7,871 matches
-
Inspecțiile periodice (1) Autoritatea administrativă verifică regularitatea cu care se efectuează inspecțiile de către autoritatea de inspecție, pentru a se asigura că toate tunelurile care intră sub incidența prezentei directive respectă dispozițiile sale. (2) Perioada dintre două inspecții consecutive ale oricărui tunel dat nu depășește șase ani. (3) În cazul în care, pe baza raportului autorității de inspecție, autoritatea administrativă constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
tunelurile care intră sub incidența prezentei directive respectă dispozițiile sale. (2) Perioada dintre două inspecții consecutive ale oricărui tunel dat nu depășește șase ani. (3) În cazul în care, pe baza raportului autorității de inspecție, autoritatea administrativă constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri de creștere a siguranței tunelului. Autoritatea administrativă definește condițiile de continuare a exploatării tunelului sau de redeschidere a tunelului, care se vor
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
sale. (2) Perioada dintre două inspecții consecutive ale oricărui tunel dat nu depășește șase ani. (3) În cazul în care, pe baza raportului autorității de inspecție, autoritatea administrativă constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri de creștere a siguranței tunelului. Autoritatea administrativă definește condițiile de continuare a exploatării tunelului sau de redeschidere a tunelului, care se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
ani. (3) În cazul în care, pe baza raportului autorității de inspecție, autoritatea administrativă constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri de creștere a siguranței tunelului. Autoritatea administrativă definește condițiile de continuare a exploatării tunelului sau de redeschidere a tunelului, care se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere și a oricăror alte restricții și condiții relevante. (4) În cazul în care măsurile
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
autorității de inspecție, autoritatea administrativă constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri de creștere a siguranței tunelului. Autoritatea administrativă definește condițiile de continuare a exploatării tunelului sau de redeschidere a tunelului, care se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere și a oricăror alte restricții și condiții relevante. (4) În cazul în care măsurile de remediere includ orice modificare substanțială a construcției sau
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
constată că un tunel nu îndeplinește dispozițiile prezentei directive, ea notifică administratorului tunelului și responsabilului cu siguranța faptul că trebuie adoptate măsuri de creștere a siguranței tunelului. Autoritatea administrativă definește condițiile de continuare a exploatării tunelului sau de redeschidere a tunelului, care se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere și a oricăror alte restricții și condiții relevante. (4) În cazul în care măsurile de remediere includ orice modificare substanțială a construcției sau exploatării tunelului, după luarea acestor
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
de redeschidere a tunelului, care se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere și a oricăror alte restricții și condiții relevante. (4) În cazul în care măsurile de remediere includ orice modificare substanțială a construcției sau exploatării tunelului, după luarea acestor măsuri tunelul este supus unei noi autorizări de exploatare, în conformitate cu procedura stabilită în anexa II. Articolul 13 Analiza riscurilor (1) În cazul în care este necesar, analiza riscurilor se realizează de către un organism independent din punct de
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
se vor aplica până la punerea în aplicare a măsurilor de remediere și a oricăror alte restricții și condiții relevante. (4) În cazul în care măsurile de remediere includ orice modificare substanțială a construcției sau exploatării tunelului, după luarea acestor măsuri tunelul este supus unei noi autorizări de exploatare, în conformitate cu procedura stabilită în anexa II. Articolul 13 Analiza riscurilor (1) În cazul în care este necesar, analiza riscurilor se realizează de către un organism independent din punct de vedere funcțional de administratorul tunelului
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
tunelul este supus unei noi autorizări de exploatare, în conformitate cu procedura stabilită în anexa II. Articolul 13 Analiza riscurilor (1) În cazul în care este necesar, analiza riscurilor se realizează de către un organism independent din punct de vedere funcțional de administratorul tunelului. Conținutul și rezultatele analizei riscurilor sunt incluse în documentația referitoare la siguranță prezentată autorității administrative. O analiză a riscurilor este o analiză a riscurilor pentru un anumit tunel, luând în considerare toți factorii de proiectare și condițiile de trafic care
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
realizează de către un organism independent din punct de vedere funcțional de administratorul tunelului. Conținutul și rezultatele analizei riscurilor sunt incluse în documentația referitoare la siguranță prezentată autorității administrative. O analiză a riscurilor este o analiză a riscurilor pentru un anumit tunel, luând în considerare toți factorii de proiectare și condițiile de trafic care afectează siguranța, în special caracteristicile și tipul de trafic, lungimea și geometria tunelului, precum și numărul prognozat de vehicule grele pentru transportul de mărfuri per zi. (2) Statele membre
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
prezentată autorității administrative. O analiză a riscurilor este o analiză a riscurilor pentru un anumit tunel, luând în considerare toți factorii de proiectare și condițiile de trafic care afectează siguranța, în special caracteristicile și tipul de trafic, lungimea și geometria tunelului, precum și numărul prognozat de vehicule grele pentru transportul de mărfuri per zi. (2) Statele membre se asigură că, la nivel național, se utilizează o metodologie detaliată și bine definită, corespunzătoare celor mai bune practici și informează Comisia în legătură cu metodologia aplicată
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
proceduri de siguranță inovatoare, care să asigure un nivel de protecție echivalent sau mai ridicat decât tehnologiile actuale, conforme dispozițiilor prezentei directive, autoritatea administrativă poate acorda o derogare de la cerințele directivei, pe baza unei cereri documentate temeinic făcute de administratorul tunelului. (2) În cazul în care autoritatea administrativă intenționează să acorde o astfel de derogare, statul membru prezintă Comisiei mai întâi o cerere de derogare care conține cererea inițială și avizul autorității de inspecție. (3) Comisia notifică cererea către statele membre
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
articolul 17 alineatul (2). Dacă decizia este negativă, autoritatea administrativă nu acordă derogarea. (6) După o examinare în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 17 alineatul (2), o decizie de acordare a unei derogări poate permite aplicarea respectivei derogări și la alte tuneluri. (7) Ori de câte ori acest fapt se justifică prin cererile de derogare care i se prezintă, Comisia publică un raport privind practica urmată în statele membre și, dacă este necesar, face propuneri de modificare a prezentei directive. Articolul 15 Raportarea (1) Din
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
prezintă, Comisia publică un raport privind practica urmată în statele membre și, dacă este necesar, face propuneri de modificare a prezentei directive. Articolul 15 Raportarea (1) Din doi în doi ani, statele membre redactează rapoarte referitoare la incendiile produse în tuneluri și la accidentele care afectează în mod clar siguranța utilizatorilor de drumuri din tuneluri, precum și la frecvența și cauzele unor asemenea incidente și le evaluează, furnizând informații cu privire la rolul real și eficiența echipamentelor și a măsurilor de siguranță. Aceste rapoarte
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
necesar, face propuneri de modificare a prezentei directive. Articolul 15 Raportarea (1) Din doi în doi ani, statele membre redactează rapoarte referitoare la incendiile produse în tuneluri și la accidentele care afectează în mod clar siguranța utilizatorilor de drumuri din tuneluri, precum și la frecvența și cauzele unor asemenea incidente și le evaluează, furnizând informații cu privire la rolul real și eficiența echipamentelor și a măsurilor de siguranță. Aceste rapoarte sunt transmise Comisiei de către statul membru înainte de sfârșitul lunii septembrie a anului care urmează
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
de către statul membru înainte de sfârșitul lunii septembrie a anului care urmează perioadei de raportare. Comisia pune rapoartele la dispoziția tuturor statelor membre. (2) Statele membre realizează un plan care include un calendar de aplicare treptată a dispozițiilor prezentei directive în tunelurile aflate deja în exploatare, în conformitate cu descrierea din articolul 11, și notifică acest calendar Comisiei până la [...]*. Ulterior, statele membre informează Comisia din doi în doi ani cu privire la situația aplicării planului și la orice modificare adusă acestuia, până la sfârșitul perioadei prevăzute la
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX M. McDOWELL ANEXA I Măsuri de siguranță menționate la articolul 3 1. Baza pentru luarea deciziilor cu privire la măsurile de siguranță 1.1.1. Măsurile de siguranță care urmează să fie aplicate într-un tunel se bazează pe o analiză sistematică a tuturor aspectelor sistemului compus din infrastructură, exploatare, utilizatori și vehicule. 1.1.2. Se iau în considerare următorii parametri: - lungimea tunelului, - numărul de galerii, - numărul de benzi de circulație, - geometria profilului transversal, - traseul
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
1.1. Măsurile de siguranță care urmează să fie aplicate într-un tunel se bazează pe o analiză sistematică a tuturor aspectelor sistemului compus din infrastructură, exploatare, utilizatori și vehicule. 1.1.2. Se iau în considerare următorii parametri: - lungimea tunelului, - numărul de galerii, - numărul de benzi de circulație, - geometria profilului transversal, - traseul profilului longitudinal și traseul în plan, - tipul de construcție, - traficul unidirecțional sau bidirecțional, - volumul traficul pentru fiecare galerie (inclusiv distribuția temporală), - riscul de congestie (zilnic sau sezonier), - timpul
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
pentru transportul de mărfuri, - prezența și procentajul traficului de mărfuri periculoase, precum și tipul de mărfuri periculoase transportate, - caracteristicile drumurilor de acces, - lățimea benzii de circulație, - aspecte privind viteza, - mediul geografic și meteorologic. 1.1.3. În cazul în care un tunel are o caracteristică deosebită în privința parametrilor anterior menționați, se efectuează o analiză a riscurilor în conformitate cu articolul 13 pentru a se stabili dacă sunt necesare măsuri de siguranță și echipamente suplimentare pentru a se asigura un nivel ridicat al siguranței în
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
are o caracteristică deosebită în privința parametrilor anterior menționați, se efectuează o analiză a riscurilor în conformitate cu articolul 13 pentru a se stabili dacă sunt necesare măsuri de siguranță și echipamente suplimentare pentru a se asigura un nivel ridicat al siguranței în tunel. Această analiză a riscurilor ia în considerare posibilele accidente, care aduc atingere în mod clar siguranței utilizatorilor de drumuri în tuneluri și care s-ar putea produce în timpul etapei de exploatare, precum și natura și dimensiunile consecințelor lor posibile. 1.2
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
dacă sunt necesare măsuri de siguranță și echipamente suplimentare pentru a se asigura un nivel ridicat al siguranței în tunel. Această analiză a riscurilor ia în considerare posibilele accidente, care aduc atingere în mod clar siguranței utilizatorilor de drumuri în tuneluri și care s-ar putea produce în timpul etapei de exploatare, precum și natura și dimensiunile consecințelor lor posibile. 1.2. Cerințe minime 1.2.1. Măsurile de siguranță necesare cerute în alineatele de mai jos se aplică la nivelul lor minim
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
natura și dimensiunile consecințelor lor posibile. 1.2. Cerințe minime 1.2.1. Măsurile de siguranță necesare cerute în alineatele de mai jos se aplică la nivelul lor minim pentru a se asigura un nivel minim de siguranță în toate tunelurile reglementate de directivă. Pot fi permise derogări limitate de la aceste cerințe, cu condiția ca procedura de mai jos să fie îndeplinită cu succes. Statele membre sau autoritatea administrativă transmit Comisiei informații referitoare la următoarele aspecte: - derogarea sau derogările limitate preconizate
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
care se exprimă obiecțiuni, Comisia face o propunere în conformitate cu procedura menționată la articolul 17 alineatul (2). În cazul în care decizia este negativă, autoritatea administrativă nu acordă derogarea. 1.2.2. Pentru a se asigura o interfață unificată în toate tunelurile cărora li se aplică prezenta directivă, nu se permite nici o derogare de la cerințele alineatelor de mai jos în privința proiectării echipamentelor de siguranță aflate la dispoziția utilizatorilor tunelurilor (nișe de serviciu, indicatoare, zone de staționare, ieșiri de urgență, retransmitere a semnalelor
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
derogarea. 1.2.2. Pentru a se asigura o interfață unificată în toate tunelurile cărora li se aplică prezenta directivă, nu se permite nici o derogare de la cerințele alineatelor de mai jos în privința proiectării echipamentelor de siguranță aflate la dispoziția utilizatorilor tunelurilor (nișe de serviciu, indicatoare, zone de staționare, ieșiri de urgență, retransmitere a semnalelor radio, dacă este cazul). 1.3. Volumul traficului 1.3.1. Acolo unde "volumul traficului" este menționat în prezenta anexă, el se referă la traficul mediu zilnic
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
indicatoare, zone de staționare, ieșiri de urgență, retransmitere a semnalelor radio, dacă este cazul). 1.3. Volumul traficului 1.3.1. Acolo unde "volumul traficului" este menționat în prezenta anexă, el se referă la traficul mediu zilnic anual printr-un tunel pentru fiecare bandă de circulație. În scopul determinării volumului de trafic, fiecare autovehicul este numărat ca o unitate. 1.3.2. În cazul în care numărul de vehicule grele pentru transportul de mărfuri cu masa de peste 3,5 t depășește
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]