5,892 matches
-
vagon este echipat cu frână de staționare, el trebuie să respecte următoarelor cerințe: Sursa de energie care alimentează forța de staționare trebuie să fie diferită de cea utilizată pentru frânarea automată de serviciu sau pentru frânarea de urgență. Frâna de staționare trebuie să acționeze cel puțin pe jumătate din osii și cel puțin pe două osii per vagon. În cazul în care nu este posibilă determinarea stării frânei de staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frânarea automată de serviciu sau pentru frânarea de urgență. Frâna de staționare trebuie să acționeze cel puțin pe jumătate din osii și cel puțin pe două osii per vagon. În cazul în care nu este posibilă determinarea stării frânei de staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi la exteriorul vehiculului. Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pe jumătate din osii și cel puțin pe două osii per vagon. În cazul în care nu este posibilă determinarea stării frânei de staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi la exteriorul vehiculului. Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
stării frânei de staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi la exteriorul vehiculului. Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau volanele acționează frânele când sunt rotite
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau volanele acționează frânele când sunt rotite în sensul acelor de ceasornic. În cazul în care comanda frânei de staționare este montată în interiorul vehiculului, aceasta
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau volanele acționează frânele când sunt rotite în sensul acelor de ceasornic. În cazul în care comanda frânei de staționare este montată în interiorul vehiculului, aceasta trebuie să fie accesibilă din ambele laturi ale vehiculului. În cazul în care frâna de staționare poate fi suprapusă peste alte sisteme de frânare, fie în timpul mișcării, fie în staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sau volanele acționează frânele când sunt rotite în sensul acelor de ceasornic. În cazul în care comanda frânei de staționare este montată în interiorul vehiculului, aceasta trebuie să fie accesibilă din ambele laturi ale vehiculului. În cazul în care frâna de staționare poate fi suprapusă peste alte sisteme de frânare, fie în timpul mișcării, fie în staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie capabil să reziste solicitărilor create pe toată durata de viață a vehiculului. Trebuie să fie prevăzută posibilitatea de a decupla manual
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
în care comanda frânei de staționare este montată în interiorul vehiculului, aceasta trebuie să fie accesibilă din ambele laturi ale vehiculului. În cazul în care frâna de staționare poate fi suprapusă peste alte sisteme de frânare, fie în timpul mișcării, fie în staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie capabil să reziste solicitărilor create pe toată durata de viață a vehiculului. Trebuie să fie prevăzută posibilitatea de a decupla manual frâna de staționare în situații de urgență, cu vehiculul în staționare. Frâna de staționare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
suprapusă peste alte sisteme de frânare, fie în timpul mișcării, fie în staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie capabil să reziste solicitărilor create pe toată durata de viață a vehiculului. Trebuie să fie prevăzută posibilitatea de a decupla manual frâna de staționare în situații de urgență, cu vehiculul în staționare. Frâna de staționare trebuie să fie conformă cu dispozițiile tabelului de mai jos. Vagoane care nu sunt enumerate mai jos. Cel puțin 20 % din parcul de vagoane cu frâna de staționare acționată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mișcării, fie în staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie capabil să reziste solicitărilor create pe toată durata de viață a vehiculului. Trebuie să fie prevăzută posibilitatea de a decupla manual frâna de staționare în situații de urgență, cu vehiculul în staționare. Frâna de staționare trebuie să fie conformă cu dispozițiile tabelului de mai jos. Vagoane care nu sunt enumerate mai jos. Cel puțin 20 % din parcul de vagoane cu frâna de staționare acționată din vagon (de pe platformă sau pasarelă) sau de la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
staționare, echipamentul vehiculului trebuie să fie capabil să reziste solicitărilor create pe toată durata de viață a vehiculului. Trebuie să fie prevăzută posibilitatea de a decupla manual frâna de staționare în situații de urgență, cu vehiculul în staționare. Frâna de staționare trebuie să fie conformă cu dispozițiile tabelului de mai jos. Vagoane care nu sunt enumerate mai jos. Cel puțin 20 % din parcul de vagoane cu frâna de staționare acționată din vagon (de pe platformă sau pasarelă) sau de la sol, repartizată pe
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de staționare în situații de urgență, cu vehiculul în staționare. Frâna de staționare trebuie să fie conformă cu dispozițiile tabelului de mai jos. Vagoane care nu sunt enumerate mai jos. Cel puțin 20 % din parcul de vagoane cu frâna de staționare acționată din vagon (de pe platformă sau pasarelă) sau de la sol, repartizată pe cel mai mare număr posibil de tipuri de vagoane Vagoane construite special pentru transportul încărcăturilor enumerate mai jos care necesită precauții sau / și în conformitate cu Directiva 96/49/CE
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vagon (de pe platformă sau pasarelă) Vagoane cu suprastructură construită special pentru transportul vehiculelor rutiere, inclusiv vagoanele cu mai multe niveluri pentru transportul autovehiculelor Una per vagon, acționată din vagon (de pe platformă sau pasarelă) și 20 % dintre vagoane cu frâna de staționare acționată, de asemenea, de pe podeaua vagonului Vagoane pentru transportul cutiilor mobile demontabile pentru transbordare orizontală Una per vagon, acționată de la sol Vagoane cu mai multe unități cuplate permanent Cel puțin două osii (pe o unitate) Frâna de staționare trebuie să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frâna de staționare acționată, de asemenea, de pe podeaua vagonului Vagoane pentru transportul cutiilor mobile demontabile pentru transbordare orizontală Una per vagon, acționată de la sol Vagoane cu mai multe unități cuplate permanent Cel puțin două osii (pe o unitate) Frâna de staționare trebuie să fie proiectată în așa fel încât să permită imobilizarea vagoanelor la sarcină totală pe o pantă de 4,0 % la o aderență maximă de 0,15 și fără vânt. 2.14. Capacitatea vehiculului de transmisie a informațiilor între
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de decolare și de aterizare 45235210-8 Reînnoirea îmbrăcămintei pistei de decolare și de aterizare 45235300-6 Lucrări de construcții de suprafețe de manevrare a aeronavelor 45235310-9 Pistă de rulare 45235311-6 Pavarea pistei de rulare 45235320-2 Lucrări de construcții de zone de staționare a aeronavelor 45236000-0 Lucrări de nivelare 45236100-1 Lucrări de nivelare pentru diverse activități sportive 45236110-4 Lucrări de nivelare a terenurilor de sport 45236111-1 Lucrări de nivelare a terenurilor de golf 45236112-8 Lucrări de nivelare a terenurilor de tenis 45236113-5 Lucrări
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
piste de decolare și de aterizare Reînnoirea îmbrăcămintei pistei de decolare și de aterizare 45235300-6 Lucrări de construcții de suprafețe de manevrare a aeronavelor 45235310-9 Pistă de rulare 45235311-6 Pavarea pistei de rulare 45235320-2 Lucrări de construcții de zone de staționare a aeronavelor 45236000-0 Lucrări de nivelare 45236100-1 Lucrări de nivelare pentru diverse activități sportive 45236110-4 Lucrări de nivelare a terenurilor de sport 45236111-1 Lucrări de nivelare a terenurilor de golf 45236112-8 Lucrări de nivelare a terenurilor de tenis 45236113-5 Lucrări
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
vită și mânzat, cu standardele stabilite pentru depozitarea de intervenție, organismul de intervenție pune de îndată la dispoziție o marfă care să corespundă cerințelor stabilite pentru livrarea în cauză. Costurile suplimentare suportate de către adjudecatari (costuri suplimentare de transport, taxe de staționare prelungită etc.) cad în sarcina organismului de intervenție. În cazul în care se aplică prezentul alineat, se aplică dispozițiile articolului 2 alineatul (3) litera (c) din Regulamentul (CEE) nr. 3597/90 al Comisiei10. (4) În cazul în care mărfurile livrate
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
Personal mobil din aviația civilă" reprezintă membrii echipajului de la bordul unei aeronave civile angajați de o întreprindere cu sediul într-unul dintre statele membre. (3) "Timp total de zbor" reprezintă timpul scurs între ora la care aeronava părăsește amplasamentul de staționare în vederea decolării și ora la care se oprește în amplasamentul de staționare desemnat, la momentul opririi complete a motoarelor. Clauza 3 (1) Personalul mobil din aviația civilă beneficiază de un concediu anual plătit de cel puțin patru săptămâni, conform condițiilor
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
civile angajați de o întreprindere cu sediul într-unul dintre statele membre. (3) "Timp total de zbor" reprezintă timpul scurs între ora la care aeronava părăsește amplasamentul de staționare în vederea decolării și ora la care se oprește în amplasamentul de staționare desemnat, la momentul opririi complete a motoarelor. Clauza 3 (1) Personalul mobil din aviația civilă beneficiază de un concediu anual plătit de cel puțin patru săptămâni, conform condițiilor de drept la concediu și acordare a concediului prevăzute de legislațiile și
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
perioada mijlocie a paleoliticului (milineiile LXX-XL î.e.n.). În acea perioadă exista o așezare pe locul căreia au fost descoperite oase de animale, așchii și unelte de muncă din cremene. Pe moșia Unghenilor se află și 10 movile funerare, ce confirmă staționarea a unor popoare nomade. Numele inițial al localității a fost Unghiul. Astfel s-a numit localitatea între anii 1462-1587. Toponimicul respectiv își are originea în aspectul geografic al teritoriului pe care s-a constituit inițial așezarea, râul Prut formând aici
Ungheni () [Corola-website/Science/297405_a_298734]
-
la solicitarea Antantei, ofensiva contra forțelor comuniste maghiare, iar la data de 3 august 1919 a ocupat Budapesta, doborând regimul sovietic a lui Béla Kun. Armata română s-a retras din Budapesta în luna octombrie a anului 1919. În cursul staționării pe teritoriul Ungariei, Armata Română a organizat mai multe puncte de distribuție a alimentelor pentru populația maghiară înfometată, mai ales din marile orașe. Prin tratatul de la Trianon de la data de 4 iunie 1920 se stabilește frontiera între Regatul României și
Transilvania () [Corola-website/Science/296636_a_297965]
-
Discuțiile cu ministrul de externe sovietic Viaceslav Molotov, la care Regatul Unit a trimis doar o delegație la nivel de experți, au durat câteva luni, și s-au împotmolit la 14 august când Polonia și România au refuzat să permită staționarea armatelor sovietice pe teritoriul lor. La o săptămână după eșecul acestor negocieri, Uniune Sovietică și Germania au semnat Pactul Molotov-Ribbentrop, prin care cele două țări se angajau să nu se atace una pe cealaltă. O anexă secretă a acestui acord
Neville Chamberlain () [Corola-website/Science/298299_a_299628]
-
început depozite marine, uneori conglomeratice, apoi depozite lagunare cu șisturi bituminoase, ciclul încheindu-se cu o fază de apă dulce în timpul căreia s-a stabilit în bazin o turbărie din care a ieșit un strat de cărbune”. Datorită încetiniri și staționări ritmice de scufunadre a bazinului, s-au format mai multe orizonturi de cărbuni, foarte inegal dezvoltate și neuniform incarbonizate.Calitatea cărbunelui din subsolul Petroșaniului se datorează condiților tectonice din ultima parte a terțialului. Astfel, deoarece mișcările tectonice au fost foarte
Petroșani () [Corola-website/Science/297100_a_298429]
-
a primit un contract pentru a primi un reactor nuclear și arme din Franța. Bulgaria a găzduit șase avioane KC-135 Stratotanker și 200 de persoane care s-au ocupat cu efortul de război din Afganistan în 2001, aceasta fiind prima staționare de trupe străine pe teritoriul țării de la al Doilea Război Mondial. Relațiile militare internaționale s-au extins și mai mult în aprilie 2006, când Bulgaria și Statele Unite au semnat un acord de cooperare defensivă privind utilizarea bazelor aeriene de la Bezmer
Bulgaria () [Corola-website/Science/297174_a_298503]
-
dintre „polcovnicii’ (coloneii) anti-mazepiști. Skoropadski milita pentru păstrarea autonomiei hetmanatului și privilegiilor aristocrației căzăcești, dar a avut mare grijă să evite o confruntare directă cu Rusia, căreia i-a rămas loial. Pentru a răspunde corespunzător cererilor imperiale, Skoropadski a permis staționarea pe teritoriul hetmanatului a zece regimente rusești. În același timp, cazacii au fost mobilizați pentru construcția fortificațiilor și canalelor din Sankt Petersburg, noua capitală a Rusiei. Numeroși cazaci dintre cei care au participat la edificarea capitalei nordice a imperiului au
Cazaci zaporojeni () [Corola-website/Science/317515_a_318844]