7,871 matches
-
15% din traficul mediu zilnic anual sau în cazul în care traficul zilnic sezonier depășește în mod semnificativ traficul mediu zilnic anual, pentru aplicarea următoarelor alineate riscul suplimentar se evaluează și este luat în considerare prin creșterea volumului traficului prin tunel. 2. Măsuri privind infrastructura 2.1. Numărul de galerii și numărul de benzi de circulație 2.1.1. Principalele criterii pentru a decide dacă trebuie să se construiască un tunel cu o singură galerie sau cu două galerii sunt volumul
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
și este luat în considerare prin creșterea volumului traficului prin tunel. 2. Măsuri privind infrastructura 2.1. Numărul de galerii și numărul de benzi de circulație 2.1.1. Principalele criterii pentru a decide dacă trebuie să se construiască un tunel cu o singură galerie sau cu două galerii sunt volumul estimat al traficului și siguranța, luând în considerare unele aspecte cum ar fi procentajul de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, panta și lungimea. 2.1.2. În orice caz
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
singură galerie sau cu două galerii sunt volumul estimat al traficului și siguranța, luând în considerare unele aspecte cum ar fi procentajul de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, panta și lungimea. 2.1.2. În orice caz, dacă, pentru tunelurile în stadiul de proiectare, o prognoză pe 15 ani arată că volumul traficului va depăși 10 000 de vehicule / zi pe fiecare bandă de circulație, se va realiza un tunel cu două galerii cu trafic unidirecțional atunci când această valoare va
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
și lungimea. 2.1.2. În orice caz, dacă, pentru tunelurile în stadiul de proiectare, o prognoză pe 15 ani arată că volumul traficului va depăși 10 000 de vehicule / zi pe fiecare bandă de circulație, se va realiza un tunel cu două galerii cu trafic unidirecțional atunci când această valoare va fi depășită. 2.1.3. Cu excepția benzii de siguranță, se menține același număr de benzi atât în interiorul, cât și în exteriorul tunelului. Orice schimbare a numărului de benzi se realizează
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
fiecare bandă de circulație, se va realiza un tunel cu două galerii cu trafic unidirecțional atunci când această valoare va fi depășită. 2.1.3. Cu excepția benzii de siguranță, se menține același număr de benzi atât în interiorul, cât și în exteriorul tunelului. Orice schimbare a numărului de benzi se realizează la o distanță suficient de mare în fața gurii tunelului; această distanță este cel puțin egală cu distanța parcursă în 10 secunde de un vehicul care rulează cu viteza maximă permisă. Când condițiile
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
valoare va fi depășită. 2.1.3. Cu excepția benzii de siguranță, se menține același număr de benzi atât în interiorul, cât și în exteriorul tunelului. Orice schimbare a numărului de benzi se realizează la o distanță suficient de mare în fața gurii tunelului; această distanță este cel puțin egală cu distanța parcursă în 10 secunde de un vehicul care rulează cu viteza maximă permisă. Când condițiile geografice nu permit aceasta, se iau măsuri suplimentare sau mai severe pentru creșterea siguranței. 2.2. Geometria
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
această distanță este cel puțin egală cu distanța parcursă în 10 secunde de un vehicul care rulează cu viteza maximă permisă. Când condițiile geografice nu permit aceasta, se iau măsuri suplimentare sau mai severe pentru creșterea siguranței. 2.2. Geometria tunelului 2.2.1. O atenție deosebită se acordă siguranței la proiectarea geometriei profilului transversal, precum și a traseului în plan și a traseului profilului longitudinal ale tunelului și ale drumurilor de acces la acesta, deoarece acești parametri au o influență semnificativă
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
aceasta, se iau măsuri suplimentare sau mai severe pentru creșterea siguranței. 2.2. Geometria tunelului 2.2.1. O atenție deosebită se acordă siguranței la proiectarea geometriei profilului transversal, precum și a traseului în plan și a traseului profilului longitudinal ale tunelului și ale drumurilor de acces la acesta, deoarece acești parametri au o influență semnificativă asupra probabilității și gravității accidentelor. 2.2.2. Pantele longitudinale mai mari de 5% nu sunt permise în tunelurile noi, cu excepția cazurilor în care nu este
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
plan și a traseului profilului longitudinal ale tunelului și ale drumurilor de acces la acesta, deoarece acești parametri au o influență semnificativă asupra probabilității și gravității accidentelor. 2.2.2. Pantele longitudinale mai mari de 5% nu sunt permise în tunelurile noi, cu excepția cazurilor în care nu este posibilă o altă soluție din motive geografice. 2.2.3. În cazul tunelurilor cu pante mai mari de 3% se iau măsuri suplimentare și mai severe pentru creșterea siguranței pe baza unei analize
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
influență semnificativă asupra probabilității și gravității accidentelor. 2.2.2. Pantele longitudinale mai mari de 5% nu sunt permise în tunelurile noi, cu excepția cazurilor în care nu este posibilă o altă soluție din motive geografice. 2.2.3. În cazul tunelurilor cu pante mai mari de 3% se iau măsuri suplimentare și mai severe pentru creșterea siguranței pe baza unei analize a riscurilor. 2.2.4. În cazul în care lățimea benzii pentru vehicule cu viteză redusă este mai mică de
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
circulația vehiculelor grele pentru transportul de mărfuri, se iau măsuri suplimentare și mai severe pentru creșterea siguranței pe baza unei analize a riscurilor. 2.3. Galerii de evacuare în caz de pericol și ieșiri de urgență 2.3.1. În tunelurile noi fără bandă pentru staționare de urgență, se realizează culoare pietonale de urgență, aflate sau nu la un nivel mai ridicat decât carosabilul, pentru a fi folosite de utilizatorii tunelului în cazul defectării unui autovehicul sau în cazul unui accident
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
de pericol și ieșiri de urgență 2.3.1. În tunelurile noi fără bandă pentru staționare de urgență, se realizează culoare pietonale de urgență, aflate sau nu la un nivel mai ridicat decât carosabilul, pentru a fi folosite de utilizatorii tunelului în cazul defectării unui autovehicul sau în cazul unui accident. Această dispoziție nu se aplică în cazul în care caracteristicile constructive ale tunelului nu permit această măsură sau o permit numai cu condiția unor costuri disproporționate, iar tunelul este unidirecțional
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
urgență, aflate sau nu la un nivel mai ridicat decât carosabilul, pentru a fi folosite de utilizatorii tunelului în cazul defectării unui autovehicul sau în cazul unui accident. Această dispoziție nu se aplică în cazul în care caracteristicile constructive ale tunelului nu permit această măsură sau o permit numai cu condiția unor costuri disproporționate, iar tunelul este unidirecțional și este echipat cu un sistem de supraveghere permanentă și de închidere a benzilor de circulație. 2.3.2. În tunelurile existente în
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
de utilizatorii tunelului în cazul defectării unui autovehicul sau în cazul unui accident. Această dispoziție nu se aplică în cazul în care caracteristicile constructive ale tunelului nu permit această măsură sau o permit numai cu condiția unor costuri disproporționate, iar tunelul este unidirecțional și este echipat cu un sistem de supraveghere permanentă și de închidere a benzilor de circulație. 2.3.2. În tunelurile existente în care nu există nici bandă pentru staționare de urgență, nici culoar pietonal de urgență, se
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
constructive ale tunelului nu permit această măsură sau o permit numai cu condiția unor costuri disproporționate, iar tunelul este unidirecțional și este echipat cu un sistem de supraveghere permanentă și de închidere a benzilor de circulație. 2.3.2. În tunelurile existente în care nu există nici bandă pentru staționare de urgență, nici culoar pietonal de urgență, se iau măsuri suplimentare și mai severe pentru asigurarea siguranței. 2.3.3. Ieșirile de urgență permit utilizatorilor să părăsească tunelurile fără vehiculele lor
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
3.2. În tunelurile existente în care nu există nici bandă pentru staționare de urgență, nici culoar pietonal de urgență, se iau măsuri suplimentare și mai severe pentru asigurarea siguranței. 2.3.3. Ieșirile de urgență permit utilizatorilor să părăsească tunelurile fără vehiculele lor și să ajungă într-un loc sigur în eventualitatea unui accident sau a unui incendiu, asigurând, în același timp, accesul pietonal în tunel pentru serviciile de urgență. Exemple de astfel de ieșiri de urgență sunt următoarele: - ieșiri
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
severe pentru asigurarea siguranței. 2.3.3. Ieșirile de urgență permit utilizatorilor să părăsească tunelurile fără vehiculele lor și să ajungă într-un loc sigur în eventualitatea unui accident sau a unui incendiu, asigurând, în același timp, accesul pietonal în tunel pentru serviciile de urgență. Exemple de astfel de ieșiri de urgență sunt următoarele: - ieșiri directe din tunel spre exterior, - conexiuni între galeriile tunelului, - ieșiri spre o galerie de urgență, - adăposturi cu o galerie de evacuare separată de galeria tunelului. 2
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
lor și să ajungă într-un loc sigur în eventualitatea unui accident sau a unui incendiu, asigurând, în același timp, accesul pietonal în tunel pentru serviciile de urgență. Exemple de astfel de ieșiri de urgență sunt următoarele: - ieșiri directe din tunel spre exterior, - conexiuni între galeriile tunelului, - ieșiri spre o galerie de urgență, - adăposturi cu o galerie de evacuare separată de galeria tunelului. 2.3.4. Nu se construiesc adăposturi fără o ieșire care să ducă la galerii de evacuare spre
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
loc sigur în eventualitatea unui accident sau a unui incendiu, asigurând, în același timp, accesul pietonal în tunel pentru serviciile de urgență. Exemple de astfel de ieșiri de urgență sunt următoarele: - ieșiri directe din tunel spre exterior, - conexiuni între galeriile tunelului, - ieșiri spre o galerie de urgență, - adăposturi cu o galerie de evacuare separată de galeria tunelului. 2.3.4. Nu se construiesc adăposturi fără o ieșire care să ducă la galerii de evacuare spre exterior. 2.3.5. Se prevăd
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
în tunel pentru serviciile de urgență. Exemple de astfel de ieșiri de urgență sunt următoarele: - ieșiri directe din tunel spre exterior, - conexiuni între galeriile tunelului, - ieșiri spre o galerie de urgență, - adăposturi cu o galerie de evacuare separată de galeria tunelului. 2.3.4. Nu se construiesc adăposturi fără o ieșire care să ducă la galerii de evacuare spre exterior. 2.3.5. Se prevăd ieșiri de urgență în cazul în care o analiză a riscurilor relevante, inclusiv cât de departe
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
riscurilor relevante, inclusiv cât de departe și cât de rapid circulă fumul în condițiile locale, arată că ventilarea și alte cerințe legate de siguranță sunt insuficiente pentru a asigura siguranța utilizatorilor de drumuri. 2.3.6. În orice caz, în tunelurile noi se prevăd ieșiri de urgență în cazul în care volumul traficului este mai mare de 2 000 de vehicule pe bandă de circulație. 2.3.7. În tunelurile existente cu lungime mai mare de 1 000 m, cu un
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
siguranța utilizatorilor de drumuri. 2.3.6. În orice caz, în tunelurile noi se prevăd ieșiri de urgență în cazul în care volumul traficului este mai mare de 2 000 de vehicule pe bandă de circulație. 2.3.7. În tunelurile existente cu lungime mai mare de 1 000 m, cu un volum al traficului de peste 2 000 de vehicule pe bandă de circulație, se evaluează fezabilitatea și eficiența realizării unor noi ieșiri de urgență. 2.3.8. În cazul în
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
urgență, distanța dintre două ieșiri de urgență nu depășește 500 m. 2.3.9. Se utilizează mijloace adecvate, cum ar fi ușile, pentru a împiedica fumul și căldura să ajungă la galeriile de evacuare din spatele ieșirii de urgență, astfel încât utilizatorii tunelului să poată ajunge în siguranță în exterior, iar serviciile de urgență să poată avea acces în tunel. 2.4. Accesul pentru serviciile de urgență 2.4.1. În tunelurile cu două galerii, în care galeriile sunt la același nivel sau
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
adecvate, cum ar fi ușile, pentru a împiedica fumul și căldura să ajungă la galeriile de evacuare din spatele ieșirii de urgență, astfel încât utilizatorii tunelului să poată ajunge în siguranță în exterior, iar serviciile de urgență să poată avea acces în tunel. 2.4. Accesul pentru serviciile de urgență 2.4.1. În tunelurile cu două galerii, în care galeriile sunt la același nivel sau aproape la același nivel, se prevăd, cel puțin la fiecare 1 500 m, conexiuni adecvate pentru a
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
ajungă la galeriile de evacuare din spatele ieșirii de urgență, astfel încât utilizatorii tunelului să poată ajunge în siguranță în exterior, iar serviciile de urgență să poată avea acces în tunel. 2.4. Accesul pentru serviciile de urgență 2.4.1. În tunelurile cu două galerii, în care galeriile sunt la același nivel sau aproape la același nivel, se prevăd, cel puțin la fiecare 1 500 m, conexiuni adecvate pentru a fi utilizate de către serviciile de urgență. 2.4.2. Ori de câte ori este posibil
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]