60,078 matches
-
excentric și pentru modul în care își cheltuie banii. A fost prima persoană din lume care a traversat Atlanticul cu balonul, iar în 2007, a sărit de pe acoperișul Casino Palms din Las Vegas, pentru a sărbători zborul inaugural al companiei aeriene Virgin America. Prima lui afacere a fost o revistă numită "Student", apărută la 26 ianuarie 1968, când Branson avea doar 18 ani. În 1970 Branson înființează prima companie, Virgin Mail Order Records, cu care a început să vândă înregistrări muzicale
Richard Branson () [Corola-website/Science/323103_a_324432]
-
fondatorul grupului de firme Virgin Group, care cuprinde mai mult de 400 de companii, peste 50.000 de angajați și operează în 50 de țări. Printre firmele incluse de Virgin Group se numără casa de muzică "Virgin Records" și compania aeriană "Virgin Atlantic", hoteluri, companii de telefonie mobilă, bănci, firme de turism, servicii matrimoniale, servicii financiare, transporturi feroviare etc. Richard Branson este autorul a mai multor bestseller-uri internaționale: Pentru merite deosebite în activitatea de antreprenoriat, Richard Branson a primit în
Richard Branson () [Corola-website/Science/323103_a_324432]
-
primele descrieri ale unor corpuri extraterestre care ar fi fost recuperate de la Roswell sau din altă parte. Stringfield a deveni interesat de ufologie începând cu 28 august 1945, cu doar trei zile înainte de sfârșitul războiului, când era ofițer al Forțelor Aeriene Americane în drum spre Tokyo, Japonia, împreună cu alți douăsprezece specialiști din cadrul Forței Aeriene a 5-a Americană: "Am fost șocat să vad trei obiecte necunoscute la tribord în dreptul ferestrei mele. Erau incredibil de albe, ceva asemănător cu arderea magneziului; și
Leonard H. Stringfield () [Corola-website/Science/323150_a_324479]
-
sau din altă parte. Stringfield a deveni interesat de ufologie începând cu 28 august 1945, cu doar trei zile înainte de sfârșitul războiului, când era ofițer al Forțelor Aeriene Americane în drum spre Tokyo, Japonia, împreună cu alți douăsprezece specialiști din cadrul Forței Aeriene a 5-a Americană: "Am fost șocat să vad trei obiecte necunoscute la tribord în dreptul ferestrei mele. Erau incredibil de albe, ceva asemănător cu arderea magneziului; și se apropiau pe un curs paralel de cel al avionului nostru C-46
Leonard H. Stringfield () [Corola-website/Science/323150_a_324479]
-
Elveția), în regiunea Mont Blanc, Marconi a făcut experimente cu antene sub forma unor fire conductoare lungi. El a folosit un stâlp vertical, de 2,5 metri, cu un fir ce lega capătul de sus de emițător, ca un element aerian de recepție și radiație. În limba italiană un stâlp de cort este numit "l'antenna centrale", de unde, stâlpul cu sârmă a fost numit, pur și simplu "antenă". Până atunci, elementele de transmisie fără fir erau cunoscute sub denumirea de "element
Antenă (radio) () [Corola-website/Science/323165_a_324494]
-
de recepție și radiație. În limba italiană un stâlp de cort este numit "l'antenna centrale", de unde, stâlpul cu sârmă a fost numit, pur și simplu "antenă". Până atunci, elementele de transmisie fără fir erau cunoscute sub denumirea de "element aerian de emisie, sau recepție". Datorită recunoașterii internaționale a lui Marconi, utilizarea cuvântului "antenă" (termenul italian pentru "stâlp, par") s-a împrăștiat în rândul celor care aveau preocupări în domeniul transmisiilor fără fir, iar mai târziu la publicul larg. În limbajul
Antenă (radio) () [Corola-website/Science/323165_a_324494]
-
a avut mai mult decat suficient 37 mm anti-tanc tunuri pentru a face față în mod eficient cu 3 rezervoare de lumină moderne, care a reprezentat singurul avantaj, ușoară, posedat de către slovaci. După divizarea Cehoslovaciei, cele șase regimentele a Forțelor Aeriene a fostei Cehoslovacii au fost, de asemenea, s-au dezintegrate. Cu toate acestea, cele mai mulți dintre ofițeri, piloți experimentați și experți în aviație au fost cehi. Înainte de 14 martie forțele aeriene slovace (Slovenské vzdušné zbrane) au avut aproximativ 1400
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
După divizarea Cehoslovaciei, cele șase regimentele a Forțelor Aeriene a fostei Cehoslovacii au fost, de asemenea, s-au dezintegrate. Cu toate acestea, cele mai mulți dintre ofițeri, piloți experimentați și experți în aviație au fost cehi. Înainte de 14 martie forțele aeriene slovace (Slovenské vzdušné zbrane) au avut aproximativ 1400 de membri. După ruptură din Cehoslovacia au avut doar 824 stânga. Situația tactică a fost cea mai critică din Slovacia de Est, pe aeroportul Spišská Nová Ves. Cele două escadrile de luptători
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
a instrui împreună, ceea ce le-a pus la un dezavantaj marcat împotriva pregătite și complete escadrile de limba maghiară. Cele mai bune avion de vânătoare Slovace de timp a fost Avia B-534. Cel mai bun avioan maghiar de la Forțele royale aeriane a fost Fiat CR.32. Ea nu a avut motor la fel de puternic ca un Avia slovac , astfel încât piloți maghiari au încercat să lupte la nivel orizontal, în timp ce slovacii au încercat să combată în câmpii verticale. Dar Fiatul ar putea gestiona
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
încep în California post-apocaliptică, într-o lume devastată de un război nuclear cu decenii în urmă. Câteva state cu regimuri represive s-au ridicat pe ruinele fostelor State Unite ale Americii. Vânturi cu forța unor uragane împiedică orice fel de călătorie aeriană dintr-un stat în altul, iar furtunile violente și imprevizibile au transformat viața într-un mic iad. Lui Hell Tanner, un ucigaș reținut de poliție, i se oferă grațierea în schimbul unei misiuni aparent suicidale - traversarea "Drumului iadului" de-a latul
Drumul iadului () [Corola-website/Science/324077_a_325406]
-
februarie 1933, Congresul i-a acordat lui Ely decorația Distinguished Flying Cross post-mortem, pentru „realizări extraordinare ca aviator civil pionier și pentru semnificativa contribuție adusă dezvoltării aviației în Marina Statelor Unite.” O expoziție de avioane navale retrase din uz de la baza aeriană navală Norfolk din Virginia poartă numele lui Ely, iar la Newport News, Virginia, a fost instalat un monument de piatră în dreptul apelor în care Ely a făcut primul său zbor istoric în 1910, amintind contribuția sa la aviația militară și
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
Militare. A urmat cursurile de carieră, nivel și specializare specifice, necesare pentru avansarea succesivă în grad și ocuparea diferitelor funcții pe care le-a deținut. Cele mai importante sunt „Cursul postuniversitar de perfecționare în conducerea marilor unități operative din Forțele Aeriene”, în cadrul "Colegiului de Război" (2005) și cursul cu tematica „Probleme actuale ale securității naționale”, organizat de Colegiul Național de Apărare. În anul 2009, a obținut, titlul academic de „Doctor în Științe Militare” la Universitatea Națională de Apărare „Carol I”, cu
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
de Război" (2005) și cursul cu tematica „Probleme actuale ale securității naționale”, organizat de Colegiul Național de Apărare. În anul 2009, a obținut, titlul academic de „Doctor în Științe Militare” la Universitatea Națională de Apărare „Carol I”, cu lucrarea „Securitatea aeriană în contextul globalizării”, având ca îndrumător pe rectorul universității, generalul de flotilă aeriană "Florentin Râpan". După absovirea școlii miltare de ofițeri a fost repartizat ca pilot de MiG-21 la regimentul de aviație de vânătoare dislocat pe aerodromul Deveselu, comandat de
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
de Colegiul Național de Apărare. În anul 2009, a obținut, titlul academic de „Doctor în Științe Militare” la Universitatea Națională de Apărare „Carol I”, cu lucrarea „Securitatea aeriană în contextul globalizării”, având ca îndrumător pe rectorul universității, generalul de flotilă aeriană "Florentin Râpan". După absovirea școlii miltare de ofițeri a fost repartizat ca pilot de MiG-21 la regimentul de aviație de vânătoare dislocat pe aerodromul Deveselu, comandat de colonelului Ștefan Varia. În anul 1990 a fost mutat ca pilot vânătoare la
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
cursurile Academiei de Înalte Studii Militare a revenit la Bacău, îndeplinind, succesiv, funcții de: șef de birou, comandant de escadrilă și comandant de grup de aviație (împuternicit). După absolvirea "Cursului postuniversitar de perfecționare în conducerea marilor unități operative din Forțele Aeriene" (2005), prin ordinul șefului Statului Major al Forțelor Aeriene - generalul Gheorghe Catrina, a fost mutat la comandamentul Statului Major al Forțelor Aeriene din București, ca șef de secție în "Serviciul de instrucție". În această poziție a coordonat elaborarea unor instrucțiuni
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
Bacău, îndeplinind, succesiv, funcții de: șef de birou, comandant de escadrilă și comandant de grup de aviație (împuternicit). După absolvirea "Cursului postuniversitar de perfecționare în conducerea marilor unități operative din Forțele Aeriene" (2005), prin ordinul șefului Statului Major al Forțelor Aeriene - generalul Gheorghe Catrina, a fost mutat la comandamentul Statului Major al Forțelor Aeriene din București, ca șef de secție în "Serviciul de instrucție". În această poziție a coordonat elaborarea unor instrucțiuni și reglementări specifice pentru instrucția în zbor, a condus
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
de grup de aviație (împuternicit). După absolvirea "Cursului postuniversitar de perfecționare în conducerea marilor unități operative din Forțele Aeriene" (2005), prin ordinul șefului Statului Major al Forțelor Aeriene - generalul Gheorghe Catrina, a fost mutat la comandamentul Statului Major al Forțelor Aeriene din București, ca șef de secție în "Serviciul de instrucție". În această poziție a coordonat elaborarea unor instrucțiuni și reglementări specifice pentru instrucția în zbor, a condus exerciții naționale și internaționale și a făcut parte din grupul de coordonare a
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
București, ca șef de secție în "Serviciul de instrucție". În această poziție a coordonat elaborarea unor instrucțiuni și reglementări specifice pentru instrucția în zbor, a condus exerciții naționale și internaționale și a făcut parte din grupul de coordonare a spectacolului aerian aniversar "ROIAS-2006", sub comanda generalului-maior "Ion Ștefan". În aprilie 2008, a fost numit comandant al "Bazei 95 Aeriene" din Bacău, ocupând prima funcție de general din carieră. În această calitate a primit drapelul de luptă al marii unități de aviație, din partea
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
reglementări specifice pentru instrucția în zbor, a condus exerciții naționale și internaționale și a făcut parte din grupul de coordonare a spectacolului aerian aniversar "ROIAS-2006", sub comanda generalului-maior "Ion Ștefan". În aprilie 2008, a fost numit comandant al "Bazei 95 Aeriene" din Bacău, ocupând prima funcție de general din carieră. În această calitate a primit drapelul de luptă al marii unități de aviație, din partea șefului Statului Major al Forțelor Aeriene, generalul Constantin Croitoru. În alocuțiunea rostită cu ocazia preluării comenzii, comandorul Ștefan
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
Ion Ștefan". În aprilie 2008, a fost numit comandant al "Bazei 95 Aeriene" din Bacău, ocupând prima funcție de general din carieră. În această calitate a primit drapelul de luptă al marii unități de aviație, din partea șefului Statului Major al Forțelor Aeriene, generalul Constantin Croitoru. În alocuțiunea rostită cu ocazia preluării comenzii, comandorul Ștefan Dănilă preciza obiectivele pe care le va urmări în noua funcție: „În urmă cu trei ani, când am părăsit baza pentru a mă pregăti la eșalonul superior, am
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
s-a și intimplat. Îmi propun să mențin unitatea la standardul pe care îl are, Baza de la Bacău fiind una dintre cele mai bune din țară.” În luna septembrie a aceluiași an, a fost numit comandant al Flotilei 90 Transport Aerian, dislocată la baza aeriană de la Otopeni. Începând cu acest an și-a încheiat cariera de pilot de vânătoare devenind, de pilot de aviație de transport, după absovirea cursului de trecere pe aeronava C-130 Hercules. La data de 25 octombrie
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
Îmi propun să mențin unitatea la standardul pe care îl are, Baza de la Bacău fiind una dintre cele mai bune din țară.” În luna septembrie a aceluiași an, a fost numit comandant al Flotilei 90 Transport Aerian, dislocată la baza aeriană de la Otopeni. Începând cu acest an și-a încheiat cariera de pilot de vânătoare devenind, de pilot de aviație de transport, după absovirea cursului de trecere pe aeronava C-130 Hercules. La data de 25 octombrie 2009 a fost avansat
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
și-a încheiat cariera de pilot de vânătoare devenind, de pilot de aviație de transport, după absovirea cursului de trecere pe aeronava C-130 Hercules. La data de 25 octombrie 2009 a fost avansat la gradul de general de flotilă aeriană (cu o stea). La data de 1 octombrie 2010 generalul de flotilă aeriană Ștefan Dănilă a fost mutat în Statul Major General, fiind numit în funcția de locțiitor al șefului Statului Major General, amiralul Gheorghe Marin. Numirea pe acestă funcție
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
de transport, după absovirea cursului de trecere pe aeronava C-130 Hercules. La data de 25 octombrie 2009 a fost avansat la gradul de general de flotilă aeriană (cu o stea). La data de 1 octombrie 2010 generalul de flotilă aeriană Ștefan Dănilă a fost mutat în Statul Major General, fiind numit în funcția de locțiitor al șefului Statului Major General, amiralul Gheorghe Marin. Numirea pe acestă funcție îl făcea eligibil pentru funcția de șef al Statului Major General, conform prevederilor
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]
-
Gabriel Oprea, sublinia simbolistica evenimentului, precizând că "este un moment cu semnificații aparte, întrucât pentru prima dată în istoria recentă a Armatei României, un pilot de avioane supersonice de luptă preia cea mai înaltă demnitate militară". Cu ocazia „Zilei Forțelor Aeriene”, la 20 iulie 2011, a fost avansat la gradul de general-locotenent (cu trei stele). În discursul de la ceremonia de înaintare în grad de la Palatul Cotroceni, președintele în funcție, Traian Băsescu menționa că: „Am vrut să nu fie o avansare într-
Ștefan Dănilă () [Corola-website/Science/324171_a_325500]