60,078 matches
-
biloc, monoplan, cu aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din ICAR M23b, care era construit la fabrica ICAR
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
civile de pilotaj ale ARPA precum și de persoanele particulare în posesia cărora ajunsese, însă din acestă variantă s-au realizat doar 6 bucăți. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Performanțe: Trei aparate ICAR Universal au fost modificate pentru formația de acrobație aeriană "Dracii Roșii" a ARPA. Varianta s-a numit "ICAR Universal Acrobatic". Modificările au constat în transformarea lor în monolocuri prin acoperirea postului din față, alungirea aripilor (anvergura) la 12,9 m, revenirea la trenul de aterizare cu roți cu spițe
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
"Storch" ("Barza") este un avion german construit de Fieseler Flugzeugbau, Kassel, Germania. Acest avion era destinat recunoașterii aeriene, legăturii între diferite comandamente ale armatei sau la evacuarea răniților. Datorit[ calităților sale acesta a fost exportat în multe țări, precum și construit sub licență. Producția acestui avion a încetat în 1965 ultimele exemplare fiind produse la fabrica Morane-Saulnier din Franța
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
în multe țări, precum și construit sub licență. Producția acestui avion a încetat în 1965 ultimele exemplare fiind produse la fabrica Morane-Saulnier din Franța. În 1935 Reichsluftfahrtministerium (RLM, Ministerul Aerului) a prezentat un caiet de sarcini pentru un avion destinat recunoașterii aeriene, legăturii între diferite comandamente ale armatei sau la evacuarea răniților. La acest proiect au r[spuns Messerschmitt AG cu Messerschmitt Bf 163, Siebel Flugzeugwerke Halle K.G. cu Siebel Si 201, și Fieseler Flugzeugbau cu . Acesta era conceput de către designer-ul
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
până la încetarea producției, în 1948. Acest tip de avion a fost retras din folosință în 1964. Varianta construită în România s-a numit Fieseler Fi 156Ca3. Pe parcursul carierei sale sub culorile României el a fost folosit ca avion de recunoaștere aeriană, legătură între diferite comandamente ale armatei sau la evacuarea răniților. După război a fost folosit pentru remorcare de planoare precum și ca avion sanitar în cadrul Aviasan. Echipaj: 2 piloți Caracteristici tehnice: Germania nazistă Regatul României
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
acesta din urmă. În urma unui discurs ținut la liceu, Andrei Sabin protestează împotriva participării României la război alături de Germania nazistă, fiind eliminat din toate școlile din țară. În ziua urmatoare, după ce participase în ziua anterioara la salvarea răniților unui bombardament aerian, Andrei este arestat de Siguranță. El este eliberat la intervenția senatorului Varga (George Calboreanu) care vede în el un potențial aliat în cazul ajungerii comuniștilor la putere. Tânărul este angajat ca muncitor la o fabrică din localitate, unde continuă să
Străinul (film din 1964) () [Corola-website/Science/325852_a_327181]
-
atras în "Neverwhere", îi gonește pe Ard și pe Regină, aparent înapoi pe Pământ, spunând că "„părinții celor doi vor fi foarte supărați pe ei”". Den și Katherine refuză posibilitatea de a conduce lumea "Neverwhere" și pornesc într-o plimbare aeriană spre apus, hotărând totuși să rămână pe "Neverwhere" ca eroi într-o lume ideală. Bazat pe o poveste și artă originală de Bernie Wrightson. Pe o stație spațială, un căpitan spațial foarte corupt numit Lincoln F. Sternn este judecat datorită
Heavy Metal (film) () [Corola-website/Science/325849_a_327178]
-
Dissing + Weitling. Justificarea pentru cheltuielile ridicate și complexitatea de a săpa un tunel pentru o parte din drum este faptul că în apropiere se află Aeroportul Internațional din Copenhaga, iar din această cauză pentru a nu exista probleme cu traficul aerian a fost nevoie ca o parte din șosea să traverseze strâmtoarea pe sub apă. De asemenea, alte motive importante care au contribuit la construirea tunelului au fost pentru a oferi un spațiu mai mare navelor care traversează stramtoarea și pentru a
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
a rămas în serviciu până la sfârșitul anului 1954 ca avion de vânătoare de noapte. Grumman lucra la avionul succesor al F4F Wildcat cu mult înaintea atacului japonez de la Pearl Harbor. Cu toate că F4F era un avion de vânătoare capabil, primele lupte aeriene cu japonezii au relevat că avionul de vânătoare japonez A6M Zero era mult mai manevrabil și avea ascensiune mai bună ca F4F. F4F avea câteva avantaje față de Zero. Wildcat-urile erau capabile să suporte mult mai multe distrugeri decât avionul Zero
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
pentru ca, pe 30 ianuarie, să fie descoperit și confirmat pământul ce se întindea după ea, teritoriul fiind numit "Teritoriul Regelui Eduard al VII-lea". Pe 4 februarie, Scott a debarcat pe Barieră, despachetând un balon meteorologic special cumpărat pentru observații aeriene. El l-a lansat, iar acesta s-a ridicat rapid la 180 m. Shackleton a urmat cu un al doilea zbor. Astfel, toți au putut vedea suprafața nesfârșită a barierei . Totuși, Wilson considera că aceste zboruri erau „pur și simplu
Expediția Discovery () [Corola-website/Science/325047_a_326376]
-
de piloți japonezi de portavioane foarte bine instruiți au pierit în Bătălia din Marea Coralilor și în Bătălia de la Midway. Războiul, odată cu sporirea activității aeronavale americane în zonele insulelor ocupate de japonezi a tras în jos și nivelul piloților forțelor aeriene japoneze cu baze terestre ca de exemplu Campania din Guadalcanal sau Campania din Noua Guinee, scoțându-i din luptă prin atacuri nimicitoare. În anii 1943-1944 din punct de vedere japonez problema s-a agravat și mai mult odată ce americanii au
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
din Noua Guinee, scoțându-i din luptă prin atacuri nimicitoare. În anii 1943-1944 din punct de vedere japonez problema s-a agravat și mai mult odată ce americanii au început să formeze grupuri de portavioane ce aveau scopul ca prin lovituri aeriene sistematice să nimicească capacitatea de apărare aeriană a insulelor și a bazelor japoneze, astfel ca aviația cu baza pe aceste insule să nu mai poată proteja transporturile maritime japoneze. Comandanții japonezi considerau insulele Guam, Tinian și Saipan ca făcând parte
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
prin atacuri nimicitoare. În anii 1943-1944 din punct de vedere japonez problema s-a agravat și mai mult odată ce americanii au început să formeze grupuri de portavioane ce aveau scopul ca prin lovituri aeriene sistematice să nimicească capacitatea de apărare aeriană a insulelor și a bazelor japoneze, astfel ca aviația cu baza pe aceste insule să nu mai poată proteja transporturile maritime japoneze. Comandanții japonezi considerau insulele Guam, Tinian și Saipan ca făcând parte din inelul interior de apărare aeriană și
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
apărare aeriană a insulelor și a bazelor japoneze, astfel ca aviația cu baza pe aceste insule să nu mai poată proteja transporturile maritime japoneze. Comandanții japonezi considerau insulele Guam, Tinian și Saipan ca făcând parte din inelul interior de apărare aeriană și maritimă a avioanelor de vânătoare și bombardament care protejau țara-mamă. Campania americană de "salt peste insule", (adică ocolind un număr de insule ocupate de japonezi fără să le ocupe) a avut loc mai repede decât se anticipase, cu care
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
era foarte similară cu cea prevăzută de amiralul Yamamoto în Bătălia de la Midway. Mulți dintre ofițerii care au planificat bătălia de la Midway erau încă în Statul Major al Flotei Combinate. În planurile lor, japonezii porneau de la supoziția, că lipsa puterii aeriene ofensive de pe portavioane poate fi înlocuită prin implementarea unei puternice forțe aeriene cu bază terestră de pe insule. Japonezii au depus eforturi uriașe să construiască baze cu care să poată controla liniile de comunicații maritime din jurul Imperiului Japonez. Planul inițial a
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Midway. Mulți dintre ofițerii care au planificat bătălia de la Midway erau încă în Statul Major al Flotei Combinate. În planurile lor, japonezii porneau de la supoziția, că lipsa puterii aeriene ofensive de pe portavioane poate fi înlocuită prin implementarea unei puternice forțe aeriene cu bază terestră de pe insule. Japonezii au depus eforturi uriașe să construiască baze cu care să poată controla liniile de comunicații maritime din jurul Imperiului Japonez. Planul inițial a fost să atace Flota din Pacific (Pacific Fleet) american, la începutul anului
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Soemu Toyoda, s-a finalizat și adoptat un plan pentru atragerea forțelor americane în capcană, care se îndreptau spre insula Saipan, plan numit "Planul A-Go". La data de 12 iunie 1944 portavioanele americane au început o serie de atacuri aeriene asupra insulelor Mariane, care l-au convins pe amiralul Toyoda, că SUA se pregătea de o invazie în zonă. Aceasta a fost o surpriză pentru japonezi, care se așteptau la atacuri mai la sud, la insulele Caroline sau Palau. Din
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
pentru luptă de noapte. La scurt timp după discuția sa cu Lee, Mitscher a cerut permisiunea de la Spruance să se îndrepte spre vest în timpul nopții pentru a ajunge la ceea ce ar fi o poziție de lansare ideală pentru un atac aerian nimicitor în zori asupra inamicului. Spruance a refuzat. De-a lungul perioadei premergătoare luptei, el a fost preocupat de faptul că japonezii ar putea încerca să atragă flota sa principală la distanță de zona de aterizare folosind o forță de
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
a lungul perioadei premergătoare luptei, el a fost preocupat de faptul că japonezii ar putea încerca să atragă flota sa principală la distanță de zona de aterizare folosind o forță de diversiune, și ar ataca apoi flancul forței de portavioane aerian american - lovind și scoțând din luptă forța de invazie de pe Saipan. El nu a fost pregătită prin urmare, să lase Grupul Operativ 58 fie atras spre vest, departe de forțele de amfibii, ca el a fost conștient de faptul că
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
a existat niciun astfel de aspect în planul japonez, nu a existat niciun truc și nici o forță diversiune. La ora 05:30 în 19 iunie, grupul operațional TF-58 s-a întors spre nord-est și a început să lanseze patrulele sale aeriene. Japonezii lansaseră deja de dimineață patrulele de căutare utilizând unele dintre cele 50 de avioane staționate pe insula Guam, iar la ora 05:50, una dintre acestea, un Mitsubishi A6M Zero, a descoperit TF-58. După ce a transmis prin radio reperarea
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
insula Guam, iar la ora 05:50, una dintre acestea, un Mitsubishi A6M Zero, a descoperit TF-58. După ce a transmis prin radio reperarea navelor americane sa, el a atacat una dintre distrugătoare și a fost doborât. Astfel alertat, restul forțelor aeriene de pe Guam au început să se alinieze pentru decolare pentru atac, dar au fost reperate cu radar de către navele americane, și un grup de F6F Hellcat de pe Belleau Wood au fost trimise în întâmpinarea lor. Hellcat-urile au ajuns în timp ce avioanele
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
avioane japoneze din 49 au fost doborâte, iar restul au fost avariate complet. La bordul portavionului Lexington după luptă, un pilot a fost auzind spunând " La naiba, a fost ca la vânătoarea de curcani pe vremuri!". De atunci, această luptă aeriană dezechilibrată a fost cunoscută sub numele de Marea Vânătoare de Curcani din Mariane. Incluzând raidul care a urmat asupra aerobazei Orote, pierderile japoneze au depășit 350 avioane în prima zi de luptă. Pierderile americane au fost ușoare, au fost pierdute
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
Buffalo era primul avion de vânătoare al UȘ Navy, s-a dovedit dezamăgitor în lupta. Acest tip de avion a fost retras foarte repede, fiind înlocuit cu Wildcat, odată ce acestea au fost disponibile). Cu o viteză maximă de , în lupte aeriene Wildcat era depășit de mai rapidul și mult mai agilul Mitsubishi A6M Zero care avea o viteză de , dar masivitatea Wildcat-ului, cuplat cu tactici noi că de exemplu Thach Weave, a determinat un raport de victorii aeriene/pierderi în favoarea americanilor
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]
-
de , în lupte aeriene Wildcat era depășit de mai rapidul și mult mai agilul Mitsubishi A6M Zero care avea o viteză de , dar masivitatea Wildcat-ului, cuplat cu tactici noi că de exemplu Thach Weave, a determinat un raport de victorii aeriene/pierderi în favoarea americanilor de 5,9:1 în anul 1942, până la sfârșitul războiului această medie ridicându-se la 6,9:1. Lecția învățată de la avioanele Wildcat au fost aplicate repede la proiectarea și fabricarea avionului menit să-l înlocuiască, Grumman
F4F Wildcat () [Corola-website/Science/325111_a_326440]