60,078 matches
-
federale canadiene din 1940 au fost desfășurate normal, și s-au soldat cu o victorie a liberalilor. Construirea Forțelor Aeriene Regale Canadiene a fost o mare proprietate; a fost fondată pentru a fi separată de către Forțele Aeriene Regale Britanice. Tratatul Aerian al Commonwealthului britanic, semnat în decembrie 1939, cu Canada, Marea Britanie, Noua Zeelandă și Australia având un program ce antrena piloți pentru aceste patru națiuni în cel de-al doilea război mondial. După începuturile războiului cu Japonia, în decembrie 1941, guvernul canadian
Istoria Canadei () [Corola-website/Science/326310_a_327639]
-
aerodroame operative. Începand din 20 februarie, zilnic în "pungă" ajungeau circa 100 - 150 de aeronave care aduceau 265 tone de încărcături și până la 22 de persoane ca întăriri, în aproape fiecare avion. Trupele sovietice nu s-au opus activ transportul aerian. În timpul existenței "pungii" (19 februarie - 18 mai), Luftwaffe a executat 24,303 de zboruri, livrând de 15,446 tone (o medie de 273 de tone zilnic) de mărfuri și evacuând 22,903 de răniți. Pierderile aeriene ale Luftwaffe au constituit
Punga de la Demiansk () [Corola-website/Science/326406_a_327735]
-
au opus activ transportul aerian. În timpul existenței "pungii" (19 februarie - 18 mai), Luftwaffe a executat 24,303 de zboruri, livrând de 15,446 tone (o medie de 273 de tone zilnic) de mărfuri și evacuând 22,903 de răniți. Pierderile aeriene ale Luftwaffe au constituit circa 100 avioane. Din cauza apariției "pungii" comandamentul sovietic a fost nevoit să schimbe planul strategic de acțiune în direcția nord-vest. Mai mult de-atât, în zona de operații au fost transferate noi trupe germane, a căror
Punga de la Demiansk () [Corola-website/Science/326406_a_327735]
-
aceste subunități efectuau instrucție de bază și perfecționare în mânuirea armamentului ușor, a mortierelor și lansatoarelor de rachete antitanc, demolărilor și tacticilor de gherilă. În vreme de război ele erau responsabile pentru apărarea antiaeriană locală, avertizând de timpuriu împotriva atacurilor aeriene, protejând centrele populate și elementele importante ale infrastructurii naționale, și efectuând lucrările de inginerie civilă necesare pentru restabilirea producției esențiale de război după un atac militar. Subunitățile Gărzilor Patriotice mai aveau și alte roluri: efectuarea de recunoașteri, atacarea flancurilor și
Gărzile Patriotice (România) () [Corola-website/Science/322521_a_323850]
-
greu decât aerul, când a traversat Canalul Mânecii. Pentru această realizare el a primit un premiu de lire (5.000 dolari; SUA 1910). El este considerat prima persoană care a construit un monoplan funcțional. Blériot a fost un pionier al acrobațiilor aeriene. Născut în satul Dehéries, lângă Cambrai, Blériot a studiat ingineria la École centrale de Paris. și a pus bazele unei reușite afaceri cu faruri cu acetilenă, care i-a adus o mică avere. Blériot și-a folosit banii din această
Louis Blériot () [Corola-website/Science/322615_a_323944]
-
acestea, monoplanul se prăbușea rapid la sol. În 1909, el a realizat modelul Blériot XI, care era mai stabil. Blériot a făcut primul zbor cu acest model pe 23 ianuarie 1909, iar ulterior l-a expus la Expoziția de Locomoție Aeriană de la Paris, din același an. După ani în care și-a exersat îndemânarea de pilot, Blériot s-a decis să încerce să obțină premiul de 1.000 de lire oferit de ziarul londonez "Daily Mail" pentru cel care va reuși
Louis Blériot () [Corola-website/Science/322615_a_323944]
-
pentru condițiile grele în care s-au dus majoritatea luptelor, cu operațiuni de luptă la altitudini de peste 4.250 de metri. Aceasta a pus probleme mari de logistică ambelor părți. În conflict, nu s-au implicat de nicio parte forțele aeriene sau cele marine.
Războiul Sino-Indian () [Corola-website/Science/322675_a_324004]
-
ales în așa fel încât să existe o anumită siguranță minimă, dar care să echilibreze costul inspecțiilor, al creșterii greutății datorită tensiunilor scăzute la oboseală și posibilitații creșterii costurilor asociate cu structura scoasă din funcțiune pentru întreținere. Fabricanții și companiile aeriene au interes financiar pentru a se asigura că graficul inspecțiilor au pe cât posibil un cost eficient. Deoarece avioanele sunt produse care aduc venit, există un prilej al costului nefolosit asociat cu întreținerea avionului (pierderea venitului de pe bilet), adăugat costului însuși
Toleranță la defecte (structuri aerospațiale) () [Corola-website/Science/322671_a_324000]
-
al Statelor Unite declară oficial că regimul lui Bashar al-Assad și-a pierdut legitimitatea. 12 iulie: Au loc operațiuni militare extinse în Bukamal. Separarea din forțele regimului a patru echipaje de blindate și o mie de agenți din serviciile de inteligență aeriene. Opoziția siriană organizează o conferință la Istanbul. 18 iulie: Qatarul își închide ambasada de la Damasc după ce aceasta a fost expusă atacurilor. 22-24 iulie: 1 200 000 de protestari se strâng în orașele Deir al-Zour și Hama, iar în Homs au
Războiul Civil Sirian () [Corola-website/Science/322656_a_323985]
-
Au loc confruntări armate între armata siriană și cei care au dezertat și au format aripa militară a opoziției. Susținătorii regimului iau cu asalt biroul opoziției în timpul vizitei ambasadorului american Robert Ford. Se înregistrează 27 de morți în urma unui atac aerian în orașul ar-Rastan. 1-2 octombrie: Altercații între armata regimului și forțele militare ale opoziției în Deir al-Zour și Hama, iar Armata Liberă anunță crearea Consiliului Militar în provincia Homs. America îl cheamă pe ambasadorul sirian la Washinton. Consiliul Național Sirian
Războiul Civil Sirian () [Corola-website/Science/322656_a_323985]
-
întâlnirile sale. Armata Siriană Liberă decide constituirea unui Consiliu Militar provizoriu. Eliberarea a 1180 de arestați implicați în atacurile violente din ultimele zile. O parte din forțele armatei siriene libere atacă cu mitraliere și lansatoare de rachete sediul serviciilor secrete aeriene ale regimului. Pe 17 noiembrie Franța și Marocul își retrag ambasodorii de la Damasc. Rusia lansează apel către Liga Arabă și țările occidentale să facă presiuni asupra părților implicate în conflictul din Siria să înceteze violențele, în timp ce ministrul islaerian al apărării
Războiul Civil Sirian () [Corola-website/Science/322656_a_323985]
-
aprilie: Consiliul de Securitate este de acord să trimită observatori militari neînarmați în Siria, iar ONU emite un raport potrivit căruia un milion de persoane au emigrat din Siria. Vice președintele irakian, Tariq al-Hashemi afirmă că Iranul a folosit spațiul aerian irakian pentru a furniza muniție și armament Siriei. 18-30 aprilie: Un comitet al miniștrilor arabi de externe se întrunește la Doha, iar Qatarul dezminte furnizarea de echipament militar către opoziția siriană. Sunt ucise 77 de persoane la Idlib în urma atacului
Războiul Civil Sirian () [Corola-website/Science/322656_a_323985]
-
O telecabină este o cale aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale, care au drept cale
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
O telecabină este o cale aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale, care au drept cale de susținere și tractare cabluri de oțel suspendate pe piloni și stații." Denumirea de funicular vine din latinuescul "funiculus" care înseamnă sforicică. De remarcat că în limba română
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
persoane in acest caz, se compune din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului de persoane); - traseul sau calea telefericului, reprezintă acea linie dreaptă sau parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de susținere, dacă există; - partea mecanică de acționare a instalației. La o instalație pe cablu există
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului de persoane); - traseul sau calea telefericului, reprezintă acea linie dreaptă sau parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de susținere, dacă există; - partea mecanică de acționare a instalației. La o instalație pe cablu există următoarele componente sau elemente (cu referire
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
de obicei este neted pentru a permite rolelor telecabinei să ruleze cât mai eficient. La telefericele de capacitate mare de transport se prevăd 2 cabluri purtătoare la distanță de 80 cm între ele având din loc în loc montate role fixe aeriene, fixate pe cablurile de susținere pentru a diminua săgeata (lăsarea) cablului tractor. Cablurile purtătoare se ancorează la ambele capete cu greutăți de beton, pentru a permite deplasarea lui pe saboții (șinele) stâlpilor. De aceea se lasă cu câțiva metri mai
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
UROVESA. VAMTAC este asemănător cu vehiculul HMMWV din dotarea armatei americane, ambele vehicule îndeplinind aceleași misiuni tactice. a fost proiectat special de firma URO, Vehiculos Especiales S.A. pentru armata spaniolă, fiind un vehicul militar multirol care poate fi transportat pe cale aeriană, cu o capacitate mare de trecere și o sarcină utilă bună. În urma unor teste, Ministerul Apărării din Spania a acordat firmei UROVESA un contract pe cinci ani, vehiculul fiind inițial fabricat între anii 1998 și 2003. În luna octombrie a
URO VAMTAC () [Corola-website/Science/322788_a_324117]
-
râul. În 1924-1925 Alexander H. Rice Jr. a condus expediția de la Universitatea Harvard, el a călătorit până la Orinoco, a traversat canalul Casiquiare, și a coborât spre Rio Branco la Amazon lângă Manaus. A fost prima expediție care a utilizat fotografiile aeriene și undele radio scurte pentru cartografierea regiunii. În 1968 canalul Casiquiare a fost navigat cu o pernă de aer SRN6 în timpul unei expediții National Geographic. își are originea din fluviul Orinoco la 14 km mai jos de misiunea de la La
Canalul Casiquiare () [Corola-website/Science/322017_a_323346]
-
controlul avionului. Controlorii de trafic au realizat că ceva nu era în regulă când echipajul a încetat să le răspundă. Au realizat că zborul a fost deturnat când Atta a transmis din greșeală un mesaj destinat pasagerilor, controlorilor de trafic aerian. La bordul avionului,Amy Sweeney și Betty Ong au contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center la
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
regulă când echipajul a încetat să le răspundă. Au realizat că zborul a fost deturnat când Atta a transmis din greșeală un mesaj destinat pasagerilor, controlorilor de trafic aerian. La bordul avionului,Amy Sweeney și Betty Ong au contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center la 8:46, ora locală; impactul a omorât 92 de pasageri ai avionului
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
mobil al lui Atta care se află în aeroportul Logan. Având în vedere că nu aveau bilete pentru zborul 11, Atta și Omari au trecut pe la verificarea de securitate din Boston. În îmbarcarea grăbita după zborul din Portland, officialii liniilor aeriene nu au îmbarcat bagajele lui Atta în zborul 11. Suqami, Wail al-Shehri, si Waleed al-Shehri de asenmenea s-au îmbarcat în zborul din Boston. Wail al-Shehri și Suqami au raportat fiecare câte un bagaj; Waleed al-Shehri nu a raportat nici un
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
de la aeroprtul internațional Logan la 07:59 de pe pista 4R cu 14 minute întârziere. Comisia 9/11 a estimat că deturnarea a început la 08:14, cănd piloții s-au oprit a răspunde la cererile centrului de control a traficului aerian din Boston, Boston Air Route Traffic Control Center(Boston ARTCC). Se crede că Waleed Al Shehri și-a făcut prima mișcare. La 08:13:29, cât timp aeronavă trecea cu 26000 feet (7900 m) peste Massachusetts, piloții au răspuns unui
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
locațiile scaunelor teroriștilor, care mai târziu a ajutat anchetatori să determine identitatea lor. La 08:23:38, Atta a încercat să facă un anunț către pasageri, dar a apăsat butonul greșit și a trimis mesajul la Boston ARTCC. Controlorii traficului aerian au auzit anunțul de la Atta: "Avem niște avioane, doar stați în liniște și veți fi bine. Ne întoarcem spre aeroport." La 08:24:56, el a anunțat: "Să nu miște nimeni. Totul va fi bine. Dacă încercați să faceți orice
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
în pericol pe dumneavoastră și avionul. Doar stați liniștiți." Precum mai devreme, Atta credea că vorbea doar cu pasagerii, dar vocea lui era înregistrată și de controlorii liniilor de zbor. După transmisia și inabilitatea de a contacta avionul, controlorii traficului aerian au realizat că zborul a fost deturnat. La 08:26, avionul s-a întors spre sud. La 08:32, Administrația Federală a Aviației, centrul de comandă din Herdon, Virginia, a notificat sediul FAA. La 08:33:59, Atta a anunțat
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]