60,078 matches
-
capul unei persoane îi provoacă amintiri vii din Crăciun-urile anterioare. Bernard prezintă invenția sa la Santech, dar provoacă o pană de curent în Ajunul Crăciunului. Nevil Baddington și mama sa, Vera Baddington, vor să transforme compania lor de transport aerian în cea mai mare companie din lume de acest fel. De aceea ei au nevoie de secretele Moșului pe care-l caută mereu, prin satelit, pentru a-i găsi Atelierul de la Polul Nord. În timpul căderii de curent din Ajunul Crăciunului, camuflajul
Salvându-l pe Moș Crăciun () [Corola-website/Science/330679_a_332008]
-
este porecla formației de acrobație aeriană a Asociației Române pentru Propaganda Aviației (ARPA) din perioada interbelică. Inițial formația a cuprins trei avioane, pilotate de aviatorii Mihail Pantazi, Petre Ivanovici și Max Manolescu. Ulterior din formație au mai făcut parte și aviatorii Gheorghe Gherasim, Nicolae Burileanu, Victor
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
Victor Stănescu și Gheorghe Bordeanu. Formația a folosit inițial avioane ICAR M23b, apoi avioane ICAR Universal Acrobatic, iar în final avioane Klemm Kl 35b, adaptate. Porecla formației provine de la titlul articolului scris de Mihail Negru, care a asistat la mitingul aerian de la Băneasa din 16 octombrie 1932 organizat de Aeroclubul Regal al României în colaborare cu ARPA. ARPA și-a finanțat activitățile și prin veniturile obținute prin organizarea de mitinguri aeriene, doar între anii 1934-1937 peste 150, și zboruri de agrement
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
articolului scris de Mihail Negru, care a asistat la mitingul aerian de la Băneasa din 16 octombrie 1932 organizat de Aeroclubul Regal al României în colaborare cu ARPA. ARPA și-a finanțat activitățile și prin veniturile obținute prin organizarea de mitinguri aeriene, doar între anii 1934-1937 peste 150, și zboruri de agrement cu pasageri. Pentru a susține spectacolul aerian al „circului ARPA” Mihail Pantazi le propune lui Max Manolescu și Petre Ivanovici să facă împreună o echipă care să relizeze evoluțiile acrobatice
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
organizat de Aeroclubul Regal al României în colaborare cu ARPA. ARPA și-a finanțat activitățile și prin veniturile obținute prin organizarea de mitinguri aeriene, doar între anii 1934-1937 peste 150, și zboruri de agrement cu pasageri. Pentru a susține spectacolul aerian al „circului ARPA” Mihail Pantazi le propune lui Max Manolescu și Petre Ivanovici să facă împreună o echipă care să relizeze evoluțiile acrobatice în formație. Pantazi elaborează o schemă pe care formația o exersează în amănunt în cursul anului 1932
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
9 de 120 mm; 70 9K111 Fagot, 19 9M113 Konkurs, 27 de arme antitanc 9K114 Șturm, un SPG-9, 45 de tunuri antitanc MT-12 de 100 mm fiecare, 30 ZU-23-2 de 23 mm și 12 AZP S-60] (armă de apărare aeriană) de 57 mm. Republica Moldova a primit o cantitate de armament din fostele stocuri sovietice menținute pe teritoriul republicii, precum și cantități nedeterminate de arme provenite din România, în special în timpul luptelor din Transnistria. În anii 2006 - 2007, armata a fost redusă
Forțele Terestre ale Republicii Moldova () [Corola-website/Science/330778_a_332107]
-
militară de la Istres. La 7 februarie obține brevetul de aviator. Se perfecționează la Școala superioară de aeronautică de la Pau, unde termină primul din cei 600 de cursanți. La 28 iulie 1919 obține brevetul militar superior și de specializare în acrobație aeriană. Urmează și Școala de perfecționare militară de la Paty și cursul de zbor fără vizibilitate la Toussus-le-Noble. Servește în armata franceză până la 15 august 1919, după care revine în țară. Brevetele de aviator îi sunt omologate în România, iar la 1
Romeo Popescu () [Corola-website/Science/330862_a_332191]
-
1 februarie 1936 Petre Ivanovici piere în accidentul avionului Potez 560 F-AOCD al SARTA. Irina se duce personal, împreună cu comisia de anchetă, la Cornereva, pentru a se încredința de adevărul situației. Șocul n-o face să abandoneze aviația. Învață acrobație aeriană pe avionul IAR-22, iar în 1937 obține certificatul de pilot acrobat. Își cumpără alt avion, un Bücker Bü 131 „Jungmann”, al cincilea de acest tip din România, care va fi înmatriculat YR-IVA. La 4 aprilie 1937 testează acest avion în
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
cu pasiunea aviației. În 1941 își va pierde tatăl, care a încurajat-o, după ce își pierduse și mama. În urma propunerii prințesei Marina Știrbei de a înființa o formație de avioane sanitare pentru transportul răniților cu avioane pilotate de femei, Forțele Aeriene Regale ale României invită la manevrele militare regale de la Galați, din 1938, pe Mariana Drăgescu, Nadia Russo, Virginia Thomas, Virginia Duțescu și . La începutul războiului a ajuns la Tiraspol, însă, la prima misiune de transport vederea răniților o marchează, așa că
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
servi sub comanda Irinei, deoarece brevetul său de aviator era superior. Irina devine și pilotul lui Alexianu. În urma legăturii cu Alexianu, în 1942 Grigore Stoenescu divorțează de ea. În Transnistria, Alexianu înființează în mai 1942, special pentru ea, Escadrila Poștei aeriene, cunoscută drept "Escadrila Bugului", comandantă fiind Irina, cu grad de căpitan după fotografiile din epocă afirmație însă contrazisă de generalul Gheorghe Jienescu, șeful Subsecretariatul de Stat al Aerului care afirma că "„Doamna Irina Burnaia este angajată de Guvernământul Transnistriei fără
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
(în limba rusă Военно-воздушные cилы России<br>"Voienno-vozdușnie sili Rossii" este aviația militară a Forțelor armate ale Federației Ruse. Forțele aeriene s-au format din fosta Forțele Aeriene Sovietice după dezmembrarea Uniunii Sovietice în anii 1991-92. Data de 7 mai 1992 când Boris Elțin a creat Ministerul Apărării Federației Ruse poate fi considerată data în care au fost create noile Forțe
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
(în limba rusă Военно-воздушные cилы России<br>"Voienno-vozdușnie sili Rossii" este aviația militară a Forțelor armate ale Federației Ruse. Forțele aeriene s-au format din fosta Forțele Aeriene Sovietice după dezmembrarea Uniunii Sovietice în anii 1991-92. Data de 7 mai 1992 când Boris Elțin a creat Ministerul Apărării Federației Ruse poate fi considerată data în care au fost create noile Forțe Aeriene. De la această dată Forțele Aeriene au
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
s-au format din fosta Forțele Aeriene Sovietice după dezmembrarea Uniunii Sovietice în anii 1991-92. Data de 7 mai 1992 când Boris Elțin a creat Ministerul Apărării Federației Ruse poate fi considerată data în care au fost create noile Forțe Aeriene. De la această dată Forțele Aeriene au suferit numeroase reduceri ale efectivului datorită lipsei resurselor și s-a redus constant. De când însă Vladimir Putin a devenit președintele Rusiei s-au alocat mult mai multe fonduri. După dizolvarea în decembrie 1991 Uniunii
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
Forțele Aeriene Sovietice după dezmembrarea Uniunii Sovietice în anii 1991-92. Data de 7 mai 1992 când Boris Elțin a creat Ministerul Apărării Federației Ruse poate fi considerată data în care au fost create noile Forțe Aeriene. De la această dată Forțele Aeriene au suferit numeroase reduceri ale efectivului datorită lipsei resurselor și s-a redus constant. De când însă Vladimir Putin a devenit președintele Rusiei s-au alocat mult mai multe fonduri. După dizolvarea în decembrie 1991 Uniunii Sovietice în cele cincisprezece republici
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
resurselor și s-a redus constant. De când însă Vladimir Putin a devenit președintele Rusiei s-au alocat mult mai multe fonduri. După dizolvarea în decembrie 1991 Uniunii Sovietice în cele cincisprezece republici din care era formată, avioanele și personalul Forțelor Aeriene Sovietice au fost împărțite între noile state independente. Generalul Piotr Deinekin, fostul comandant al Forțelor Aeriene Sovietice, a devenit primul comandant al noii organizații în data de 24 iulie 1991. Rusia a primit majoritatea avioanelor de vânătoare moderne și 65
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
alocat mult mai multe fonduri. După dizolvarea în decembrie 1991 Uniunii Sovietice în cele cincisprezece republici din care era formată, avioanele și personalul Forțelor Aeriene Sovietice au fost împărțite între noile state independente. Generalul Piotr Deinekin, fostul comandant al Forțelor Aeriene Sovietice, a devenit primul comandant al noii organizații în data de 24 iulie 1991. Rusia a primit majoritatea avioanelor de vânătoare moderne și 65% din personal. Forțele aeriene ruse au un personal de aproximativ 170.000 persoane incluzând 40.000
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
împărțite între noile state independente. Generalul Piotr Deinekin, fostul comandant al Forțelor Aeriene Sovietice, a devenit primul comandant al noii organizații în data de 24 iulie 1991. Rusia a primit majoritatea avioanelor de vânătoare moderne și 65% din personal. Forțele aeriene ruse au un personal de aproximativ 170.000 persoane incluzând 40.000 ofițeri și 37.000 persoane pentru întreținere. Informațiile de mai jos fiind secrete, au fost obținute din surse libere și pot fi imprecise. !style="text-align: left; background: #aabccc
Forțele Aeriene Ruse () [Corola-website/Science/330122_a_331451]
-
Un număr de 3.623 de militari aliați care au debarcat (dintr-un total de 6.086, adică aproape 60%) au fost fie uciși, răniți sau au căzut prizonieri. Royal Air Force nu a reușit să atragă "Luftwaffe" într-o bătălie aeriană deschisă și a pierdut în schimb 96 de avioane (cel puțin 32 victime ale apărării antiaeriene sau ale accidentelor). În același timp, "Luftwaffe" a pierdut doar 48 de aparate de zbor, Royal Navy a pierdut 33 de vase de debarcare
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
în acțiune. A fost selectată în aceste condiții Divizia a 2-a de infanterie canadiană de sub comanda generalului John Hamilton Roberts pentru efectuarea atacului principal. Planul presupunea un atac frontal de infanterie, fără o pregătire preliminară de artilerie sau bombardament aerian. Absența unui bombardament de artilerie sau a unuia aerian a fost unul dintre principalele motive care au fost invocate pentru explicarea eșecului operațiunii. Este de presupus că responsabilii militari britanici și canadieni nu au planificat un bombardament aerian sau naval
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
a 2-a de infanterie canadiană de sub comanda generalului John Hamilton Roberts pentru efectuarea atacului principal. Planul presupunea un atac frontal de infanterie, fără o pregătire preliminară de artilerie sau bombardament aerian. Absența unui bombardament de artilerie sau a unuia aerian a fost unul dintre principalele motive care au fost invocate pentru explicarea eșecului operațiunii. Este de presupus că responsabilii militari britanici și canadieni nu au planificat un bombardament aerian sau naval pentru limitarea pierderilor din rândurile populației civile din orașul-port
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
sau bombardament aerian. Absența unui bombardament de artilerie sau a unuia aerian a fost unul dintre principalele motive care au fost invocate pentru explicarea eșecului operațiunii. Este de presupus că responsabilii militari britanici și canadieni nu au planificat un bombardament aerian sau naval pentru limitarea pierderilor din rândurile populației civile din orașul-port. Planificatorii raidului de la Dieppe s-au temut că pierderile de vieți omenești din rândurile civililor francezi ar fi iritat mai mult guvernul de la Vichy, în condițiile în care aliații
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
menționați prin ordinul de zi pentru participarea la doborârea a două avioane germane. La ora 11:00 a început retragerea generală a supraviețuitorilor asaltului, în condițiile unui foc susținut al germanilor. Retragerea s-a încheiat la ora 14:00. Operațiunile aeriene pentru sprijinirea debarcărilor Operațiunii "Jubilee" au avut ca rezultat unele dintre cele mai dure încleștări aviatice de până atunci. RAF avea ca obiectiv principal să asigure o „umbrelă” de protecție a vaselor de debarcare și militarilor deja aflați pe plajă
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
de plan. Genaralul Conrad Haase a considerat „de neînțeles” faptul că planificatorii aliați s-au așteptat ca o singură divizie să fie capabilă să depășească un regiment german sprijinit de artilerie. El a mai adăugat că „puterea forțelor navale și aeriene a fost complet insuficientă pentru suprimarea apărării în timpul debarcărilor”. Generalul Kuntzen a considerat că a fost „de neconceput” ca debarcările de infanterie de la Pourville să nu fie sprijinite și de debarcarea unor blindate. Germanii au apreciat ca fiind modeste caracteristicile
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
lor protejați de blindaje vestitele „Drăcii ale lui Hobart”. Operațiunea de la Dieppe a scos în evidență incapacitatea de la acea vreme a RAF de a asigura un sprijin corespunzător forțelor terestre și acest fapt a dus la crearea unei Forțe Tactice Aeriene specializată în sprijinirea principalelor ofensive terestre. O altă urmare a acestui raid eșuat a fost renunțarea la părerea planificatorilor militari aliați conform căreia era necesară cucerirea unui port important pentru crearea celui de-al doilea front european. Concluzia la care
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
și noiembrie 1911, unde concurează constructorii francezi și britanici. Această competiție viza obținerea unor comenzi tot mai mari pentru export. La 5 octombrie 1914, în vecinătatea orașului Reims, un avion german este doborât de unul francez, aceasta fiind prima luptă aeriană din istorie. Din acest moment, duelurile aeriene se multiplică, fapt la care contribuie și dezvoltarea mitralierei sincronizate. Aviatorii încep să fie considerați cavaleri ai aerului, unii dintre aceștia fiind eroi celebri prin victoriile repurtate. Astfel, germanul Manfred von Richthofen, cunoscut
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]