60,631 matches
-
disponibilă pentru tractare este insuficientă, încercarea poate fi efectuată la o viteză inferioară, dar pe o distanță mai mare, așa cum rezultă din tabelul următor: viteza (km/h) distanța (m) 40 1700 30 1950 20 2500 15 3100 1.3.3. Eficiența reziduală 1.3.3.1 La finalul încercării de tip 1 (încercarea descrisă la pct. 1.3.1. sau cea descrisă la pct. 1.3.2. din prezenta anexă) eficiența reziduală a frânării de serviciu este măsurată în aceleași condiții
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1700 30 1950 20 2500 15 3100 1.3.3. Eficiența reziduală 1.3.3.1 La finalul încercării de tip 1 (încercarea descrisă la pct. 1.3.1. sau cea descrisă la pct. 1.3.2. din prezenta anexă) eficiența reziduală a frânării de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prescrisă pentru
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
3.1. sau cea descrisă la pct. 1.3.2. din prezenta anexă) eficiența reziduală a frânării de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (condițiile de temperatură pot fi diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 80% din cea prescrisă pentru categoria în cauză și nici sub 60% din valoarea înregistrată în încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.4. Încercarea de tip II (încercarea de comportare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a motorului, se permite o toleranță de 5 km/h a vitezei medii, și este aleasă treapta de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă de 6%. Dacă determinarea eficienței de frânare numai a motorului se efectuează prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a frânei de serviciu este măsurată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pe o pantă de 6%. Dacă determinarea eficienței de frânare numai a motorului se efectuează prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a frânei de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (în condiții de temperatură, bineînțeles, diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 75% din cea prevăzută pentru
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de cel puțin 0,5 m/s2. 1.4.3. La finalul încercării, eficiența reziduală a frânei de serviciu este măsurată în aceleași condiții ca pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat (în condiții de temperatură, bineînțeles, diferite); această eficiență reziduală nu trebuie să fie mai mică de 75% din cea prevăzută pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.5. Încercarea de tip IIA (încercare pentru vehicule, altele decât "autobuze urbane", utilizate pentru transportul de persoane cu mai
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
toleranță de 5 km/h a vitezei medii și este aleasă treapta de viteză care să permită ca viteza să se stabilizeze la o valoare apropiată de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinația de 7%. Dacă determinarea eficienței de acțiiunii frânare numai a motorului este efectuată prin măsurarea decelerației, este suficient ca valoarea decelerației medii măsurate să fie de cel puțin 0,6 m/s2. 2. PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehiculele din categoriile M și N
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
plus dublul celui de-al doilea termen al binomului cu care se calculează distanța de oprire în cazul unui dispozitiv de frânare de serviciu pentru categoria respectivă. 2.1.2.2. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat manual, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care să nu depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată fi acționată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.3. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat cu piciorul, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul categoriei M1 și 70 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel plasată încât ea să poată fi acționată rapid
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul categoriei M1 și 70 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel plasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.4. Eficiența dispozitivului de frânare de siguranță este verificată cu ajutorul încercării de tip O. 2.1.3. Dispozitive de frânare de parcare 2.1.3.1. Dispozitivele de frânare de parcare trebuie, chiar dacă sunt combinate cu unul din celelalte tipuri de dispozitive
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
comenzii nu trebuie să depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Un dispozitiv de frânare de parcare care trebuie acționat de câteva ori înainte de a-și atinge eficiența prevăzută este considerat admis. 2.2. Vehicule din categoria O 2.2.1. Dispozitive de frânare de serviciu 2.2.1.1. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O1. 2.2.1.1.1. Când utilarea cu un dispozitiv
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Vehicule din categoria O 2.2.1. Dispozitive de frânare de serviciu 2.2.1.1. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O1. 2.2.1.1.1. Când utilarea cu un dispozitiv de frânare de serviciu este obligatorie, eficiența dispozitivului trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute pentru categoria O2. 2.2.1.2. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O2. 2.2.1.2.1. Când dispozitivul de frânare de serviciu al unei remorci este de tipul continuu sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
și aranjarea axelor 12. Descriere sumară a dispozitivului de frânare 13. Greutatea vehiculului la încercare: descărcat (kg) încărcat (kg) Axa nr. 11 Axa nr. 2 Axa nr. 3 Axa nr. 4 Total: 14. Rezultatele încercărilor: Viteza de încercare km/h Eficiența măsurată Forța aplicată la comandă măsurată [kg] 14.1 Încercare tip O, motor decuplat Frâna de serviciu Frâna de siguranță 14.2 Încercare tip O, motor cuplat Frâna de serviciu Frâna de siguranță 14.3 Încercare tip I Cu frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4 23. Locul.................................................................................................... 24. Data..................................................................................................... 25. Semnătura.............................................................................................. a JO C 160, 18.12.1969, p. 7. b JO C 100, 01.08.1969, p. 13. c JO L 42, 23.02.1970, p. 1. d Acest punct trebuie interpretat astfel: eficiența dispozitivului de frânare de serviciu și de siguranță trebuie să rămână în limitele prescrise în directivă, chiar și în cazul deconectării temporare. e Acest punct se interpretează astfel: este esențial, în toate cazurile, ca dispozitivul de frânare de serviciu să
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Acest punct se interpretează astfel: este esențial, în toate cazurile, ca dispozitivul de frânare de serviciu să fie prevăzut cu un dispozitiv (de exemplu o supapă de limitare) care să asigure frânarea vehiculului cu frâna de serviciu, dar cu o eficiență egală cu aceea a frânei de siguranță. f Presiunile specificate aici și în anexele următoare sunt presiuni relative măsurate în bari. g Se șterge după caz h Indică mărimea relației folosite în determinarea iH0 sau ih. a Se șterge după
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Comisia cu privire la aceasta. Articolul 3 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 11 februarie 1974. Pentru Comisie Președintele François-Xavier ORTOLI ANEXĂ Modificări la anexele la Directiva Consiliului din 26 iulie 1971 (71/320/CEE) ANEXA II: ÎNCERCĂRILE ȘI EFICIENȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.3.4 se citește: fără a aducă atingere cerințelor cuprinse la pct. 1.1.4.2 de mai jos, drumul trebuie să prezinte o suprafață care să permită o aderență bună. După pct. 1
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
27.03.1972, pp. 118, 119 și 158. 5 Pentru semiremorci, z reprezintă forța de frânare împărțită la greutatea statică exercitată asupra osiei (osiilor) remorcii 6 Cerința de la pct. 3.1.1. nu se interpretează ca necesitând un nivel de eficiență mai mare decât cel stabilit în anexa II.
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
acestea; ... g) garantarea de împrumuturi interne și externe, pe termen scurt, mediu și lung, și urmărirea achitării la scadență a obligațiilor de plată rezultate din împrumuturile respective de către beneficiari; ... h) administrarea fondurilor publice locale pe parcursul execuției bugetare, în condiții de eficiență; ... i) stabilirea opțiunilor și a priorităților în aprobarea și în efectuarea cheltuielilor publice locale; ... j) elaborarea, aprobarea, modificarea și urmărirea realizării programelor de dezvoltare în perspectiva a unităților administrativ-teritoriale ca bază a gestionării bugetelor locale anuale; ... k) îndeplinirea și a
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278668_a_279997]
-
asigurarea integrală a cheltuielilor secțiunii de funcționare cooperează pentru organizarea și exercitarea unor activități în scopul realizării unor atribuții stabilite prin lege autorităților administrației publice locale, cu precădere în domeniile ce privesc activitățile de control, audit, inspecție, pe principii de eficiență, eficacitate și economicitate, la nivelul structurilor județene cu personalitate juridică ale structurilor asociative ale autorităților administrației publice locale recunoscute ca fiind de utilitate publică sau prin asociații de dezvoltare intercomunitară înființate potrivit legii. ------------ Alin. (1^1) al art. 24 a
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278668_a_279997]
-
e) propunerile de cheltuieli detaliate ale ordonatorilor de credite din subordine; ... f) programele întocmite de către ordonatorii principali de credite în scopul finanțării unor acțiuni sau ansamblu de acțiuni, cărora le sunt asociate obiective precise și indicatori de rezultate și de eficiență; programele sunt însoțite de estimarea anuală a performanțelor fiecărui program, care trebuie să precizeze: acțiunile, costurile asociate, obiectivele urmărite, rezultatele obținute și estimate pentru anii următori, măsurate prin indicatori preciși, a căror alegere este justificată; ... g) programele de dezvoltare economico-socială
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278668_a_279997]
-
recuperate de la clienți în termenele prevăzute în contractele comerciale încheiate în baza contractelor-cadru emise de către ANRE. (2) Venitul reglementat nu acoperă costurile ce nu pot fi controlate și asupra cărora conducerea titularului de licență nu poate acționa direct pentru creșterea eficienței activității desfășurate, denumite în continuare costuri preluate direct, reprezentând: ... a) contribuții la fondul de sănătate, la fondurile speciale, altele de aceeași natură, aferente fondului de salarii; ... b) taxe, impozite, contribuțiile la fonduri speciale, altele asemenea stabilite conform reglementărilor legale în
METODOLOGIE din 26 iunie 2013 (*actualizată*) de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de distribuţie în sectorul gazelor naturale, începând cu a treia perioadă de reglementare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278753_a_280082]
-
an al perioadei de reglementare la cantitatea totală estimată a fi distribuită în același an; DVU(d)(x)1 - componentă de redistribuire unitară, în primul an al perioadei de reglementare (x), între titularul de licență și clienți a sporului de eficiență economică realizat în desfășurarea activității de distribuție și păstrat de operator pe durata a 5 ani; (Delta)AR(d)(x-1) - diferența dintre valoarea amortizării reglementate acordate prin tarife în perioada de reglementare (x-1) și valoarea reală determinată la sfârșitul perioadei
METODOLOGIE din 26 iunie 2013 (*actualizată*) de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de distribuţie în sectorul gazelor naturale, începând cu a treia perioadă de reglementare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278753_a_280082]
-
an al perioadei de reglementare [x] stă la baza determinării tarifelor de distribuție pentru același an, pe care titularii de licență sunt îndreptățiți să le practice în contractele de prestare a serviciilor de distribuție. ... Secțiunea a 3-a Sporul de eficiență realizat anual de titularii de licențe Articolul 13 La sfârșitul perioadei de reglementare, ANRE analizează informațiile transmise de titularul de licență privind sporurile de eficiență realizate și cuantifică valoarea acestora pentru fiecare an al perioadei de reglementare. Articolul 14 (1
METODOLOGIE din 26 iunie 2013 (*actualizată*) de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de distribuţie în sectorul gazelor naturale, începând cu a treia perioadă de reglementare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278753_a_280082]
-
practice în contractele de prestare a serviciilor de distribuție. ... Secțiunea a 3-a Sporul de eficiență realizat anual de titularii de licențe Articolul 13 La sfârșitul perioadei de reglementare, ANRE analizează informațiile transmise de titularul de licență privind sporurile de eficiență realizate și cuantifică valoarea acestora pentru fiecare an al perioadei de reglementare. Articolul 14 (1) Sporul de eficiență economică realizat anual în perioada de reglementare este calculat ca diferență pozitivă între nivelul cheltuielilor de operare (OPEX) aflate sub controlul titularului
METODOLOGIE din 26 iunie 2013 (*actualizată*) de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de distribuţie în sectorul gazelor naturale, începând cu a treia perioadă de reglementare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278753_a_280082]
-
de titularii de licențe Articolul 13 La sfârșitul perioadei de reglementare, ANRE analizează informațiile transmise de titularul de licență privind sporurile de eficiență realizate și cuantifică valoarea acestora pentru fiecare an al perioadei de reglementare. Articolul 14 (1) Sporul de eficiență economică realizat anual în perioada de reglementare este calculat ca diferență pozitivă între nivelul cheltuielilor de operare (OPEX) aflate sub controlul titularului de licență, permis de ANRE în respectivul an al perioadei de reglementare, și nivelul costurilor efectiv realizate de către
METODOLOGIE din 26 iunie 2013 (*actualizată*) de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de distribuţie în sectorul gazelor naturale, începând cu a treia perioadă de reglementare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278753_a_280082]