5,973 matches
-
c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a roții │ │ X 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1│ Stare, fixare butuci roți │Inspecție vizuală pe ambele c) Joc excesiv la prinderea pe basculă sau furcă │ │ X 5.2.2.│Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
X 5.2.2.│Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X f) Spițe rupte, deformate sau lipsă (în funcție de număr)│ │ X │ X g) Jante de dimensiuni diferite montate pe aceeași punte │ │ X c) Anvelope de construcție diferită (radial sau diagonal)│ │ X 5.3. Suspensie a) Amortizoare montate necorespunzător pe șasiu sau punte│ X │ X 5.3.3.│Bară de torsiune, bielete │Inspecție vizuală d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
c) Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X e) Ventilate necorespunzător (dacă e cazul) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.1.1.│Stare, fixare punți (+E) │Inspecție vizuală c) Reparație/ 5.1.2.│Stare, fixare fuzete (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
Se aplică o forță laterală f) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 5.1.3.│Rulmenți roți (+E) │Inspecție vizuală Dacă este posibil, se c) Zgomot la rotirea liberă a roții │ │ X 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.2.1│ Stare, fixare butuci roți │Inspecție vizuală pe ambele c) Joc excesiv la prinderea pe basculă sau furcă │ │ X 5.2.2.│Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
X 5.2.2.│Stare, fixare roți │Inspecție vizuală pe ambele e) Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X f) Spițe rupte, deformate sau lipsă (în funcție de număr)│ │ X │ X g) Jante de dimensiuni diferite montate pe aceeași punte │ │ X c) Anvelope de construcție diferită (radial sau diagonal)│ │ X 5.3. Suspensie a) Amortizoare montate necorespunzător pe șasiu sau punte│ X │ X 5.3.3.│Bară de torsiune, bielete │Inspecție vizuală d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală și dispozitiv pentru măsurarea efortului la manetă. Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă. ... ---------- Lit. a1) de la pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
recomandabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a și cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalația de frânare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă. ---------- Lit. b.1 a pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
1 al alin. (2) al art. 10 a fost modificată de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". b.2 standul de frânare cu role pentru clasa a II-a trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frânare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
5 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin ��nlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". 6. Dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie de ± 0,1 mm ---------- Pct. 6 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin ��nlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". 6. Dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie de ± 0,1 mm ---------- Pct. 6 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
6 al alin. (2) al art. 10 a fost modificat de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012, prin înlocuirea termenului "pneu" cu termenul "anvelopă". 7. Cântar pentru măsurarea maselor (independent sau în cadrul standului de frânare), cu o precizie de minimum ± 2% din valoarea măsurată. Cântarul trebuie să fie conectat la același calculator ca și standul de frânare cu role. 8. Decelerometru cu compensare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
identificării sau, după caz, autorizația provizorie de circulație; ... b) cartea de identitate a vehiculului. ... Articolul 14 Vehiculele prezentate la ITP trebuie să fie curate, în special caroseria, șasiul, ansamblurile și subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală. ---------- Art. 14 a fost modificat de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
se consideră defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care │ │nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. ��asiu sau cadru și elemente atașate 6.2. Caroserie 8.2. Gaze de evacuare 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu Pct. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care │ │nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. ��asiu sau cadru și elemente atașate 6.2. Caroserie 8.2. Gaze de evacuare 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu Pct. 5.2.3. de la lit. A din anexa 1 a fost modificat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
sistemele și subansamblurile ce trebuie supuse verificării, conform planului de operațiuni, au fost controlate. C. Aliniamentul roților la mopede și motociclete cu 2 roți Orice nealiniere vizibilă, suficientă pentru a afecta manevrabilitatea sau conducerea autovehiculului impune respingerea acestuia. D. Verificare anvelope Anexa 2 la Reglementări Prevederi privind efectuarea ITP - clasele a II-a și a III-a autovehicule, tractoare, precum și remorcile acestora A. Plan de operațiuni *Font 7* ┌────────┬─────────────────────┬────────────────────┬───────────────────────────────────┬──────────┐ │Nr. crt.│Denumirea verificării│Metoda de control și│ Defecte constatate Se verifică concor-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
se consideră defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 6. ȘASIU, CABINĂ ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI 6.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 6. ȘASIU, CABINĂ ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
articulații În funcție de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma a două numere (de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma a două numere (de exemplu, 148/145L), al doilea număr reprezintă indicele de sarcină pentru utilizarea anvelopelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de sarcină anvelope (IS) * Indicele de sarcină reprezintă sarcina maximă în kilograme pe care o anvelopă o poate transporta la viteza maximă indicată de indicele de viteză. În cazul anvelopelor la care indicele de sarcină este precizat sub forma a două numere (de exemplu, 148/145L), al doilea număr reprezintă indicele de sarcină pentru utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcină și viteză sunt prevăzuți în Directiva 92/23/CEE a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]