5,883 matches
-
recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se întocmește un act corespunzător, se semnează de către primitor și căpitanul (șleparul) navei sau agentul de navă. Cărăușul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
un formular acceptat în portul de descărcare. 15. Dacă la predarea mărfii primitorul nu a anunțat cărăușul despre insuficiența sau deteriorarea mărfii, se consideră, în măsura în care nu se dovedește altceva, că a primit marfa în concordanță cu condițiile din scrisoarea de trăsură. În cazul în care deteriorarea mărfii nu a putut fi dovedită prin metoda obișnuită de recepționare a mărfii avizarea cărăușului poate fi făcută în 48 ore, după predarea mărfii, situație în care cel care a făcut comanda trebuie să dovedească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
responsabilitatea în măsura valorii reale a mărfii pierdute sau lipsă. Pentru deteriorarea mărfii, cărăușul răspunde, plătind suma cu care a scăzut valoarea mărfii, stabilită în ziua primirii ei de către cărăuș. Dacă valoarea mărfii ambalate-bucăți nu este inclusă în scrisoarea de trăsură, compensarea pentru coletul pierdut sau deteriorat, se face în măsura valorii reale, dar nu poate depăși 500 franci elvețieni. Valoarea mărfii se fixează pe baza facturii (invoice) expeditorului/navlositorului. 6. Cărăușul nu răspunde pentru pierderea, insuficiența sau deteriorarea mărfii dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
este obligat să plătească navlul proporțional cu distanța efectivă de transport, până la întreruperea acestuia, dacă între părți nu se convine altceva. 5. În cazul ivirii unor situații care împiedică predarea mărfii (imposibilitatea stabilirii primitorului, neprezentarea de către primitor a scrisorii de trăsură, refuzul plății sumelor aferente cărăușului, etc.), cărăușul este obligat să informeze neîntârziat expeditorul/navlositorul despre existența unor circumstanțe care fac imposibilă predarea mărfii și să ceară dispozițiile corespunzătoare. 6. Dacă în 48 ore de la primirea comunicării cărăușului privind respectivele obstacole
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
este infructuoasă sau rezultatele insuficiente sau dacă marfa va fi confiscată de autorități sau nava, expeditorul/navlositorul este obligat să compenseze cărăușului toate cheltuielile legate de aceasta, sau alte sume neplătite încă. 12. Dacă primitorului i se predă scrisoarea de trăsură (originalul), și dacă marfa nu este primită de el în termenul preconizat, sau nu poate fi predată din alte cauze, o astfel de marfă se depozitează în contul și cu riscul primitorului, despre care fapt acesta trebuie să fie informat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
ale articolului 12. Toate cheltuielile de descărcare a mărfii, le suportă expeditorul mărfii/navlositorul. Articolul 16 Pretenții, reclamații, arbitraj 1. Orice pretenții față de cărăuș, se prezintă de către primitor sub formă scrisă, cu anexarea documentelor necesare, cum ar fi: scrisoarea de trăsură, actul de predare a mărfii - factura (invoice), calculul pierderilor și alte documente, care să confirme dreptul la pretenții. În cazurile prevăzute la punctele 12.1-13.1. și 13.2. ale art. 7, toate pretențiile referitoare la cantitatea mărfii livrate se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Ungaria) în 1989, într-un exemplar în limba rusă și s-a dat spre păstrare la SPD, care va remite copii autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant la avaria comună, este obligat la cererea dispasorului, sau a armatorului navei, să prezinte orice documente și informații necesare pentru întocmirea dispatch-ului (scrisoare de trăsură, factură, etc.). În cazul neîndeplinirii acestei obligații, dispasorul este în drept să ia o hotărâre pe baza materialelor aflate la dispoziția sa, sau cu luarea în considerare a practicii uzuale, iar această hotărâre va fi valabilă până la dovedirea contrariului. 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]