6,559 matches
-
4.9. Lămpi de control 4.10. Conexiunile electrice între vehiculul tractor și remorcă sau semiremorcă 4.11. Instalație electrică 5. Punți, roți, anvelope, suspensie 5. Punți, roți, anvelope, suspensie 5.1. Punți 5.1. Punți 5.2. Roți și anvelope 5.2. Roți și anvelope 5.3. Suspensie 5.3. Suspensie 6. Șasiu și accesorii șasiu 6. Șasiu și accesorii șasiu 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1.1. Stare generală
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
4.10. Conexiunile electrice între vehiculul tractor și remorcă sau semiremorcă 4.11. Instalație electrică 5. Punți, roți, anvelope, suspensie 5. Punți, roți, anvelope, suspensie 5.1. Punți 5.1. Punți 5.2. Roți și anvelope 5.2. Roți și anvelope 5.3. Suspensie 5.3. Suspensie 6. Șasiu și accesorii șasiu 6. Șasiu și accesorii șasiu 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1.1. Stare generală 6.1.1. Stare generală
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
7.7. Dispozitive de avertizare acustică 7.8. Vitezometru 7.9. Tahograf (existența și integritatea sigiliilor) - se verifică valabilitatea plăcii tahografului, dacă este prevăzut de Regulamentul (CEE) nr. 3821/851 - se verifică, dacă există dubii, dacă circumferința nominală sau dimensiunea anvelopei corespunde cu datele înscrise pe placa tahografului - dacă se consideră util, se verifică integritatea sigiliilor tahografului și, dacă este cazul, a oricăror alte mijloace de protecție a conexiunilor împotriva manipulării frauduloase 7.10. Dispozitiv limitator de viteză - dacă este posibil
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
trebuie să fie încercate din punct de vedere al imunității și sunt considerate conforme cu cerințele de la pct. 6.7 din anexa I și cu cerințele din anexa IX la prezenta directivă. 8.4. Descărcare electrostatică Pentru vehiculele echipate cu anvelope, ansamblul caroserie/șasiu al vehiculului poate fi considerat ca fiind o structură izolată din punct de vedere electric. Tensiuni electrostatice semnificative în raport cu mediul extern al vehiculului apar doar în momentul în care ocupantul intră în sau iese din vehicul. Întrucât
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
de funcționare. 4.1.5. Vehiculul nu trebuie să fie conectat electric la zona de încercare și nu trebuie să existe nici o conexiune între vehicul și orice echipament, cu excepția celor indicate la pct. 4.1.1 și 4.2. Contactul anvelopei cu solul suprafeței de încercare nu este considerat conexiune electrică. 4.2. Dacă există sisteme electrice/electronice care constituie o parte integrantă din sistemul de comandă directă a vehiculului, care nu funcționează în condițiile descrise la pct. 4.1, se
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
7.3. Rezonanța camerei Fără a încălca condiția exprimată la pct. 7.2.1, încercările nu se efectuează la frecvențele de rezonanță a camerei. 7.4. Caracteristici ale semnalului de încercare ce trebuie generat 7.4.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă exprimată în V/m este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
Fără a încălca condiția exprimată la pct. 7.2.1, încercările nu se efectuează la frecvențele de rezonanță a camerei. 7.4. Caracteristici ale semnalului de încercare ce trebuie generat 7.4.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă exprimată în V/m este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele 4 la prezenta anexă
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
se efectuează la frecvențele de rezonanță a camerei. 7.4. Caracteristici ale semnalului de încercare ce trebuie generat 7.4.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă exprimată în V/m este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele 4 la prezenta anexă). 7.4.2. Forma de undă a semnalului de încercare Semnalul de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
de radiofrecvență, modulată în amplitudine de o undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Rata de modulare Rata de modulare, m, este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei Apendicele 1 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 2 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 3 Apendicele 4 Caracteristicile semnalului de încercare
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
amplitudine de o undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Rata de modulare Rata de modulare, m, este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei Apendicele 1 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 2 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 3 Apendicele 4 Caracteristicile semnalului de încercare care trebuie generat ANEXA
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Rata de modulare Rata de modulare, m, este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei Apendicele 1 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 2 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 3 Apendicele 4 Caracteristicile semnalului de încercare care trebuie generat ANEXA VII METODĂ DE MĂSURĂ
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Rata de modulare Rata de modulare, m, este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei Apendicele 1 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 2 Punctul de referință se află în acest plan Apendicele 3 Apendicele 4 Caracteristicile semnalului de încercare care trebuie generat ANEXA VII METODĂ DE MĂSURĂ A EMISIILOR ELECTROMAGNETICE DE
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
pentru a permite echipamentului supus încercării să reacționeze în condiții normale. În orice caz, el nu trebuie să fie mai mic de două secunde. 6. Caracteristici ale semnalului de încercare care urmează să fie generat 6.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele 4 la anexa
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
încercării să reacționeze în condiții normale. În orice caz, el nu trebuie să fie mai mic de două secunde. 6. Caracteristici ale semnalului de încercare care urmează să fie generat 6.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele 4 la anexa VI). 6.2. Forma de
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
să fie mai mic de două secunde. 6. Caracteristici ale semnalului de încercare care urmează să fie generat 6.1. Amplitudinea maximă a anvelopei Amplitudinea maximă maximă a anvelopei semnalului de încercare trebuie să fie egală cu amplitudinea maximă a anvelopei unei unde sinusoidale nemodulate a cărei valoare efectivă este definită la pct. 6.4.2 din anexa I (vezi apendicele 4 la anexa VI). 6.2. Forma de undă a semnalului de încercare Semnalul de încercare trebuie să fie o
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
sinusoidală de radiofrecvență, modulată în amplitudine de o undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 6.3. Rata de modulare Rata de modulare m este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei 7. Încercarea cu ghid de undă tip bandă 7.1. Metoda de încercare Această metodă de încercare constă din supunerea cablajului care face conexiunea între componentele unui SAE
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
în amplitudine de o undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 6.3. Rata de modulare Rata de modulare m este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei 7. Încercarea cu ghid de undă tip bandă 7.1. Metoda de încercare Această metodă de încercare constă din supunerea cablajului care face conexiunea între componentele unui SAE la intensități ale câmpului
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 6.3. Rata de modulare Rata de modulare m este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei 7. Încercarea cu ghid de undă tip bandă 7.1. Metoda de încercare Această metodă de încercare constă din supunerea cablajului care face conexiunea între componentele unui SAE la intensități ale câmpului precizate. 7.2. Măsurarea
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04. 6.3. Rata de modulare Rata de modulare m este definită astfel: m = amplitudinea maximă a anvelopei -amplitudinea minimă a anvelopei amplitudinea maximă a anvelopei + amplitudinea minimă a anvelopei 7. Încercarea cu ghid de undă tip bandă 7.1. Metoda de încercare Această metodă de încercare constă din supunerea cablajului care face conexiunea între componentele unui SAE la intensități ale câmpului precizate. 7.2. Măsurarea intensității câmpului în ghidul
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau alte evenimente care au cauzat dificultăți în controlarea aeronavei. - Defectarea mai multor sisteme din cadrul unui sistem auxiliar care este obligatoriu pentru ghidarea zborului și pentru navigare. (1) JO C 257, 22.09.1993, p. 8, JO
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
față și 50 de grade în partea din spate a centrului roților (vezi figura 1), lățimea totală (q) a apărătorilor roților trebuie să fie cel puțin suficientă pentru a acoperi lățimea totală a tipului (b) ținând cont de extremele combinației anvelopă/roată așa cum sunt prevăzute de producător și cum se indică în pct. 1.3 din apendicele la anexa III. În cazul unor roți duble se ia în calcul lățimea totală care acoperă cele două anvelope (t)." (d) Pct. 3.1
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
ținând cont de extremele combinației anvelopă/roată așa cum sunt prevăzute de producător și cum se indică în pct. 1.3 din apendicele la anexa III. În cazul unor roți duble se ia în calcul lățimea totală care acoperă cele două anvelope (t)." (d) Pct. 3.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe două roți, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
3.1. În cazul vehiculelor cu tracțiune pe două roți, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope omologate pentru roțile motoare ale acelui tip de vehicule. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III." (e) La pct. 3 se adaugă punctele noi 3.2
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
este proiectat astfel încât să se poată folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope omologate pentru roțile motoare ale acelui tip de vehicule. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și o indică în pct. 1.2 din apendicele anexei III." (e) La pct. 3 se adaugă punctele noi 3.2 și 3.3: "3.2 În cazul vehiculelor cu tracțiune pe patru roți, inclusiv vehiculele
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]
-
o axă de tracțiune poate fi decuplată manual sau automat, producătorul certifică faptul că vehiculul este proiectat astfel încât să se poate folosi cel puțin un tip de lanț antiderapant pentru zăpadă pe cel puțin unul dintre tipurile de roți și anvelope aprobate pentru cel puțin una dintre punțile motoare, care nu poate fi decuplată, a acelui tip de vehicul. Producătorul specifică o combinație lanț/anvelopă/roată adecvată pentru vehicul și roțile motoare la care aceste lanțuri pot fi montate și o
jrc2515as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87669_a_88456]