7,036 matches
-
1 200 mm atunci când nu este posibilă respectarea înălțimii de 900 mm fără a recurge la echipamente de montaj care riscă să fie cu ușurință deteriorate sau deformate. 4.14.4.3. În lungime Nici o cerință particulară. 4.14.5. Vizibilitate geometrică 4.14.5.1. Unghi orizontal 30 spre interior și spre exterior. Unghi vertical 15 deasupra și dedesubtul orizontalei. Unghiul vertical de dedesubtul orizontalei se poate reduce la 5 dacă înălțimea luminii este mai mică de 750 mm. 4
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
15 deasupra și dedesubtul orizontalei. Unghiul vertical de dedesubtul orizontalei se poate reduce la 5 dacă înălțimea luminii este mai mică de 750 mm. 4.14.5.2. Dacă nu este posibil să se respecte cerințele de amplasament și de vizibilitate menționate anterior, se pot instala 4 catadioptri care să corespundă următoarelor reguli de montaj: 4.14.5.2.1. doi catadioptri trebuie să fie la o înălțime maximă de 900 mm deasupra solului, să respecte o distanță între laturile interioare
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
de montaj: 4.14.5.2.1. doi catadioptri trebuie să fie la o înălțime maximă de 900 mm deasupra solului, să respecte o distanță între laturile interioare de cel puțin 400 mm și să aibă un unghi vertical de vizibilitate deasupra orizontalei de 15; 4.14.5.2.2. celelalte două trebuie să fie la o înălțime maximă de 2 100 mm deasupra solului și să respecte dispozițiile de la pct. 4.14.4.1 și 4.14.5.1. 4
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
15.2. Număr Nici o cerință particulară. 4.15.3. Schemă de montaj 4.15.4. Amplasament 4.15.4.1. În lățime 4.15.4.2. În înălțime Nici o cerință particulară. 4.15.4.3. În lungime 4.15.5. Vizibilitate geometrică 4.15.6. Orientare 4.15.7. Nu poate fi "grupat" 4.15.8. Nu poate fi "combinat" cu o altă lumină 4.1.9 Nu poate fi "încorporat reciproc" 4.15.10. Branșament electric funcțional Aprinderea acestui proiector
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
5. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 5.1. Orice tractor din serie trebuie să fie în conformitate cu tipul de tractor omologat referitor la instalarea echipamentelor de iluminare și semnalizare luminoasă și la caracteristicile lor stabilite de prezenta directivă. Apendicele 1 Apendicele 2 Încercarea de vizibilitate trebuie efectuată la cota maximă a distanței dintre roți. Apendicele 3 LAMPA INDICATOARE DE DIRECȚIE: VIZIBILITATE GEOMETRICĂ Valoarea de 5 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
omologat referitor la instalarea echipamentelor de iluminare și semnalizare luminoasă și la caracteristicile lor stabilite de prezenta directivă. Apendicele 1 Apendicele 2 Încercarea de vizibilitate trebuie efectuată la cota maximă a distanței dintre roți. Apendicele 3 LAMPA INDICATOARE DE DIRECȚIE: VIZIBILITATE GEOMETRICĂ Valoarea de 5 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această valoare poate fi mărită la 10, atunci când este imposibilă respectarea limitei de 5. Valoarea de 5
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
și la caracteristicile lor stabilite de prezenta directivă. Apendicele 1 Apendicele 2 Încercarea de vizibilitate trebuie efectuată la cota maximă a distanței dintre roți. Apendicele 3 LAMPA INDICATOARE DE DIRECȚIE: VIZIBILITATE GEOMETRICĂ Valoarea de 5 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această valoare poate fi mărită la 10, atunci când este imposibilă respectarea limitei de 5. Valoarea de 5 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această valoare poate fi mărită la 10, atunci când este imposibilă respectarea limitei de 5. Valoarea de 5 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această valoare poate fi mărită la 10, atunci când este imposibilă respectarea limitei de 5. Valoarea de 10 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre interior a lămpilor
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
pentru unghiul mort de vizibilitate spre spate a lămpii indicatoare de direcție repetitoare laterale este o limită superioară. Această valoare poate fi mărită la 10, atunci când este imposibilă respectarea limitei de 5. Valoarea de 10 dată pentru unghiul mort de vizibilitate spre interior a lămpilor indicatoare de direcție față poate fi redusă la 3 la tractoarele a căror lățime maximă nu depășește 1400 mm. ANEXA II MODEL Denumirea autorității administrative ANEXĂ LA FIȘA DE OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE TRACTOR
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
Adoptată la Bruxelles, 20 iulie 1979. Pentru Comisie Etienne DAVIGNON Membru al Comisiei ANEXA I 1. DEFINIȚII 1.1. Prin "oglindă retrovizoare" se înțelege orice dispozitiv, excluzând sistemele optice complexe cum ar fi periscoapele, destinat să ofere, în cadrul câmpului de vizibilitate definit la pct. 3.4, o vedere clară către spatele vehiculului. 1.2. Prin "oglindă retrovizoare interioară" se înțelege un dispozitiv definit la pct. 1.1 destinat să fie instalat în interiorul compartimentului pentru pasageri al unui vehicul. 1.3. Prin
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
longitudinal median al vehiculului. Centrul segmentului care unește cele două puncte oculare se află în planul vertical longitudinal care trebuie să treacă prin centrul scaunului conducătorului vehiculului, conform cerințelor fabricantului vehiculului. 1.13. Prin "vedere binoculară" se înțelege câmpul de vizibilitate total obținut prin suprapunerea câmpului de vizibilitate monocular al ochiului drept cu câmpul de vizibilitate monocular al ochiului stâng (vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
unește cele două puncte oculare se află în planul vertical longitudinal care trebuie să treacă prin centrul scaunului conducătorului vehiculului, conform cerințelor fabricantului vehiculului. 1.13. Prin "vedere binoculară" se înțelege câmpul de vizibilitate total obținut prin suprapunerea câmpului de vizibilitate monocular al ochiului drept cu câmpul de vizibilitate monocular al ochiului stâng (vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
planul vertical longitudinal care trebuie să treacă prin centrul scaunului conducătorului vehiculului, conform cerințelor fabricantului vehiculului. 1.13. Prin "vedere binoculară" se înțelege câmpul de vizibilitate total obținut prin suprapunerea câmpului de vizibilitate monocular al ochiului drept cu câmpul de vizibilitate monocular al ochiului stâng (vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al ochiului stâng B = unghiul de vizibilitate al ochiului
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
de vizibilitate monocular al ochiului drept cu câmpul de vizibilitate monocular al ochiului stâng (vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al ochiului stâng B = unghiul de vizibilitate al ochiului drept C = unghiul de vizibilitate binocular D = unghiul de vizibilitate binocular 1.14. Prin "tip de vehicul din punct de vedere al oglinzilor retrovizoare" se înțeleg autovehiculele care sunt identice în privința
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
câmpul de vizibilitate monocular al ochiului stâng (vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al ochiului stâng B = unghiul de vizibilitate al ochiului drept C = unghiul de vizibilitate binocular D = unghiul de vizibilitate binocular 1.14. Prin "tip de vehicul din punct de vedere al oglinzilor retrovizoare" se înțeleg autovehiculele care sunt identice în privința următoarelor caracteristici esențiale: 1.14.1. caracteristicile
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
vezi diagrama de mai jos). E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al ochiului stâng B = unghiul de vizibilitate al ochiului drept C = unghiul de vizibilitate binocular D = unghiul de vizibilitate binocular 1.14. Prin "tip de vehicul din punct de vedere al oglinzilor retrovizoare" se înțeleg autovehiculele care sunt identice în privința următoarelor caracteristici esențiale: 1.14.1. caracteristicile caroseriei care reduc câmpul de vizibilitate; 1
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
E = oglinda retrovizoare interioară OD = ochii conducătorului vehiculului OE ID = imagini monoculare virtuale IE I = imagine binoculară virtuală A = unghiul de vizibilitate al ochiului stâng B = unghiul de vizibilitate al ochiului drept C = unghiul de vizibilitate binocular D = unghiul de vizibilitate binocular 1.14. Prin "tip de vehicul din punct de vedere al oglinzilor retrovizoare" se înțeleg autovehiculele care sunt identice în privința următoarelor caracteristici esențiale: 1.14.1. caracteristicile caroseriei care reduc câmpul de vizibilitate; 1.14.2. coordonatele punctului R
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
de vizibilitate binocular D = unghiul de vizibilitate binocular 1.14. Prin "tip de vehicul din punct de vedere al oglinzilor retrovizoare" se înțeleg autovehiculele care sunt identice în privința următoarelor caracteristici esențiale: 1.14.1. caracteristicile caroseriei care reduc câmpul de vizibilitate; 1.14.2. coordonatele punctului R; 1.14.3. tipurile și pozițiile recomandate ale oglinzilor retrovizoare prevăzute. 1.15. "Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3" se referă la cele definite în anexa I la Directiva 70/156
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
01 * 387. 3. CERINȚELE REFERITOARE LA MONTAREA OGLINZILOR RETROVIZOARE PE VEHICULE 3.1 Generalități 3.1.1. Oglinzile retrovizoare trebuie montate în așa fel încât să nu se miște într-un mod atât de semnificativ încât să modifice câmpul de vizibilitate stabilit prin măsurători și să nu vibreze atât de mult încât să-l facă pe conducătorul vehiculului să interpreteze greșit natura imaginii percepute de. 3.1.1.1. Condițiile de la pct. 3.1.1 trebuie menținute când vehiculul rulează cu
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
partea dreaptă a vehiculelor din statele membre unde circulația se efectuează pe partea dreaptă sau în partea stângă a vehiculelor din statele membre unde circulația se efectuează pe partea stângă. 3.2.2.2. Dacă oglinda retrovizoare interioară nu asigură vizibilitatea spre spatele vehiculului, prezența sa nu este necesară. 3.2.3. Toate vehiculele din categoriile M2, M3, N2 și N3 trebuie prevăzute cu două oglinzi retrovizoare exterioare, câte una pentru fiecare parte laterală a vehiculului. 3.2.4. Oglinzile retrovizoare
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
circulația se efectuează pe partea dreaptă sau celor montate pe partea stângă a vehiculelor din aceste categorii din statele membre unde circulația se efectuează pe partea stângă. 3.2.5. În cazul oricărui vehicul care în momentul măsurării câmpului de vizibilitate se găsește în stadiul de șasiu - cabină, lățimea minimă și cea maximă a caroseriei trebuie specificate de către producător și, dacă este necesar, acestea vor fi simulate provizoriu de niște traverse. Toate configurațiile de vehicule și de oglinzi retrovizoare luate în
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
de vehicule și de oglinzi retrovizoare luate în considerație în timpul încercărilor se înscriu în certificatul de omologare. 3.2.6. Nu este permisă o oglindă biplanară sau dublă dacă ambele plane sunt necesare pentru îndeplinirea cerințelor privitoare la câmpul de vizibilitate. Totuși, dacă geamul principal îndeplinește toate cerințele pentru o oglindă din clasa II sau II, oglinda este acceptabilă. Geamul suplimentar este luat în considerație la determinarea înălțimii față de sol și a proiecției în conformitate cu art. 3.2.10. Suportul protector al
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
lungimea de 65 mm care unește punctele oculare ale conducătorului vehiculului. 3.2.8. Oglinzile retrovizoare nu trebuie să depășească partea exterioară a caroseriei vehiculului cu mai mult decât este necesar pentru a fi în conformitate cu cerințele privitoare la câmpul de vizibilitate prevăzute la pct. 3.4. 3.2.9. În cazul în care marginea inferioară a unei oglinzi retrovizoare exterioare se află la mai puțin de 2 m distanță față de sol în condițiile în care vehiculul este încărcat, această oglindă retrovizoare
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
convenabilă trebuie să se poată face și din afara vehiculului. 3.3.3. Cerințele pct. 3.3.2 nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare care, în urma rabaterii prin împingere, pot fi readuse în poziția inițială fără reglare. 3.4. Câmpuri de vizibilitate 3.4.1. Generalități Câmpurile de vizibilitate definite mai jos trebuie obținute pe baza "vederii binoculare", ochii fiind în poziția "punctelor oculare ale conducătorului vehiculului", conform definiției de la pct. 1.12. Câmpurile de vizibilitate se stabilesc în condițiile în care
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
din afara vehiculului. 3.3.3. Cerințele pct. 3.3.2 nu se aplică oglinzilor retrovizoare exterioare care, în urma rabaterii prin împingere, pot fi readuse în poziția inițială fără reglare. 3.4. Câmpuri de vizibilitate 3.4.1. Generalități Câmpurile de vizibilitate definite mai jos trebuie obținute pe baza "vederii binoculare", ochii fiind în poziția "punctelor oculare ale conducătorului vehiculului", conform definiției de la pct. 1.12. Câmpurile de vizibilitate se stabilesc în condițiile în care vehiculul se află în mișcare, conform Directivei
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]