6,103 matches
-
aduse circuitului este existența unei zone de rulaj foarte mari în jurul pistei, fapt ce diminuează greșelile piloților ce ies în decor. Cu toate acestea, pista din Bahrain este una din cele mai sigure din lume, fiind imposibilă intrarea nisipului pe carosabil. În ciuda faptului că în Bahrain se pot consuma băuturi alcoolice (spre deosebire de țările vecine Qatar și Arabia Saudită), pe podium piloții nu se stropesc cu șampanie ca de obicei. În schimb, folosesc o băutură non-alcoolică (sirop de trandafiri) denumită Waard. Gulf Air
Marele Premiu al Bahrainului () [Corola-website/Science/309329_a_310658]
-
cum ar fi ursul de peșteră, hiena de peșteră și altele. În ultimul timp Munții Aninei încep să-și capete faima binemeritată în ceea ce privește practicarea turismului, fapt favorizat printre altele și de a anumită echipare turistică. Pe lîngă aceasta, drumuri forestiere carosabile favorizează apropierea de obiectivele turistice, unele constituind chiar trasee turistice. Potecile marcate, altele în curs de marcare, dau posibilitatea practicării conjugate a turismului auto cu drumeția. Întrucât de la elaborarea ghidului de față până în prezent pionierii au marcat și alte poteci
Munții Aninei () [Corola-website/Science/306122_a_307451]
-
statele germane au încetat a mai fi câmp de dispute militare, însă, drumurile și-au îmbunătățit calitatea; lungimea drumurilor cu suprafață tare din Prusia a crescut de la în 1816 la în 1852, în parte și datorită utilizării asfaltului în suprafețe carosabile numite pe atunci "macadam". Înainte de 1835, Heinrich von Gagern scria că drumurile sunt „venele și arterele corpului politic ...” și prezicea că ele vor promova libertatea, independența și prosperitatea. Pe măsură ce oamenii se deplasau, ei intrau în contact cu alții, în trenuri
Unificarea Germaniei () [Corola-website/Science/306173_a_307502]
-
a fost numită astfel. Acum aparține comunei Gârda de Sus, județul Alba. Drumul spre peșteră pornește din comuna Gârda de Sus, situată pe valea Arieșului Mare la 32 km amonte de Câmpeni (pe DN75). Din centrul comunei se desprinde drumul carosabil de pe Gârda Seacă pe care se ajunge, după aproximativ 1 km, la gura Văii Ordâncușa. De aici există trei variante. Prima este poteca turistică marcata cu cruce roșie, care mai întâi trece prin cătrumul Mununa și după un traseu de
Peștera Scărișoara () [Corola-website/Science/304718_a_306047]
-
anului 1913 Automobil Clubul Român începea semnalizarea rutieră prin semnalizatoare convenționale. Azi, semnalizatoarele se găsesc aproape pe toate drumurile care brăzdează frumoasa noastră țară după Marele Război. Mai mult de 9 000 kilometri de drum au fost puși în stare carosabilă pentru traficul național și internațional. Punctele vamale românesti înregistrează anual trecerea a mai mult de 6 mii de mașini străine care vin să viziteze frumoasele noastre orașe, iar numărul de vehicule înmatriculate în România depășește 30 de mii, fapt care
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Râul Someșul Mic. Spre nord, pădurea coboară pe panta mai lină, până în apropiere de valea Râului Nadăș. La est este mărginită de Tăietura Turcului , o vale artificială care taie dealul de la sud la nord, prin care trece și un drum carosabil. La vest pădurea se termină pe panta de nord-est a Dealului Melcilor, în apropiere de Pădurea Mujai care se întinde spre vest. La sud de capătul de sud al pădurii curge valea Bongar, în care se află un pâlc relict
Pădurea Hoia () [Corola-website/Science/305675_a_307004]
-
timp, la București, au fost arestați mai mulți studenți printre care și unii dintre inițiatorii manifestației. În noaptea de 4 spre 5 noiembrie, trupele Ministerului de Interne au ocupat Piața Universității. Circulația a fost complet oprită, iar pe toată partea carosabilă din fața Universității erau camioane în care soldații, înarmați cu arme automate, erau așezați pe bănci gata de intervenție. Manifestația devenise imposibilă. Alte trupe de intervenție erau masate în clădirea Universității și în alte clădiri din zonă. Toți cei care avuseseră
Mișcările studențești din București din 1956 () [Corola-website/Science/305747_a_307076]
-
al Văii Iadului, peste drum de Consiliul local al comunei Bulz (jud. Bihor), la o distanță de aproximativ 2 km amonte de confluenta cu Crisul Repede, coordonate . De la halta C.F.R. Stana de Vale (linia ferată Cluj-Napoca — Oradea) se urmează drumul carosabil de-a lungul Văii Iadului până la Consiliul local al comunei Bulz, iar de aici la peșteră, sau din șoseaua Cluj-Napoca — Oradea (D.N. 1, km 565) se deviază în satul Bucea spre sud și se urmează drumul carosabil ce duce la
Peștera cu apă de la Bulz () [Corola-website/Science/314036_a_315365]
-
se urmează drumul carosabil de-a lungul Văii Iadului până la Consiliul local al comunei Bulz, iar de aici la peșteră, sau din șoseaua Cluj-Napoca — Oradea (D.N. 1, km 565) se deviază în satul Bucea spre sud și se urmează drumul carosabil ce duce la stațiunea climaterica Stana de Vale, până la Consiliul local din comuna Bulz. Despre existența și interesul turistic al acestei peșteri se amintește încă în literatura de la sfârșitul secolului al XIX-lea. S. Nagy, V. Pușcariu fac unele prospecțiuni
Peștera cu apă de la Bulz () [Corola-website/Science/314036_a_315365]
-
a construit în anul 1938 un turn de poartă în stil moldovenesc, care a fost executat după un proiect întocmit de arhitectul Dumitru Ionescu-Berechet. Turnul de poartă are secțiune pătrată, cu patru niveluri, iar la bază se află o poartă carosabilă cu deschidere semicirculară. Turnul de poartă este sprijinit la colțuri de contraforturi în trepte. De o parte și de alta a sa se află două corpuri scunde, cu acces spre turn și spre locuința portarului. Încăperea care adăpostește clopotnița este
Catedrala Episcopală din Huși () [Corola-website/Science/318910_a_320239]
-
cămine și aerisiri, hidranți, guri de scurgere. 3.2. Amplasarea în localități a rețelei edilitare subterane trebuie coordonată cu celelalte lucrări subterane și de suprafață, existente sau de perspectivă. 3.3. Lucrările edilitare subterane se amplasează, de regulă, în afara părții carosabile a drumului sau în galerii vizitabile. Amplasarea, construcția, repararea și întreținerea acestor lucrări se fac cu aprobarea administratorului drumului și cu respectarea legislației în vigoare. 3.4. Amplasarea lucrărilor edilitare subterane se realizează conform legislației în vigoare, în unul dintre
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
3.5. La amplasarea instalațiilor în sistem izolat sau combinat se va avea în vedere următoarea ordine de preferință: - sub zonele verzi; - sub insulele de dirijare a circulației; - sub trotuare sau alei pentru cicliști; - numai în cazuri excepționale, sub partea carosabilă sau sub liniile de tramvai, prevăzându-se măsuri speciale de protecție conform normelor specifice. 3.6. În proiectele de sistematizare a localităților trebuie să se indice încadrarea rețelelor edilitare subterane în profilul transversal al străzii. Amplasarea rețelelor edilitare subterane se
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
prevăzându-se măsuri speciale de protecție conform normelor specifice. 3.6. În proiectele de sistematizare a localităților trebuie să se indice încadrarea rețelelor edilitare subterane în profilul transversal al străzii. Amplasarea rețelelor edilitare subterane se face, de regulă, în afara părții carosabile a străzilor. Dacă acest lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau economic, rețelele se pot amplasa și în partea carosabilă, cu următoarea ordine de prioritate: - canalizare ape pluviale; - canalizare ape menajere; - termoficare; - alimentare cu apă; - gaze naturale
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
edilitare subterane în profilul transversal al străzii. Amplasarea rețelelor edilitare subterane se face, de regulă, în afara părții carosabile a străzilor. Dacă acest lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau economic, rețelele se pot amplasa și în partea carosabilă, cu următoarea ordine de prioritate: - canalizare ape pluviale; - canalizare ape menajere; - termoficare; - alimentare cu apă; - gaze naturale; - telecomunicații; - alte rețele. 3.7. Soluția de amplasare a rețelelor în planul de situație coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificată din punct de vedere
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
pozeze separat, de o parte și de alta a străzii; - rețelele de tracțiune electrică se amplasează lângă fundațiile stâlpilor susținători respectivi; - rețelele de telecomunicații se recomandă să se pozeze în zona cuprinsă între frontul de aliniere a construcțiilor și partea carosabilă a străzii; - rețelele de gaze naturale se recomandă să se pozeze pe zona necarosabilă a străzii, pe partea opusă canalelor de energie termică și canalizațiilor telefonice; - distanța minimă dintre conducte și canale, precum și dintre acestea și construcțiile existente trebuie să
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
instalațiile de semnalizare rutieră. 4.6. Dispunerea stâlpilor pentru susținerea surselor de iluminat se va face cu respectarea normelor tehnice în vigoare. 4.7. Amplasarea pe străzi a stâlpilor pentru instalații se va face la minimum 1 m față de partea carosabilă, iar în cazul localităților rurale stâlpii vor fi amplasați dincolo de șant [anexele nr. 3 a) și 3 b)]. 4.8. Amplasarea și instalarea indicatoarelor luminoase se vor face pe baza planurilor de organizare a circulației, elaborate în cadrul studiilor de specialitate
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
se recomandă să fie acoperite cu grătare metalice sau din beton prefabricat. 5.7. Se interzice plantarea de arbori și arbuști pe spațiile necirculabile în care sunt amplasate rețele și instalații edilitare subterane. 5.8. Distanțele minime de la marginea părții carosabile până la trunchiurile de arbori și arbuști trebuie să fie de minimum 1,00 m. 5.9. Plantațiile de pe zonele verzi nu vor deranja iluminatul străzii, vizibilitatea în curbă și la traversările pentru pietoni. 5.10. Plantațiile cu garduri vii se
NORME TEHNICE din 27 ianuarie 1998 privind amplasarea lucrărilor edilitare, a stâlpilor pentru instalaţii şi a pomilor în localităţile urbane şi rurale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270511_a_271840]
-
ianuarie 2015, 1 euro = 4.4451 lei) Valoarea rest de executat (inclusiv TVA): 66.341 mii lei în care C + M (inclusiv TVA): 56.761 mii lei Capacități: - lungime traseu 22,041 km; - lățime platformă 8,00 m; - lățime parte carosabilă 6,00 m; - lățime acostamente 2 x 0,75 m (din care benzi de încadrare 2 x 0,25 m) - poduri noi 6 buc. - poduri reabilitate 1 buc. Durata de realizare a investiției: 48 luni - din care pentru restul de
HOTĂRÂRE nr. 322 din 27 aprilie 2016 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenţi obiectivului de investiţii "Consolidare şi protecţie versanţi DN 7A km 63+200-km 86+601", judeţul Vâlcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271539_a_272868]
-
publice, Vasile Dîncu Ministrul finanțelor publice, Anca Dana Dragu București, 6 iulie 2016. Nr. 468. Anexă REPARTIZAREA sumelor pentru achitarea unor cheltuieli urgente în vederea înlăturării efectelor calamităților naturale produse de inundații *Font 7* Unitatea administrativ- Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 123, lim. jud. Harghita - Dărmănești; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 243 B, Valea Salciei-Năstăseni; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 252C, Drăgești-Gherdana Corbasca; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești, pct. Huluta Ioan; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
2016. Nr. 468. Anexă REPARTIZAREA sumelor pentru achitarea unor cheltuieli urgente în vederea înlăturării efectelor calamităților naturale produse de inundații *Font 7* Unitatea administrativ- Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 123, lim. jud. Harghita - Dărmănești; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 243 B, Valea Salciei-Năstăseni; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 252C, Drăgești-Gherdana Corbasca; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești, pct. Huluta Ioan; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești, pct. Gherasim Mitica; Refacere podeț pietonal, sat Goioasa, pct. Peste Vale; Refacere
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
în vederea înlăturării efectelor calamităților naturale produse de inundații *Font 7* Unitatea administrativ- Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 123, lim. jud. Harghita - Dărmănești; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 243 B, Valea Salciei-Năstăseni; Refacere șanțuri, acostamente și parte carosabilă DJ 252C, Drăgești-Gherdana Corbasca; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești, pct. Huluta Ioan; Refacere podeț pietonal, sat Diaconești, pct. Gherasim Mitica; Refacere podeț pietonal, sat Goioasa, pct. Peste Vale; Refacere pod auto/pietonal, sat Sulta; Refacere pod auto DC 136, sat
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
Secerei - 0,25 km; Str. Muncii - 0,65 km; Str. Viilor - 0,8 km) │Orașul Berești │ 36│ ├────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────┤ │3 │Refacere 1,13 km drumuri comunale (DC 86 - 0,04 km; DC87 - 0,12) și sătești │Comuna Brăhășești │ 33 1 buc. Refacere carosabil DC 83 de la intersecție DJ 125 la Băile Madicsa: 0,3 km Reparații drum de exploatare zona Csergo: 1 buc. Refacere carosabil DC: Elsohegy, Tohely, Oltfalva: DC Pârâul Mare - 4 buc.; DF Juhod și DF Szilas, proprietate u.a.t
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
drumuri comunale (DC 86 - 0,04 km; DC87 - 0,12) și sătești │Comuna Brăhășești │ 33 1 buc. Refacere carosabil DC 83 de la intersecție DJ 125 la Băile Madicsa: 0,3 km Reparații drum de exploatare zona Csergo: 1 buc. Refacere carosabil DC: Elsohegy, Tohely, Oltfalva: DC Pârâul Mare - 4 buc.; DF Juhod și DF Szilas, proprietate u.a.t. - 7 buc.; sat Ocna de Sus - 1 │ │ │ │ │buc.; total - 8 buc. Refacere drumuri sătești în satele Șoimușu Mic și Săcel - 2,5
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
1 h Refacere îmbrăcăminte împietruită DC Secretar, sat Ciocănești, pe L - 100 m* 2,5 m l* 0,1 h Refacere îmbrăcăminte împietruită DC Vărăriei, sat Ciocănești, pe L- 500 m* 3,0 m l* 0,1 h Distrusă parte carosabilă din balast L = 800 m, │ │ │ │ │l = 4 m, h = 0,15 m; de la DC 38 la Homiuc Ion. Distrusă parte carosabilă din balast │ │ │ │ │L = 350, l = 5 m, h = 0,15 m; DC de la Ciornei la Cotoara Maria. Distrusă parte
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
îmbrăcăminte împietruită DC Vărăriei, sat Ciocănești, pe L- 500 m* 3,0 m l* 0,1 h Distrusă parte carosabilă din balast L = 800 m, │ │ │ │ │l = 4 m, h = 0,15 m; de la DC 38 la Homiuc Ion. Distrusă parte carosabilă din balast │ │ │ │ │L = 350, l = 5 m, h = 0,15 m; DC de la Ciornei la Cotoara Maria. Distrusă parte carosabilă │ │ │ │ │din balast L = 800 m, l = 4 m, h = 0,15 m; de la DC 38 la Filipiuc Victor. Distrusă parte
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]