13,475 matches
-
a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administrația poate impune ca navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, să ia un pilot și/sau să fie asistate în timpul manevrelor de un remorcher, în cazurile în care: a) navele sau încărcătura acestora constituie o amenințare iminentă pentru mediu; aceste categorii de nave și de mărfuri trebuie făcute publice în prealabil prin regulamentul de exploatare a portului sau prin avize către navigatori; ... b) navele au corpul, mașinile sau echipamentele deteriorate și acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
uleiuri lubrifiante, conținând uleiuri petroliere sau uleiuri obținute din materiale bituminoase - Altele Acceleratori preparați pentru cauciuc; compuși plasticizanți pentru cauciuc sau plastic, nespecificați sau incluși în altă parte; preparate antioxidante și alți stabilizatori compuși pentru cauciuc sau plastic Preparate și încărcături pentru extinctoare; grenade extinctoare încărcate Solvenți și diluanți organici compuși, nespecificați sau incluși în altă parte; curățitori de vopsea sau lac preparați Elemente chimice emailate pentru utilizare în electronică, sub formă de discuri, socluri sau alte forme similare; compuși chimic
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
PTE - sau prin ordin de circulație. ... (3) Viteza reală cu care se efectuează manevra trebuie reglată de către mecanicul de locomotivă astfel încât să se poată asigura oprirea vehiculelor la locul stabilit, fără a se produce deteriorarea acestora sau degradarea și deplasarea încărcăturii. ... (4) Vitezele de triere a vagoanelor, modul de executare a manevrelor peste cocoașele de triere sau planurile înclinate, precum și condițiile de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod, se prevăd în PTE. Secțiunea a 2-a Modul de așezare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Prevederi privind compunerea trenurilor de marfă remorcate cu locomotivă electrică sau diesel împingătoare se prevăd în dispoziții generale la livretele de mers. ... (15) La remorcarea trenurilor de marfă, locomotivele diesel și electrice trebuie să fie despărțite de vagoanele a căror încărcătură în parcurs se poate deplasa longitudinal, printr-un vagon acoperit sau un vagon descoperit cu pereți înalți, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal. ... (16) Locomotivele electrice și diesel care au fost utilizate ca locomotive împingătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
f) desfășurarea circulației conform dispozițiilor speciale; ... g) închiderea completă a circulației pe linia respectivă. ... §.5. Stabilirea tonajului trenurilor Articolul 19 (1) Tonajul trenului se compune din masa proprie a tuturor vehiculelor din tren - respectiv tara - la care se adaugă masa încărcăturii lor. ... (2) La calculul tonajului trenului nu se ia în considerare masa locomotivelor în acțiune din tren și nici masa locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porțiune de linie și nu mai sunt în acțiune. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
nici masa locomotivelor care au participat la remorcarea trenului pe o anumită porțiune de linie și nu mai sunt în acțiune. ... (3) Masa proprie a vagoanelor - respectiv tara - este înscrisă pe longeroane sau pe pereții laterali ai vagoanelor. ... (4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabilește astfel: ... a) la vagoanele de călători, speciale și de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabilește astfel: ... a) la vagoanele de călători, speciale și de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabilește luând câte 100 kg pentru fiecare loc din vagon; ... b) la vagoanele din categoriile de mai sus care nu au indicat numărul de locuri, precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și bagaje - T.F.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din vagon; ... b) la vagoanele din categoriile de mai sus care nu au indicat numărul de locuri, precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și bagaje - T.F. - și la vagoanele de marfă care transportă călători, masa încărcăturii se stabilește luând câte 1 tonă pentru fiecare osie a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și la vagoanele de marfă care transportă călători, masa încărcăturii se stabilește luând câte 1 tonă pentru fiecare osie a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze peste 140 km/h, se stabilește în modul următor: ... a) în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze peste 140 km/h, se stabilește în modul următor: ... a) în cazul vagoanelor de călători, speciale și de dormit, masa încărcăturii este cea înscrisă pe partea laterală a vagonului; ... b) pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze peste 140 km/h, se stabilește în modul următor: ... a) în cazul vagoanelor de călători, speciale și de dormit, masa încărcăturii este cea înscrisă pe partea laterală a vagonului; ... b) pentru alte tipuri de vagoane, dacă masa totală nu este înscrisă pe partea laterală a vagonului, se va proceda conform alin. (4) lit. b) din prezentul articol. ... (6) La trenurile etajate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pe partea laterală a vagonului; ... b) pentru alte tipuri de vagoane, dacă masa totală nu este înscrisă pe partea laterală a vagonului, se va proceda conform alin. (4) lit. b) din prezentul articol. ... (6) La trenurile etajate pentru tară și încărcătură, se vor lua în calculul tonajului trenului valorile inscripționate pe vagoanele de capăt ale trenului etajat. ... (7) La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în documentele de transport. ... (8) Masa proprie în stare goală sau în stare încărcată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
va proceda conform alin. (4) lit. b) din prezentul articol. ... (6) La trenurile etajate pentru tară și încărcătură, se vor lua în calculul tonajului trenului valorile inscripționate pe vagoanele de capăt ale trenului etajat. ... (7) La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în documentele de transport. ... (8) Masa proprie în stare goală sau în stare încărcată a locomotivelor, automotoarelor și ramelor electrice este stabilită în Anexele 1, 4 și 5; pentru locomotivele și automotoarele de fabricație străină (ex. locomotive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fabricație străină (ex. locomotive tip DE 621 EGM, diesel hidraulice modernizate ALSTOM, electrice modernizate SIEMENS, automotoare tip DESIRO, LVT-LVS seria 790) datele caracteristice ale acestora se vor lua din instrucțiunile proprii de întreținere, exploatare și deservire. ... (9) Masa proprie a încărcăturii vagoanelor din trenurile de probă și a trenurilor experimentale se stabilește de personalul tehnic care participă efectiv la probă, respectiv experiment. ... (10) Masele proprii ale vehiculelor se rotunjesc la valori întregi; valorile cuprinse între 0,001'f70,499 tone se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
proprii ale vehiculelor se rotunjesc la valori întregi; valorile cuprinse între 0,001'f70,499 tone se neglijează, iar valorile cuprinse între 0,500'f70,999 tone se rotunjesc la întreg. ... (11) Regula de la alin. (10) se aplică separat în ceea ce privește încărcătura vehiculelor feroviare ce intră în compunerea trenului. ... (12) Tonajul trenurilor compuse din vagoane și/sau boghiuri speciale care nu sunt prevăzute în prezentul regulament se stabilesc prin instrucțiunile de exploatare ale acestora. ... Capitolul V Frânarea trenurilor Secțiunea 1 Sisteme de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
poziția "R" și acceleratorul de frânare este în acțiune; ... e) cifra indicată în dreptul inscripției Mg când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "Mg". ... (4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, când pe pereții laterali ai vagonului este inscripționată numai masa frânată maximă a vagonului, masa frânată este egală cu: ... a) tara, când vagonul este gol; ... b) tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, fără depășirea valorii maxime a masei frânate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în poziția "Mg". ... (4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, când pe pereții laterali ai vagonului este inscripționată numai masa frânată maximă a vagonului, masa frânată este egală cu: ... a) tara, când vagonul este gol; ... b) tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, fără depășirea valorii maxime a masei frânate înscrisă pe vagon. ... (5) La vagoanele etajate individuale seria 2626, masele frânate exprimate în tone. pentru situația vagonului "gol" sau "încărcat", pentru fiecare boghiu, sunt inscripționate pe pereții laterali
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de comutare, mânerul schimbătorului de regim fiind așezat în poziția "1/2 încărcat" sau "încărcat", astfel ca indicatorul de la partea inferioară a mânerului schimbătorului de regim să arate masa de comutare respectivă. ... (4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, la care masa frânată maximă împreună cu tipul sistemului de frânare sunt înscrise pe vagon într-un chenar, masa frânată este egală cu: ... a) tara, când vagonul este gol; ... b) tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, cu condiția ca aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, la care masa frânată maximă împreună cu tipul sistemului de frânare sunt înscrise pe vagon într-un chenar, masa frânată este egală cu: ... a) tara, când vagonul este gol; ... b) tara plus încărcătura, când vagonul este încărcat, cu condiția ca aceasta să nu depășească valoarea masei frânate maxime înscrisă pe vagon; ... c) valoarea masei frânate maxime înscrisă pe vagon, când vagonul este încărcat dar masa totală a lui este egală sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și masa frânată nu este înscrisă pe vagon, aceasta este egală cu: ... a) 20 t când vagonul este gol, cu condiția ca tara să nu depășească această valoare; ... b) 20 t când vagonul este încărcat, cu condiția ca tara plus încărcătura să nu depășească această valoare. ... (3) La vagoanele echipate cu schimbător de regim "gol-încărcat" și masa frânată este înscrisă pe vagon, aceasta este egală cu cifrele înscrise în chenarul alb (în cazul frânei de mână) sau în chenarul roșu (în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mecanicului în poziția de frânare rapidă, de la viteza maximă prevăzută în livret, până la oprirea completă a trenului. ... (2) Pe pantele mari prevăzute în Anexa 12, în cazul trenurilor care au în compunere vagoane echipate cu instalații de frână proporțională cu încărcătura, la stabilirea procentului de masă frânată se folosesc Anexele 25'f731. ... (3) Vitezele maxime care se trec în livretele de mers se stabilesc în funcție de panta caracteristică, de tipul trenului, de procentul de masă frânată, drumul de frânare și tipul frânei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
câte un vagon care să îndeplinească condițiile impuse vagonului de semnal. ... (5) La trenurile de marfă, după vagonul de semnal se poate atașa un singur vehicul feroviar cu cel mult 6 osii sau două vehicule feroviare legate între ele prin încărcătură comună sau prin bare de prelungire, însă cel mult 8 osii, care nu corespund condițiilor tehnice ca să poată circula în corpul trenului. ... (6) Procentul real de masă frânată stabilit după atașarea vehiculelor feroviare de la alin. (5), trebuie să fie cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
prin reducerea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu 0,6'f70,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (3) Verificarea eficacității frânei automate la trenurile care au în compunere vagoane cu frână disc, cu frână proporțională cu încărcătura sau cu saboți din materiale compozite de tip K sau L-L se face prin scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu cel puțin 0,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (4) Verificarea eficacității frânelor automate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
procedare când trenul a fost oprit în linie curentă din cauza producerii unor nereguli la tren Articolul 83 (1) Dacă s-au produs nereguli la frâna automată - întreruperea conductei generale de aer, manipularea semnalelor de alarmă - sau sunt nereguli la tren - încărcătură deplasată, vagoane deraiate și alte asemenea - se oprește trenul, folosind toate mijloacele de frânare, și se iau imediat măsuri de menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână, în primul rând a părții rupte sau dezlegate. ... (2) Constatarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
va avea asupra sa nota de repartizare a frânelor de mână repartizate pentru menținerea pe loc a trenului, arătarea vagoanelor, sculele necesare și rechizitele de semnalizare. ... (4) Mecanicul ajutor sau agentul trenului, dacă acesta există, verifică dacă sunt vagoane deraiate, încărcătură deplasată, obiecte sau piese căzute din vagoane, dacă nu este afectat gabaritul liniei vecine, dacă sunt vehicule feroviare legate neregulamentar, semnale de alarmă manipulate și, în lipsa agentului de la urma trenului, dacă vagonul de semnal cu numărul specificat în notă există
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]