3,054 matches
-
În această categorie se încadrează actele emise referitoare la obiective: A.a) situate la adâncimi mai mici de 1.000 m; ... A.b) propuse a fi explorate prin programe de complexitate redusă (o singură metodă); ... A.c) în zonele cu geologie simplă, caracterizată prin: – înclinări reduse ale straturilor; ... – lipsa variațiilor de facies; ... – formațiuni nederanjate tectonic. ... ... Actele de complexitate redusă sunt: A.1. aviz pentru săparea sondelor până la adâncimea de 1.000 m; ... A.2. aviz pentru prospecțiuni geologice, geofizice sau geochimice (un singur perimetru sau o singură
ORDIN nr. 410 din 21 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290163]
-
pct. 1 din listă *) Încadrarea se face pe baza îndeplinirii a minimum 3 dintre condițiile clasei respective. Clasa A: a) se referă la suprafețe mai mici de 50 km^2; ... b) cuprinde date referitoare la zone cu geologie simplă, caracterizată prin înclinări reduse ale straturilor, lipsa variațiilor de facies, formațiuni în zonele cu geologie simplă, caracterizată prin înclinări reduse ale straturilor, lipsa variațiilor de facies și/sau formațiuni nederanjate tectonic; ... c) cuprinde date și informații înregistrate cu cel mult două metodologii diferite de
ORDIN nr. 410 din 21 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290163]
-
respective. Clasa A: a) se referă la suprafețe mai mici de 50 km^2; ... b) cuprinde date referitoare la zone cu geologie simplă, caracterizată prin înclinări reduse ale straturilor, lipsa variațiilor de facies, formațiuni în zonele cu geologie simplă, caracterizată prin înclinări reduse ale straturilor, lipsa variațiilor de facies și/sau formațiuni nederanjate tectonic; ... c) cuprinde date și informații înregistrate cu cel mult două metodologii diferite de explorare; ... d) cuprinde date referitoare la cel mult 20 de sonde; ... e) cuprinde date mai vechi
ORDIN nr. 410 din 21 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290163]
-
putând ocupa mai multe hectare dar vegetația lor este săracă, acoperind, cel mai adesea sub 5% din suprafața lor. Habitatele de stâncării prezintă o diversitate de structuri în funcție de roca substratului, de starea ei de dezagregare, de expoziția și înclinarea versanților astfel încât în afară de macrohabitate se întâlnesc diverse microhabitate cu diferite subtipuri și varietăți. Cele mai multe stâncării sunt inaccesibile și nu se poate ajunge la ele decât cu ajutorul alpiniștilor. Ca rezultat al faptului că sunt inaccesibile
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
în poziția de scaun, Trendelenberg și de resuscitare; saltea antiescară, care să elibereze presiunea și să ofere posibilitatea de terapie tip percuție vibrație, rotație laterală etc.; ... b) opțional, un scaun cu spătarul înalt cu dispozitiv de ridicare pentru picioare și înclinare pentru pacient; ... c) o consolă medicală astfel amplasată încât să fie funcțională, cu două brațe sau echivalent pentru a deservi o gamă de echipamente și pentru furnizarea de gaze medicale (opțional și gaze anestezice), conexiunea la rețeaua de curent electric
ORDIN nr. 2.320 din 18 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281939]
-
pasageri, 50% combustibil și apă potabilă, 50% apă uzată, toate celelalte tancuri de lichid, inclusiv balastul, sunt considerate a fi pline în proporție de 50%. ... ... c) Alin. 3, lit. e), bb), va avea următorul cuprins: bb) pe baza momentului de înclinare datorat persoanelor și a girației menționate la paragrafele 4 și 6. ... ... d) La alin. 3 se elimină lit. f) și g). ... e) Alin. 6 va avea următorul cuprins: 6. Momentul rezultat din forța centrifugă M_dr cauzat de girarea navei trebuie
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
echilibrare ... ... ... 29. Art. 19.04 va avea următorul cuprins: Articolul 19.04 Distanță de siguranță și bord liber 1. Distanța de siguranță trebuie să fie cel puțin egală cu suma: a) inundării laterale suplimentare, măsurată la învelișul exterior, rezultată din unghiul de înclinare datorat pasagerilor, vântului și girației în conformitate cu art. 19.03, alin. 4, 5 și 6; și ... b) distanța de siguranță reziduală de cel puțin 0,10 m. ... Pentru navele fără puntea pereților etanși, distanța de siguranță trebuie să fie de cel
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Pentru navele fără puntea pereților etanși, distanța de siguranță trebuie să fie de cel puțin 0,50 m. ... 2. Bordul liber trebuie să fie cel puțin egal cu suma: a) inundării laterale suplimentare, măsurată la învelișul exterior, rezultată din unghiul de înclinare datorat pasagerilor, vântului și girației în conformitate cu art. 19.03, alin. 4, 5 și 6; și ... b) bordului liber rezidual de cel puțin 0,20 m. ... Cu toate acestea, bordul liber trebuie să fie de cel puțin 0,30 m. ... 3. Planul
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
să fie mai mare de 1,80 m. Dacă este necesar, trebuie instalate balustrade intermediare. Dacă sunt instalate balustrade intermediare, cerințele pentru scări trebuie îndeplinite pe fiecare parte a balustradelor. ... ... n) Alin. 9, lit. e), aa), va avea următorul cuprins: aa) înclinarea scărilor nu trebuie să depășească 33°; ... ... o) Alin. 9, lit. e), cc), va avea următorul cuprins: cc) scările trebuie să fie drepte și paralele cu axa longitudinală a navei; ... ... p) La alin. 9, lit. e), dd) se șterge. ... q) La
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
Directivei 2013/53/UE; ... dd) Capitolul 17, în întregime, când instalația de gaz lichefiat este montată după punerea în funcțiune a navei de agrement. ... ... ... ... ... 41. Art. 27.02, alin. 1, lit. e), primul alineat, va avea următorul cuprins: e) Brațul de levier al înclinării rezultate din efectele de suprafață liberă datorate apei de ploaie și apelor reziduale din interiorul magaziei sau fundului dublu trebuie determinat după formula: ... ... 42. Art. 28.03, alin. 4, se modifică după cum urmează: a) Lit. a) și b) (fără obiect
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
sunt recomandate de OACI din practicile a două state care folosesc modele pentru a facilita reprezentarea spațiului în scopul planificării. La proiectarea modelelor suprafețelor de viraj s-au luat în considerare o serie de factori precum viteza aeronavei, unghiul de înclinare în viraj, intensitatea probabilă a vântului, erorile de determinare a poziției, întârzierile din partea pilotului și un unghi de interceptare a noului drum de cel puțin 30 grade, și s-a asigurat un nivel de cel puțin 95% de menținere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de asemenea, la construirea spațiului aerian suplimentar protejat care este necesar în interiorul virajelor pentru rutele ATS, altele decât cele definite prin mijloace VOR. ... 7.2. Performanțele în viraj sunt dependente de doi parametri: viteza față de sol și unghiul de înclinare. Datorită efectului componentei vântului ce variază odată cu schimbarea capului, viteza față de sol și, drept urmare, unghiul de înclinare se modifică pe durata efectuării unui viraj de rază constantă. Totuși, în cazul virajelor care nu depășesc 90 grade și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
definite prin mijloace VOR. ... 7.2. Performanțele în viraj sunt dependente de doi parametri: viteza față de sol și unghiul de înclinare. Datorită efectului componentei vântului ce variază odată cu schimbarea capului, viteza față de sol și, drept urmare, unghiul de înclinare se modifică pe durata efectuării unui viraj de rază constantă. Totuși, în cazul virajelor care nu depășesc 90 grade și pentru vitezele considerate mai jos, se poate aplica următoarea formulă pentru a calcula raza de viraj constantă realizabilă, în care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
următoarea formulă pentru a calcula raza de viraj constantă realizabilă, în care viteza față de sol este însumarea vitezei adevărate cu viteza vântului. Raza de viraj = Vsol^2/g * tan beta; unde: Vsol - viteza față de sol a aeronavei beta - unghiul de înclinare în viraj g - accelerația gravitațională ... 7.3. Cu cât crește viteza față de sol, cu atât crește unghiul de înclinare necesar în viraj. În scopul de a se asigura că raza de viraj este reprezentativă pentru toate condițiile previzibile, este necesar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
adevărate cu viteza vântului. Raza de viraj = Vsol^2/g * tan beta; unde: Vsol - viteza față de sol a aeronavei beta - unghiul de înclinare în viraj g - accelerația gravitațională ... 7.3. Cu cât crește viteza față de sol, cu atât crește unghiul de înclinare necesar în viraj. În scopul de a se asigura că raza de viraj este reprezentativă pentru toate condițiile previzibile, este necesar să se ia în considerare anumiți parametri extremi. O viteză adevărată de 1020 km/h (550 kt) poate fi considerată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
vitezei maxime anticipată a vântului la nivelurile medii și superioare de 370 km/h (200 kt) (bazată în proporție de 99.5 % pe datele meteorologice), se poate avea în vedere o viteză maximă la sol de 1400 km/h (750kt). Unghiul maxim de înclinare în viraj variază într-o mare măsură în funcție de fiecare aeronavă în parte. Astfel, aeronavele cu încărcare mare a planurilor ce zboară la sau aproape de plafonul lor maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
750kt). Unghiul maxim de înclinare în viraj variază într-o mare măsură în funcție de fiecare aeronavă în parte. Astfel, aeronavele cu încărcare mare a planurilor ce zboară la sau aproape de plafonul lor maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor de transport sunt certificate să zboare cu viteze nu mai mici de 1.3 ori viteza limită în orice configurație dată. Deoarece viteza limită crește cu tangenta unghiului de înclinare și pentru a se proteja de rafale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
lor maxim nu tolerează unghiuri mari de înclinare în viraj. Majoritatea aeronavelor de transport sunt certificate să zboare cu viteze nu mai mici de 1.3 ori viteza limită în orice configurație dată. Deoarece viteza limită crește cu tangenta unghiului de înclinare și pentru a se proteja de rafale sau turbulențe, mulți operatori de aeronave încearcă să nu zboare în zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
rafale sau turbulențe, mulți operatori de aeronave încearcă să nu zboare în zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc în zborul de croazieră unghiuri de înclinare maximă reduse. Se poate deci presupune că unghiul unghiul de înclinare maxim ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. ... 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu viteza
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
în zbor de croazieră sub o viteză egală cu de 1.4 ori viteza limită. Tot din acest motiv multe aeronave de transport folosesc în zborul de croazieră unghiuri de înclinare maximă reduse. Se poate deci presupune că unghiul unghiul de înclinare maxim ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. ... 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu viteza față de sol 1400 km/h (750 NM) și un unghi de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
maxim ce poate fi tolerat de toate tipurile de aeronave este de ordinul a 20 grade. ... 7.4. Prin calcul, raza de viraj a unei aeronave care virează cu viteza față de sol 1400 km/h (750 NM) și un unghi de înclinare de 20 grade este de 22.51 NM (41.69 km). Din considerente practice, această valoare poate fi redusă la 22.5 NM (41.6 Km). În mod similar, pentru spațiul aerian inferior, se consideră că până la nivelul de zbor FL200 (6100 m
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aerian inferior, se consideră că până la nivelul de zbor FL200 (6100 m) pot fi întâlnite valori maxime ale vitezei adevărate de 740 km/h (400 Kt) și un vânt de spate de 370 km/h (200 kt). Păstrând unghiul maxim de înclinare de 20 grade și aplicând aceeași formulă, virajul poate fi definit printr-o rază de viraj de 14.45 NM (26.761 km). Tot din considerente practice, această valoare poate fi rotunjită la 15 NM (27.8 km). ... 7.5. Ținând cont de cele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
care rezultă din accelerări/deccelerări ale vehiculului: – în direcția de mers: de 0,8 ori greutatea încărcăturii; și ... – în direcție laterală: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; și ... – împotriva direcției de mers: de 0,5 ori greutatea încărcăturii; ... – și, în general, trebuie să prevină înclinarea sau bascularea încărcăturii. ... ... 2. Distribuirea încărcăturii ia în considerare sarcinile maxime autorizate pe punte, precum și sarcinile minime necesare pe punte în limitele masei maxime autorizate a vehiculului, în conformitate cu dispozițiile legale privind greutățile și dimensiunile vehiculelor. ... 3. La
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
calculat RULO în conformitate cu EN 13032-1, EN 13032-2, EN 13032-4, anexa D din IEC 62722-1 sau cu alte standarde internaționale relevante. în cazul în care corpurile de iluminat nu sunt instalate orizontal, dosarul fotometric trebuie să demonstreze: - fie că înclinarea datelor cu același unghi de înclinare utilizat în cazul corpului de iluminat conduce în continuare la o valoare a RULO egală cu 0,0 % - fie că au fost montate protecții suplimentare pe corpul de iluminat și s-a constatat că corpul
ANEXE din 27 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278051]
-
13032-1, EN 13032-2, EN 13032-4, anexa D din IEC 62722-1 sau cu alte standarde internaționale relevante. în cazul în care corpurile de iluminat nu sunt instalate orizontal, dosarul fotometric trebuie să demonstreze: - fie că înclinarea datelor cu același unghi de înclinare utilizat în cazul corpului de iluminat conduce în continuare la o valoare a RULO egală cu 0,0 % - fie că au fost montate protecții suplimentare pe corpul de iluminat și s-a constatat că corpul de iluminat protejat indică o valoare
ANEXE din 27 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278051]