1,896 matches
-
a tipului de dispozitiv de comandă a direcției cu privire la structura, dimensiunile, și materialele componente ale dispozitivului în cauză; 3.2.2.2. desene, la scară adecvată și cu suficiente detalii, ale mecanismului de conducere și ale dispozitivului de fixare pe șasiul și corpul vehiculului; 3.2.2.3. Pentru testele la care se face referire la pct. 5.2 și 5.3 de mai jos, se va prezenta la serviciul tehnic răspunzător de desfășurarea testelor de omologare, un dispozitiv de comandă
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
tip Addendum ANEXA I DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚIE, CLASIFICARE, CERINȚE 1. DOMENIU DE APLICARE 1.1. Prezenta directivă se aplică oricărui vehicul, fie complet (de ex. furgoane, camioane, tractoare, remorci, construite într-o singură etapă), fie incomplet (de ex., șasiuri-cabină, șasiuri de remorcă), fie completat (de ex., șasiuri, șasiuri-cabină prevăzute cu caroserie), destinat transportului rutier de mărfuri periculoase. 2. DEFINIȚIE 2.1. Un "tip de vehicul" constă din vehicule care nu diferă unul de celălalt, cel puțin din punct de vedere
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
DEFINIȚIE, CLASIFICARE, CERINȚE 1. DOMENIU DE APLICARE 1.1. Prezenta directivă se aplică oricărui vehicul, fie complet (de ex. furgoane, camioane, tractoare, remorci, construite într-o singură etapă), fie incomplet (de ex., șasiuri-cabină, șasiuri de remorcă), fie completat (de ex., șasiuri, șasiuri-cabină prevăzute cu caroserie), destinat transportului rutier de mărfuri periculoase. 2. DEFINIȚIE 2.1. Un "tip de vehicul" constă din vehicule care nu diferă unul de celălalt, cel puțin din punct de vedere al următoarelor aspecte esențiale: - producător, - denumirea tipului
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
validat, care conține datele de identificare a persoanei fizice beneficiare (felul, seria și numărul actului de identitate, domiciliul și/sau reședința, codul numeric personal, numărul de telefon) și datele de identificare a autoturismului uzat (marca, tipul, numărul de identificare - seria șasiului/caroseriei -, seria motorului, după caz, anul de fabricație, numărul certificatului de înmatriculare al autoturismului, numărul certificatului de radiere din circulație a autoturismului uzat); ... b) documentele menționate la art. 6 alin. (4); ... c) facturile fiscale emise de către producătorul validat persoanelor fizice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165548_a_166877]
-
autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată; ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară, înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie, tren de rulare, caroserie, șasiu, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație) și care are o vechime mai mare sau egală cu 8 ani de la anul fabricației. Dacă anul înmatriculării înscris în Cartea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260827_a_262156]
-
4. Punctul 3 al articolului 3 va avea următorul cuprins: "3. autoturism uzat - orice autoturism înmatriculat în România, având o vechime mai mare sau egală cu 12 ani, care conține cumulativ următoarele componente esențiale: grupul motopropulsor, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și catalizatorul sau echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație;". 5. Punctul 5 al articolului 3 va avea următorul cuprins: "5. proprietar - orice persoană fizică având domiciliul sau reședința în România, care deține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164787_a_166116]
-
unui autoturism nou va putea fi obținută o singură sumă." 14. Articolul 8 va avea următorul cuprins: "Art. 8. - (1) Se interzic omologarea pentru circulație și reînmatricularea ulterioară a unui autoturism predat spre casare conform art. 6 sau reutilizarea caroseriei, șasiului ori motorului acestuia. (2) Comercializarea ulterioară a autoturismelor complete sau a caroseriei, șasiului ori motorului de către agenții economici prevăzuți la art. 6 alin. (1) lit. b) constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 100 milioane lei la 200 milioane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164787_a_166116]
-
va avea următorul cuprins: "Art. 8. - (1) Se interzic omologarea pentru circulație și reînmatricularea ulterioară a unui autoturism predat spre casare conform art. 6 sau reutilizarea caroseriei, șasiului ori motorului acestuia. (2) Comercializarea ulterioară a autoturismelor complete sau a caroseriei, șasiului ori motorului de către agenții economici prevăzuți la art. 6 alin. (1) lit. b) constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 100 milioane lei la 200 milioane lei. ... (3) Sancțiunea contravențională se aplică persoanelor juridice." ... 15. Articolul 9 se abrogă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164787_a_166116]
-
de mecanismul de ridicare, planul de referință se determină prin planul vertical transversal median al acestor articulații ". (b) Se înlocuiește Figura 3 cu următoarea figură: "Figura 3 Legendă: A = braț de ridicare B = articulație inferioară C = tija de ridicare D = șasiu tractor E = planul care trece prin axele punctelor de rotație ale tijei de ridicare F = joc de rotație 2. La pct. 2.3.2.1.5.2, Tabel 6, valoarea "a" se reduce de la "50" la "40". Anexa IV: 1
jrc4557as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89723_a_90510]
-
sunt interzise circulația autovehiculelor cu gabarite sau mase depășite, cu excepția celor autorizate de autoritatea competența, a vehiculelor care, prin construcție sau din alte cauze, nu pot depăși viteza de 50 km/h, precum și învățarea conducerii unui vehicul, încercările prototipurilor de șasiuri și de vehicule cu motor, manifestațiile, defilările, caravanele publicitare, antrenamentele, competițiile sportive de orice fel și cortegiile. Pe autostradă conducătorului auto îi este interzis: a) să circule sau să staționeze pe banda de urgență; ... b) să efectueze manevră de întoarcere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
consultarea comitetului consultativ, întrucât: A. MĂSURI PROVIZORII (1) Prin Regulamentul (CE) nr. 128/20052 (denumit în continuare "regulament provizoriu"), Comisia a instituit un drept antidumping provizoriu la importurile de transpalete manuale și de componente de bază ale acestora, și anume șasiurile și sistemele hidraulice, încadrate la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00, originare din Republica Populară Chineză. (2) Se amintește că ancheta privind dumpingul și prejudiciul a vizat perioada cuprinsă între 1 aprilie 2003 și 31
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
ÎN CAUZĂ ȘI PRODUSUL SIMILAR 1. Produsul în cauză (7) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără propulsare automată utilizate pentru manipularea de materiale care se plasează în mod normal pe palete, precum și componentele de bază ale acestora, și anume șasiurile și sistemele hidraulice, originare din Republica Populară Chineză (denumite în continuare "produsul în cauză"), declarate în mod curent la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. (8) Anumite părți interesate și-au reiterat observațiile prezentate la
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
denumite în continuare "produsul în cauză"), declarate în mod curent la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. (8) Anumite părți interesate și-au reiterat observațiile prezentate la considerentul 11 din regulamentul provizoriu referitoare la includerea șasiurilor și a sistemelor hidraulice în definiția produsului în cauză, fără a furniza totuși elemente de informare complementare sau justificări. Acestor observații li s-a răspuns deja la considerentele 12-14 din regulamentul provizoriu. Părțile interesate nu au formulat nici o altă observație
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
complementare sau justificări. Acestor observații li s-a răspuns deja la considerentele 12-14 din regulamentul provizoriu. Părțile interesate nu au formulat nici o altă observație asupra acestui punct din regulamentul provizoriu. (9) Aceleași părți interesate au susținut, de asemenea, că: (a) șasiurile și sistemele hidraulice, pe de-o parte, și transpaletele manuale, pe de altă parte, sunt produse diferite și că primele nu au făcut obiectul nici unei evaluări privind dumpingul sau prejudiciul și că, prin urmare, nu li se poate aplica nici un
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
li se poate aplica nici un drept antidumping; (b) includerea componentelor în definiția produsului fără a ține seama de procedura prevăzută la articolul 13 din regulamentul de bază ar penaliza nejustificat asamblorii de transpalete manuale din Comunitate și (c) se importau șasiuri și sisteme hidraulice și pentru întreținere, iar instituirea unui drept ar fi, în mod nelegal, prejudiciabilă utilizatorilor actuali. (10) Ca răspuns la primul argument, conform căruia șasiurile și sistemele hidraulice, pe de-o parte, și transpaletele manuale, pe de altă
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
ar penaliza nejustificat asamblorii de transpalete manuale din Comunitate și (c) se importau șasiuri și sisteme hidraulice și pentru întreținere, iar instituirea unui drept ar fi, în mod nelegal, prejudiciabilă utilizatorilor actuali. (10) Ca răspuns la primul argument, conform căruia șasiurile și sistemele hidraulice, pe de-o parte, și transpaletele manuale, pe de altă parte, ar fi produse diferite și primele nu ar fi făcut obiectul nici unei evaluări privind dumpingul sau prejudiciul, se arată că, în sensul prezentei anchete, toate tipurile
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
tipurile prezintă aceleași caracteristici fizice de bază și sunt destinate acelorași utilizări. Nu a fost prezentat nici un element de probă irefutabil împotriva acestor concluzii. În ceea ce privește argumentul conform căruia nu s-a efectuat nici o analiză a dumpingului și a prejudiciului pentru șasiuri și sisteme hidraulice, se amintește că aceste componente de bază intră în definiția produsului în cauză și că, pentru acesta, dumpingul și prejudiciul cauzat industriei comunitare a produsului similar au fost stabilite corect. În ceea ce privește, în special, evaluarea dumpingului, s-a
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
amintește că aceste componente de bază intră în definiția produsului în cauză și că, pentru acesta, dumpingul și prejudiciul cauzat industriei comunitare a produsului similar au fost stabilite corect. În ceea ce privește, în special, evaluarea dumpingului, s-a constatat că importurile de șasiuri și de sisteme hidraulice realizate în cursul perioadei de anchetă au fost prea mici pentru a fi reprezentative. În consecință, s-a considerat necesar să se determine marja de dumping a produsului în cauză pe baza importurilor de transpalete manuale
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
diferite practici de eludare (în special asamblarea componentelor care nu intră în definiția produsului în cauză) care nu corespund prezentului caz. În consecință, acest argument nu a putut fi acceptat. (12) În ceea ce privește argumentul conform căruia s-ar importa, de asemenea, șasiuri și sisteme hidraulice pentru reparații, iar instituirea unui drept ar penaliza, prin urmare, nejustificat posesorii actuali de transpalete, trebuie observat că nici un utilizator nu s-a plâns, în cursul anchetei, de un astfel de efect posibil al măsurilor. De altfel
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
instituirea unui drept ar penaliza, prin urmare, nejustificat posesorii actuali de transpalete, trebuie observat că nici un utilizator nu s-a plâns, în cursul anchetei, de un astfel de efect posibil al măsurilor. De altfel, se observă că volumul importurilor de șasiuri și de sisteme hidraulice din Republica Populară Chineză în cursul perioadei de anchetă este nesemnificativ, în comparație cu cel al importurilor de transpalete manuale chinezești. Prin urmare, pentru repararea transpaletelor vechi, efectul eventual al măsurilor ar fi minor și argumentul nu poate
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
au fost identificate tipurile comparabile vândute pe piața internă. Ancheta a considerat că tipurile de transpalete manuale vândute pe piața chineză erau identice sau direct comparabile cu tipurile vândute la export spre Comunitate, atunci când aveau aceeași capacitate de ridicare, aceleași șasiuri, aceeași lungime a furcilor, același tip de sistem hidraulic și același tip de roți. (30) Vânzările interne ale unui tip de produs dat au fost considerate suficient de reprezentative atunci când volumul total vândut unor clienți independenți în cursul perioadei de
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
au avut posibilitatea să își prezinte observațiile. Observațiile lor nu au modificat concluzia menționată anterior, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 (1) Se instituie un drept antidumping definitiv la importurilor de transpalete manuale și de componente de bază ale acestora, adică șasiurile și sistemele hidraulice, care intră sub incidența codurilor NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00 (coduri TARIC 8427 90 00 10 și 8431 20 00 10) originare din Republica Populară Chineză. (2) Nivelul dreptului antidumping definitiv aplicabil
32005R1174-ro () [Corola-website/Law/294263_a_295592]
-
9. Numele conducătorului auto ............................................ 10. Lista de verificare .................................................. Verificat*d) Neverificat Respins*e) (0) identificare vehicul [] [] [] (1) sistem de frânare [] [] [] (2) sistem de direcție [] [] [] (3) vizibilitate [] [] [] (4) lămpi, dispozitive reflectorizante și echipamente electrice [] [] [] (5) punți, roți, anvelope și suspensie [] [] [] (6) șasiu, cabină și elemente atașate șasiului [] [] [] (7) alte echipamente inclusiv tahograf și dispozitiv limitator de viteză [] [] [] (8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de combustibil și/sau ulei [] [] [] 11. Rezultatul controlului: Imobilizarea vehiculului 12. Diverse/observații/neconformități constatate: ........................ 13. Autoritatea/Inspectorul care a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274616_a_275945]
-
Lista de verificare .................................................. Verificat*d) Neverificat Respins*e) (0) identificare vehicul [] [] [] (1) sistem de frânare [] [] [] (2) sistem de direcție [] [] [] (3) vizibilitate [] [] [] (4) lămpi, dispozitive reflectorizante și echipamente electrice [] [] [] (5) punți, roți, anvelope și suspensie [] [] [] (6) șasiu, cabină și elemente atașate șasiului [] [] [] (7) alte echipamente inclusiv tahograf și dispozitiv limitator de viteză [] [] [] (8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de combustibil și/sau ulei [] [] [] 11. Rezultatul controlului: Imobilizarea vehiculului 12. Diverse/observații/neconformități constatate: ........................ 13. Autoritatea/Inspectorul care a efectuat controlul Semnătura: Autoritatea / Inspectorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274616_a_275945]
-
invalide și scaune cu rotile 33193210-4 Piese și accesorii pentru vehicule pentru persoane invalide 33193211-1 Motoare pentru vehicule pentru persoane invalide 33193212-8 Dispozitive de direcție pentru vehicule pentru persoane invalide 33193213-5 Dispozitive de comandă pentru vehicule pentru persoane invalide 33193214-2 Șasiuri pentru vehicule pentru persoane invalide 33193220-7 Piese și accesorii pentru scaune cu rotile 33193221-4 Perne pentru scaune cu rotile 33193222-1 Cadre pentru scaune cu rotile 33193223-8 Scaune pentru scaune cu rotile 33193224-5 Roți pentru scaune cu rotile 33194000-6 Aparate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]