655 matches
-
echipamentului radio și tactica greșită a dispersării tancurilor printre infanterie în loc de concentrarea lor în unități compacte a contribuit la succesul inițial al armatei germane. În iarna dintre anii 1941 și 1942, T-34 a continuat să domine câmpul de luptă. Șenilele late au făcut diferența, tancul sovietic fiind mult mai mobil decât cele germane. Panzer III și Panzer IV se afundau în noroi fiindcă aveau șenilele mult mai înguste și o suspensie inferioară. Motorul diesel era mult mai puternic, mai rezistent
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
iarna dintre anii 1941 și 1942, T-34 a continuat să domine câmpul de luptă. Șenilele late au făcut diferența, tancul sovietic fiind mult mai mobil decât cele germane. Panzer III și Panzer IV se afundau în noroi fiindcă aveau șenilele mult mai înguste și o suspensie inferioară. Motorul diesel era mult mai puternic, mai rezistent și consuma mai puțin carburant decât motoarele Maybach pe benzină folosite de germani. Acestea din urmă trebuiau pornite din 15 în 15 minute pentru a
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
stabilizator în două planuri pentru tun, mitraliera antiaeriană de cal. 12,7 mm DȘK, proiector în infraroșu Luna, manșon termic pentru țeava tunului, șorțuri laterale anticumulative din covor de cauciuc, grenade fumigene, lamă de buldozer opțională, motorul tancului T-55, șenile modernizate (cu articulație metal-cauciuc), galeții tancului T-55 și amortizoare moderne. Îmbunătățirile nu au fost implementate, deși un prototip a fost construit. Ulterior, unele tancuri au fost transformate în utilaje pentru agricultură în cadrul programului SOL, ca urmare a unui referendum
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
2.459 misiuni de atac la sol și 1.683 misiuni de bombardament. Germanii nu au reușit să-și folosească corespunzător blindatele din cauza atacurilor aeriene în câmp deschis și a solului nisipos din pădurile de pini din regiune, în care șenilele tancurilor patinau. Avangarda germană a reușit să și să traverseze drumul Mark-Zossen (Reichstrasse 96), unde au fost reperați de un avion de recunoaștere al Luftwaffe. Hitler s-a înfuriat când și-a dat seama că Busse lupta să ajungă la
Bătălia de la Halbe () [Corola-website/Science/309414_a_310743]
-
a fost o rachetă balistică mobilă tactică sol-sol, cu rază scurtă de acțiune concepută pentru a sprijini trupele americane de pe câmpul de luptă folosind ogive nucleare și convenționale. Lansarea se face de pe un autovehicul pe șenile cu rampă de lansare TEL ("Transporter-Erector-Launcher") de tip M752. Acesta este însoțit, de obicei, de autovehicule pentru reîncărcare, care transportă fiecare câte două rachete. Dirijarea pe traiectorie se făcea cu un sistem inerțial complet independent (AN/DJW-48) cu corecție meteorologică
MGM-52 Lance () [Corola-website/Science/306028_a_307357]
-
cercetătorii acestor țări, cu care se întrețin schimburi de experiență. Stațiunea de cercetare se află într-o zonă acoperită cu rocă, nu cu gheață. Ea oferă numeroase posibilități de acces pe calota antarctică și pe jos, și cu mașini cu șenile. Stațiunea Law-Racoviță adăpostește prima echipă de cercetători români din luna decembrie 2006, odată cu începutul verii australe. Echipa românească urmează să efectueze cercetări de bioprospectare, ecologice, de prognoză a vremii, de măsurare a activităților seismice și geomagnetice, de culegere a datelor
Teodor Negoiță () [Corola-website/Science/305752_a_307081]
-
de adversari, acesta avea un motor necorespunzător, era scump, iar durata de asamblare era lungă. Au fost făcute în total 1.347 de bucăți între august 1942 și august 1944 . Tiger I era predispus la defectare și avea probleme cu șenilele, deși era rezistent mecanic era foarte greu de întreținut și dificil de transportat. A fost scos din producție în august 1944 în favoarea tancului Tiger II. Tancul a fost denumit "Tiger" de către Ferdinand Porsche, proiectantul versiunii necâștigătoare, numeralul roman I fiindu
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
11 tone avea un motor hidraulic a cărui pompa era acționată de motorul tancului. O rotație completă a turelei dura un minut. Suspensia folosea 16 bare de torsiune cu opt bare pe fiecare parte. Pentru a suporta greutatea fără precedent, șenilele aveau lățimea de 725 mm. Infrastructura de suport al acestui vehicul greu era foarte specială. De exemplu, vehiculul greu standard german era SdKfz 9 nu putea tracta tancul; erau necesare câte trei tractoare pentru a tracta un singur Tiger. De
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
a fost implicat în proiectele de fabricare și modernizare a autovehiculelor din cadrul Armatei Române, având o contribuție majoră la următoarele proiecte: TACAM T-60, TACAM R-2, vânătorul de care Renault R-35 (transformat), vânătorul de tancuri Mareșal și tractorul rapid cu șenile T-1 pentru artilerie. În luna august a anului 1946, el a cerut și a obținut cererea de trecere în rezervă cu gradul de colonel-inginer. În domeniul civil, Constantin Ghiulai a lucrat pentru Uzinele Vulcan din București (între anii 1946-1948
Constantin Ghiulai () [Corola-website/Science/320437_a_321766]
-
SMK (denumit după revoluționarul bolșevic Serghei Kirov) avea o greutate de 55 tone, fiind construit la Fabrica Nr.100 Kirov din Leningrad. Cele două care de luptă aveau un aspect asemănător, ambele fiind dotate cu suspensie tip bară de torsiune, șenile late, unități radio și tunuri identice. Kotin a cerut și a obținut permisiunea de la Stalin de a proiecta și o variantă a tancului SMK care avea doar o turelă, tancul fiind denumit Kliment Voroșilov, care era prietenul lui Stalin și
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
obținut pe câmpul de luptă. Infanteria germană avea la dispoziție tunul anticar de 3,7 cm PaK 36 care era complet ineficient, fiind poreclit de trupele germane "ciocănitorul de uși". Majoritatea tancurilor KV erau distruse de soldații germani prin avarierea șenilelor folosind tunul antitanc de 3,7 cm, apoi detonarea unei mine magnetice în spatele turelei sau aruncarea unei grenade ofensive pe țeava tunului. La începutul războiului, tancurile din seria Kliment Voroșilov erau dispersate printre alte unități de luptă, iar această eroare
Tancul Kliment Voroșilov () [Corola-website/Science/320468_a_321797]
-
Carden Loyd, fabricată sub licență. Spațiul interior al acestui vehicul era foarte mic, echipajele fiind selecționate dintre soldații cu staturi suficient de mici pentru a încăpea în vehicul. Cu toate că era un vehicul simplu și fiabil, mobilitatea era extrem de redusă din cauza șenilelor înguste. Spre sfârșitul anilor 1930, T-27 a fost folosit ca vehicul de instrucție sau ca o șeniletă. Armata Română a repartizat tancheta de fabricație cehoslovacă AH-IV (redenumită R-1) la escadroanele de recunoaștere mecanizate ale brigăzilor de cavalerie. În inventarul
Tanchetă () [Corola-website/Science/320507_a_321836]
-
21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea termenului "tractor" cu expresia "tractor agricol sau forestier". 30. tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, care circulă pe roți sau pe șenile, având cel puțin două axe, a cărui principală funcție constă în puterea sa de tracțiune, conceput în special pentru a trage, a împinge, a transporta ori a acționa anumite echipamente, utilaje sau remorci utilizate în exploatarea agricolă ori forestieră și
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
atestă omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberată în condițiile legii. ... (4) Pentru a fi menținute în circulație, vehiculele înmatriculate sau înregistrate, cu excepția mașinilor autopropulsate cu o viteză maximă constructivă care nu depășește 25 km/h, a autovehiculelor cu șenile, a tramvaielor și a vehiculelor cu tracțiune animală, se supun inspecției tehnice periodice, conform legislației în vigoare. ... ------------ Alin. (4) al art. 9 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
Lagăre 28541000-6 Microbile 28542000-3 Rulmenți cu role 28550000-2 Oțel moale 28551000-9 Matrițe pentru monede 28552000-6 Cutii pentru monede 28553000-3 Cătușe 28560000-5 Stâlpi de susținere și propte miniere 28561000-2 Stâlpi de susținere 28561100-3 Stâlpi minieri de susținere 28562000-9 Propte miniere 28564000-3 Șenile 28570000-8 Produse din fontă 28580000-1 Diverse echipamente de protecție împotriva incendiilor 28581000-8 Scări cu platformă 28581100-9 Scări de incendiu 28582000-5 Dispozitive de protecție împotriva incendiilor 28582100-6 Furtunuri de incendiu 28582200-7 Hidranți de incendiu 28600000-8 Cuțitărie, scule, lacăte, chei și balamale
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
29524120-5 Malaxoare de pietriș cu bitum 29524130-8 Malaxoare de beton sau mortar 29524131-5 Malaxoare de ciment 29524140-1 Mașini de măcinat 29524141-8 Mori de măcinat cărbune 29524150-4 Forme de turnătorie 29524200-0 Mașini de modelare a formelor de turnătorie 29525000-5 Vehicule cu șenile 29526000-2 Piese pentru utilaje de exploatare minieră și în carieră și piese pentru mașini de construcții 29526100-3 Piese pentru utilaje de perforare 29526110-6 Piese pentru utilaje de forare a sondelor 29526111-3 Obturatoare de prize de pod 29526112-0 Sape de foraj
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
29524120-5 Malaxoare de pietriș cu bitum 29524130-8 Malaxoare de beton sau mortar 29524131-5 Malaxoare de ciment 29524140-1 Mașini de măcinat 29524141-8 Mori de măcinat cărbune 29524150-4 Forme de turnătorie 29524200-0 Mașini de modelare a formelor de turnătorie 29525000-5 Vehicule cu șenile 29526000-2 Piese pentru utilaje de exploatare minieră și în carieră și piese pentru mașini de construcții 29526100-3 Piese pentru utilaje de perforare 29526110-6 Piese pentru utilaje de forare a sondelor 29526111-3 Obturatoare de prize de pod 29526112-0 Sape de foraj
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
28553000-3 Cătușe 7308.4+7315.8+7610.9 28560000-5 Stâlpi de susținere și propte miniere 7308.4+7610.9 28561000-2 Stâlpi de susținere 7308.40.1 28561100-3 Stâlpi minieri de susținere 7308.40.1 28562000-9 Propte miniere 7315.8 28564000-3 Șenile 7302+7303+7307+7311+7315-7318+7321-7325 28570000-8 Produse din fontă 7326.90.3 28581000-8 Scări cu platformă 7326.90.3 28581100-9 Scări de incendiu 7318[.1+.2]+7320+7415[.2+.3]+7416+7419.1 28710000-2 Dispozitive de fixare 7318.1
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de descărcare pentru uz agricol 8501.34.5+8501.53.5+8701.1+8701.90[.5+.9] 29370000-3 Tractoare 8701.1 29371000-0 Tractoare agricole cu acționare de la distanță 8701.90[.5+.9] 29372000-7 Tractoare uzate 8701.3 29525000-5 Vehicule cu șenile 8710 29610000-8 Tancuri și autoblindate de luptă 8710 29611000-5 Tancuri 8710 29611100-6 Piese pentru tancuri 8710 29612000-2 Autoblindate de luptă 8710 29612100-3 Piese pentru autoblindate de luptă 8531+8705 29851000-9 Echipament de salvare și de stingere a incendiilor 8705 29851100-0
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
lateral, tancul era vulnerabil la focul tunurilor antitanc, iar de la distanță mică putea fi atacat cu succes chiar și de puștile antitanc ale infanteriei. Începând cu anul 1943, tancurile Panzer III au fost echipate cu scuturi laterale de protecție pentru șenile și turelă. Acestea aveau o grosime de 5 mm și erau denumite "Schürzen". Scuturile laterale erau montate pentru a proteja tancul de proiectilele perforante cumulative (HEAT). Tot în scopul măririi rezistenței la proiectilele antitanc, bucăți de șenilă erau montate frontal
Panzer III () [Corola-website/Science/319736_a_321065]
-
de protecție pentru șenile și turelă. Acestea aveau o grosime de 5 mm și erau denumite "Schürzen". Scuturile laterale erau montate pentru a proteja tancul de proiectilele perforante cumulative (HEAT). Tot în scopul măririi rezistenței la proiectilele antitanc, bucăți de șenilă erau montate frontal. Cimentul antimagnetic Zimmerit a fost aplicat pe unele tancuri până în luna septembrie a anului 1944. Panzer III a fost proiectat special pentru luptele dintre tancuri; din acest motiv, tunul inițial trebuia să fie de calibrul 50 mm
Panzer III () [Corola-website/Science/319736_a_321065]
-
Henschel L 801 care era predispusă la defecțiuni.Suspensia era formată din bare de torsiune care susțineau carcasa pe 9 axe montate pe ambele părți.Galeți suprapuși din oțel cu bandaj de cauciuc cu diametrul de 800 mm rulau în interiorul șenilei. Ca și Tiger I,fiecare tanc avea în dotare două seturi de șenile: una normală folosită în luptă și una pentru transport pe calea ferată. Șenilele de transport reduceau lățimea tancului, pentru a fi mai ușor de transportat.Cu șenilele
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
de torsiune care susțineau carcasa pe 9 axe montate pe ambele părți.Galeți suprapuși din oțel cu bandaj de cauciuc cu diametrul de 800 mm rulau în interiorul șenilei. Ca și Tiger I,fiecare tanc avea în dotare două seturi de șenile: una normală folosită în luptă și una pentru transport pe calea ferată. Șenilele de transport reduceau lățimea tancului, pentru a fi mai ușor de transportat.Cu șenilele de transport tancul putea fi condus și pe distanțe scurte pe sol stabil
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
suprapuși din oțel cu bandaj de cauciuc cu diametrul de 800 mm rulau în interiorul șenilei. Ca și Tiger I,fiecare tanc avea în dotare două seturi de șenile: una normală folosită în luptă și una pentru transport pe calea ferată. Șenilele de transport reduceau lățimea tancului, pentru a fi mai ușor de transportat.Cu șenilele de transport tancul putea fi condus și pe distanțe scurte pe sol stabil. Era de așteptat ca echipajul să schimbe șenilele la cele de luptă în
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
șenilei. Ca și Tiger I,fiecare tanc avea în dotare două seturi de șenile: una normală folosită în luptă și una pentru transport pe calea ferată. Șenilele de transport reduceau lățimea tancului, pentru a fi mai ușor de transportat.Cu șenilele de transport tancul putea fi condus și pe distanțe scurte pe sol stabil. Era de așteptat ca echipajul să schimbe șenilele la cele de luptă în cel mai scurt timp după ce ajungeau pe front. Presiunea la sol era de 0
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]