1,076 matches
-
pe Danu că s-a constatat o defecțiune la sistemul de direcție, iar Neagu fusese grav rănit și dus cu ambulanța la Spitalul Clinic de Urgență pentru a fi operat cât mai repede. Inginerul confirmă că sistemul de direcție al autocamionului avea o defecțiune tehnică și își recunoaște semnătura de pe foaia de parcurs. Chemat la Procuratura sectorului 5, inginerul Danu are surpriza să constate că procurorul care se ocupa de dosarul accidentului era chiar Grigore Manta. Acesta din urmă îi aduce
Tată de duminică () [Corola-website/Science/328999_a_330328]
-
iau măsuri pentru a evita supraîncălzirea lor. Pentru a funcționa continuu, în cazul vehiculelor electrice hibride și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
S.C. Român Ș.A., cunoscută și sub numele de Autocamioane Brașov este o întreprindere brașoveana specializată în proiectarea și construcția de autocamioane, autobuze și autoutilitare. Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) cu design nou, modern și atractiv. Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
S.C. Român Ș.A., cunoscută și sub numele de Autocamioane Brașov este o întreprindere brașoveana specializată în proiectarea și construcția de autocamioane, autobuze și autoutilitare. Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) cu design nou, modern și atractiv. Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, consideră că „cel mai occidental autobuz din
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
S.C. Român Ș.A., cunoscută și sub numele de Autocamioane Brașov este o întreprindere brașoveana specializată în proiectarea și construcția de autocamioane, autobuze și autoutilitare. Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) cu design nou, modern și atractiv. Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, consideră că „cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
import”. A fost înființată în 1921, sub numele de ROMLOC, producând pe atunci material rulant, mai tarziu motoare și automobile. După venirea comuniștilor la conducere, în 1948, firma ia denumirea de „Steagul Roșu”. Treptat, s-a specializat pe producția de autocamioane și, mai tarziu, de autoutilitare. Amintim modelele "SR 101" (1954), "Carpați" (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), "Bucegi" (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licență "MÂN", Germania (din 1971). Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
comuniștilor la conducere, în 1948, firma ia denumirea de „Steagul Roșu”. Treptat, s-a specializat pe producția de autocamioane și, mai tarziu, de autoutilitare. Amintim modelele "SR 101" (1954), "Carpați" (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), "Bucegi" (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licență "MÂN", Germania (din 1971). Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) cu design nou, modern și atractiv. Astfel, revista „"Lastauto omnibus"”, la debutul noilor modele, în 2005, consideră
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
autocamioane și, mai tarziu, de autoutilitare. Amintim modelele "SR 101" (1954), "Carpați" (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), "Bucegi" (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licență "MÂN", Germania (din 1971). Astăzi, S.C. Român Ș.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) cu design nou, modern și atractiv. Astfel, revista „"Lastauto omnibus"”, la debutul noilor modele, în 2005, consideră că "„cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import
Întreprinderea de Autocamioane Brașov () [Corola-website/Science/303757_a_305086]
-
Servodirecțiea Destinațit și parțile componente a servodirecției La unele autocamioane și autobuze de mare capacitate și unele autoturisme de calsă superiaoară, se utilizează mecanisme de comandă a directiei prevăzute cu servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcție reduce forța necesară pentru manevrarea volanului, contribuind asfel la usurare conducerii automobilului și la amortizarea
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
autoturismele erau produse de lux, iar prețul minim pentru un Renault era de 3000 de franci francezi, o sumă importantă pentru care un muncitor obișnuit trebuia să muncească zece ani. În anii dinaintea Primului Război Mondial, Renault a produs taximetre, autobuze și autocamioane comerciale. În timpul Primului Război Mondial (1914 - 1918), Renault a produs muniție, avioane militare, vehicule militare (ca de exemplu revoluționarul tanc Renault FT-17) dar și ambulanțe și grupuri electrogene. Renault a devenit lider mondial în producția de motoare de avion, avioanele echipate cu
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
focuri de armă asupra persoanelor care caută să treacă ilegal granița. În trecut în țările comuniste au fost cazuri numeroase de astfel de acțiuni de împușcare a persoanelor care căutau în mod ilegal să părăsească lagărul comunist. Un șofer de autocamion a tras ani întregi focuri de armă asupra altor autovehicule care circulau pe autostrăzile germane. Lucrătorul Jörg Ziercke, de la poliția criminalistică germană (BKA) din Wiesbaden, a dclarat în fața presei că șoferul de 57 de ani, care și-a recunoscut fapta
Foc de armă () [Corola-website/Science/329674_a_331003]
-
57 de ani, care și-a recunoscut fapta, ar fi făcut totul fiind frustrat și supărat pe societate. Omul locuia în localitatea Kall din nord-vestul munților Eifel. El ar fi tras timp de cinci ani, din anul 2008 din cabina autocamionului său cu o armă de calibru mare cel puțin 762 de focuri de armă mai ales asupra altor camioane. În anul 2009 un glonț ricoșat a rănit grav la gât o femeie care conducea un autoturism. La făptaș s-au
Foc de armă () [Corola-website/Science/329674_a_331003]
-
afirmă că aceasta ar fi un caz unic în istoria criminalisticii, când cineva, din ură contra oamenilor, comite în serie asemenea acte de violență. Cazul a fost foarte dificil de elucidat, deoarece gaura provocată de glonț era descoperită numai când autocamionul ajungea la destinație. Numai cu ajutorul unui aparat ascuns de filmare, după ani de investigate, prin filtrarea și prin compararea numerelor de circulație, au reușit să descopere făptașul.
Foc de armă () [Corola-website/Science/329674_a_331003]
-
continuate în fabrică pentru modernizarea acestui radioaltimetru au dus la apariția radioaltimetrului PRV-16, la care s-au adus doar trei mari modificări - canalul de goniometrare, pentru deterninarea precisă a direcției bruiajului activ, protecția radarului împotriva rachetelor autodirijate antiradiolocație și schimbarea autocamionului KRAZ-215 cu KRAZ-255. Вестник ПВО Radioaltimetrul PRV-9.
PRV-9 () [Corola-website/Science/336621_a_337950]
-
dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze și autocamioane de mare capacitate.
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
de mecanică fină. Tractoare se produc la Brașov, Craiova și la Miercurea-Ciuc, iar alte mașini agricole la București, Piatra Neamț, Timișoara și Botoșani. Locomotive se produc la București și Craiova, vagoane la Arad, Caracal, Drobeta-Turnu Severin, autoturisme la Pitești și Craiova, autocamioane la Brașov, nave maritime la Constanța, Giurgiu, Oltenița și aeronave la București, Bacău, Brașov și Craiova. Înainte de 1990, România producea peste 40.000 de tractoare pe an. În 2001, numărul lor scăzuse la 5.300 de bucăți, iar în 2006
Economia României () [Corola-website/Science/302818_a_304147]
-
ul (scris uneori și ferry-boat) este o navă cu sau fără propulsie proprie, de construcție specială utilizată pentru transportul locomotivelor și vagoanelor de cale ferată (pasageri și mărfuri), autocamioanelor, automobilelor și în general a oricărui vehicul greu peste un râu, fluviu, lac sau strâmtori și canale dintr-un spațiu marin. Exploatarea unei linii de feribot necesită și instalații de racordare specială pentru fiecare punct de acostare, cu ajutorul căreia se
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
în semn de protest față de politica lui Nicolae Ceaușescu. Mai multe sute de persoane au fost arestate si anchetate. În urma anchetei au fost condamnate 61 de persoane. După simulacrul de proces din 3 decembrie 1987, desfașurat la Clubul Întreprinderii de Autocamioane, celor condamnați li s-a impus domiciliu obligatoriu, fiind îndepărtați din Brașov. Spre deosebire de Uniunea Sovietică din aceeași perioadă, România nu avea o elită privilegiată numeroasă. În afară de grupul restrâns al familiei Ceaușescu, oficialii guvernamentali erau deseori rotiți de la un post la
Republica Socialistă România () [Corola-website/Science/298591_a_299920]
-
75mm, un divizion obuziere 12 × 100 mm și un divizion de tunuri lungi 12 × 105 mm), Regimentul 1 „Care de Luptă” (126 de tancuri R-2 organizate în două batalioane), Grupul de servicii (Grupul Aprovizionare Muniții, Grupul Aprovizionare Subzistențe, Compania de Autocamioane 101, Ambulanța Moto 101, Secția Autosanitare 101, Detașamentul Ateliere și Carburanți). Divizia 1 Blindată nu era însă complet formată, fiind transformată dintr-o brigadă motorizată abia pe 17 aprilie 1941. Din acest motiv, sursele germane și rusești o descriu ca
Divizia 1 Blindată (România) () [Corola-website/Science/323963_a_325292]
-
cu pietriș. Apeductul se întinde pe o lungime de 1,6 km, există 2 fântâni arteziene și 270 de fântani cu apă potabilă. Pe teritoriul satului Târnova activează Societatea Comerciala "Târnovet-Agro" SRL care dispune de 21 de tractoare, 20 de autocamioane, 3 combine, 153 vite cornute mari, din care 74 mulgătoare. De asemenea, dispune de 1105,57 ha pământ arabil și o livadă de 43,9 ha. O alta societate comercială de tip agricol este "Fidel-Agro" SRl, ce dispune de 150
Tîrnova, Edineț () [Corola-website/Science/305980_a_307309]
-
sat se afla sediul colhozului „Moldova sovietică”. În 1975 producția globală a constituit 2,5 mln. ruble, producția realizată fiind 2,3 mln ruble. Venitul net a constituit 527 mii ruble. Gospodăria dispunea de 72 de tractoare, 28 combine, 25 autocamioane. Sectorul de prelucrare era reprezentat de fabrică de vinuri, filiala asociației „Moldselhoztehnica”, filiala asociației „Moldplodovoșiprom”, combinatul avicol, punct de colectare a cerealelor. În anii 70, sec. XX, la Tîrnova funcționau școala profesională tehnică, 2 școli medii, casă de cultură cu
Tîrnova, Dondușeni () [Corola-website/Science/305160_a_306489]
-
apărării, Vasile Milea, la cererea expresă a lui Nicolae Ceaușescu. La ora 16.15, comandantul Comandamentului Infanteriei și Tancurilor, general-colonelul Ion Hortopan, a ordonat maiorului Dorel Amariucăi să mai cheme din cazarmă, la Hotelul Intercontinental, încă 100 militari, folosind 8 autocamioane de la Autobaza MApN care, împreună cu cele 10 TAB-uri ale UM 01305 București, să pătrundă spre Piața Palatului. În jurul orei 17.30 s-a intrat cu TAB-urile în manifestanți făcându-se primele victime în fața Sălii Dalles. Represiunea din centrul
Ion Hortopan (general) () [Corola-website/Science/304922_a_306251]
-
ianuarie 2004, se pretinde o taxă, care se calculează în funcție de datele înregistrate în cutia electronică al camioanelor în baza unui sistem infraroșu. Pentru a evita circulația pe drumurile naționale paralele autostrazilor, pe acestea, adesea sunt impuse interdicții de circulație pentru autocamioane. În Elveția, pe autostrăzi se pretinde o taxă pentru transporturi grele. În Germania, de la 1 ianuarie 2005, camioanele plătesc în avans o taxă la automate distribuitoare pentru traseele dinainte înregistrate, sau prin datele cutiei OBU ("On Board Unit") înregistrate prin
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
folosite în acest sistem de suspensie se numește Amortizor tradițional. Cele mai des întâlnite soluții de fixare a amortizorului sunt: Amortizoarele pot fi folosite la ambele punți ale automobilului sau numai la puntea din față, soluție întâlnită mai ales la autocamioane. Principiul de funcționare a amortizorului hidraulic se bazează pe transformarea energiei mecanice a oscilației în energie termică. Majoritatea amortizoarelor sunt cu dubla acțiune, lucrând în ambele sensuri, și anume la apropierea roților caroserie opun rezistenta mică iar la depărtarea roților
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
primele taximetre și are în dotare: 45 de vagoane, 11 remorci, 27 autobuze și 15 autotaximetre. În 1962 s-a înființat Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați (ITO), care avea la dispoziție: 55 vagoane tramvai, 15 autotaxiuri, 31 autobuze și 30 autocamioane. Depoul de tramvaie a fost amenajat în Piața I.C. Frimu, în clădirea primului hangar de aviație din Galați, care rămăsese izolat între casele construite în jurul lui, pe vechiul aerodrom al orașului. Hangarul mai exista și acum, având alte întrebuințări. În
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]