2,860 matches
-
care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și că nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajelor. ... 4.3.8.4.2.7.1.10. TAA (adresa aeronavei care indică identitatea amenințării). Acest subcâmp de 24 de biți (65-88) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă amenințarea, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. Notă. - Structura ME pentru un mesaj de coordonare operațional este: Poziție #de biți Subcâmp Remarci 33-37 5 TYPE = 28 38-40 3 Subtip = 3 41 1 - Nealocat 42
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Acest subcâmp de 24 de biți (65-88) trebuie să conțină adresa de 24 de biți a aeronavei care reprezintă amenințarea, cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3. Notă. - Structura ME pentru un mesaj de coordonare operațional este: Poziție #de biți Subcâmp Remarci 33-37 5 TYPE = 28 38-40 3 Subtip = 3 41 1 - Nealocat 42 1 MTB - 43-44 2 CVC - 45-46 2 VRC - 47-49 3 CHC - 50-52 3 HRC - 53-57 5 HSB - 58-61 4 VSB - 62-64 3 - Nealocat 65-88 24 TAA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
45-46 2 VRC - 47-49 3 CHC - 50-52 3 HRC - 53-57 5 HSB - 58-61 4 VSB - 62-64 3 - Nealocat 65-88 24 TAA - ... ... 4.3.8.4.2.7.2. Subcâmpuri în ME pentru mesaje privind starea operațională a aeronavei. Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului este relativ la startul squitterului extins, acolo unde bitul 33 este startul câmpului de mesaj ME. 4.3.8.4.2.7.2.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie setat la 31 pentru mesajul privind starea operațională
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
53-57 5 HSB - 58-61 4 VSB - 62-64 3 - Nealocat 65-88 24 TAA - ... ... 4.3.8.4.2.7.2. Subcâmpuri în ME pentru mesaje privind starea operațională a aeronavei. Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului este relativ la startul squitterului extins, acolo unde bitul 33 este startul câmpului de mesaj ME. 4.3.8.4.2.7.2.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie setat la 31 pentru mesajul privind starea operațională a aeronavei. ... 4.3.8.4.2.7.2.2. Subtip. Acest subcâmp de 3
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
în ME pentru mesaje privind starea operațională a aeronavei. Notă. - În subcâmpurile definite mai jos, numărul bitului este relativ la startul squitterului extins, acolo unde bitul 33 este startul câmpului de mesaj ME. 4.3.8.4.2.7.2.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie setat la 31 pentru mesajul privind starea operațională a aeronavei. ... 4.3.8.4.2.7.2.2. Subtip. Acest subcâmp de 3 biți (38-40) care definește pe mai departe TYPE trebuie să fie setat la 0 pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
33 este startul câmpului de mesaj ME. 4.3.8.4.2.7.2.1. TYPE. Acest subcâmp de 5 biți (33-37) care definește tipul de squitter extins trebuie setat la 31 pentru mesajul privind starea operațională a aeronavei. ... 4.3.8.4.2.7.2.2. Subtip. Acest subcâmp de 3 biți (38-40) care definește pe mai departe TYPE trebuie să fie setat la 0 pentru aeronaval aflată în zbor și la 1 pentru aeronavele aflate la sol. În scopul de coordonare aer-aer cu ACAS X, "Subtipul" trebuie setat întotdeauna la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronaval aflată în zbor și la 1 pentru aeronavele aflate la sol. În scopul de coordonare aer-aer cu ACAS X, "Subtipul" trebuie setat întotdeauna la 0. ... 4.3.8.4.2.7.2.3. CC (codul clasei de capacitate pentru bord). Acest subcâmp de 16 biți (41-56) care este parte a mesajelor "Subtip = 0" trebuie să fie codat după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.3.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.3.4. 4.3.8.4.2.7.2.3.1. Bit (41-42). Acest subcâmp de 2 biți (41-42) trebuie să fie setat la 0, cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de capacitate pentru bord). Acest subcâmp de 16 biți (41-56) care este parte a mesajelor "Subtip = 0" trebuie să fie codat după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.3.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.3.4. 4.3.8.4.2.7.2.3.1. Bit (41-42). Acest subcâmp de 2 biți (41-42) trebuie să fie setat la 0, cu scopul coordonării aer-aer cu ACAS. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.2. CA operațional (evitarea coliziunii operațional). Acest subcâmp de 1 bit (43) trebuie să fie setat la 1 pentru a indica că un sistem de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
4.3.8.4.2.7.2.3.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.3.4. 4.3.8.4.2.7.2.3.1. Bit (41-42). Acest subcâmp de 2 biți (41-42) trebuie să fie setat la 0, cu scopul coordonării aer-aer cu ACAS. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.2. CA operațional (evitarea coliziunii operațional). Acest subcâmp de 1 bit (43) trebuie să fie setat la 1 pentru a indica că un sistem de evitare a coliziunii este disponibil și operațional și capabil de a emite RA-uri. Atunci când acest bit este setat la 1, biții privind capacitatea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
operațional (evitarea coliziunii operațional). Acest subcâmp de 1 bit (43) trebuie să fie setat la 1 pentru a indica că un sistem de evitare a coliziunii este disponibil și operațional și capabil de a emite RA-uri. Atunci când acest bit este setat la 1, biții privind capacitatea de coordonare de evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
subcâmp de 1 bit (43) trebuie să fie setat la 1 pentru a indica că un sistem de evitare a coliziunii este disponibil și operațional și capabil de a emite RA-uri. Atunci când acest bit este setat la 1, biții privind capacitatea de coordonare de evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul operațional CA = 1 când RI
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
bit este setat la 1, biții privind capacitatea de coordonare de evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul operațional CA = 1 când RI = 3 sau 4. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.3. Biții 44-54 trebuie să nu fie utilizat în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X, dar sunt rezervați pentru o utilizare viitoare. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.4. DAA (detectează și evită). Acest
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
evitare a coliziunii trebuie examinați pentru a furniza informațiile de coordonare detaliate. Notă. - Pentru toate versiunile TCAS II și sistemele compatibile ACAS X, transponderul de Mod S asociat setează bitul operațional CA = 1 când RI = 3 sau 4. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.3. Biții 44-54 trebuie să nu fie utilizat în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X, dar sunt rezervați pentru o utilizare viitoare. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.4. DAA (detectează și evită). Acest subcâmp de 2 biți (55-56) trebuie să fie utilizat și definit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
când RI = 3 sau 4. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.3. Biții 44-54 trebuie să nu fie utilizat în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X, dar sunt rezervați pentru o utilizare viitoare. ... 4.3.8.4.2.7.2.3.4. DAA (detectează și evită). Acest subcâmp de 2 biți (55-56) trebuie să fie utilizat și definit ca mai jos: 00 Nicio capacitate de DAA sau nicio capacitate a sistemului DAA de a recepționa informația de coordonare CA 01 Aeronava are un sistem DAA capabil de a recepționa mesaje de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
informația de coordonare CA 01 Aeronava are un sistem DAA capabil de a recepționa mesaje de rezoluție TCAS și OCM-uri ADS-B 10 Aeronava are un sistem DAA capabil de a recepționa doar OCM-uri ADS-B 11 Nedefinit Nota 1. - Biții DAA indică dacă și ce tip de informație de coordonare este necesară de a fi furnizată aeronavei astfel încât sistemul DAA al aeronavei care reprezintă o amenințare să poată asculta și să asigure ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
indică dacă și ce tip de informație de coordonare este necesară de a fi furnizată aeronavei astfel încât sistemul DAA al aeronavei care reprezintă o amenințare să poată asculta și să asigure ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS. Acești biți sunt independenți de biții care asigură capacitatea de coordonare a CA, câtă vreme aeronava cu un sistem DAA poate sau poate să nu aibă ACAS. Pentru mai multe detalii legate de biții DAA, facem referire la RTCA/DO-365. Nota 2. - Tipul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
tip de informație de coordonare este necesară de a fi furnizată aeronavei astfel încât sistemul DAA al aeronavei care reprezintă o amenințare să poată asculta și să asigure ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS. Acești biți sunt independenți de biții care asigură capacitatea de coordonare a CA, câtă vreme aeronava cu un sistem DAA poate sau poate să nu aibă ACAS. Pentru mai multe detalii legate de biții DAA, facem referire la RTCA/DO-365. Nota 2. - Tipul de mesaj de coordonare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ghidare care să fie interoperabilă cu ACAS. Acești biți sunt independenți de biții care asigură capacitatea de coordonare a CA, câtă vreme aeronava cu un sistem DAA poate sau poate să nu aibă ACAS. Pentru mai multe detalii legate de biții DAA, facem referire la RTCA/DO-365. Nota 2. - Tipul de mesaj de coordonare transmis, mesaj de rezoluție sau OCM ADS-B depind atât de capacitatea de recepție a sistemului DAA și de capacitatea de transmisie a ACAS. Dacă sistemul DAA poate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Dacă sistemul DAA poate recepționa atât mesajul de rezoluție, cât și OCM, un ACAS cu capacitatea de transmisie pe 1030 MHz are cerința de a transmite mesajele de rezoluție. ... ... 4.3.8.4.2.7.2.4. OM (mod operațional de bord). Acest subcâmp de 16 biți (57-72) care este parte din mesajele "Subtip = 0" trebuie să fie codate după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mesajele de rezoluție. ... ... 4.3.8.4.2.7.2.4. OM (mod operațional de bord). Acest subcâmp de 16 biți (57-72) care este parte din mesajele "Subtip = 0" trebuie să fie codate după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mod operațional de bord). Acest subcâmp de 16 biți (57-72) care este parte din mesajele "Subtip = 0" trebuie să fie codate după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
fie codate după cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.3. CCCB (biții pentru capacitatea de coordonare pentru evitarea coliziunii). Acest subcâmp de 7 biți (65-71
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cum este definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.3. CCCB (biții pentru capacitatea de coordonare pentru evitarea coliziunii). Acest subcâmp de 7 biți (65-71) trebuie să fie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
definit în 4.3.8.4.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.3. CCCB (biții pentru capacitatea de coordonare pentru evitarea coliziunii). Acest subcâmp de 7 biți (65-71) trebuie să fie utilizat după
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
.2.7.2.4.1 până la 4.3.8.4.2.7.2.4.3. 4.3.8.4.2.7.2.4.1. Biții (57-58). Acest subcâmp de 2 biți (57-58) trebuie să fie setat la 0 în scopuri de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.2. Biții (59-64) și bitul 72. Biții 59-64 și bitul 72 trebuie să nu fie utilizați în procesul de coordonare aer-aer cu ACAS X. ... 4.3.8.4.2.7.2.4.3. CCCB (biții pentru capacitatea de coordonare pentru evitarea coliziunii). Acest subcâmp de 7 biți (65-71) trebuie să fie utilizat după cum este definit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]