694 matches
-
de gaz; ... c) scoaterea din focar a aprinzătorului după ce gazele au luat foc; ... d) reglarea debitului de gaz. ... 10.21. În timpul reglării arzătorului se măsoară presiunea combustibilului. 10.22. Se stabilește conținutul de CO în limitele prescrise prin reglarea poziție clapetei de aer, efectuându-se măsurări la priza de la canalul de gaze de ardere. 10.23. După aprinderea focului la cazan se execută următoarele operații: a) reglarea accesului aerului secundar, astfel ca flacăra să aibă lungimea normală și arderea să fie
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 octombrie 2015 "Normativ pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de încălzire centrală (revizuire şi comasare normativele I 13-2002 şi I 13/1-2002)", indicativ I 13-2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268153_a_269482]
-
accesul UR și/sau al partenerilor acestuia, la solicitarea scrisă a acestora, în incinta instalațiilor tehnologice pentru controlul sistemelor de măsurare și verificarea metrologică a componentelor acestora, în prezența delegaților OTS. ... (4) Să monteze în aval de sistemele de măsurare clapete de curgere unisens, în toate cazurile unde este posibilă o curgere bidirecțională a gazelor naturale care afectează măsurarea. ... 2.5. Pentru exploatarea punctelor de măsurare a cantităților de gaze naturale la ieșirea din SNT, OTS UR și partenerii UR au
CODUL REŢELEI din 27 martie 2013 (*actualizat*) pentru Sistemul national de tranSport al gazelor naturale**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267085_a_268414]
-
fontă sau din otel ..................................................... 2,2 - 8481 10 99 - - - altele ............................................................................. 2,2 - 8481 20 - Valve pentru transmisiile oleohidraulice sau pneumatice: 8481 20 10 - - Valve pentru transmisii oleohidraulice .......................... 2,2 - 8481 20 90 - - Valve pentru transmisii pneumatice ............................. 2,2 - 8481 30 - Clapete și supape de reținere: 8481 30 91 - - - din fontă sau din otel ..................................................... 2,2 - 8481 30 99 - - - altele ............................................................................. 2,2 - 8481 40 - Supape de preaplin sau de siguranță: 8481 40 10 - - - din fontă sau din otel ..................................................... 2,2 - 8481 40
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
menținerea vitezei V la 50 km/h, reducând însă alimentarea cu carburant a motorului până la cel mult 95 % din debitul necesar sarcinii maxime. Această condiție se consideră îndeplinită: - în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, atunci când unghiul de deschidere al clapetei obturatoare este de 90 % și - în cazul motoarelor cu aprindere prin compresiune, atunci când deplasarea cremalierei pompei de injecție se limitează la 90 % din cursa acesteia. În cazul în care vehiculul este dotat cu o cutie de viteze automată fără selector
jrc898as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86037_a_86824]
-
de 10 mm față de proiecția verticală a liniei podelei, dacă marginile sale sunt rotunjite la extremități, iar raza de curbură minimă este de 2,5 mm". După pct. 6.11 se adaugă următoarele pct. 6.12 - 6.18: "6.12. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului 6.12.1. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului îndeplinesc cerințele pct. 5.2, 5.3 și 5.4 în toate pozițiile de utilizare. 6.13. Acoperișurile 6.13.1. Acoperișurile
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
sale sunt rotunjite la extremități, iar raza de curbură minimă este de 2,5 mm". După pct. 6.11 se adaugă următoarele pct. 6.12 - 6.18: "6.12. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului 6.12.1. Clapetele de admisie și de evacuare a aerului îndeplinesc cerințele pct. 5.2, 5.3 și 5.4 în toate pozițiile de utilizare. 6.13. Acoperișurile 6.13.1. Acoperișurile culisante se verifică doar în poziție închisă. 6.13.2. Vehiculele
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
obiect care ar putea exercita o acțiune perturbatoare în plan sonor; 2.2. pneurile trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire, în cazul în care tractorul este dotat cu aceste clapete, trebuie să rămână deschise; 2.3. echipamentul suplimentar acționat de motor sau acționat autonom, cum ar fi de exemplu ștergătoarele, aeroterma, priza de putere etc. trebuie oprit pe
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
2. pneurile trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire, în cazul în care tractorul este dotat cu aceste clapete, trebuie să rămână deschise; 2.3. echipamentul suplimentar acționat de motor sau acționat autonom, cum ar fi de exemplu ștergătoarele, aeroterma, priza de putere etc. trebuie oprit pe durata măsurărilor dacă este de natură să influențeze măsurarea nivelului sonor; dispozitivele
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
care ar putea exercita o acțiune perturbatoare în plan sonor; 2.2. pneurile trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de către constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să se găsească la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire trebuie să rămână deschise, dacă tractorul este dotat cu aceste clapete; 2.3. echipamentul suplimentar acționat de motor sau acționat autonom, cum ar fi de exemplu ștergătoarele, aeroterma, priza de forță etc. trebuie oprit pe durata măsurătorilor dacă
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
trebuie să fie umflate la presiunea de aer prevăzută de către constructorul tractorului; motorul, transmisia și axele motor trebuie să se găsească la temperatura normală de funcționare, iar clapetele de răcire trebuie să rămână deschise, dacă tractorul este dotat cu aceste clapete; 2.3. echipamentul suplimentar acționat de motor sau acționat autonom, cum ar fi de exemplu ștergătoarele, aeroterma, priza de forță etc. trebuie oprit pe durata măsurătorilor dacă este de natură să influențeze măsurarea nivelului sonor; dispozitivele care în mod normal
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
test. 1.5. Criterii de calitate Nici unul. 1.6. Descrierea metodei 1.6.1. Aparatură 1.6.1.1. Cuptor Un cuptor de laborator la temperatură programată (volum: cca. 2 litri) echipat cu o circulație naturală a aerului și o clapetă de explozie. Se iau precauții astfel încât gazele de descompunere să nu poată intra în contact cu rezistențele electrice pentru a evita orice risc de explozie. 1.6.1.2. Cub din împletitură de metal Se taie, conform modelului indicat la
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
față de cea specificată de producător. Ieșirea sistemului de eșapament a motorului este definită ca punctul aflat la 150 mm în jos față de terminația părții sistemului de evacuare montat pe motor. 2 Dacă pe motor este inclusă o frână de motor, clapeta de obturare trebuie fixată în poziție complet deschisă. 3 Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în sistem la derularea testului dorit (în special când este folosit un sistem de "retur
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
alte modificări pentru testul dorit 2 Instalarea sistemului de injecție 3 Reglarea aprinderii sau injecției (curba de avans) 4 Instalarea regulatorului 5 Sistem antipoluare 5.3. Condiții de testare 5.3.1. Testul privind puterea netă constă în funcționarea cu clapeta în poziție maxim deschisă pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și cu pompa de injecție fixată în poziția de debit maxim, pentru motoarele cu aprindere prin compresie, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.3.2. Datele de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
să difere cu mai mult de 10 mbar de presiunea atmosferică, cu excepția cazului în care constructorul a acceptat, înainte de realizarea încercărilor, o contrapresiune mai mare. 2 În cazul în care în motor este încorporat un dispozitiv de încetinire a evacuării, clapeta dispozitivului de încetinire trebuie fixată în poziția de deschidere maximă. 3 Dacă este necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate fi reglată, pentru a reda presiunile existente în aplicația respectivă (mai ales atunci când se utilizează un sistem de retur al
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
încetinire trebuie fixată în poziția de deschidere maximă. 3 Dacă este necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate fi reglată, pentru a reda presiunile existente în aplicația respectivă (mai ales atunci când se utilizează un sistem de retur al carburantului). 4 Clapeta de admisie a aerului este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de carburant injectată. 5 Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
deschidere maximă. 3 Dacă este necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate fi reglată, pentru a reda presiunile existente în aplicația respectivă (mai ales atunci când se utilizează un sistem de retur al carburantului). 4 Clapeta de admisie a aerului este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de carburant injectată. 5 Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie situate una față de cealaltă
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
CC'. Autovehiculul trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză inițială constantă conform pct. 5.2.2.4.3.2 și 5.2.2.4.3.3. Când partea din față a autovehiculului a ajuns la limita AA', clapeta de accelerație trebuie să fie adusă în poziția complet deschisă cât mai repede posibil și menținută până ce partea din spate a autovehiculului ajunge la linia limită BB'; clapeta de accelerație trebuie readusă la poziția inițială cât mai repede posibil. Remorcile
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
3. Când partea din față a autovehiculului a ajuns la limita AA', clapeta de accelerație trebuie să fie adusă în poziția complet deschisă cât mai repede posibil și menținută până ce partea din spate a autovehiculului ajunge la linia limită BB'; clapeta de accelerație trebuie readusă la poziția inițială cât mai repede posibil. Remorcile autovehiculelor articulate care nu pot fi decuplate nu trebuie luate în calcul în ceea ce privește traversarea liniei BB'. 5.2.2.4.3.2 Viteza de apropiere Autovehiculul trebuie să
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de obstacolele menționate. 5.2.3.4.3 Condiții de funcționare a motorului Regimul motorului trebuie să fie stabilizat la trei sferturi din viteza (S) la care motorul își dezvoltă puterea nominală maximă. Când regimul stabilizat al motorului este atins clapeta de accelerație trebuie readusă rapid la poziția de ralanti. Nivelul sonor trebuie măsurat de-a lungul perioadei de timp care cuprinde menținerea scurtă a vitezei constante a motorului și întreaga perioadă de accelerare, valoarea maximă a nivelului sonor indicată de
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
mult de 25% în condițiile menționate mai jos. 5.3.4. Metoda de încercare 5.3.4.1. Metoda de încercare a motorului Măsurarea trebuie efectuată pe motorul menționat la pct. 2.3.4 montat pe un banc dinamometric. Cu clapeta de accelerație complet deschisă bancul trebuie reglat astfel încât să obțină o viteză a motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a motorului. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie plasat la o distanță de țevile de eșapament specificată în fig. 1
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
în fig. 1, 2 și 3. 5.3.4.2. Metoda de încercare pe vehicul Măsurătorile trebuie făcute pe vehiculul menționat la pct. 2.3.3. Încercarea trebuie efectuată: - fie pe drum; - fie pe un banc dinamometric cu role. Cu clapeta de accelerație complet deschisă, motorul trebuie alimentat astfel încât să se obțină viteza motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a acestuia. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie să fie plasat la o distanță specificată în fig. 1, 2 și 3
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
Cod HSC II-2/4, │- Reg. b) categoria 2: A.1/3.31 │Duze pentru instalații │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/3.9 și A.1/ A.1/3.35 │Uși antifoc pentru │- Reg. A.1/3.36 │Clapete antifoc pentru │- Reg. A.1/3.38 │Echipament portabil de │- Reg. III/4, │- Reg. X/3. │- Rez. II-2/10, │- Reg. A.1/3.40 │Instalații de iluminat │- Reg. II-2/13, │- Reg. II-2/13, │- Rez. A.1/3.41 │Aparate de
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
volum de trafic mai mare 2 000 vehicule pe bandă de circulație, mai lungi de 3 000 m, cu un centru de control și sistem de ventilație transversală sau semitransversală, se iau următoarele măsuri în ceea ce privește ventilația: - se instalează dispozitive cu clapetă pentru aspirarea aerului și a fumului, care pot funcționa separat sau în grup, - viteza longitudinală a aerului este monitorizată constant, iar procesul de direcționare a sistemului de ventilație (dispozitive de ventilație, ventilatoare etc.) este ajustat în consecință. 2.10. Nișe
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
probelor SP și tubul de transfer TT cu ajutorul unui separator de flux care conține o serie de orificii sau tuburi Venturi. Primul dintre acestea (FD1) este situat în EP, al doilea (FD2) în TT. În afară de acestea, mai sunt necesare două clapete de reglare a presiunii (PCV1 și PCV2) pentru a menține o fracționare constantă a gazelor de evacuare prin reglajul contrapresiunii în EP și a presiunii în DT. PCV1 este situată în aval de SP în EP, iar PCV2 este situată
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
difuzoare de aer Venturi sau de orificii în țeava de evacuare EP și, respectiv, în tubul de transfer TT, pentru a asigura prelevarea unei probe proporționale de gaze de evacuare brute. Este necesar un sistem de reglaj constituit din două clapete de reglare a presiunii PCV1 și PCV2 pentru o fracționare proporțională prin reglarea presiunilor în EP și DT. - FD3 - separator de flux (figura 10) Se instalează o serie de tuburi (unitate cu tuburi multiple) în țeava de evacuare EP pentru
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]