890 matches
-
a fost câștigată de echipa Găești 2, pe locul 2 s-a clasat echipa Buziaș 1 iar pe locul 3 s-a situat echipa Găești 1. Întrecerea de ștafetă s-a bucurat de un număr mare de spectatori constituiți din coechipierii elevilor, echipa de cercetare, cadre ale centrului din Buziaș și oameni aflați la plimbare în parc și care au urmărit întrecerea sportivă. Dorința de a câștiga a fost foarte mare, făcând ca o echipă să greșească unul dintre componenți săi
Activit??i motrice curriculare si extracurriculare by Valcu Bogdan () [Corola-publishinghouse/Science/83655_a_84980]
-
uitând să mai ocolească jaloanele și la întoarcere și fiind exclusă din competiție. Astfel că echipa adversă a concurat de una singură. Și cadrele celor două unități au fost alături de echipele concurente, dându-le indicații și încurajându-i împreună cu coechipierii acestora. Etapa a IV-a Meciul de fotbal Obiective: 1. Desemnarea echipei câștigătoare la întrecerea de fotbal. 2. Educarea spiritului competitiv și a fairplay-ului. Resurse: sala de sport a Centrului pentru Reeducarea Minorilor Buziaș cu dimensiuni de 40m lungime
Activit??i motrice curriculare si extracurriculare by Valcu Bogdan () [Corola-publishinghouse/Science/83655_a_84980]
-
oficiale, că ar fi implicate în așa-zisul puci comunist al domnului Cazacov. Preluând ideile domnului Petre Roman - care s-a pierdut cu firea și a lăsat jucăria din mână, convins că nu se poate să-i fie luată de coechipierii săi, de care îl leagă atâtea taine -, imprevizibilul Gelu Voican-Voiculescu ne-a prezentat scenariul acestei noi lovituri de stat într-un moment în care am ajuns să fim sătui de așa ceva și să riscăm să nu mai credem nici dacă
Crimă și moralitate. Eseuri și publicistică by Ileana Mălăncioiu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1914_a_3239]
-
Moreau, dar am pomenit și de un timp ceva mai depărtat, când echi- pa de rugby a României învingea echipa Franței. Iar în acea echipă, dacă îmi amintesc bine, juca și ieșeanul din Dolhasca, Gigi Drobotă, care își încuraja așa coechipierii: „Hai cu tata! Hai cu tata!” Ca s-o ajute pe soția sa, Josiane, care era conducătoarea gru- pului, Michel a făcut comanda cuvenită; adică de mâncat și de băut. După ce și-a făcut datoria, s-a întors printre noi
ALTE ?NT?MPL?RI LA APA CORR?ZE by VASILE FILIP () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83173_a_84498]
-
același impuls umanitar, au procedat la fel. Ascult cu emoție povestea și simt cum încep să mă cuprindă întrebări cu iz de protest: Cum este posibil?... Când a coborât din autobuzul care a dus-o și pe ea și pe coechipierii ei, de la avion în mica localitate în care urma să-și desfășoare activitatea de binefacere, Bérangè a băgat de seama că nu mai avea geanta în care își înghesuise micul bagaj... de mână și banii, vreo 1200 de euro. Un
ALTE ?NT?MPL?RI LA APA CORR?ZE by VASILE FILIP () [Corola-publishinghouse/Journalistic/83173_a_84498]
-
comportament), implică: Obligații față de regulament: -respectarea regulilor (scrise și nescrise); -acceptarea deciziilor arbitrului. Obligații față de sine: -respectul față de sine (cinste, loialitate, spirit de justiție, generozitate); -atitudinea sportivului (modestie la victorie, seninătate la înfrângere, generozitate față de adversar). Obligații față de alții: -respectarea coechipierului, a partenerului, a colegilor; -respectarea adversarului (indiferent dacă este învingător sau învins); -corectitudine față de public. Trofeul internațional pentru fair-play se numește “Pierre de Coubertin” și constituie mai mult decât o victorie. Victorie sau înfrângere sunt două ipostaze ale luptei pe
Educaţie olimpică by Gynetta VANVU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101019_a_102311]
-
cu admirație. De ce sar tinerii de la asemenea înălțimi? Răspunsul a fost dat de către legendarul alpinist britanic George Mallory, car în urmă cu peste 90 de ani, întrebat „de ce trebuie cucerit Everestul?”, a răspuns simplu: „pentru că există!”. Legendarul George Mallory, alături de coechipierul său Andrew Irvine, au murit în încercarea de a urca pe Everest și totul s-a întâmplat foarte aproape de vârf sau poate chiar în vârf. INSULA COLOANE Insula Coloane este legată de Insula Taipa printr-un istm creat prin amenajări
Impresii de călătorie by Victor Geangalău () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1217_a_1939]
-
Șocul a fost destul de puternic și amândoi am fost aruncați printre crengi și rămășițele avionului. Imediat mi-am dat seama că sunt întreg, o ușoară senzație de cald pe obrazul stâng (sânge dintr-o rană fără importanță). Cu gândul la coechipierul meu îl strig: Braun! Ca răspuns îl văd cum se ridică și o rupe la fugă prin pădure. Dovada cea mai bună că era și el întreg. După cca. 100 m se oprește și rămâne nemișcat într-o poziție bizară
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
șef de celulă, și execută o misiune de însoțire a unei recunoașteri în nordul Bucovinei. Ajunge până la Kolomeia în Galiția (vechea Polonie), distanță de aproape 200 km de bază, și se comportă admirabil. Patrula primește felicitări la înapoere. Unul din coechipieri rămânând în pană pe terenul Bosancea, sublocot. Catrina pleacă imediat cu un avion Fleet, de legătură, și cu un maistru, și depanează avionul rămas. Tot în aceste zile, este însărcinat de comandant să ia înțelegere cu escadrila de observație, în vederea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ambii, prieteni cu Dan Vizanty. Primul a fost Dumitru (Tache) Baciu (va supraviețui războiului, pentru a fi împușcat de niște tâlhari la scurt timp după terminarea acestuia, pe când zbura ca pilot în aviația poștală). Al doilea, Gheorghe (Puiu) Lupescu, devenit coechipierul lui Vizanty, avea să cadă în luptă pe 18 mai 1944. "Și iată că a sosit vremea topirii zăpezilor [rememorează Petre Constantinescu, din care am mai citat și voi mai cita, fiindcă scrierile lui au un parfum aparte, parfumul amintirilor
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
din jumatate stânga și de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga sus. Căpitanul Constantinescu, urmat de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200 metri distanță, ochind unul din bombardiere. Nu observă avionul căzând, dar vede trasoarele lovind fuselajul Liberatorului. Căutând să revină a treia oară la atac, observă că nu mai are niciun coechipier în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200 metri distanță, ochind unul din bombardiere. Nu observă avionul căzând, dar vede trasoarele lovind fuselajul Liberatorului. Căutând să revină a treia oară la atac, observă că nu mai are niciun coechipier în apropiere. Din formația inamică, un Liberator rămas în urmă, coboară din ce în ce mai jos. Cu motorul IAR-ului în plin, aleargă după acesta. A coborât la 200 metri înălțime, iar avionul inamic în față, la circa 1 km distanță, se târăște
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
neobișnuită, îmi iau pistolul de alarmă, ies repede și lansez racheta verde prin care dau unităților mele ordinul de decolare imediată. Apoi, sărind la volanul micului meu Ford Taunus, mă îndrept în goană spre avionul meu și spre cel al coechipierului meu din celula de comandă. După un minut și 36 de secunde, prima patrulă decolează, urmată fără întrerupere de restul formației. Deja echipat și instalat în avion, îl privesc o clipă pe coechipierul meu, un surâs, un scurt salut, un
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spre avionul meu și spre cel al coechipierului meu din celula de comandă. După un minut și 36 de secunde, prima patrulă decolează, urmată fără întrerupere de restul formației. Deja echipat și instalat în avion, îl privesc o clipă pe coechipierul meu, un surâs, un scurt salut, un semn de înțelegere și decolăm și noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o jumătate de întoarcere care la 1500 m altitudine le aducea la verticala aerodromului. Coechipierul meu și cu mine am decolat imediat după ultima patrulă și, tăind traiectoria formației, ne-am situat în fruntea ei, continuând să luăm altitudine și îndreptându-ne spre un sector determinat în prealabil (sectorul S.N. la 100 km N.V. de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mea a trecut prin motor, partea stângă a cabinei și încastrarea aripii, 190-ul s-a răsturnat pe dreapta și a trecut pe lângă mine prin dreapta. Nu l-am văzut prăbușindu-se, dar fotomitraliera a înregistrat 190-ul arzând și coechipierul meu lt. Joe Marrison a confirmat prăbușirea. Celelalte trei 190-uri din acea patrulă au trecut pe lângă mine ajungând în spatele comandantului formației "Green" și a coechipierului său, amândoi fiind doborâți". Din mărturiile piloților de Lightning-uri, s-ar spune că au
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Nu l-am văzut prăbușindu-se, dar fotomitraliera a înregistrat 190-ul arzând și coechipierul meu lt. Joe Marrison a confirmat prăbușirea. Celelalte trei 190-uri din acea patrulă au trecut pe lângă mine ajungând în spatele comandantului formației "Green" și a coechipierului său, amândoi fiind doborâți". Din mărturiile piloților de Lightning-uri, s-ar spune că au fost mai multe IAR-uri doborâte, ori se știe sigur că numai trei români s-au prăbușit, dintre care doi, Limburg și Tari, ciocnind-se între
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
eu parte, a primit în față riposta formației americane care ieșise din momentul surpriză și manevrase pentru a preîntâmpina atacul nostru. Lt.av. Limburg Nicolae a trebuit să manevreze către stânga, moment în care se pare că s-a lovit de coechipierul său, adj.av. Tari Mihail, deși a existat și posibilitatea să fi fost lovit de inamic. Eu împreună cu coechipierul meu adj.av. Mincu Grigore, am evoluat către dreapta sus, moment în care în fața mea au apărut două avioane americane care evoluau în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
preîntâmpina atacul nostru. Lt.av. Limburg Nicolae a trebuit să manevreze către stânga, moment în care se pare că s-a lovit de coechipierul său, adj.av. Tari Mihail, deși a existat și posibilitatea să fi fost lovit de inamic. Eu împreună cu coechipierul meu adj.av. Mincu Grigore, am evoluat către dreapta sus, moment în care în fața mea au apărut două avioane americane care evoluau în urcare, situație ideală de atac. Având viteză, am urmărit cele două avioane din fața mea, unul a intrat în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și-au pierdut viața 4 ofițeri. Grupul 6 Vânătoare a pierdut pe adj.av. Giurgiu Alexandru din patrula a treia a lt.av. Nicolaescu Teodor, pe lt.av. Limburg Nicolae din Escadrila 62 Vânătoare, comandantul patrulei a cincea, și pe adj.av. Tari Mihai, coechipierul lt.av. Limburg Nicolae. Formația americană a pierdut în această luptă 24 avioane P-38 Lightning, cu o parte din piloți salvați, inclusiv comandantul". Mărturiile piloților se completează una pe alta, fiecare venind cu subiectivitatea propriilor impresii și emoții, însă cu toții
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de a fi spectatori, de foarte aproape, ai unei lupte aeriene care-i entuziasmase pe toți". Tabloul final este completat de consemnarea lui "Stub" Hatch, un ambițios pilot de vânătoare, după cum se poate vedea: "Am continuat virajul spre dreapta împreună cu coechipierul meu și am văzut un 190 chiar în spatele unui camarad al meu, Joe Jackson din "White flight". M-am apropiat din dreapta spate și am încercat să-i lovesc cupola cabinei de la 90 m, dar a fost prea târziu, avionul lui
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Legătura radio între mine și comandanții de unități și sol perfectă. O ultimă verificare a motoarelor la cale. Totul în ordine. La racheta verde declanșată de șeful de pistă, privesc cu încredere și cu un sentiment profund de dragoste către coechipierii mei apropiați. Decolarea [de pe Popești-Leordeni n.a.]. Potrivit celor dispuse și pregătirii, defilarea a decurs impecabil. Eram cu inima plină de satisfacție și mândrie. Ne îndreptam acum către aerodrom, unde tot noi, vânătorii, trebuia să aterizăm primii, degajând cât se poate
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
stăpânească. Reflexele lui solicitate constant, fără ajutorul nimănui, stăpân și totodată sclav al acelei puternice mașini, pilotul trebuie să vegheze neîncetat asupra orientării, navigației, manevrării armamentului și folosirii sale cu maximă eficiență, legăturile radio atât cu baza cât și cu coechipierii săi permițându-i să-și organizeze și să-și desfășoare lupta. Amploarea responsabilităților sale, libera alegere a inițiativelor, rapiditatea deciziilor pe care trebuie să le ia în orice clipă, neîncetat, fără timpi morți, iarăși și iarăși... fac din pilotul de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
neobișnuită, îmi iau pistolul de alarmă, ies repede și lansez racheta verde prin care dau unităților mele ordinul de decolare imediată. Apoi, sărind la volanul micului meu Ford Taunus, mă îndrept în goană spre avionul meu și spre cel al coechipierului meu din celula de comandă. După un minut și 36 de secunde, prima patrulă decolează, urmată fără întrerupere de restul formației. Deja echipat și instalat în avion, îl privesc o clipă pe coechipierul meu, un surâs, un scurt salut, un
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spre avionul meu și spre cel al coechipierului meu din celula de comandă. După un minut și 36 de secunde, prima patrulă decolează, urmată fără întrerupere de restul formației. Deja echipat și instalat în avion, îl privesc o clipă pe coechipierul meu, un surâs, un scurt salut, un semn de înțelegere și decolăm și noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]