1,074 matches
-
fi fost acel ciudat aer de sălbăticie al frumuseții ei din tinerețe, pe care l-am iubit și l-am venerat, primul impuls profetic al unei spiritualități nepământene? Există sfinți tainici cu destine stranii. Și totuși nu, era doar o epavă, o sărmană ramură frântă, a cărei integritate, a cărei ultimă rămășiță de identitate fusese nimicită de forța crudă care o silise să-l abandoneze pe Titus. Dar, orice-ar fi fost, eu o iubeam, eram și fusesem întotdeauna angajat față de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
structura ei interioară plesnise, că integritatea i se dezagregase din pricina faptului că fusese silită, de-a lungul anilor, să țină partea lui Ben împotriva lui Titus. Iar eu m-am întrebat dacă se izbăvea prin suferință sau era o simplă epavă? „Totul se năruise, chiar dacă ne mai țineam încă pe picioare, simțeam că toate oasele se sfărâmaseră din noi, toate oasele și încheieturile care le leagă nu mai erau întregi, nu mai existam ca persoane.“ Era posibil ca toți acești ani
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2341_a_3666]
-
și duși la București. Mama n-a fost confruntată cu Nelu, dar tatăl meu vitreg a fost confruntat, și cred că el a avut v’o 28 de ani când l-au împușcat... deci vă puteți închipui: arăta ca o epavă, fără dinți în gură... Câte persoane erau în lot? Exact n-aș putea să vă spun, dar cred că vreo 15. Erau toate persoane care îl găzduiseră? Erau persoane care l-au ajutat, care i-au trimis corespondență în străinătate
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
ăsta, Țurcanu: Ce mă, așa vrei tu să faci? Și l-au bătut pe Bogdanovici într-un hal fără de hal, dom’le... I-au rupt dinții, i-au pus mâna așa... și i-au spart-o. Dom’le, ajunsese o epavă. Săracul... nu mai putea nici să stea. Altul îi dădea să mănânce... Și Țurcanu zicea: Aaa, face greva foamei? Vrei să te omori? Și să-i dădea mâncare cu de-a sila... Apoi nu l-am mai văzut, și am
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
în grupa mea de la Salcia, în lagăr din 10 aveam 7 preoți... Mai eram eu, mai era un student de la Arhitectură, și un consilier regal, unu’ Popovici, restul era preoțime care aproape toată a fost arestată... Erau toți bătrâni, niște epave. Înțeleg că foamea era o problemă majoră, dar cu temperaturile scăzute cum v-ați descurcat? Era un comandat oltean, unu’ Popescu, și ne-a pus cu burta la pământ și zicea: Băi, aveți ceva de raportat? Unu’, că se apropia
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
picioare aveam niște cizme, vai de mama lor! Eu dacă am fost așa distrofic și aveam colicii ăia puternici, toți au crezut că mor... Și era o brigadă a morților, brigada 16. Și m-au dat și pe mine cu epavele, acolo. ăia nu mai puteau ține pasul... Și îți lua hainele acolo... Mi-au luat hainele bune și mi-au lăsat niște rupturi, o manta din aia, nici n-avea o aripă pe aici... Dar ce să spun că vedeai
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
unde ai fost... Munceam la rupte pe de-o parte, da’ pe de altă parte nu-mi plăcea să stau la bătaie, deși bătaie tot luam pentru alții... Mă lua de pe primul rând, mă ducea la ultimu’ rând la o epavă din aia de popă, rându’ meu rămânea singur, îl duceam pe al lui până-n față, și trebuia să mă duc sa-mi iau rându’ iar, și tot așa toată ziua... Eu ieșeam cu două porții. Pe noi ăștia de eram
VOL I. In: EXPERIENȚE CARCERALE ÎN ROMÂNIA COMUNISTĂ by Cosmin Budeancă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
toate chestiunile de natură tehnică, privind construcția vaselor și supraveghează lucrările de construcție; Înmatriculează vasele ce se construiesc; Organizează staționarea vaselor în port; Supraveghează asistență și salvarea în apele teritoriale; Exercita ordinea în caz de naufragiu, scoaterea vaselor și dezmembrarea epavelor; Propune Ministerului Comunicațiilor acordarea dreptului de a se arbora pavilionul român pe vasele de comerț și le înmatriculează; Anchetează sinistrele maritime și fluviale; Avizează pentru autorizarea și reglementarea transporturilor în cabotaj și de remorcaj în și între porturi; Întocmește lista
DECRET nr. 350 din 19 august 1949 pentru organizarea şi funcţionarea Directiunii Marinei Comerciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128625_a_129954]
-
tuturor stațiilor radio de coastă care transmit prognoze meteorologice și avertismente pentru regiunile de căutare și salvare; 7. amplasările și orele de ascultare ale serviciilor care asigură ascultarea radio și frecvențele de ascultare; 8. obiectele care pot fi confundate cu epave nelocalizate sau nesemnalate; și 9. locurile de stocare a echipamentelor de supraviețuire care pot fi lăsate la apă în caz de urgență. 4.1.2. Fiecare centru și fiecare filiala a centrului de coordonare a operațiunilor de căutare și salvare
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1979 privind căutarea şi salvarea pe mare, adoptată de Conferinţa internationala organizată de Organizaţia Maritima Internationala la Hamburg în perioada 9-27 aprilie 1979. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130493_a_131822]
-
aprobarea statului riveran, ar constitui un act de încălcare, pe teritoriul său sau în marea să teritorială, a legilor și reglementărilor vizate de acelasi articol. 3. Nici o dispoziție a prezentului articol nu aduce atingere drepturilor proprietarilor identificabili, dreptului privind recuperarea epavelor și nici altor reguli de drept maritim, ori legilor și practicilor în materie de schimburi culturale. 4. Prezentul articol nu aduce atingere altor acorduri internaționale și reguli de drept internațional privind protecția obiectelor arheologice și a obiectelor de valoare istorică
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
poate fi făcută în mod normal cu mijloacele existente la bord sau necesită înlocuirea elementelor deteriorate; ... c) aeronavă a fost distrusă; ... d) aeronavă a disparut sau este total inaccesibila. Aeronavă este considerată dispărută atunci cand căutările s-au încheiat oficial și epavă nu a fost localizată. ... Se exclud din categoria accidentelor următoarele situații: - la lit. a), decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauza naturală; rănirea gravă sau decesul oricărei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de sinucidere sau
LEGE nr. 130 din 21 iulie 2000 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129605_a_130934]
-
anexa nr. 13 la Convenția asupra aviației civile internaționale ("Investigarea accidentelor de aviație"), revăzuta sau modificată, și în conformitate cu reglementările naționale ale părții observate. 5. În cazul în care avionul de observare nu este înregistrat de către partea observată, la terminarea investigării, epavă și rămășițele avionului de observare și ale senzorilor, dacă s-au găsit și recuperat, vor fi returnate, dacă se solicită această, părții observatoare sau părții căreia îi aparține avionul. Articolul 9 Date culese de senzori pe timpul zborurilor de observare Secțiunea
TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
de degazare sau spălare a țancurilor în alte locuri decît cele fixate de căpitănia portului, precum și introducerea, fără autorizația căpităniei portului, a țancurilor nedegazate în bazine; 96. menținerea în continuare în folosință a unei nave ce a fost clasată că epavă sau casata; 97. navigarea cu un echipaj mai mic decît cel stabilit pentru siguranța navei, precum și lipsa de la bordul navelor aflate în staționare a echipajului necesar efectuării unor eventuale manevre; 98. folosirea de către nave a telegrafiei fără fir în raza
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
transportată, fie oricăror bunuri sau proprietăți aflate la bordul navei; ... (3) Obligațiile ce decurg din conosamente; ... (4) Despăgubirea datorată ca urmare a unei greșeli de navigație, care a avut loc în timpul executării unui contract; ... (5) Orice obligație de a îndepărta epavă unei nave scufundate și orice alte obligații conexe acesteia; ... (6) Orice remunerație pentru asistența și salvare; ... (7) Orice contribuție a proprietarului la avaria comună; ... (8) Obligații ce decurg din contractele încheiate sau din tranzacțiile încheiate de comandant, actionand în limita
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
care se arătă: I Înaltele Părți contractante își rezervă dreptul să nu admită limitarea răspunderii la valoarea navei, accesoriilor și navlului ca urmare a daunelor provocate de pe urma lucrărilor din porturi, docuri și căi navigabile și a costurilor de îndepărtare a epavelor, ori dreptul de a ratifica tratatul doar în privința aspectelor de reciprocitate. Se înțelege totuși că limitarea răspunderii conform acelor daune, nu va depăși 8 lire sterline/tonă din tonajul navei, cu excepția costurilor de îndepărtare a epavelor. ÎI Înaltele Părți Contractante
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
costurilor de îndepărtare a epavelor, ori dreptul de a ratifica tratatul doar în privința aspectelor de reciprocitate. Se înțelege totuși că limitarea răspunderii conform acelor daune, nu va depăși 8 lire sterline/tonă din tonajul navei, cu excepția costurilor de îndepărtare a epavelor. ÎI Înaltele Părți Contractante își rezervă dreptul să decidă că proprietarul navei, ce nu este folosită pentru transportul persoanelor și care nu cantareste mai mult de 300 tone, este răspunzător în privința reclamațiilor făcute în urmă morții sau vătămărilor corporale în
CONVENŢIE din 25 august 1924 pentru unificarea anumitor reguli privitoare la limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime, Bruxelles, 1924*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132349_a_133678]
-
deșeurile și resturile de fonta și oțel, nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare. 2. Condiții minime: a) platforme betonate - minimum 5.000 mp, dar nu mai puțin de 1.000 mp/punct de lucru; ... b) cantar de minimum 10 tone la
NORMA din 7 martie 2001 privind procedura de acordare, prelungire, suspendare sau anulare a autorizaţiei de valorificare a deşeurilor industriale reciclabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134046_a_135375]
-
deșeurile și resturile de fonta și oțel nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare. 2. Condiții minime a) platforma betonata - minimum 5.000 mp, dar nu mai puțin de 1.000 mp/punct de lucru, în proprietate, concesiune pe minimum 20 de
NORME din 30 august 2001 (*actualizate*) privind procedura de acordare, prelungire, suspendare sau anulare a autorizatiei de valorificare a deseurilor industriale reciclabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136628_a_137957]
-
deșeurile și resturile de fonta și oțel nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare. 2. Condiții minime a) platforma betonata - minimum 5.000 mp, dar nu mai puțin de 1.000 mp/punct de lucru, în proprietate, concesiune pe minimum 20 de
NORME din 20 august 2001 (*actualizate*) privind procedura de acordare, prelungire, suspendare sau anulare a autorizatiei de valorificare a deseurilor industriale reciclabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136623_a_137952]
-
dintr-un punct situat pe teritoriul României și având ca destinație un alt punct situat pe același teritoriu; ... f) asistență și salvarea în apele naționale navigabile a persoanelor, navelor și aeronavelor, precum și a încărcăturii acestora; ... g) scoaterea navelor scufundate, a epavelor și a încărcăturii acestora, aflate în apele naționale navigabile; ... h) pescuitul; ... i) serviciile de interes local pentru desfășurarea activității organelor administrației publice centrale și ale administrației publice locale, precum și altele asemenea; ... j) lucrările pentru realizarea și continuarea construcțiilor hidrotehnice și
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
care cheltuielile prevăzute la alin. (2) depășesc suma obținută prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanții acestora rămân obligați la plata diferenței." ... 112. Articolul 71 va avea următorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operațiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eșuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curățare a albiei, precum și de limitare și îndepărtare a consecințelor, întocmite de căpitănia de port și însoțite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operațiuni
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
Lista trebuie actualizată mereu. Dacă limba folosită nu este nici engleză nici franceză, lista va trebui să fie disponibilă în una din aceste două limbi. Regulă 31 Mesaje de pericol 1 Comandantul oricărei nave care se confruntă cu ghețuri sau epave periculoase, sau orice alt pericol imediat pentru navigație, sau o furtună tropicală, sau care întâlnește temperaturi de aer inferioare punctului de îngheț, asociate cu vânturi de forță, furtunii, care provoacă grave acumulări de gheață pe suprastructuri, sau care întâlnește vânturi
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
regulă, trebuie să fie precedate de semnalul de siguranță, potrivit procedurii prevăzute de Regulamentul radiocomunicațiilor definit în regulă 2 din capitolul IV. Regulă 32 Informațiile solicitate în mesajele de pericol Mesajele de pericol trebuie să furnizeze următoarele informații: 1 Ghețuri, epave și alte pericole imediate pentru navigație .1 Natură gheții, epavei sau a pericolului observat. .2 Poziția gheții, epavei sau pericolul în timpul ultimei observări. .3 Dată și ora (UTC) ultimei observări a pericolului. 2 Cicloane tropicale (furtuni) .1 Un mesaj care
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
procedurii prevăzute de Regulamentul radiocomunicațiilor definit în regulă 2 din capitolul IV. Regulă 32 Informațiile solicitate în mesajele de pericol Mesajele de pericol trebuie să furnizeze următoarele informații: 1 Ghețuri, epave și alte pericole imediate pentru navigație .1 Natură gheții, epavei sau a pericolului observat. .2 Poziția gheții, epavei sau pericolul în timpul ultimei observări. .3 Dată și ora (UTC) ultimei observări a pericolului. 2 Cicloane tropicale (furtuni) .1 Un mesaj care să semnaleze că a fost întâlnit un ciclon tropical. Această
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
2 din capitolul IV. Regulă 32 Informațiile solicitate în mesajele de pericol Mesajele de pericol trebuie să furnizeze următoarele informații: 1 Ghețuri, epave și alte pericole imediate pentru navigație .1 Natură gheții, epavei sau a pericolului observat. .2 Poziția gheții, epavei sau pericolul în timpul ultimei observări. .3 Dată și ora (UTC) ultimei observări a pericolului. 2 Cicloane tropicale (furtuni) .1 Un mesaj care să semnaleze că a fost întâlnit un ciclon tropical. Această obligație trebuie să fie înțeleasă în sens larg
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]