1,020 matches
-
și se descoperă deficiențe, ANR trebuie să solicite companiei să ia măsurile necesare pentru remedierea lor promptă ori într-o perioadă de timp bine definită și rezonabilă, cu condiția ca aceste deficiențe să nu prezinte un pericol imediat pentru siguranța feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză, a echipajului ori pasagerilor acesteia. După remedierea deficiențelor, ANR trebuie să verifice dacă aceste remedieri au fost realizate. În caz contrar, ANR trebuie să interzică operarea navelor respective. ... (3) Compania are
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
prevederilor legii privind contenciosul administrativ. Contestația nu suspendă decizia de interzicere a operării. ANR trebuie să informeze în timp util compania despre dreptul la contestație. ... (4) În cazurile în care prevederile art. 4, 5 și 6 sunt aplicabile înainte ca feribotul Ro-Ro sau nava de pasageri de mare viteză să înceapă operarea în serviciu regulat, o decizie de interzicere a operării navei trebuie luată de ANR în perioada de o lună de la inspecția specifică inițială și aceasta trebuie comunicată imediat companiei
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
în serviciu regulat, o decizie de interzicere a operării navei trebuie luată de ANR în perioada de o lună de la inspecția specifică inițială și aceasta trebuie comunicată imediat companiei. ... Articolul 11 Proceduri referitoare la inspecțiile specifice inițiale și regulate (1) Feriboturile Ro-Ro și navele de pasageri de mare viteză care au fost supuse inspecțiilor specifice cu rezultate satisfăcătoare pentru ANR sunt scutite de inspecțiile extinse impuse de prevederile art. 7 alin. (4) din Directiva 95/21/CE*1) și de inspecțiile
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
Oficial nr. L 157, p. 1, astfel cum a fost amendată. (2) Atunci când într-un serviciu regulat sunt implicate și alte state gazdă, ANR va coopera cu autoritățile competente din celelalte state gazdă pentru efectuarea unei inspecții specifice la un feribot Ro-Ro sau la o navă de pasageri de mare viteză. Inspecțiile specifice se efectuează de către o echipă compusă din inspectorii calificați ai ANR și ai celorlalte state gazdă. Dacă este necesară o evaluare calitativă a îndeplinirii dispozițiilor referitoare la clasă
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice inspecție specifică, conform prevederilor prezentului ordin. ... (5) În planificarea unei inspecții, în conformitate cu prevederile art. 6 și 8, ANR trebuie să acorde atenția cuvenită programului de navigație și de întreținere a feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză. ... (6) Constatările inspecțiilor specifice sunt consemnate de ANR într-un raport; o copie a acestor rapoarte trebuie să se găsească permanent la bordul feribotului Ro-Ro sau al navei de pasageri de
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
programului de navigație și de întreținere a feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză. ... (6) Constatările inspecțiilor specifice sunt consemnate de ANR într-un raport; o copie a acestor rapoarte trebuie să se găsească permanent la bordul feribotului Ro-Ro sau al navei de pasageri de mare viteză. ... (7) În cazul unui dezacord existent între ANR și autoritățile competente din statele gazdă cu privire la îndeplinirea cerințelor prevăzute la art. 4 și art. 5 alin. (1), ANR va informa imediat Comisia
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
orice dezacord privind oportunitatea scutirilor înaintea inspecției specifice inițiale. ... (2) ANR trebuie să adopte măsurile necesare pentru ca sistemul pentru dirijarea navigației, precum și alte sisteme informative în conformitate cu Rezoluția Adunării IMO A.795(19) să fie permanent în funcțiune pentru a asista feriboturile Ro-Ro și navele de pasageri de mare viteză în operarea în siguranță a serviciilor regulate sau a acelei părți a serviciilor regulate, pentru care ANR poartă responsabilitatea. ... (3) ANR va transmite Comisiei Europene copii ale rapoartelor de inspecție prevăzute la
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
pentru care ANR poartă responsabilitatea. ... (3) ANR va transmite Comisiei Europene copii ale rapoartelor de inspecție prevăzute la art. 11 alin. (6), cu numărul de identificare, dacă este cazul. ... (4) ANR trebuie să se asigure că acele companii care operează feriboturile Ro-Ro ori nave de pasageri de mare viteză în servicii regulate spre sau dinspre un port românesc sunt capabile să mențină și să implementeze un sistem integrat de planificare a situațiilor neprevăzute, în cazul avariilor la bordul navei, în conformitate cu prevederile
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
celelalte state gazdă implicate în același serviciu regulat la aplicarea prevederilor prezentului ordin. Articolul 15 Măsuri de susținere ANR va informa statele terțe, care au fie responsabilitățile statului pavilionului, fie responsabilități similare cu cele ale unui stat gazdă în cazul feriboturilor Ro-Ro sau navelor de pasageri de mare viteză care intră sub incidența prezentului ordin și care operează între un port românesc și un port al unui stat terț, asupra cerințelor impuse de prezentul ordin oricărei companii care asigură un serviciu
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Articolul 17 ANR va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 18 Prezentul ordin transpune Directiva Consiliului nr. 1999/35/ CE din 29 aprilie 1999 privind sistemul de inspecții obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L 138 din 1 iunie 1999, p. 0001-0019, precum și prevederile Directivei Parlamentului European și a Consiliului nr.
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
Dobre București, 17 martie 2006. Nr. 389. Anexa 1 CERINȚE SPECIFICE care trebuie să fie îndeplinite de către companii [prevăzute la art. 5 alin. (1) și la art. 6 și 8 din ordin] Companiile trebuie să se asigure că la bordul feriboturilor Ro-Ro și al navelor de pasageri de mare viteză: 1. comandantul deține, înainte ca nava să plece în voiaj, informațiile corespunzătoare privind disponibilitatea sistemelor de coastă pentru dirijarea navigației, precum și alte sisteme de informații care să îl sprijine în manevrarea
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
grele și mare foarte agitată; 5. comandantul ține evidența activităților și incidentelor de navigație care sunt importante pentru siguranța navigației; 6. orice defecțiune la sau deformare permanentă a porților de operare și la bordajul metalic exterior, care poate afecta integritatea feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză, precum și orice deficiențe în sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți sunt aduse prompt la cunoștință atât administrației statului pavilionului, cât și statului gazdă și sunt reparate prompt; 7
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți sunt aduse prompt la cunoștință atât administrației statului pavilionului, cât și statului gazdă și sunt reparate prompt; 7. se poate procura un orar actualizat al curselor înaintea plecării în cursă a feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare vitează. La elaborarea orarului curselor trebuie să se țină seama de liniile directoare privind planificarea voiajurilor stabilite de IMO prin Rezoluția Adunării A.893(21); 8. sunt aduse la cunoștință pasagerilor informații
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
prin Directiva nr. 98/35/ CE (publicată în Jurnalul Oficial nr. L 172 din 17 iunie 1998, p. 1), când este cazul; 3. Regulamentul Consiliului (CE) nr. 3.051/95 din 8 decembrie 1995 privind managementul siguranței navelor de tip feribot Ro-Ro (publicat în Jurnalul Oficial nr. L 320 din 30 decembrie 1995, p. 14). Regulamentul, astfel cum a fost amendat prin Regulamentul Comisiei (CE) nr. 179/98 (publicat în Jurnalul Oficial nr. L 19 din 24 ianuarie 1998, p. 35
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
în timpul unui serviciu regulat [prevăzute la art. 8 alin. (1) din ordin] 1. Informații cu privire la pasageri Se verifică: a) faptul că numărul de pasageri îmbarcați la bordul navelor nu este mai mare decât numărul de pasageri pentru care este certificat feribotul Ro-Ro sau nava de pasageri de mare viteză; ... b) dacă sistemul de înregistrare a informațiilor referitoare la pasageri este efectiv implementat și este în conformitate cu prevederile aplicabile; ... c) modalitatea în care informațiile referitoare la numărul total de pasageri sunt transmise comandantului
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
corespunzătoare din prezentul ordin. 5. Inspectorii calificați care efectuează inspecții specifice nu trebuie să aibă vreun interes comercial în compania respectivă sau în orice altă companie care operează un serviciu regulat efectuat spre sau dinspre statul gazdă implicat, nici la feribotul Ro-Ro sau la nava de pasageri de mare viteză inspectată și nici nu trebuie să fie angajați de organizații nonguvernamentale și să nu desfășoare activități în numele organizațiilor nonguvernamentale care efectuează inspecții statutare sau inspecții de clasificare ori care eliberează certificate
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
sau la nava de pasageri de mare viteză inspectată și nici nu trebuie să fie angajați de organizații nonguvernamentale și să nu desfășoare activități în numele organizațiilor nonguvernamentale care efectuează inspecții statutare sau inspecții de clasificare ori care eliberează certificate pentru feriboturile Ro-Ro sau pentru navele de pasageri de mare viteză. 6. Inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt, de asemenea, acceptați dacă au mai fost angajați de ANR sau de autoritatea competentă a statului membru pentru efectuarea inspecțiilor statutare
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
structurile de investigație ale altor state membre ale Uniunii Europene interesate în mod deosebit, până în momentul în care, potrivit prevederilor alin. (2), se stabilește de comun acord statul care să conducă investigația, în cazul în care: ... a) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în apele teritoriale sau interioare ale României, așa cum sunt definite de UNCLOS; ... b) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
care: ... a) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în apele teritoriale sau interioare ale României, așa cum sunt definite de UNCLOS; ... b) o navă tip feribot Ro-Ro sau o navă de pasageri de mare viteză este implicată într-un accident ori incident maritim produs în afara apelor teritoriale ale statelor membre ale Uniunii Europene, iar înainte de producerea accidentului sau incidentului, ultima escală a navei a fost într-
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
navigabile ale României, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 731 din 3 noiembrie 2010; ... b) art. 12 din Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 389/2006 pentru aprobarea sistemului de inspecții obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum și la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 322 din 10 aprilie 2006. ... Articolul 22 (1) Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin structurile cu atribuții specifice în
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 87 din 12 octombrie 2011 pentru efectuarea investigaţiilor tehnice privind siguranţa în cazul accidentelor din sectorul de tranSport maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător de șalupă maritimă/fluvială ----------- Ocupația "conducator șalupă" a fost înlocuită cu ocupația "conducător de șalupă maritimă/fluvială" conform anexei la ORDINUL nr. 334 din 18 iulie 2003 , publicat în
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229874_a_231203]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost eliminată conform anexei la ORDINUL nr. 451 din 3 iulie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 521 din 10 iulie 2008. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 822211 pregătitor completator echipamente tehnice și SDV ----------- Ocupația "pregătitor completator echipamente tehnice și SDV
ANEXĂ din 9 mai 1995 (**actualizată**) Clasificarea ocupaţiilor din România (C.O.R.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229874_a_231203]
-
presiune de lucru de 600 kPa. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ (2) La navele cu o înălțime de construcție mai mică sau egală cu 5 m, diametrul interior al racordului de descărcare poate fi de 38 mm. ... (3) La navele care efectuează transporturi speciale, precum feriboturile, ca alternativă la prevederile alin. (1), tubulaturile de descărcare ale navei pot fi prevăzute cu un racord de descărcare de alt tip, cum ar fi cuplajele de racordare rapidă, cu condiția ca acestea să fie acceptate de către ANR. ... Articolul 11
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246216_a_247545]
-
presiune de lucru de 600 kPa. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ (2) La navele cu o înălțime de construcție mai mică sau egală cu 5 m, diametrul interior al racordului de descărcare poate fi de 38 mm. ... (3) La navele care efectuează transporturi speciale, precum feriboturile, ca alternativă la prevederile alin. (1), tubulaturile de descărcare ale navei pot fi prevăzute cu un racord de descărcare de alt tip, cum ar fi cuplajele de racordare rapidă, cu condiția ca acestea să fie acceptate de către ANR. ... Articolul 11
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243758_a_245087]