6,098 matches
-
fiind acceptate la 1 noiembrie 2023, în afara cazului în care, până la această dată, cel puțin o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale combinate reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi comunicat Organizației obiecțiile lor cu privire la amendamente; ... 3 invită părțile să ia notă de faptul că, în conformitate cu art. 16(2)(g)(ii) al MARPOL, amendamentele la anexa nr. VI la MARPOL vor intra
REZOLUȚIA MEPC.361(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282340]
-
implementare proiect PAP este specific implementării PAP 2021-2027. Secțiunea prezintă următoarele câmpuri, care vor fi completate/bifate de solicitant, în funcție de tipul acțiunii, după cum urmează: Nr. Conținutul câmpului (baza legală R(UE) 79/2022) 1 Numărul din registrul comun al flotei (CFR) 2 Sectorul la care contribuie operațiunea 3 Sexul beneficiarului/persoanei fizice 4 Numărul de persoane direct implicate în operațiune 5 Numărul de parteneri implicați în operațiune 6 Precizare dacă operațiunea privește pescuitul maritim, în apele interioare sau ambele 7 Tipul
GHIDUL SOLICITANTULUI din 29 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298876]
-
dacă operațiunea privește pescuitul maritim, în apele interioare sau ambele 7 Tipul de intervenție 8 Tipul de operațiune 9 Creșterea tonajului brut al unei nave de pescuit în temeiul articolului [19 alineatul (3)] din Regulamentul FEAMPA 10 Descrierea segmentului de flotă relevant pentru câmpul anterior 11 Operațiune relevantă pentru pescuitul costier la scară mică DA/NU 12 Operațiune relevantă pentru obligația de debarcare DA/NU 13 Operațiune relevantă pentru schimbările climatice DA/NU 14 Operațiune relevantă pentru nediscriminare DA/NU 15 Operațiune relevantă pentru egalitatea
GHIDUL SOLICITANTULUI din 29 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298876]
-
din Regulamentul privind Dispozițiile Comune, SDL vor include analiza și, în cazul identificării nevoii respective, acțiuni privind următoarele aspecte: – necesitățile de instruire profesională și de organizare a producătorilor din pescuit și acvacultură din teritoriul GAL, în special a celor aparținând flotei costiere de mici dimensiuni; ... – problema deșeurilor, în special a celor din plastic care afectează activitățile de pescuit și mediul înconjurător; ... – probleme legate de sănătatea publică, furnizare de servicii medicale și învățământ; ... – problema uneltelor de pescuit pierdute sau abandonate; ... – integrarea femeilor
GHIDUL SOLICITANTULUI din 19 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299412]
-
mărfuri, precum și transportul maritim și pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri. (5) Schema de ajutor de stat contribuie la obiectivele propuse prin Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor - Decarbonizarea flotelor corporative, COM(2025) 96 final din 5.03.2025. Articolul 2 (1) Prezenta schemă contribuie la implementarea Programului-cheie 9: Eficiență energetică în transporturi - reducerea emisiilor de CO_2 prin eficiență energetică și noi tehnologii în transporturi, conform prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr.
SCHEMĂ din 23 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/300542]
-
din Convenția STCW 1978, că respectivele amendamente la Codul STCW se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2024, cu excepția cazului în care până la această dată mai mult de o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale de nave de 100 de tone sau mai mult au notificat secretarului general al Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3. invită părțile să
REZOLUȚIA MSC.540 (107) din 8 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/295725]
-
fiind acceptate la 1 iulie 2024, cu excepția cazului în care până la această dată mai mult de o treime din părți sau părțile ale căror flote comerciale reprezintă în total nu mai puțin de 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale de nave de 100 de tone sau mai mult au notificat secretarului general al Organizației obiecțiile lor la aceste amendamente; ... 3. invită părțile să ia act de faptul că, în conformitate cu articolul XII alineatul (1) litera a
REZOLUȚIA MSC.540 (107) din 8 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/295725]
-
implementare proiect PAP este specific implementării PAP 2021-2027. Secțiunea prezintă următoarele câmpuri, care vor fi completate/bifate de solicitant, în funcție de tipul acțiunii, după cum urmează: Nr. Conținutul câmpului (baza legală R(UE) 79/2022) 1 Numărul din registrul comun al flotei (CFR) 2 Sectorul la care contribuie operațiunea 3 Sexul beneficiarului/persoanei fizice 4 Numărul de persoane direct implicate în operațiune 5 Numărul de parteneri implicați în operațiune 6 Precizare dacă operațiunea privește pescuitul maritim, în apele interioare sau ambele 7 Tipul
GHIDUL SOLICITANTULUI din 29 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298901]
-
dacă operațiunea privește pescuitul maritim, în apele interioare sau ambele 7 Tipul de intervenție 8 Tipul de operațiune 9 Creșterea tonajului brut al unei nave de pescuit în temeiul articolului [19 alineatul (3)] din Regulamentul FEAMPA 10 Descrierea segmentului de flotă relevant pentru câmpul anterior 11 Operațiune relevantă pentru pescuitul costier la scară mică DA/NU 12 Operațiune relevantă pentru obligația de debarcare DA/NU 13 Operațiune relevantă pentru schimbările climatice DA/NU 14 Operațiune relevantă pentru nediscriminare DA/NU 15 Operațiune relevantă pentru egalitatea
GHIDUL SOLICITANTULUI din 29 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298901]
-
achiziționarea de material rulant, pentru creșterea accesibilității comunităților defavorizate și izolate la serviciile de bază ale polilor urbani regionali, precum accesul la locuri de muncă mai bine plătite sau accesul la sistemele sanitare și de educație ale acestora ... 2. Înlocuirea flotei de trenuri de metrou pe Magistrala 4 existentă prin achiziția a 12 trenuri de metrou și sistem de automatizare și siguranță cu finanțare din Fondul pentru modernizare ... 3. Stații de reîncărcare pe rețeaua de drumuri de mare viteză - autostrăzi, drumuri
HOTĂRÂRE nr. 25 din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299203]
-
pentru modernizare pentru înverzirea operațiunilor aeroportuare și portuare prin înlocuirea utilajelor și echipamentelor neperformante din punctul de vedere al consumului de energie cu utilaje și echipamente cu emisii zero ... 7. Implementarea unui program finanțat prin Fondul pentru modernizare pentru înlocuirea flotei de vehicule pentru transportul rutier și feroviar de marfă, precum și a flotei pentru transportul de pasageri și marfă maritim și pe căi navigabile interioare, prin achiziția de vehicule cu emisii zero ... Acțiuni pentru companii/instituții subordonate Restructurarea TAROM. Aplicarea planului
HOTĂRÂRE nr. 25 din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299203]
-
neperformante din punctul de vedere al consumului de energie cu utilaje și echipamente cu emisii zero ... 7. Implementarea unui program finanțat prin Fondul pentru modernizare pentru înlocuirea flotei de vehicule pentru transportul rutier și feroviar de marfă, precum și a flotei pentru transportul de pasageri și marfă maritim și pe căi navigabile interioare, prin achiziția de vehicule cu emisii zero ... Acțiuni pentru companii/instituții subordonate Restructurarea TAROM. Aplicarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, în urma căruia operațiunile TAROM vor fi
HOTĂRÂRE nr. 25 din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299203]
-
transportul de pasageri și marfă maritim și pe căi navigabile interioare, prin achiziția de vehicule cu emisii zero ... Acțiuni pentru companii/instituții subordonate Restructurarea TAROM. Aplicarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, în urma căruia operațiunile TAROM vor fi raționalizate, flota va fi reînnoită și costurile vor fi reduse. TAROM trebuie să redevină un actor aerian important în spațiul aerian european și internațional. Măsuri de debirocratizare/digitalizare 1. Integrarea soluțiilor de inteligență artificială pentru o adaptabilitate mai mare la cerințele pieței; automatizarea
HOTĂRÂRE nr. 25 din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299203]
-
transport feroviar public de călători din România, cu capital de stat sau privat, a depășit deja sau este pe cale să depășească ciclul său de viață. Din acest motiv există riscul ca până în 2023 să nu mai existe o flotă de material rulant disponibilă pentru îndeplinirea obligațiilor minime de serviciu public. Cea mai mare parte a materialului rulant existent în România nu are nivelul de calitate cerut de obligațiile de serviciu public. Tehnologiile utilizate sunt depășite. În consecință, materialul rulant
HOTĂRÂRE nr. 962 din 12 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275409]
-
La nivel național, România dispune de o infrastructură feroviară de 10.766 km (din care 4.361 km reprezintă rețeaua TEN-T), din care doar 37,4% este electrificată, respectiv 4.030 km (sursa: EU Statistical Pocketbook 2019). În esență, situația se prezintă astfel: • flota curentă de material rulant deținută de operatorii de servicii privați și de stat din România a depășit deja sau este pe cale să își încheie ciclul de viață. Din acest motiv există riscul ca până în 2026 să nu mai
HOTĂRÂRE nr. 1.213 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277034]
-
nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 1 - achiziția a 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri“ este de a înnoi flota de material rulant, deoarece materialul rulant existent în România nu are nivelul de calitate cerut de publicul călător, iar tehnologiile de fabricație ce au fost utilizate sunt depășite, nefiind posibil a se asigura îndeplinirea standardelor de calitate prevăzute în contractele
HOTĂRÂRE nr. 1.273 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289810]
-
nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ este de a înnoi flota de material rulant, deoarece materialul rulant existent în România nu are nivelul de calitate cerut de publicul călător, iar tehnologiile de fabricație ce au fost utilizate sunt depășite, nefiind posibil a se asigura îndeplinirea standardelor de calitate prevăzute în contractele
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
Avioane între 15 tone și 40 tone (inclusiv) 5.000 d) Avioane peste 40 tone 6.000 e) Elicoptere monomotor 1.200 f) Elicoptere multimotor 1.800 g) Elicoptere multimotor operațiuni maritime 2.000 1.1.1.2 Tarife adiționale 1.1.1.2.1 Tarif adițional în funcție de structura flotei de aeronave: euro/tip aeronavă la emiterea AOC a) Avioane sub 5,7 tone (inclusiv) 800 b) Avioane între 5,7 tone și 15 tone (inclusiv) 1.600 c) Avioane între 15 tone și 40 tone (inclusiv) 2.400 d) Avioane peste 40 tone 4.000
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
identificare a operatorului aerian (nume, sediu social, adresă etc.) euro/modificare 100 la depunerea cererii 1.1.2.5 Modificarea listei persoanelor acceptate în posturi manageriale obligatorii euro/persoană 200 la emiterea AOC 1.1.3 Supravegherea menținerii condițiilor de certificare: 1.1.3.1 Tarif în funcție de structura flotei operate: euro/an și aeronavă până la sfârșitul lunii ianuarie pentru fiecare an sau fracțiune de an pentru care se solicită menținerea valabilității certificatului de autorizare ori, după caz, până la data expirării autorizării, care este scadentă prima a) Avioane sub
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
mai mare): euro/certificat la depunerea cererii a) Până la 10 pasageri (inclusiv) 900 b) Între 11 și 20 de pasageri (inclusiv) 1.100 c) Peste 21 de pasageri (inclusiv) 1.300 1.3.1.2 Tarife adiționale: 1.3.1.2.1 Tarif adițional în funcție de structura flotei de baloane/dirijabile operate: euro/tip aeronavă la emiterea AOC a) Până la 10 pasageri (inclusiv) 450 b) Între 11 și 20 de pasageri (inclusiv) 550 c) Peste 21 de pasageri (inclusiv) 650 1.3.2 Modificarea certificatului de operator aerian - baloane 1.3.2.1 Introducerea
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
limită. ... 3.3. Limitele sunt determinate în funcție de repartiția valorilor CII al fiecărei nave în 2019. Este de așteptat ca limitele de clasificare adecvate să genereze următoarele rezultate: clasa C ar trebui să fie atribuită la navele reprezentând 30% din flotă ale căror valori corespunzătoare CII operațional anual obținut se situează în segmentul median, clasa D și E la navele reprezentând 20%, respectiv, 15% din flotă care au valori situate deasupra și, respectiv, și mai sus față de segmentul median, iar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
genereze următoarele rezultate: clasa C ar trebui să fie atribuită la navele reprezentând 30% din flotă ale căror valori corespunzătoare CII operațional anual obținut se situează în segmentul median, clasa D și E la navele reprezentând 20%, respectiv, 15% din flotă care au valori situate deasupra și, respectiv, și mai sus față de segmentul median, iar clasele B și A la navele reprezentând 20% și 15% din flotă care au valori situate mai jos și, respectiv, foarte jos față de segmentul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
segmentul median, clasa D și E la navele reprezentând 20%, respectiv, 15% din flotă care au valori situate deasupra și, respectiv, și mai sus față de segmentul median, iar clasele B și A la navele reprezentând 20% și 15% din flotă care au valori situate mai jos și, respectiv, foarte jos față de segmentul median, așa cum se arată în Figura 1. Figura 1: Scala de clasificare a performanței în ceea ce privește randamentul energetic operațional ... 3.4. Știind ca factorii de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
I a SEEMP cerute de regula 26.1 din Anexa VI la MARPOL, sunt abordate în secțiunile 3 , 4 și 5 din prezentele Linii directoare. Scopul acestei părți este de a oferi o abordare privind monitorizarea performanței randamentului navei și a flotei în timp și de a descrie modalități de îmbunătățire a randamentului energetic al navei și a intensității carbonului. Partea I a SEEMP se aplică oricărei nave cu tonaj brut de 400 sau mai mare. ... 1.3.2. Îndrumările pentru partea II a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
făcut mai bine de către o companie, decât de către o navă. În acest sens, se recomandă ca o companie să stabilească și un plan de management al randamentului energetic și al intensității emisiei de carbon pentru a îmbunătăți performanța flotei sale (în cazul în care nu are deja unul) și să facă coordonarea necesară între părțile participante. ... Dezvoltarea resurselor umane 4.1.6. Pentru implementarea eficientă și constantă a măsurilor adoptate, creșterea gradului de conștientizare și asigurarea pregătirii necesare pentru personalul atât
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]