5,721 matches
-
tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci sau semi-remorci PM = reacția statica normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba de aderență a osiei frontale trebuie să fie situată înaintea curbei osiei din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor de categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie dincolo de valori ale lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, o inversare a curbelor de utilizare a aderenței este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
permisă în cazul în care curba de folosire a aderenței osiei din spate nu depășește cu mai mult de 0,05 linia definită de formula k = z ( linia de folosire a aderenței ideale - vezi diagrama 1A). - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor din categoria N 1(2). Această condiție este considerată satisfăcută dacă, la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,3, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
k = z ( linia de folosire a aderenței ideale - vezi diagrama 1A). - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor din categoria N 1(2). Această condiție este considerată satisfăcută dacă, la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,3, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum se arată în diagrama C, unde curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate poate traversa linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea la aplicarea completă a comenzii sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de alimentare există o presiunea de cel puțin 7 bari, atunci când sistemul este la presiunea de cuplare; această presiune trebuie să fie demonstrată fără aplicarea sistemului de frânare de serviciu. 3.1.3 Verificarea cerințelor de la punctul 3.1.1. Pentru a verifica cerințele de la puntul 3.1.1, producătorul trebuie sa furnizeze curbele de folosire a aderenței pentru osiile din față și spate folosind formulele: Graficele trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate O îmbinare articulată neîncărcată este considerată a fi o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semiremorcă neîncărcată. Încărcarea dinamică a semiremorcii pe unitatea de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică amplasată pe pivotul de direcție al cuplajului celei de-a cincea roți, egală cu 15% din masa maximă de pe cuplaj. Forțele de frânare trebuie să continue să fie echilibrate între starea unității de tractare cu semiremorcă (neîncărcată) și aceea a unității de tractare propriu-zise (fără semiremorcă); trebuie să fie verificate doar forțele de frânare legate de unitatea de tractare propriu-zisă. 3.1.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu 15% din masa maximă de pe cuplaj. Forțele de frânare trebuie să continue să fie echilibrate între starea unității de tractare cu semiremorcă (neîncărcată) și aceea a unității de tractare propriu-zise (fără semiremorcă); trebuie să fie verificate doar forțele de frânare legate de unitatea de tractare propriu-zisă. 3.1.5.2 Unități de tractare cu semiremorci încărcate O îmbinare articulată încărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a unității de tractare hs este înălțimea de îmbinare la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele punctului 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele punctului 3.1.1 cu privire la secvența de blocare a roții trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută pentru toate stările de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută pentru toate stările de încărcare posibile ale osiilor semiremorcilor. 4.2. Dacă cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Dacă cerințele punctului 4.1 nu pot fi satisfăcute în raport cu cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II pentru semiremorci la un factor kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să se supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]