628 matches
-
puterii reduse a motoarelor. În 1934 ARPA a emis o medalie comemorativă cu ocazia a șase ani de activitate a ei. În domeniul infrastructurii ARPA a amenajat 60 de terenuri de zbor. În anul 1934 a construit la Băneasa un hangar dotat cu electricitate, apă, canalizareși încălzire și un depozit de carburanți cu o capacitate de 10 000 litri. Între 1933-1940 asociația a editat revistele "ARPA (buletin informativ)" (1933 -1934), "Revista ARPA" (1935 - martie 1937) și "Cerul nostru" (aprilie 1937 - 1940
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
un drum de țară neasfaltat. Detaliile lui Lazăr cu privire la S4 sunt foarte puține, deoarece a declarat că era transportat acolo într-un autobuz camuflat și nu i s-a permis să vadă peisajul. Lazăr susține că baza S4 conține nouă hangare de aeronave construite în dreptul lanțului muntos, cu ușile hangarelor construite sub același unghi că muntele. Ușile hangarelor sunt camuflate cu materiale naturale, locul fiind protejat din toate punctele de vedere, fiind situat într-o vale. În interiorul acestor hangare sunt, potrivit lui
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
S4 sunt foarte puține, deoarece a declarat că era transportat acolo într-un autobuz camuflat și nu i s-a permis să vadă peisajul. Lazăr susține că baza S4 conține nouă hangare de aeronave construite în dreptul lanțului muntos, cu ușile hangarelor construite sub același unghi că muntele. Ușile hangarelor sunt camuflate cu materiale naturale, locul fiind protejat din toate punctele de vedere, fiind situat într-o vale. În interiorul acestor hangare sunt, potrivit lui Lazăr, există laboratoare și oameni de știință care studiază
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
era transportat acolo într-un autobuz camuflat și nu i s-a permis să vadă peisajul. Lazăr susține că baza S4 conține nouă hangare de aeronave construite în dreptul lanțului muntos, cu ușile hangarelor construite sub același unghi că muntele. Ușile hangarelor sunt camuflate cu materiale naturale, locul fiind protejat din toate punctele de vedere, fiind situat într-o vale. În interiorul acestor hangare sunt, potrivit lui Lazăr, există laboratoare și oameni de știință care studiază nave spațiale extraterestre. Numele de "S4 Area 51
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
conține nouă hangare de aeronave construite în dreptul lanțului muntos, cu ușile hangarelor construite sub același unghi că muntele. Ușile hangarelor sunt camuflate cu materiale naturale, locul fiind protejat din toate punctele de vedere, fiind situat într-o vale. În interiorul acestor hangare sunt, potrivit lui Lazăr, există laboratoare și oameni de știință care studiază nave spațiale extraterestre. Numele de "S4 Area 51" apare în documentele controversatului Majestic 12 (MJ-12), dar sunt marcate de către anchetatorii FBI că "BOGUS" [adică FALS]. Despre această presupusa zona
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
Garnitura trenului "Călugăreni", compusă din locomotivă și 3 vagoane de tip clasă, și anume clasa a I-a, a II-a și a III-a, se află în prezent remizată pe o linie din incinta Remizei CFR Mogoșoaia, într-un hangar special amenajat, destinat vagoanelor speciale, reducând la minim degradarea fizică a vagoanelor, fiind ferit de soare, ploaie și zăpadă. Viteza maximă de circulație a acestui tren este de 30 km/h. În muzeu este expusă o machetă a locomotivei. Tot
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
iar pentru cealaltă jumătate apelează la un împrumut de la Marina Știrbey, împrumut pe care-l va restitui în anul 1940, din primele de zbor cu Escadrila Albă, primite în avans. Acest avion a ars în 4 aprilie 1944 într-un hangar de la Chitila, în urma unui bombardament american. Între 12 și 17 septembrie 1940, Mariana Drăgescu, împreună cu Nadia Russo aduc de la Stuttgart în România două avioane de sport și școală de tip Klemm Kl 35, pe ruta Stuttgart - Viena - Graz - Zagreb - Belgrad
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
și 42 inci (110 cm) în înălțime , cu o greutate aproximativ 18 kg. S-a afirmat că la scurt timp după ce nava a fost doborâtă, armata a curățat zona de probe, inclusiv cadavrele- care ar fi fost duse ulterior în Hangarul 18 aflat la Baza Aeriană de la Wright-Patterson. Într-adevăr, se crede că în Hangarul 18 este dus fiecare OZN doborât și capturat în SUA, tocmai din cauza incidentului OZN de la Aztec. Incidentul a dus la tinerea Simpozionului OZN de la Aztec, care
Incidentul OZN de la Aztec, New Mexico () [Corola-website/Science/329434_a_330763]
-
a afirmat că la scurt timp după ce nava a fost doborâtă, armata a curățat zona de probe, inclusiv cadavrele- care ar fi fost duse ulterior în Hangarul 18 aflat la Baza Aeriană de la Wright-Patterson. Într-adevăr, se crede că în Hangarul 18 este dus fiecare OZN doborât și capturat în SUA, tocmai din cauza incidentului OZN de la Aztec. Incidentul a dus la tinerea Simpozionului OZN de la Aztec, care a avut loc în biblioteca locală având loc strângeri de fonduri din 1997 până în
Incidentul OZN de la Aztec, New Mexico () [Corola-website/Science/329434_a_330763]
-
complexului, acesta fiind amplasat pe două terase, închise de o incintă din piatră. Către strada Columna, este construit un zid de sprijin cu talus, care atribuie complexului un aspect de fortificație. Același spirit de stilizare istorică a influențat și arhitectura hangarului. Casa de locuit are două etaje din partea curții interioare și este orientată spre strada Columna cu o fațadă din trei niveluri. Intrarea principală este din partea străzii Columna, fiind evidențiată printr-un portic, dominat de un balcon, soluție caracteristică clădirilor obștești
Complexul de clădiri ale Depoului și cârmuirii fostei societăți „Tramvaiul Chișinăului” () [Corola-website/Science/335407_a_336736]
-
de carieră. Din piatră sunt prelucrate minuțios detaliile decorative, amplasate după rigorile modernului. Clădirile au fost grav avariate în timpul celui de-al doilea război mondial. După restaurare și până astăzi, arhitectura clădirilor nu s-a schimbat, cu excepția fațadei principale a hangarului, la care, din partea străzii Mitropolit Dosoftei, au fost alipite volume inestetice, iar o parte a clădirilor, orientate spre strada Calea Orheiului au fost acoperite cu un strat de mortar monocrom. Complexul se află în imediata apropiere de fabrica de cofetărie
Complexul de clădiri ale Depoului și cârmuirii fostei societăți „Tramvaiul Chișinăului” () [Corola-website/Science/335407_a_336736]
-
și noaptea următoare (de felinare și balcoane), în majoritate evrei, deoarece partizanii, care cunoșteau perfect canalizarea orașului, erau mult mai greu de prins. La data de 23 octombrie, 19.000 de evrei au fost arestați pe cartiere și deținuți în hangare, biserici și săli publice. Sute dintre ei, poate mii au fost împușcați cu mitraliera apoi stropiți cu benzină și arși, iar în ziua următoare alte câteva mii au fost conduși în afara orașului în șanțurile defensive și acolo împușcați cu mitraliera
Holocaustul în România () [Corola-website/Science/331501_a_332830]
-
aparținea. Tot în 3 ianuarie 1948, comandorul Udriski a ales să părăsească țara, ocupată militar de sovietici și transformată într-o dictatură de comuniștii români. Pe o vreme deosebit de nefavorabilă, sub pretextul că trebuie să mute avionul regelui dintr-un hangar în altul, Traian Udriski a scos avionul Beechcraft C18S pe pistă, unde îl așteptau soția și câțiva tehnicieni de zbor. Pasagerii au fost îmbarcați rapid și Udriski a decolat. El a zburat direct la München și apoi la Geneva, unde
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]
-
kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12 000 mm (22 000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava dispunea de patru hidroavioane adăpostite în două hangare, pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte montate la mijlocul navei. Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L/50 de 305 mm grupate în trei turele triple, două în față (a doua la
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
vechi există în toate domeniile: Majoritatea cuvintelor cu h aspirat inițial, dovadă că acesta se pronunța când cuvintele respective au intrat în limbă, sunt de origine germanică veche. Exemple: "hache" „topor”, "haine" „ură”, "haïr" „a urî”, "halle" „hală”, "hameau" „cătun”, "hangar" „șopron, hangar”, "hâte" „grabă”. Limba regatului francez era una dintre limbile "oïl" din grupul limbilor galoromanice, cea vorbită la Paris și în împrejurimi. Aceasta a devenit nucleul limbii franceze, răspândit treptat pe tot teritoriul actual al Franței odată cu autoritatea regilor
Lexicul limbii franceze () [Corola-website/Science/331267_a_332596]
-
în toate domeniile: Majoritatea cuvintelor cu h aspirat inițial, dovadă că acesta se pronunța când cuvintele respective au intrat în limbă, sunt de origine germanică veche. Exemple: "hache" „topor”, "haine" „ură”, "haïr" „a urî”, "halle" „hală”, "hameau" „cătun”, "hangar" „șopron, hangar”, "hâte" „grabă”. Limba regatului francez era una dintre limbile "oïl" din grupul limbilor galoromanice, cea vorbită la Paris și în împrejurimi. Aceasta a devenit nucleul limbii franceze, răspândit treptat pe tot teritoriul actual al Franței odată cu autoritatea regilor. În acest
Lexicul limbii franceze () [Corola-website/Science/331267_a_332596]
-
Operațiunea Nordwind ("Unternehmen Nordwind"). "Luftwaffe" trebuia să sprijine acest asalt prin Operațiunea "Bodenplatte". Planul "Bodenplatte" presupunea un atac surpriză asupra 16 baze aeriene din Belgia, Olanda și Franța. Obiectivele germanilor erau distrugerea sau avarierea gravă a cât mai multor avioane, hangare și piste de decolare aliate. Toate grupurile ("Geschwader") de vânătoare și bombardament disponibile pe frontul de vest au fost redistribuite. Au fost aduse în plus unități de vânătoare de noapte ("Nachtjagdgeschwader") și de bombardiere medii ("Kampfgeschwader"), care urmau să acționeze
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
cu exactitate. Se știe sigur că au fost distruse două avioane P-47 și unul B-17. I./JG 4 a raportat dispariția a două Bf 109, avarierea unui și distrugerea unui altui avion de vânătoare. Germanii au revendicat distrugerea unui hangar, a unui P-47, a mai multor vehicule și a bateriilor antiaeriene. Germanii nu au raportat și distrugerea avioanelor Spitfire, B-17 și P-47 menționate însă de raportul britanic. există surse istorice care menționează distrugerea a două Spitfire și avarierea
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
pentru raidul german. Aici își aveau baza 60 de avioane Spitfire XVI din cadrul grupului aerian no. 127 RAF. Tot aici își aveau baza bombardiere B-17 și B-24 ale Forței Aeriene a 8-a SUA. În toatal, pe piste și în hangare se aflaul peste 100 de avioane. La ora 08:13 au decolat primele formațiuni germane. În total, au participat 64 de avioane Fw 190D-9. Pe drumul spre ținte, 14 bombardiere D-9 au trebuit să se reîntoarcă la bază datorită
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
războiului. Doar II./JG 26 și III./JG 26 au reușit să atace eficient aeroportul Evere. Numărul aparatelor participante la raid a fost între 44 și 52 de Fw 190. Piloții acestor unități au reușit să distrugă bateriile antiaeriene și hangarele, tractoarele, rezervoarele de combustibil și avioanele. Grupul aerinan 127 RCAF a pierdut un avion Spitfire în luptele aeriene și alte 11 la sol. Aliații au avut 11 vehibule avariate și unul distrus. Pe aeroportul Evere, aliații au pierdut 61 de
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
propriei artilerii antiaeriene mai înainte ca să ajungă la obiectiv. Raidul german a lovit puternic aeroportul Melsbroek. Conform raportului lui Emil Clade (comandantul III./JG 27), bateriile antiaeriene nu erau deservite de artileriști, iar avioanele erau aliniate pe pistă sau în dreptul hangarelor, ceea ce le-a făcut ținte perfecte. Atacul a provocat distrugeri considerabiile unităților de aici și a fost considerat un mare succes. Grupul „Recce” a pierdut o escadrilă completă. Escadrila RAF 69 a pierdut 11 avioane Vickers Wellington, alte două fiind
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
de Alan Reingold și a debutat în 1992, împreună cu sora studio Columbia Pictures, cu ambele împart un fond de nori logo-uri. Versiunea de teatru a fost animat de Intralink Creative în 1993. armăsarul alb a fost împușcat într-un hangar la Monica aeroportul Santa, aripile au fost realizate prin combinarea pene albe reale și generate de calculator-imagini, apoi a fuzionat cu Pegasus de morphing calculator. Fundalul este albastru pe timp de noapte. Norii au fost un balon de la Haleakala Crater
TriStar Pictures () [Corola-website/Science/335107_a_336436]
-
aterizarea aeronavelor, în special instrument de echipamente PAM abordare sistemică aterizare. Acest lucru a permis să ia în Cernăuți Yak-42 și Tu-134. În acei ani, în aeroport au fost construite: Casă ATB și serviciu special de transport în 1970, două hangar de andocare în 1977-1978: unitatea de pasageri până la 100 de persoane în 1989, și alte structuri. Cea mai mare înflorire a Aeroportul Cernăuți au venit în anii '80 ai secolului 20. În timp ce prin aeroport a fost stabilit de comunicare aer
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
la bordul portavioanelor, comparativ cu portavioanele mai mici, dintre care majoritatea folosesc un aranjament mai simplu pentru decolare verticală, fără catapulte sau cabluri de frânare. Portavionul este dotat cu patru mari lifturi, care se deplasează între puntea de zbor și hangarele dispuse mai jos. Aceste hangare sunt împărțite în trei încăperi cu uși de oțel groase, care sunt montate pentru a limita răspândirea unui eventual incendiu . În timp ce modele de ultimele șapte nave (începând cu USS Theodore Roosevelt) sunt ușor diferite de
Clasa de portavioane Nimitz () [Corola-website/Science/331694_a_333023]
-
portavioanele mai mici, dintre care majoritatea folosesc un aranjament mai simplu pentru decolare verticală, fără catapulte sau cabluri de frânare. Portavionul este dotat cu patru mari lifturi, care se deplasează între puntea de zbor și hangarele dispuse mai jos. Aceste hangare sunt împărțite în trei încăperi cu uși de oțel groase, care sunt montate pentru a limita răspândirea unui eventual incendiu . În timp ce modele de ultimele șapte nave (începând cu USS Theodore Roosevelt) sunt ușor diferite de navele anterioare, Marina SUA consideră
Clasa de portavioane Nimitz () [Corola-website/Science/331694_a_333023]