640 matches
-
acest post nu trebuie să poată fi blocat cu ușurință în caz de incendiu în spațiile deservite. Mijloacele prevăzute pentru întreruperea ventilației electrice a sălilor mașinilor trebuie separate integral de mijloacele prevăzute pentru oprirea ventilației altor spații. 10 Ferestrele și hublourile (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții etanși din spațiile de locuit, spațiile de serviciu și posturile de comandă, altele decât cele la care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ventilației electrice a sălilor mașinilor trebuie separate integral de mijloacele prevăzute pentru oprirea ventilației altor spații. 10 Ferestrele și hublourile (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții etanși din spațiile de locuit, spațiile de serviciu și posturile de comandă, altele decât cele la care se aplică dispozițiile de la regula 7.5, se construiesc astfel încât să mențină cerințele de integritate a tipului de perete în care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se aplică dispozițiile de la regula 7.5, se construiesc astfel încât să mențină cerințele de integritate a tipului de perete în care sunt instalate. .2 Fără a aduce atingere cerințelor specificate în tabelele din regulile 4 și 5, toate ferestrele și hublourile din pereții etanși care separă de exterior spațiile de locuit, spațiile de serviciu și posturile de comandă trebuie construite cu cadre de oțel sau alt material adecvat. Sticla se fixează într-un cadru cu luciu de metal sau în oțel
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
deasupra punții de lucru și a suprastructurii, cu condiția să existe dispozitive de închidere etanșă în conformitate cu regula II/ 9(2), în combinație cu alte dispozitive corespunzătoare, pentru a se asigura o ventilație adecvată și neîntreruptă a acestor spații. Regula 12: Hublouri laterale Alin. (6) Administrația poate accepta hublouri și ferestre fără capace în pereții laterali și din pupă ai rufurilor amplasate pe sau deasupra punților de lucru, dacă consideră că prin aceasta siguranța navei nu este periclitată, luând în considerare normele
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
cu condiția să existe dispozitive de închidere etanșă în conformitate cu regula II/ 9(2), în combinație cu alte dispozitive corespunzătoare, pentru a se asigura o ventilație adecvată și neîntreruptă a acestor spații. Regula 12: Hublouri laterale Alin. (6) Administrația poate accepta hublouri și ferestre fără capace în pereții laterali și din pupă ai rufurilor amplasate pe sau deasupra punților de lucru, dacă consideră că prin aceasta siguranța navei nu este periclitată, luând în considerare normele organizațiilor recunoscute, bazate pe standardele ISO relevante
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
28-1) 95 7. Perforări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) 96 8. Protejarea scărilor și lifturilor din spațiile de cazare și serviciu (R 29) 99 9. Sisteme de ventilație (R 32) 100 10. Ferestrele și hublourile (R 33) 104 11. Folosirea limitată a materialului combustibil (R 34) 105 12. Detalii de construcție (R 35) 106 13. Sisteme fixe de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu și sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și eficiența mijloacelor de închidere a oricărei deschideri în bordajul metalic al cocii trebuie să respecte scopul preconizat și poziția în care este practicată deschiderea. .2.2 Sub rezerva cerințelor din Convenția internațională privind linia de încărcare în vigoare, nici un hublou lateral nu trebuie montat într-o poziție în care pervazul său să fie sub o linie trasată pe laterală paralel cu puntea pereților etanși și având cel mai de jos punct la 2,5% din lățimea navei peste cea mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu puntea pereților etanși și având cel mai de jos punct la 2,5% din lățimea navei peste cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare sau la 500 mm (se reține valoarea cea mai mare). .2.3 Toate hublourile laterale ale căror pervazuri sunt sub linia de afundare se construiesc astfel încât să se împiedice eficient deschiderea lor de către o persoană fără acordul căpitanului navei. .2.4 Dacă, într-un spațiu dintre punți, pervazurile oricărui hublou lateral menționat la pct.
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mare). .2.3 Toate hublourile laterale ale căror pervazuri sunt sub linia de afundare se construiesc astfel încât să se împiedice eficient deschiderea lor de către o persoană fără acordul căpitanului navei. .2.4 Dacă, într-un spațiu dintre punți, pervazurile oricărui hublou lateral menționat la pct. .2.3, sunt sub o linie laterală trasată paralel cu puntea pereților etanși și care are cel mai de jos punct al său la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei când
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2.3, sunt sub o linie laterală trasată paralel cu puntea pereților etanși și care are cel mai de jos punct al său la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei când nava părăsește portul, toate hublourile laterale din acel spațiu dintre punți se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul metalic al
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cea mai mare). Conductele de aer de la tancuri, altele decât tancurile de hidrocarburi, pot să evacueze de asemenea pe o latură a suprastructurii. Prevederile din prezentul punct nu aduc atingere prevederilor Convenției internaționale privind liniile de încărcare în vigoare. .4 Hublourile laterale, parapetele, sabordurile de încărcare/descărcare și alte mijloace de închidere a deschiderilor trebuie să aibă o proiectare și o construcție eficiente și o rezistență suficientă legată de spațiile în care sunt montate și de pozițiile lor față de cea mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
închidere a deschiderilor trebuie să aibă o proiectare și o construcție eficiente și o rezistență suficientă legată de spațiile în care sunt montate și de pozițiile lor față de cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. .5 La toate hublourile laterale de la spațiile de sub prima punte deasupra punții pereților etanși trebuie să se prevadă obturatoare interioare eficiente, dispuse astfel încât să poată fi închise și asigurate etanș cu ușurință și în mod eficient. 17 Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și expuse într-un loc adecvat. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Exercițiile de acționare a ușilor etanșe, a hublourilor laterale, a ventilelor și a mecanismelor de închidere a sabordurilor de furtună trebuie să aibă loc săptămânal. .2 Toate ușile etanșe din pereții transversali principali, folosite pe mare, trebuie acționate zilnic. .3 Ușile etanșe și toate mașinile și indicatoarele conectate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
marcate în mod corespunzător pentru a asigura folosirea adecvată în vederea unei siguranțe maxime. 22 Înregistrări în jurnalul de bord (R 25) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile turnante, panourile demontabile, hublourile, parapetele și sabordurile de încărcare și alte deschideri, care conform prezentelor norme trebuie ținute închise pe durata navigației, trebuie închise înainte ca nava să părăsească portul. Ora închiderii și ora deschiderii (dacă este permisă conform prezentelor norme) trebuie înregistrate în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau parțial, contribuie la izolarea necesară și la integritatea unei compartimentări. .4 Limitele exterioare care în norma 1.1 sunt prevăzute a fi fabricate din oțel sau dintr-un alt material echivalent pot fi perforate pentru montarea ferestrelor și a hublourilor laterale dacă nu există o cerință, la un alt punct din prezenta parte, conform căreia respectivele limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, la respectivele limite care nu trebuie să aibă integritate clasa "A", ușile pot fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dea în scara închisă, formând o cale de evacuare verticală. .3 Dacă o stație de radiotelegraf nu are acces direct la puntea deschisă, trebuie prevăzute două mijloace de evacuare din sau la respectiva stație, din care unul poate fi un hublou sau o fereastră de dimensiune suficientă sau un alt mijloc. .4 La navele existente din clasa B, coridorul sau partea de coridor de unde există o singură rută de evacuare nu trebuie să depășească cinci metri lungime. La navele noi din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să poată menține ușa închisă până la cel puțin 945°C. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .5 Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică la pereții despărțitori de sticlă, ferestrele și hublourile laterale, dacă nu există o cerință în norma 10 conform căreia astfel de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, cerințele de integritate clasa "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. NAVE DIN CLASELE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Pct. .5 se înlocuiește cu pct. .5a următor: .5a Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică pereților despărțitori din sticlă, ferestrelor și hublourilor laterale, cu condiția să nu existe o cerință în norma 10 conform căreia astfel de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică ușilor exterioare, cu excepția celor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sunt autorizate cârligele de reținere. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .9 Cerințele de integritate clasa "B" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică pereților despărțitori de sticlă, ferestrelor și hublourilor laterale. În mod similar, cerințele pentru integritatea clasa "B" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. Pentru navele care transportă maximum 36 de pasageri, administrația statului de pavilion poate admite folosirea de materiale combustibile la ușile care separă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
inclusiv mijloacele de acționare relevante; și .2 Perforările pentru conducte prin compartimentările clasa "A". Dacă manșoanele de oțel sunt legate direct la conductele de ventilație prin flanșe nituite sau înșurubate sau prin sudare, testul nu este necesar. 10 Ferestrele și hublourile (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții etanși din spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă altele decât cele la care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la conductele de ventilație prin flanșe nituite sau înșurubate sau prin sudare, testul nu este necesar. 10 Ferestrele și hublourile (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții etanși din spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă altele decât cele la care se aplică prevederile normei 7.5 trebuie să fie construite astfel încât să mențină cerințele de integritate a tipului de perete în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C și D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, acest fapt trebuie stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .2 Fără să aducă atingere cerințelor specificate în tabelele din normele 4 și 5, toate ferestrele și hublourile din pereții etanși care separă de exterior spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă trebuie construite cu cadre de oțel sau alt material adecvat. Sticla trebuie fixată într-un cadru cu luciu de metal sau în oțel
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de conducte prin construcții de tip "A" Transferat la anexa A.1/3.26 A.1/3.24 Treceri de cabluri electrice prin construcții de tip "A" Transferat la anexa A.1/3.26 A.1/3.25 Ferestre și hublouri Regula II-2/33 Regula II-2/33, Circulara MSC 847 Rezoluția OMI A.754(18), Rezoluția OMI MSC.61(67) anexa 1, Partea 3, ISO 614 (1989), ISO 1095 (1989), ISO 1751 (1993), ISO 3254 (1989), ISO 3903 (1993), ISO 3904
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
FAO 48.3 Date privind captura și efortul Descrierea călătoriei codul călătoriei, codul navei, numărul permisului, anul. Descrierea vintirului diagrame și alte informații, inclusiv forma vintirului, dimensiunile, dimensiunea ochiurilor, deschizătura și orientarea lui, numărul de camere, poziția pâlniei, prezența unui hublou de evacuare. Descrierea efortului data, timpul, latitudinea și longitudinea de la plecare, direcționarea velelor cu ajutorul compasului, numărul total de vintire, distanțarea vintirelor pe bară, numărul de vintire pierdute, adâncime, durata introducerii în apă, tipul de momeală. Descrierea capturii numărul și greutatea
jrc3879as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89041_a_89828]