2,229 matches
-
0 0 0 0 Buget de stat 2. Achiziție material rulant Magistrala 6, 1 Mai-Otopeni 12 trenuri 3 ani/ 710.616,00 2025 2028 710.616,00 0 0 0 0 TOTAL 142.123,00 0 0 568.493,00 0 Buget de stat 3. Achiziție material rulant Magistrala 4, Gara de Nord- Gara Progresu 15 trenuri 4 ani/ 888.269,00 2026 2030 888.269,00 0 0 0 0 TOTAL 0 177.654,00 0 0 710.615,00 Buget de stat 4. Achiziție material rulant Magistrala 4, Gara de Nord-Străulești (înlocuire flotă veche) 12
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 29 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297029]
-
0 Buget de stat 3. Achiziție material rulant Magistrala 4, Gara de Nord- Gara Progresu 15 trenuri 4 ani/ 888.269,00 2026 2030 888.269,00 0 0 0 0 TOTAL 0 177.654,00 0 0 710.615,00 Buget de stat 4. Achiziție material rulant Magistrala 4, Gara de Nord-Străulești (înlocuire flotă veche) 12 trenuri 4 ani/ 710.616,00 2025 2030 710.616,00 0 0 0 0 TOTAL 142.123,00 0 0 568.493,00 0 Fond pentru modernizare Anexa nr. 2 la Actul adițional nr. 1/2025 (Anexa nr. 4 la
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 29 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297029]
-
9. Introducerea transportului electric - Tren Periurban Sibiu Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A.; U.A.T. municipiul Sibiu și U.A.T. comuna Șelimbăr 10. Tren Metropolitan Gilău - Florești - Cluj-Napoca - Baciu - Apahida - Jucu - Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea, și a studiilor conexe viitoarelor obiective de investiții, Componenta 2. Tren Metropolitan Cluj Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A.; U.A.T. municipiul Cluj-Napoca, U.A.T. comuna Apahida, U.A.T. comuna Baciu, U.A.T.
ORDIN nr. 336 din 9 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297023]
-
mai ales în ultimii ani. Și nu vorbim doar de performanțele sau de nivelul de instruire al leadership-ului politic, ci inclusiv de regrese din punct de vedere al infrastructurii, oricât de neverosimil ar părea. De exemplu, viteza maximă pe marile magistrale feroviare în anii '30 era de 120 kilometri pe oră, iar CFR făcea parte din clubul trenurilor expres din întreaga Europă, echivalentul trenurilor de mare viteză de astăzi. Din păcate, actuala majoritate parlamentară ignoră atât întrebările grele, cât și aspectul
De ce suntem o țară mică. Diversiunile zilnice cu care ne pierdem timpul () [Corola-blog/BlogPost/338920_a_340249]
-
să se poată urca, deoarece trenurile sunt prea aglomerate. Se poate face o suplimentare a trenurilor în perioada orelor de vârf de trafic? l-am întrebat pe șeful metroului bucureștean. „Conform graficului de circulație în vigoare, în zilele lucrătoare, pe Magistrala 2, la orele de vârf de trafic, intervalul de urmărire între trenuri este de 3 minute și de 9-11 minute în afara orelor de vârf de trafic. La orele de vârf de trafic, pentru a face față fluxului sporit de călători
„Este o situație gravissimă. Vrem să ne mutăm”. Cum înghesui încă 6400 de corporatiști într-o stație de metrou () [Corola-blog/BlogPost/338627_a_339956]
-
de urmărire între trenuri este de 3 minute și de 9-11 minute în afara orelor de vârf de trafic. La orele de vârf de trafic, pentru a face față fluxului sporit de călători, sunt introduse trenuri suplimentare. Capacitatea de transport a Magistralei 2 este folosită, momentan, la maximum și există perioade ale zilei în care trenurile sunt foarte aglomerate, deși se respectă intervalul de circulație”, ne-a transmis directorul general Marin Aldea. În trei ani, situația s-ar putea schimba, dacă... „Metrorex
„Este o situație gravissimă. Vrem să ne mutăm”. Cum înghesui încă 6400 de corporatiști într-o stație de metrou () [Corola-blog/BlogPost/338627_a_339956]
-
fântâni de la Rădești pentru că s-a gândit că nu strică să ai o sursă alternativă de apă, în cazul apariției unor evenimente neprevăzute. Canalizarea, la un pas de rădeșteni În comună se desfășoară acum lucrări pentru punerea la punct a magistralei de canalizare și a celor două stații moderne de epurare (una la Rădești și alta la Cruceanu, sat din componența comunei - n.r.). Astfel, dintre toate comunele aflate la nord de Târgu Bujor, doar la Rădești a fost construită o rețea
RĂDEŞTI, PRIMA COMUNĂ gălăţeană de la nord de Târgu Bujor care va avea SISTEM DE CANALIZARE () [Corola-blog/BlogPost/340020_a_341349]
-
Târgu Bujor, doar la Rădești a fost construită o rețea de canalizare, despre care primarul spune că va fi gata anul acesta. Banii necesari provin tot de la Guvern, suma ridicându-se la aproximativ 7.000.000 de lei. După construirea magistralei de canalizare și a stațiilor de epurare, urmează, în 2016, branșarea propriu-zisă a locuințelor. Magistrala se va întinde la sfârșitul lui 2015 pe o distanță de 7,6 kilometri. Autor: Remus Basalic Articolul complet poate fi citit pe site-ul
RĂDEŞTI, PRIMA COMUNĂ gălăţeană de la nord de Târgu Bujor care va avea SISTEM DE CANALIZARE () [Corola-blog/BlogPost/340020_a_341349]
-
spune că va fi gata anul acesta. Banii necesari provin tot de la Guvern, suma ridicându-se la aproximativ 7.000.000 de lei. După construirea magistralei de canalizare și a stațiilor de epurare, urmează, în 2016, branșarea propriu-zisă a locuințelor. Magistrala se va întinde la sfârșitul lui 2015 pe o distanță de 7,6 kilometri. Autor: Remus Basalic Articolul complet poate fi citit pe site-ul cotidianului Viața Liberă Galați
RĂDEŞTI, PRIMA COMUNĂ gălăţeană de la nord de Târgu Bujor care va avea SISTEM DE CANALIZARE () [Corola-blog/BlogPost/340020_a_341349]
-
livrări poștale. Perete în perete cu ei, le locuiesc copiii, când parterul a fost cuprins de flăcări au bătut cu pumnii în perete după ajutor. Au fost scoși la timp. Mașinile au trecut pe silențios girofarurile când au trecut de pe magistrală pe străduțele de cartier, să deranjeze cât mai puțin posibil. De-aia nu am auzit. La două zile distanță, aceeași imagine matinală, două numere mai la deal. Un polițist îmi bate la ușă, câteva întrebări, câteva sfaturi, câteva informații. Un
Eu și teroriștii din UK: „- A explodat conducta de gaze?” „- Slavă Domnului, nu! Doar o bombă pusă de un gang rival” () [Corola-blog/BlogPost/339679_a_341008]
-
armurile spațiale. La timp! Epava a ceea ce odată fusese marea navă străpunse atmosfera și cîteva secunde mai tîrziu se buși de solul otrăvitor al lui Biru-2. Unui observator ocazional, asta i s-ar fi părut sfîrșitul. Puternica, odinioară, regină a magistralelor siderale nu va mai zbura niciodată, pentru că acum nu mai era decît un morman de două sute de funți de fierotenii fumegînde. Nici un semn de viață nu li se arătă dinspre tragica epavă mecaniscoadelor care se buluciră afară prin trapa secretă
Șobolanii Spațiului () [Corola-blog/BlogPost/339002_a_340331]
-
SELECTEAZĂ LUNAR TRIMESTRIAL SEMESTRIAL ANUAL JUBILIAR RETROSPECTIVA DE PROZĂ A SĂPTĂMÂNII RETROSPECTIVADE PROZĂA SĂPTĂMÂNII Acasa > Orizont > Meditatie > CREDINTA SI SPIRITUALITATE ROMANEASCA Autor: Rodica Elena Lupu Publicat în: Ediția nr. 253 din 10 septembrie 2011 Toate Articolele Autorului Trenul lăsă în stânga magistrala spre București. Privind prin fereastra compartimentului în care deocamdată am rămas doar eu, văd stația Teiuș, nod de cale ferată, unde se întâlnesc și trenurile care vin dinspre Arad-Alba Iulia. cele 150 de biserici și mănăstiri din Transilvania, distruse de
CREDINTA SI SPIRITUALITATE ROMANEASCA de RODICA ELENA LUPU în ediţia nr. 253 din 10 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341235_a_342564]
-
ce posibilități avem, fără a vorbi de certitudinile sau incertitudinile pe care ni le dă aplicarea doctrinelor respective; adică doar de a constata ce căi avem deschise și care ne sunt obturate complet. Din fericire, măcar titulaturile o spun, două magistrale ale politicilor de tradiție europeană, cea liberală și cea social-democrată, sunt marcate. Din nefericire, la două direcții ale politicilor cu tradiție românească - cea națională și cea țărănească, marcajul bâjbâie sau a dispărut. Din fericire, s-a depășit perioada ambițiilor mici
DESPRE SENSIBILITĂŢI DEMOCRATICE (11) de CORNELIU LEU în ediţia nr. 728 din 28 decembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/341506_a_342835]
-
noi linii de metrou. Lucrările la linia care trece pe sub Second Avenue și pe care new-yorkezii și-o doresc încă din anul 1919 sunt coordonate de un român, Michael Horodniceanu. Peste 4 miliarde de euro a costat primul segment al magistralei care va ajunge, cel mai devreme în 2029, la o lungime de 14 kilometri. Deocamdată, porțiunea proaspăt inaugurată măsoară 3 kilometri, iar pe ea vor circula în jur de 200.000 de călători. Până acum, singura linie care ajungea în
O nouă linie de metrou a fost inaugurată la New York. Lucrările, coordonate de românul Michael Horodniceanu () [Corola-blog/BlogPost/338057_a_339386]
-
metrou, aceeași poveste. Numai la Piața Romană am ratat metroul corect de câteva ori fiindcă panourile sunt puse pe niște pereți laterali unde nu înțelegi nimic. Nesugestive, neintuitive, nici în față, nici la dreapta, nici la stânga, nimic. La intersecțiile de magistrale nu există nicio planificare a sosirilor, deși metroul nu rămâne blocat în trafic. Nu te poți baza pe nimic. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
Nesugestive, neintuitive, nici în față, nici la dreapta, nici la stânga, nimic. La intersecțiile de magistrale nu există nicio planificare a sosirilor, deși metroul nu rămâne blocat în trafic. Nu te poți baza pe nimic. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț. Te calci pe bombeuri tu, care vrei să prinzi metroul, cu cel care vrea să prindă ultimul covrig cu cârnat. Pierderea de timp la metrou mă
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
mititei/1 ,5 beri sau orice-i mai trece prin cap românului. Asta înseamnă pentru mine bani mai puțini în buzunarul meu, contribuții fiscale mai puține către stat, frustrare mai multă și productivitate mai scăzută pentru mine. La capetele de magistrală Dristor 2 cu Dristor 1 este plin de chioșcuri peste tot, dar nu există o tabelă mare să arate simultan plecările și sosirile din ambele guri de metrou, ca să știi ce variante ai. Tabelele apar abia după ce mergi spre una
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
o tabelă mare să arate simultan plecările și sosirile din ambele guri de metrou, ca să știi ce variante ai. Tabelele apar abia după ce mergi spre una sau cealaltă, dar n-ai de ales înainte. O chinuitoare intersectare de cozi pentru magistrala X sau Y, pentru chioșcul de covrigi, sau pentru cel cu fructe la suprapreț. Te calci pe bombeuri tu, care vrei să prinzi metroul, cu cel care vrea să prindă ultimul covrig cu cârnat. Chioșcurile de ace, brice și „crăpelniță
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
Chioșcurile de ace, brice și „crăpelniță” (mâncare la metrou) nu prea există în Occident. Poate doar unul de ziare. La Victoriei, unde e om pe om la orele 7-9 și 16-19, sunt chioșcuri peste chioșcuri, cozi de călători care schimbă magistrala care se intersectează cu cozile călătorilor flămânzi în căutare de merdenele. N-am nimic cu preparatele, doar că nu e locul lor acolo. Arată ca bazarul din Ierusalim: vânzoleală, călcat în picioare, miros și înghesuială. Și la Ierusalim am ajuns
Doamna Firea, transportul e oricum gratuit pentru marea majoritate a celor care urcă. Doar noi, câțiva fraieri, plătim bilet () [Corola-blog/BlogPost/338088_a_339417]
-
cunoșteam... Am ceva din tine, pot înțelege natura existenței tale. Adică, tu și cu mine putem sta de vorbă, pot să scriu despre tine, tu mă poți ține minte. Ca să vezi. Dar ce ciudat mă simt când ajung pe alte magistrale! Am o senzație de înstrăinare, parcă nu e locul meu, parcă nu așa se desfășoară viața. Merg pe-aici de când eram un copil, mi se părea că se uită toți oamenii la mine, mă ascundeam de privirile lor sau îi
Scaunul din metrou (IX) [Corola-blog/BlogPost/100818_a_102110]
-
prevăzute în Anexa nr. 2 – ”Achiziții material rulant”. „Programul de transport al Operatorului” Document utilizat de Operator în transportul public cu metroul, prin care se stabilesc orarul de circulație al trenurilor de metrou, intervalele de succedare a trenurilor, lungimea traseului (magistralei), stațiile de îmbarcare/debarcare a călătorilor și intervalul orar de desfășurare a activității zilnice de transport. Programul de transport atribuit Operatorului este atașat la contract ca Anexa nr. 1.2. „Profit rezonabil” Conform Regulamentului C.E. nr. 1370/2007 profitul rezonabil este rata de
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293019]
-
reducerea costurilor de mentenanța sistemului de control acces, ca urmare a integrării acestuia și în cele 10 stații rămase nemodernizate; ... – reducerea cheltuielilor cu mentenanța căii de rulare, tunelelor și galeriilor de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera; ... – reducerea costurilor cu mentenanța instalațiilor PSI amplasate în tunelele de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera; ... – reducerea costurilor, ca urmare a înlocuirii iluminatului fluorescent cu tuburi
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293019]
-
de rulare, tunelelor și galeriilor de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera; ... – reducerea costurilor cu mentenanța instalațiilor PSI amplasate în tunelele de metrou, ca urmare a îmbunătățirii condițiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera; ... – reducerea costurilor, ca urmare a înlocuirii iluminatului fluorescent cu tuburi LED în spațiile tehnice; ... – reducerea costurilor, ca urmare a autorizării Metrorex pentru prestarea activității de mentenanță lifturi (activitate externalizată în prezent); ... – Metrorex S.A. va întreprinde
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293019]
-
și îmbunătățire a siguranței feroviare pe calea ferată și pe rețeaua de transport cu metroul. ... 10.5.2. Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra: ● Regulilor de călătorie în metrou (intrare în stații, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale, trenurile de metrou); ● Pericolelor la care se expun la circulația atât în incinta stațiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele stațiilor etc.), cât și în trenurile de metrou; ● Sancțiunilor pe care le pot suporta ca
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293019]
-
vederea efectuării mentenanței, trenuri suplimentare pentru preluarea fluxurilor mari de călători, asigurarea programului de circulație de noapte, evenimente speciale Anexa nr. 1.2 Programul de Transport al Operatorului pentru rețeaua de metrou pe anii 2025-2029 A. Programul normal de circulație 1. Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 2 1.1. Zile lucrătoare Nr. Crt. Fir Stații traseu Lungime traseu Km Nr TEM Nr. vag. Interval de succedare între trenuri (minute) Ore vârf de trafic 07:00 - 09:40 și 15:40 - 20:00 În rest 1. 1 Dristor 2
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293019]