9,047 matches
-
navigabile interioare. Numărul de unități observate: circa 100 Principalele variabile incluse în cercetare: Pasageri transportați și parcursul pasagerilor pe destinații și tipuri de nave. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Operatorii autorizați să efectueze transport de pasageri pe căi navigabile interioare. Modul de colectare a datelor primare: Auto-înregistrare Suportul de colectare a datelor: Prin chestionarul statistic TR1 NAVAL Periodicitate: Trimestrial Perioada de referință: Trimestrul Locul și termenul limită de transmitere a datelor: a) Unitățile raportoare la direcțiile teritoriale de statistică
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
anul 2023 FLOTA NAVIGABILĂ A TRANSPORTATORILOR PUBLICI ȘI A OPERATORILOR AERIENI ROMÂNI ȘI UTILIZAREA ACESTEIA (Cercetare statistică realizată de R.A. AACR) 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII Domeniul statistic: Statistica transporturilor Obiectivul: Producerea de date statistice privind flota navigabilă a transportatorilor români autorizați pentru transport public de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale și a operatorilor aerieni români autorizați pentru activități de aviație generală și lucru aerian. Tipul de cercetare: Cercetare statistică
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
aplicare de programe de control, la agenții aeronautici români, cu privire la furnizarea de date statistice pentru activitatea aeronautică civilă. Modul de colectare a datelor primare: Auto-înregistrare Suportul de colectare a datelor: Electronic și/sau hârtie prin raportul statistic Nav - Aeronave navigabile - Operatori aerieni comerciali. Periodicitate: Lunar Perioada de referință: Luna calendaristică Locul și termenul limită de transmitere a datelor: De la transportatorii aerieni autorizați pentru transport public de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
2023. Elemente componente: Calculul indicatorilor de calitate și prezentarea metadatelor de referință. Beneficiarii rezultatelor: Utilizatorii Sistemului Statistic Național Modalități de diseminare: Site INS Termen final de realizare: 28.10.2024 RAPORT DE CALITATE ORIENTAT CĂTRE UTILIZATOR AL STATISTICII TRANSPORTULUI PORTUAR PE CĂI NAVIGABILE INTERIOARE Domeniul statistic: Calitatea statisticii Scop: Măsurarea calității rezultatelor, pentru anul de referință 2023. Elemente componente: Calculul indicatorilor de calitate și prezentarea metadatelor de referință. Beneficiarii rezultatelor: Utilizatorii Sistemului Statistic Național Modalități de diseminare: Site INS Termen final de realizare
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
componente: Calculul indicatorilor de calitate și prezentarea metadatelor de referință. Beneficiarii rezultatelor: Utilizatorii Sistemului Statistic Național Modalități de diseminare: Site INS Termen final de realizare: 28.10.2024 RAPORT DE CALITATE ORIENTAT CĂTRE UTILIZATOR AL STATISTICII PRIVIND TRANSPORTUL DE PASAGERI PE CĂI NAVIGABILE INTERIOARE Domeniul statistic: Calitatea statisticii Scop: Măsurarea calității rezultatelor, pentru anul de referință 2023. Elemente componente: Calculul indicatorilor de calitate și prezentarea metadatelor de referință. Beneficiarii rezultatelor: Utilizatorii Sistemului Statistic Național Modalități de diseminare: Site INS Termen final de realizare
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
Trimestrial Termen de apariție: T+85 Mod de prezentare: Publicație electronică pe site-ul INS TRANSPORTUL PORTUAR DE MĂRFURI ȘI PASAGERI Conținutul publicației: Publicația oferă date statistice privind cantitatea de mărfuri încărcate / descărcate în porturile maritime și transportul pe căi navigabile interioare, pe tipuri de încărcătură (tone și tone-km) și pe tipuri de mărfuri NST 2007, pe State Membre ale Uniunii Europene, alte țări partenere, respectiv regiuni ale Uniunii Europene, regiuni și țări partenere de încărcare/descărcare, număr voiaje/tonaj brut nave maritime
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
și tone-km) și pe tipuri de mărfuri NST 2007, pe State Membre ale Uniunii Europene, alte țări partenere, respectiv regiuni ale Uniunii Europene, regiuni și țări partenere de încărcare/descărcare, număr voiaje/tonaj brut nave maritime, respectiv nave și nave-kilometri pe căi navigabile interioare, pasageri de croazieră maritimă care încep/încheie un voiaj și în excursie și alți pasageri. Limba în care se realizează publicația: Română Periodicitatea de apariție: Trimestrial Termen de apariție: T+70 Mod de prezentare: Publicație electronică pe site-ul INS
PROGRAM din 4 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285959]
-
fundații fiind încastrate în clădirile actuale din oraș. Mai există totuși și ruine ale civilizației incașe, fascinante fiind Templele Soarelui și Lunii. Cea mai mare prăpastie se găsește în această țară minunată, în Canionul Colca, iar Lacul Titicaca este lacul navigabil situat la cea mai mare altitudine din lume, la 3 810 m, reprezentând și granița de vest a țării cu Bolivia. În Peru se află și unele dintre cele mai întinse parcuri naționale de pe glob, cel mai cunoscut fiind Parque
Agenda2005-37-05-turistica () [Corola-journal/Journalistic/284193_a_285522]
-
la exercițiul militar DEMEX 2005 în poligonul Cincu din județul Brașov, la care au participat peste 3 000 de militari și cca 150 de reprezentanți ai statelor NATO. l Autoritățile ucrainene au decis suspendarea lucrărilor hidrotehnice de construire a canalului navigabil de mare adâncime Dunăre - Marea Neagră. l Din cauza ploii torențiale, în cursul serii, circulația feroviară între Constanța și Mangalia a fost întreruptă, după ce viitura a distrus calea ferată din Costinești. Cinci persoane și-au pierdut viața, iar altele erau date dispărute
Agenda2005-39-05-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/284241_a_285570]
-
teren. Râurile din Alpi s-au revărsat din cauza ploilor și au afectat nu numai Elveția, ci și Germania (în special Bavaria), Austria și Ungaria. Inundațiile s-au extins în Elveția, ajungând până la Berna, străzile capitalei Țării Cantoanelor ajungând adevărate căi navigabile. Cel mai afectat oraș este însă St. Gallen, din nord-estul țării, unde podurile au fost luate de ape, iar bucăți din autostradă s-au surpat din cauza potopului. Sute de sate au rămas izolate sau au fost inundate. La Berna au
Agenda2005-35-05-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/284132_a_285461]
-
autorii volumului „Din cronologia județului Timiș“ (Editura „Marineasa“, 2004), în martie 1745, o serie de comune din districtul timișorean vor fi izolate din pricina inundațiilor. Pe 2 aprilie 1753, un anume inginer Stockhausen primește autorizație de construire a unui nou canal navigabil între Timișoara și Žitište, începerea lucrărilor petrecându-se la Ghiroda. În același an se lucrează intens la îndiguirea Mureșului, la aceasta participând 600 de oameni. Pârâul ce străbate Chevereșul Mare a dat și el multă bătaie de cap localnicilor, obligându
Agenda2005-23-05-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/283783_a_285112]
-
Budapesta. Acesta va deceda în 1873. Pe 16 ianuarie 1816, se produce o puternică vijelie, apele inundând și dărâmând multe case și omorând oameni la Vălcani, Nerău și Sânnicolau Mare. În 1825, timișorenii vor începe săparea, în paralel cu canalul navigabil Bega, a unui canal colector cunoscut sub numele de Bega Moartă. Trei ani mai târziu, Mureșul se umflă peste măsură și inundă actuala comună Saravale. Apele din vechea albie a Begăi vor inunda, în 1853, localitățile Sânmartin, Ivanda, Ciavoș, Foeni
Agenda2005-23-05-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/283783_a_285112]
-
nu ținea cârma. Corabia părea În perfectă stare, ca și când abia ar fi tras În port, cu marea velă latină Înfășurată frumos pe catarg. Simți cum un fior Îi străbate șira spinării. Era de neînchipuit ca râul Arno să fi fost navigabil, la câteva mile de la vărsare, pentru nave atât de mari. Acea prezență era... ce mai Încoace și-ncolo, era imposibilă. Căută vreun semn care să Îi indice de unde provenea, dar nu exista decât un steag negru, care atârna de vergă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1915_a_3240]
-
împreună aproape 176 kilometri pătrați ca suprafață. Privit de sus de pe zidurile cetății situată pe o colină înaltă, se pot observa periferiile orașului cu trăsături mai mult rurale decât urbane, orașul dezvoltându-se mai mult pe malurile celor două râuri navigabile, Sambre și Meuse, Sambre vărsându-se în Meuse în zona “Podului Francez” sau cum este cunoscută de către localnici, în zona Grognon. Orașul Namur are o istorie bogată, datând încă din neolitic când exista sub formă de cetate încă din perioada
CALATORIE IN BELGIA AFLATA SUB TEROARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2178 din 17 decembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364145_a_365474]
-
cu elicele lor aflate în mișcare. Erau clădiri cu două, trei sau patru nivele, cu acoperișuri din țiglă de diferite culori sau model, chiar și blocuri cu până la zece etaje. Un oraș întins mai mult pe malurile celor două ape navigabile și mai puțin spre colinile din împrejurimi. Prietenii mei au mai fost în aceste locuri în vizită, însă nimic nu-i oprea să filmeze și să fotografieze tot ce era impresionant și frumos și intradevăr aveam ce fotografia sau filma
CALATORIE IN BELGIA AFLATA SUB TEROARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2178 din 17 decembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364145_a_365474]
-
condus într-un loc bine cunoscut de el și de alți turiști pe care i-a transportat cu barca. După traversarea brațului și depășirea moteluluiLebăda,mergând în amonte[x]pe Dunărea Veche, am făcut la dreapta pe un canal. Era navigabil, deoarece circulau pe el șalupe și vaporașe mici de pasageri, spre inima deltei. Ambele maluri erau străjuite de plopi și sălcii. Pe malul drept vedeai mâna omului care a trecut pe acolo, la pescuit. Malul stâng era împădurit și inaccesibil
AVENTURI IN DELTA DUNARII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1306 din 29 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349528_a_350857]
-
se pune de pescari la marginea stufăriilor (DEX) [x]Amonte = în susul apei, spre izvoare (DEX) [xi]Fixă = vargă de pescuit fără inele și mulinetă, formate din mai multe tronsoane, care se strâng unul în celălalt.(n.aut.) [xii]Șenal = porțiune navigabilă în lungul unui râu, canal sau lac, destul de largă și de adâncă pentru a asigura navigația la intrarea într-un port.(DEX) [xiii]Drenare = colectarea și evacuarea apei de infiltrație de pe un teren (DEX) [xiv]Bambine = inele din plastic atașate
AVENTURI IN DELTA DUNARII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1306 din 29 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349528_a_350857]
-
schimbat fusul orar și nu ne-a anunțat nimeni? Coborâm în milenara Timișoară, cucerită de avari pe la anul 553. Locuitorii sunt mândri cu prioritățile lor pe teritoriul românesc: cea mai veche fabrică de bere (1718); Bega, cel mai vechi canal navigabil (1728); primul oraș cu străzi iluminate cu lămpi (1760), apoi cu gaz (1855); primul serviciu telegrafic (1854); prima rețea de telefonie (1881); primul oraș din Europa continentală cu străzi iluminate electric (1884); prima stație de salvare din Ungaria și România
VEST... DE VEST... SPRE VEST ... (I) de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 868 din 17 mai 2013 [Corola-blog/BlogPost/354890_a_356219]
-
Mariana la volan, Ana-Maria copilot, iar eu împreună cu Radu așezați comod în spate, având la îndemână o sticlă cu vin nemțesc și paharele necesare, ne-am încadrat curând pe strada care ne scotea în afara orașului, mergând pe malul unui canal navigabil plin cu șlepuri și nave de mai mică capacitate de transport, nave fluviale, acostate la cheu, unele așteptând încărcarea sau descărcarea mărfii ce-o transportau. Intrasem într-o zonă industrială a orașului. Abandonând portul, aflat în repaos duminical de activitate
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2292 din 10 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/368832_a_370161]
-
pentru prima dată în acest oraș flamand și în această țară. Din cât l-am vizitat eu și mai ales din timpul intrării și ieșirii din oraș, am constatat că este străbătut în lung și în lat de nenumărate canale navigabile, cu porturi și docuri de încărcare-descărcare marfă existând mai pe toate canalele. Un fel de Amsterdam, ca să nu îl compar cu Veneția turistică. Forma sa actuală este deținută prin reorganizarea orașului din 1977, când așa cum s-a întâmplat și cu
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2289 din 07 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/370757_a_372086]
-
totalizând împreună aproape 176 kilometri pătrați ca suprafață. Privit de sus de pe zidurile cetății situată pe o colină înaltă, se pot observa periferiile orașului cu trăsături preponderent rurale nicidecum urbane, orașul dezvoltându-se mai mult pe malurile celor două râuri navigabile, Sambre și Meuse, Sambre vărsându-se în Meuse în zona “Podului Francez” sau cum este cunoscută de către localnici, în zona Grognon. Orașul Namur are o istorie bogată, datând din neolitic, existând sub formă de cetate încă din perioada galo-romană. Mai
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2288 din 06 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/370767_a_372096]
-
cu elicele lor aflate în mișcare. Erau clădiri cu două, trei sau patru nivele, cu acoperișuri din țiglă de diferite culori sau model, chiar și blocuri cu până la zece etaje. Un oraș întins mai mult pe malurile celor două ape navigabile și mai puțin spre colinele împrejurimii. Prietenii mei au mai fost în vizită pe aceste locuri, însă nimic nu-i oprea să filmeze din nou și să fotografieze tot ce era mai impresionant și mai frumos și într-adevăr aveam
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2288 din 06 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/370767_a_372096]
-
nou oraș numit Stokmarknes ce avea și un aeroport pentru avioane de mici dimensiuni și ceva industrie, am trecut peste fiordul Boroysundet pe un pod cu o pantă destul de accentuată. Era înalt să poată trece navele pe sub el, fiind fiord navigabil. Până la Sortland nu erau decât vreo 70 de km de la Melbu, așa că am traversat orașul, apoi am urcat pe un alt pod de data aceasta peste Sorland Sundet și am intrat pe traseul cunoscut din episoadele trecute, pe drumul de
NOUL EL DORADO PENTRU ROMANI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1253 din 06 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/370215_a_371544]
-
inversat. Și în România, cea mai bogată țară. Cu munți semeți înveșmântați de păduri aproape virgine dar transformate majoritatea în bani de au rămas munții în pielea goală, cu holde îmbelșugate fărâmițate în mii de mici proprietăți strămoșești, cu ape navigabile și surse energetice, cu imense bogății minerale în subsol a ajuns să cerșească, mai ieri la Marea Poartă astăzi la porțile Europei. Românul este muncitor în sinea sa dar sensibil. Temător nevoie mare nu acordă nimănui încredere tocmai deoarece nu
NORMAL CĂ EXISTĂ OAMENI NORMALI de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1304 din 27 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/357487_a_358816]
-
de Tabula Traiana, monument UNESCO. - Din anul 98 d.Ch., Împăratul Traian inițiază o serie de construcții militare strategice în regiunea Porțile de Fier: în anul 100 este terminată refacerea drumului din Cazane, iar în anul 101, cea a unui canal navigabil prin Porțile de Fier. Numeroase trupe romane concentrate în nord-estul Moesiei Superioare, au putut trece astfel la nord de Dunăre, dezlănțuind primul război daco-roman. Drumul roman mergea paralel cu fluviu. Pe o anumită porțiune, în zona Cazanelor, a fost săpat
DUNĂREA A BĂTUT ŞI PORŢILE DE FIER S-AU DESCHIS de ELISABETA IOSIF în ediţia nr. 496 din 10 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/358644_a_359973]