667 matches
-
Lat. 380 29’ S, Long 0620 17’ W, pescaj maxim = 11.21 m se găsește în provincial Buenos Aires la 650 km de oraș. Linia de încărcare pentru zona de vară. Caracteristici maxime: cel mai mare vapor care a folosit portul a fost “FELIX” cu: lungime 267.6m, lățime 39
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
11.21 m se găsește în provincial Buenos Aires la 650 km de oraș. Linia de încărcare pentru zona de vară. Caracteristici maxime: cel mai mare vapor care a folosit portul a fost “FELIX” cu: lungime 267.6m, lățime 39.04m, pescaj 16.71m, tonaj brut 65579 grt. Complexul portuar exporta în special minereu uscat și lichid. Aproximativ 13 mil. Tone de marfă e trnsportat anual. Numărul navelor care tranzitează portul e de 750 anual. Informații înainte de sosire ETA inițial se transmite
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
soarelui vor ancoră în apropierea balizei 11 până a doua zi. Canalul de intrare este lung de 97 km și lat de 150 m și marcat cu balize luminoase, care permit navigația pe timpul nopții, cu excepția balizelor 26-28 (distanță 75 m). Pescajul maxim pentru nave care naviga pe canal este 13.7 m. Pilotaj pilotul duce navă spre râdă portului Bahia Blanca trece printre Naposta și South Elevator pentru a ajunge la porturile Ing. White și Puerto Nacional, iar pentru Galvan duce
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
lui Pepin al Italiei, fiul lui Carol cel Mare și trupele tinerei Republici Venețiene. Cunoscând mai bine locurile și adâncimea fundului mării, venețienii au folosit bărci cu fund plat și fără margini, similare plutelor, atrăgând ambarcațiunile francilor în zonele cu pescaj mic și făcându-le să eșueze. Rezultatul luptei a pus capăt războiului și în același timp a întărit definitiv independența totală a Republicii Serenissime, care în același an și-a mutat sediul de la "Metamauco" (Malamocco) la "Rivo Alto" (acum Sân
Fondamenta delle Zattere () [Corola-website/Science/333482_a_334811]
-
pe acest tonaj. O restricție suplimentară era reprezentată de adâncimea canalulului Kiel, care făcea legătura între Wilhelmshaven și Marea Baltică. Acesta avea o adâncime minimă de 10.2 metri, ceea ce impunea restricții suplimentare tonajului navei (un tonaj mai mare presupunea un pescaj mai mare, și riscul ca nava să lovească fundul canalului).<br> "Bismarck" era proiectat cu rază de acțiune lungă, pentru a putea executa misiuni oriunde în Oceanul Atlantic. Astfel, rezervoare pentru circa 8000 de tone de combustibil au fost incluse în
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
a fost semnificativ mai mare decât cele două nave ale "clasei Lord Nelson", care erau în construcție în aceeași perioadă. El a avut o lungime totală de 160,6 m (527 de picioare), lățime de 25,0 m, precum și un pescaj de 9,0 m la sarcină mare. Avea un deplasament de 18.410 t la încărcătură normală și 21.060 t la încărcătură mare, cu aproape 3.000 t, mai mult decât navele anterioare. Avea o înălțime metacentrică de 1
HMS Dreadnought () [Corola-website/Science/331784_a_333113]
-
Lat. 230 56’ S Long 0460 19’ W, pescaj maxim = 13.00m. Santos este cel mai mare port al Braziliei și al Americii de S, este situate în centrul statului Sao Paulo, iar instalațiile portului se intend peste un estuary cuprins între insulele Sao Vicente și Sânto Amaro, la
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
Informații înainte de sosire Comunicații Radio: Stația de coastă Santos comunica prin VHF pe canalul 16, iar canale de lucru sunt: 24, 25, 26 și 27. VHF : canalul 16 (pilotaj) , canalele: 10, 11 și 13 (veghe permanentă). Caracteristici maxime nave cu pescaj de maxim 28 ft sin u depășesc 750 ft în lungime pot intra sau ieși din port pe orice stare de mare, ziua și noartea. Navigația Canal de intrare este marcat pe Harta 1701 de DHN (Oficiul Hidrografic) care conține
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
pe Harta 1701 de DHN (Oficiul Hidrografic) care conține toate informațiile necesare cu privire la balizaj, adâncime și lumini. Adâncimea principala a secțiunilor B și C este 11.5 m; în secțiunea D și în canalul Piacaguera este 10 m. Navele cu pescaj peste 36 ft trebuie să manevreze pet imp de HW (mare înaltă). Nave cu LPP peste 205 m, nu pot intra pe canal. Pilotaj pilotajul este obligatoriu pentru nave sub pavilion brazilian peste 500 tdw și pentru toate navele străine
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
a sau starea de plutire este una din principalele calități nautice ale navei. Reprezintă capacitatea acesteia de a pluti cu o încărcătură dată și la un pescaj determinat de legea echilibrului dintre greutatea navei și aceea a volumului de apă dezlocuit de partea sa imersă (forța arhimedică). Acest echilibru se exprimă prin formula: în care: G este greutatea navei; V este volumul operei vii (carenei); d este
Flotabilitate () [Corola-website/Science/302965_a_304294]
-
fost în Peștera Palatului Ceresc, cu o sală centrală ca un ou uriaș, și în Peștera Bățului Ascuns. În aceasta, vietnamezii ascundeau prăjini de bambus ascuțite pe care le montau la nevoie pe fundul mării ca să rupă vasele inamice cu pescaj mare. Nici o flotă dușmană nu a învins în golful Ha Long. Din păcate, americanii nu au venit pe mare, ci prin aer și au bombardat, inutil de altfel, acest paradis marin. Pe noi, numele ultimei peșteri ne-a și amuzat
Minuni vietnameze by Horia Gârbea () [Corola-journal/Journalistic/10223_a_11548]
-
protejată de un ruf sau o suprastructură, înălțimea minimă a etravei trebuie calculată în conformitate cu Regula 39 a Anexei I la Convenția internațională privind liniile de încărcare (1966), dar nu este mai mică de 2000 mm. În funcție de această înălțime este determinat pescajul maxim admisibil de operare, în locul bordului liber de vară atribuit. Regula 14: Compartimentarea și stabilitatea de avarie Navele cu lungimea de 100 metri sau mai mare, care transportă un număr de 100 persoane sau mai mult, trebuie să poată să
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
navei și metoda sa de pescuit. Bordul liber măsurat la mijlocul navei de la marginea punții de lucru, de unde se efectuează pescuitul, nu trebuie să fie mai mic de 300 mm sau nu trebuie să fie mai mic decât bordul liber corespunzător pescajului maxim admisibil de operare, indiferent care valoare este mai mare. La navele cu punțile de lucru acoperite, care sunt amenajate astfel încât apa să nu intre în spațiile de lucru protejate, nu se cere un bord liber minim în afara celui corespunzător
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
maxim admisibil de operare, indiferent care valoare este mai mare. La navele cu punțile de lucru acoperite, care sunt amenajate astfel încât apa să nu intre în spațiile de lucru protejate, nu se cere un bord liber minim în afara celui corespunzător pescajului maxim admisibil de operare. Regula 4: Scări înclinate și verticale Pentru siguranța echipajului se prevăd scări înclinate și verticale de dimensiuni și rezistență corespunzătoare, cu balustrade și trepte antiderapante și construite în conformitate cu standardele ISO în materie. CAPITOLUL VII: MIJLOACE ȘI
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
sau de vin. Nici un spațiu de dormit pentru echipaj, nici bucătărie, nici arme. Chiar și pietrele de lest fuseseră Îndepărtate, transformând galera Într-o mare cochilie goală. Părea că singura grijă a comandantului fusese aceea de a reduce la maximum pescajul, pentru a putea urca pe râu. Își Îndreptă privirea spre careul de la pupa, sub castel. Ușa de la cabina căpitanului se legăna ușor, ca și când cineva dinăuntru l-ar fi invitat să intre. Cabina era cufundată În Întuneric. În mijlocul careului, sub un
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1915_a_3240]
-
2.691.000 km2. PERIHELIU punctul în care corpurile cerești ce se învârt în jurul Soarelui se află cel mai aproape de el. PERMEABILITATE proprietatea rocilor sau a altor materiale de a fi traversate de fluide, mai ales de apă și aer. PESCAJ adâncimea pe verticală până la care se scufundă o navă, măsurată până la linia de plutire; sinonim: calaj. PESTICIDE substanțe chimice (erbicide, insecticide, fungicide, ș.a.)utilizate în combaterea dăunătorilor vegetalelor și animalelor. PEȘTERĂ gol subteran, în general de dimensiuni mari, format îndeosebi
GEOGRAFIA … PE ÎNŢELESUL TUTUROR (minidicţionar de termeni geografici uzuali) by DANIELA BRĂNICI () [Corola-publishinghouse/Science/1180_a_1955]
-
de arhitectură navală (vânt bun, navigație lină, fără incidente) Eficacitatea acțiunilor de jaf pe mare depindea în mare măsură de calitățile corăbiei pe care o comanda căpitanul unui echipaj de pirați. Arhitectura, dispunerea părților componente, gradul de înarmare, velatura, mărimea, pescajul, viteza, flotabilitatea, abilitățile de navigație sub vânt potrivnic erau constante care confereau valabilitate unui vas de luptă. Numărul de tunuri, însă, constituia calitatea definitorie. Ca oricare alte nave de război, vasele de pirați au suferit aceeași evoluție în construcție și
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
și ea două sau trei catarge, cu câte o velă triunghi ulară și mai multe punți. În secolul al XVI-lea, galerele capătă forme mai fine, devin mai suple și mai mobile. Aveau maxim 45 m lungime, 5-6 m lățime, pescaj de 2-2,50 m, borduri joase, pentru cele câte 25-26 de rame, vele de diferite mărimi, dispuse pe cele 2-3 catarge. Din cauză că la fiecare ramă trăgeau mai mulți vâslași (3-5), echipajul putea depăși 400 de oameni, ceea ce însemna foarte mult
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
dimensiuni mici, mai rapide și mai eficiente, chiar dacă nu puteau primi mai multe tunuri la bord și, din motive de spațiu, nici un echipaj numeros. Goeleta, brigantina, sloop-ul, schooner-ul, bricul, corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă 3. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii de mare tonaj, cu trei catarge, mai multe punți și suprastructuri. Între secoleleal XVII-lea și
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
dimensiuni mici, mai rapide și mai eficiente, chiar dacă nu puteau primi mai multe tunuri la bord și, din motive de spațiu, nici un echipaj numeros. Goeleta, brigantina, sloop-ul, schooner-ul, bricul, corveta erau astfel de vase, cu o construcție suplă, cu pescaj mic, fără suprastructuri sau cu suprastructuri joase, cu câte un catarg-două și o velatură simplă. Au fost puțini pirații care au folosit corăbii de mare tonaj, cu trei catarge, mai multe punți și suprastructuri. Între secoleleal XVII-lea și al
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
stăpânirii otomane, cel mai des întâlnit vas pe Marea Neagră a fost luntrea de comerț, cu pupa ridicată paralelipipedică sau arcuită și prova joasă, adesea ornamentată, cu o singură velă pătrată pe singurul catarg, cu o carenă largă și încăpătoare, cu pescaj mic, după model greco-roman sau baltic-mediteranean6. În reprezentările de la Nesebar (Bulgaria) și Bălinești (România, lângă Siret) apar caravele și carace, care aveau aceeași carenă rotundă, largă, suprastructuri la pupa și prova (teuga), gabie ca un coș în vârful arborelui mare
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
10 Lungimea maximă (m): .............................................. Longeur maximale 1.11 Lățimea maximă (m): ............................................... Largeur maximale 1.12 Înălțimea maximă (m): ............................................. Hauter maximale 1.13 Bord liber (cm): .................................................. Frânc/bord assigne 1.14 Bord liber majorat (cm): .......................................... Frânc bord assigne majore 1.15 Pescajul navei goale (m): ......................................... Tirant d' eau du băteau vide Pescajul maxim (m): ............................................... Tirant maximal 1.16 Deplasament maxim: ................................................ Deplacement maximal 1.17 Capacitate maximă de încărcare: ................................... Port en lourd maximal 1.18 Număr maxim de persoane admise în afara echipajului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139120_a_140449]
-
m): ............................................... Largeur maximale 1.12 Înălțimea maximă (m): ............................................. Hauter maximale 1.13 Bord liber (cm): .................................................. Frânc/bord assigne 1.14 Bord liber majorat (cm): .......................................... Frânc bord assigne majore 1.15 Pescajul navei goale (m): ......................................... Tirant d' eau du băteau vide Pescajul maxim (m): ............................................... Tirant maximal 1.16 Deplasament maxim: ................................................ Deplacement maximal 1.17 Capacitate maximă de încărcare: ................................... Port en lourd maximal 1.18 Număr maxim de persoane admise în afara echipajului de siguranță .. Nombre de personnes admises au transport en dehors des
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139120_a_140449]
-
și oamenilor de afaceri care atrag fonduri și creează noi locuri de muncă cu propriile resurse, reinvestind profiturile. Portul turistic Europa Yacht Club ocupă o suprafață de aproximativ două hectare, acvatoriul putând adăposti cca 60 de ambarcațiuni ușoare, cu un pescaj de maximum trei metri. Investiția va fi finalizată în următoarele luni, după ce va fi construit și hangarul care adăpostește navele pe timpul iernii. Portul va funcționa în regim permanent, în toate anotimpurile, clienții având la dispoziție servicii de asistență tehnică, alimentare
Agenda2004-32-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282748_a_284077]
-
va edita zilnic, pe suport hârtie și în formă electronică, în cadrul portalului porturilor fluviomaritime românești, Buletinul informativ al navelor maritime și fluviale, care va cuprinde în principal: ... a) date de identificare a navelor maritime și fluviale, precum: denumirea, pavilionul, lungimea, pescajul, portul de plecare, portul de destinație; ... b) date referitoare la desfășurarea operațiunilor portuare, precum: dată sosirii, data intrării la operare, data estimată a terminării operațiunii, poziția în port, operatorul portuar, agentul navei; ... c) date de identificare a mărfurilor, precum: felul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]