1,651 matches
-
structurii respective. Articolul 235 Pe timpul staționării în port, aspectul exterior și interior al navei trebuie să corespundă cerințelor practicii marinărești: a) bordajul, suprastructurile, punțile, culoarele interioare, compartimentele și santinele navei trebuie să fie curate și bine întreținute; ... b) linia de plutire, scările de pescaj, numele și numărul de bordaj să fie înscrise pe corpul navei în mod vizibil și să fie menținute curate; ... c) legăturile navei la mal să fie rezistente, suficient de elastice și bine întreținute; parâmele de pe punte și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
M" se numește un membru al echipajului pentru tot timpul cât acestea rămân deschise; închiderea și deschiderea intrărilor marcate cu literele "l" și "M" se consemnează în jurnalul de bord. 12. Intrările de pe navă dispuse pe punte deasupra liniei de plutire, precum și intrările de sub punte care nu sunt marcate cu litera "I" sau "M" se marchează cu litera "O". Aceste intrări se închid în următoarele cazuri: pe timpul nopții, la semnalul "Pregătiți nava pentru misiune", la alarme, în timpul exercițiilor în formație, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
L = lungimea navei în m; l(FB) = înălțimea bordului liber în mm; l(bow) = lungimea regiunii de evazare a provei în m va fi luată ca fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al provei situat pe acea linie de plutire. .2 Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), pe regiunea de punte ocupată cu încărcătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o linie de plutire situată la 0,5 metri sub puntea de bord liber în bord până la cel mai din față punct al provei situat pe acea linie de plutire. .2 Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), pe regiunea de punte ocupată cu încărcătură de lemn trebuie să fie aplicată la fiecare din cazurile de încărcare ilustrate în figura 1*): Figura 1 - Cazurile de încărcare ca urmare a acumulării de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
toate condițiile de mai jos: (a) nava se deplasează pe rută cu o viteză de cel puțin 7 noduri în cazul navelor cu autopropulsare sau cel puțin 4 noduri în cazul celorlalte nave; (b) deversarea se face sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (c) deversarea se face la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz cea mai mare dintre cele două cantități următoare: 1 m3 sau 1/3 000 din capacitatea în m3 a cisternei; (d) deversarea se efectuează sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (e) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz cea mai mare dintre cele două cantități următoare: 3 m3 sau 1/1 000 din capacitatea în m3 a cisternei; (d) deversarea se efectuează sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (e) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
toate condițiile de mai jos: (a) nava se deplasează pe rută cu o viteză de cel puțin 7 noduri în cazul navelor cu autopropulsare sau cel puțin 4 noduri în cazul celorlalte nave; (b) deversarea se efectuează sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (c) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
de (OMI) și garantează că rata și concentrația de evacuare a efluentului sunt de așa natură încât concentrația substanței nu poate depăși o parte dintr-un milion din siajul navei, la pupa acesteia; (d) deversarea se efectuează sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (e) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
la litera (b) din prezentul alineat, cantitate care nu va depăși în nici un caz cea mai mare dintre următoarele două cantități: 1 m3 sau 1/3 000 din capacitatea în m3 a cisternei; (d) deversarea se efectuează sub linia de plutire, luând în considerare localizarea punctelor de aspirație a apei de mare și (e) deversarea se efectuează la o distanță de cel puțin 12 mile marine de la uscatul cel mai apropiat și la o adâncime a apei de cel puțin 25
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
mijloace improvizate, se folosesc procedeele de înot bras și craul. Articolul 88 Înotul echipat și cu arma se execută cu militarii după ce și-au însușit unul dintre procedeele de înot. Pentru instruirea militarilor, se folosesc mijloace de sprijin sau de plutire speciale sau improvizate dintre cele mai sigure și înotători buni pentru asigurare. La înotul echipat și cu arma, militarii trebuie să învețe mai întâi să ajusteze corect și repede echipamentul. Articolul 89 Ajustarea echipamentului pentru înotul echipat și cu arma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
pe plutitor. ... Articolul 91 (1) La trecerea cursurilor de apă cu mijloace improvizate, este obligatoriu ca pe lângă un militar care nu știe să înoate să fie un militar bun înotător, în măsură să-l ajute și să conducă mijlocul de plutire. ... (2) Când trecerea se execută cu mijloace improvizate, militarii se sprijină cu mâinile pe acestea sau se culcă cu pieptul pe ele, întind picioarele înapoi și execută mișcările la fel ca și la înotul pe o parte, bras sau craul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
bras sau craul. Dacă mijloacele improvizate pot fi ținute bine cu o singură mână, atunci cu mâna liberă se execută mișcări de vâslire, care ajută la deplasarea înainte. ... (3) Înainte de folosirea mijloacelor improvizate, se verifică în ce măsură acestea pot suporta la plutire greutatea militarilor. ... (4) Mijloacele de plutire pentru trecerea înot a cursurilor de apă se pot improviza din bârne, scânduri, fascine din nuiele uscate, baloți din paie, bidoane, frânghii/cablu cu plutitori. ... (5) Folosirea și conducerea mijloacelor improvizate pe timpul înotului se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
pot fi ținute bine cu o singură mână, atunci cu mâna liberă se execută mișcări de vâslire, care ajută la deplasarea înainte. ... (3) Înainte de folosirea mijloacelor improvizate, se verifică în ce măsură acestea pot suporta la plutire greutatea militarilor. ... (4) Mijloacele de plutire pentru trecerea înot a cursurilor de apă se pot improviza din bârne, scânduri, fascine din nuiele uscate, baloți din paie, bidoane, frânghii/cablu cu plutitori. ... (5) Folosirea și conducerea mijloacelor improvizate pe timpul înotului se face cu atenție. ... (6) Pentru trecerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
la Convenția Internațională de la Torremolinos pentru Siguranța Navelor de Pescuit, 1977, împreună cu modificările acestuia; 5. ,,certificat" - certificatul de conformitate menționat la articolul 6; 6. ,,lungime" - cu excepția cazului în care se prevede altfel, 96% din lungimea totală pe o linie de plutire la 85% din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
care se prevede altfel, 96% din lungimea totală pe o linie de plutire la 85% din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale și libertății de
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale și libertății de navigare în zona economică exclusivă de 200 mile; 8. ,,organizație recunoscută
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
exterioară a bordului (exclusiv roțile cu palete, colaci de salvare etc.,) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, în afară de cadru sau de chilă, și planul cel mai de sus al liniei de plutire; 2.8.b) - autorizație valabilă de navigație sau certificat de siguranță a navigației valabil - reprezintă: a) un certificat care atestă conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS), amendată, sau cu o convenție echivalentă, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
h(s) - înălțimea medie calculată prin luarea în considerare a unei treimi din valurile cu înălțimea cea mai mare, observate în cursul unei perioade date; ... n) bordul liber rezidual f(r) - distanță minimă între puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală în dreptul avariei, fără a lua în calcul efectul suplimentar al apei de mare acumulate pe puntea ro-ro avariată. ... Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezentele norme tehnice se aplică tuturor navelor Ro-Ro pasager, indiferent de pavilionul pe care il
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
mare presupusa că se acumulează pe prima punte a compartimentului pentru încărcătură ro-ro sau a compartimentului de marfuri speciale, așa cum este definit în Regulă ÎI-2/3, presupus a fi avariat, denumită în continuare punte ro-ro avariată, situată deasupra liniei de plutire teoretică. Nu este necesar ca celelalte prevederi ale Regulii ÎI-1/ B/8 să fie respectate la aplicarea normei de stabilitate prevăzută în prezența anexă. Cantitatea de apă de mare, presupusa că se acumulează pe această punte, se calculează pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
prin interpolare liniară dacă bordul liber rezidual f(r) este egal sau mai mare de 0,3 m dar mai mic de 2 m, unde bordul liber rezidual f(r) este distanță minimă între puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală în dreptul avariei fără a lua în considerare efectul volumului de apă presupus că se acumulează pe puntea ro-ro avariată. 1.2. Cand este prevăzută o instalație de evacuare a apei foarte eficientă, administrația statului pavilionului poate permite o reducere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
sunt presupuse inundate pe puntea ro-ro. Înălțimea apei h(w) pe punte depinde de bordul liber rezidual f(r) după avarie și este măsurată în dreptul avariei, conform figurii 1. Bordul liber rezidual este distanță minimă între puntea ro-ro avariată și plutirea finală, după luarea măsurilor de egalizare, dacă au fost necesare în dreptul avariei ipotetice, după analiza tuturor situațiilor de avarie posibile conform standardului SOLAS 90, așa cum se cere la paragraful 1 din Anexă nr. 1 la normele tehnice. Nu trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
semnificativă a eficienței trebuie să fie compensata prin instalarea de deșchideri suplimentare astfel încât suprafață cerută să fie menținută. Paragraful 2.5.2 Pentru că sabordurile de evacuare să fie considerate eficace, distanța minimă între marginea inferioară a sabordului și linia de plutire după avarie trebuie să fie cel putin 1 m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3 Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
recomandă construirea mijloacelor de ventilație la o scară mai mare decât cea a modelului astfel încât să nu fie afectată curgerea pe puntea mașinilor. 2.2.5. Profilul de triunghi isoscel al breșei în formă prismatica va fi corespunzător liniei de plutire de încărcare. În plus, în cazul în care sunt instalate chesoane laterale de stabilitate cu o lățime mai mică de B/5, lungimea avariei în dreptul chesoanelor nu trebuie să fie mai mică de 2 m, în vederea evitării tuturor efectelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]