3,116 matches
-
EN ISO 20471:2013 «Îmbrăcăminte de semnalizare de mare vizibilitate pentru utilizare profesională». (9) Jacheta polar trebuie să îndeplinească minimum cerințele de performantă pentru clasa 2 de vizibilitate conform EN ISO 20471:2013. (10) În vederea stabilirii îndeplinirii caracteristicilor tehnice ale jachetei polar, materialului de bază și benzii retroreflectante se solicită: a) certificat de examinare UE de tip, emis de un organism de certificare pentru jacheta tip polar model ambulanță; ... b) rapoarte de încercare, buletine de analiză pentru materialele de bază și accesoriile
ORDIN nr. 1.617 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281652]
-
de vizibilitate conform EN ISO 20471:2013. (10) În vederea stabilirii îndeplinirii caracteristicilor tehnice ale jachetei polar, materialului de bază și benzii retroreflectante se solicită: a) certificat de examinare UE de tip, emis de un organism de certificare pentru jacheta tip polar model ambulanță; ... b) rapoarte de încercare, buletine de analiză pentru materialele de bază și accesoriile utilizate, puse la dispoziție de către furnizorii de materie primă și accesorii, documentele eliberate de către laboratoare acreditate UE. ... (11) De asemenea, jachetele polar livrate
ORDIN nr. 1.617 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281652]
-
tip polar model ambulanță; ... b) rapoarte de încercare, buletine de analiză pentru materialele de bază și accesoriile utilizate, puse la dispoziție de către furnizorii de materie primă și accesorii, documentele eliberate de către laboratoare acreditate UE. ... (11) De asemenea, jachetele polar livrate vor fi însoțite de: a) declarație de conformitate care trebuie să facă referire la reglementarea tehnică aplicabilă (Directiva 89/686/CEE) și să conțină informații clare privind numele producătorului, denumirea modelului, numărul certificatului de examinare și denumirea, adresa și numărul de
ORDIN nr. 1.617 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281652]
-
denumirea modelului, numărul certificatului de examinare și denumirea, adresa și numărul de identificare ale organismului de certificare care a emis certificatul de examinare CE de tip; ... b) certificat de garanție; ... c) fișa de instrucțiuni în limba română. ... (12) Marcarea jachetelor polar se realizează cu o emblemă din material țesut, imprimată cu tuș rezistent la spălări repetate, pe care se înscriu următoarele: a) denumirea producătorului; ... b) compoziția fibroasă; ... c) instrucțiuni de întreținere; ... d) mărimea; ... e) data de fabricație; ... f) mențiuni despre normele
ORDIN nr. 1.617 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281652]
-
c) instrucțiuni de întreținere; ... d) mărimea; ... e) data de fabricație; ... f) mențiuni despre normele europene îndeplinite de fiecare produs. ... ... 13. În anexa nr. 1, articolul 14 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 14 Vesta de vară și jacheta polar beneficiază de o perioadă de garanție de 24 de luni în condiții de depozitare, utilizare și întreținere normale. ... 14. În anexa nr. 1, articolul 15 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 15 (1) Pantalonul subțire se va confecționa
ORDIN nr. 1.617 din 28 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281652]
-
de N2O (23%) sunt similare (încredere foarte ridicată). Se estimează că o încălzire suplimentară va amplifica și mai mult distrugerea permafrostului și reducerea stratului de zăpadă sezonier, a ghețarilor continentali și a gheții marine arctice (încredere ridicată). Ghețarii montani și polari sunt pe cale să se topească în continuare timp de decenii sau secole (încredere foarte ridicată). Pierderea de carbon din permafrost și transferul acestuia în atmosferă în urma deteriorării permafrostului este ireversibilă la scări de timp centenare (încredere ridicată). Există
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
din următoarele: A. Uniformă de serviciu cu însemnele specifice 1. Pantalon tactic (fig. 1a și fig. 1b) – Pantalonul se confecționează în două variante de vară (din poliester, nailon cu spandex) și iarnă (poliester 94%, spandex 6% și căptușeala țesăturii tip polar). ... – Croială dreaptă cu talie înaltă, cu genuncheri ergonomici, lăsând o mare libertate de mișcare ... – 2 buzunare laterale, partea superioară cu închidere cu fermoare impermeabile și trăgătoare, prevăzut cu tricolor pe buzunarul stâng ... – 1 buzunar spate cu închidere cu fermoar impermeabil
ORDIN nr. 1.120 din 31 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284633]
-
capse nonmetalice anticorozive ... ... 2. Pantalon tactic cu benzi reflectorizante (fig. 2) – Pantalonul are benzi reflectorizante în partea inferioară, se confecționează în două variante de vară (din poliester, nailon cu spandex) și iarnă (poliester 94%, spandex 6% și căptușeala țesăturii tip polar). ... – Croială dreaptă cu talie înaltă, cu genuncheri ergonomici, lasând o mare libertate de mișcare ... – 2 buzunare laterale, partea superioară cu închidere cu fermoare impermeabile și trăgătoare, prevăzut cu tricolor pe buzunarul stâng ... – 1 buzunar spate cu închidere cu fermoar impermeabil
ORDIN nr. 1.120 din 31 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284633]
-
Ecuson pe mâneca stângă și tricolor în piept, partea stângă superioară ... ... 6. Geacă softshell iarnă (fig. 6) – Geacă softshell cu glugă și mesadă detașabilă ... – Țesătură softshell impermeabilă, rezistentă la vânt și respirabilă: 92% poliester, 8% spandex și căptușeala țesăturii gen polar ... – Mesadă matlasată și detașabilă cu manșetă tricot la mâneci ... – Glugă rulată în guler din același material, cu sistem de reglaj pe două direcții ... – Închidere frontală cu fermoar dublu și dotată cu clapetă de acoperire internă pentru gât ... – 2 buzunare cu
ORDIN nr. 1.120 din 31 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284633]
-
directoare din 2022 privind metoda de calcul al indicelui de eficiență energetică al navelor existente (EEXI) obținut [Rezoluția MEPC.350(78)]. ^8 Clasa de gheață trebuie să fie în concordanță cu definiția stabilită în Codul internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul polar) [rezoluțiile MEPC.264(68) și MSC.385(94)]. În cazul în care nu se aplică, se menționează «N/A». ^9 Se face referire la Liniile directoare din 2022 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
2022 privind metoda de calcul al indicelui de eficiență energetică al navelor existente (EEXI) obținut [Rezoluția MEPC.350(78)]. ^8 Clasa de gheață trebuie să fie în concordanță cu definiția stabilită în Codul internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul polar) [rezoluțiile MEPC.264(68) și MSC.385(94)]. În cazul în care nu se aplică, se menționează «N/A». ^9 Se face referire la Liniile directoare din 2022 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII, G1) [Rezoluția
REZOLUȚIA MEPC.362(79) din 16 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/282341]
-
de corpul aparatului; - trebuie să fie mai mare de 2 MD. 6 X 11. Se verifică starea pieselor componente. - se înlocuiesc piesele uzate sau care prezintă fisuri; - se înlocuiesc arcurile slăbite; - se înlocuiesc sectoarele cu dinții uzați; - se înlocuiesc piesele polare cu magnetism remanent, iar paleta magnetică se înlocuiește dacă are magnetism slăbit. 6 X B. CAMP DE CURENT ALTERNATIV 12. Se măsoară rezistența electrică a bobinelor câmpului. - fiecare bobină trebuie să aibă o rezistență electrică de 25Ω. X 13. Se
INSTRUCȚIUNI din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275450]
-
acest cod prin Ordonanța Guvernului nr. 37/2001 pentru acceptarea Codului internațional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția Comitetului Securității Maritime MSC.48(66) la Londra la 4 iunie 1996, aprobată prin Legea nr. 34/2002. Codul polar înseamnă Codul internațional pentru nave care operează în ape polare, adoptat prin Rezoluția MSC.385(94) și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68); România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.404/2016 privind publicarea acceptării Codului internațional pentru nave care
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
internațional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția Comitetului Securității Maritime MSC.48(66) la Londra la 4 iunie 1996, aprobată prin Legea nr. 34/2002. Codul polar înseamnă Codul internațional pentru nave care operează în ape polare, adoptat prin Rezoluția MSC.385(94) și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68); România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.404/2016 privind publicarea acceptării Codului internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul polar), adoptat de Organizația Maritimă
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
pentru nave care operează în ape polare, adoptat prin Rezoluția MSC.385(94) și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68); România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.404/2016 privind publicarea acceptării Codului internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul polar), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.385(94) a Comitetului de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 15 mai 2015. Codul privind nivelurile de zgomot la
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
care operează în ape polare, adoptat prin Rezoluția MSC.385(94) și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68); România a acceptat și publicat acest cod prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.404/2016 privind publicarea acceptării Codului internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul polar), adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.385(94) a Comitetului de siguranță maritimă din 21 noiembrie 2014 și, respectiv, prin Rezoluția MEPC.264(68) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 15 mai 2015. Codul privind nivelurile de zgomot la bordul navelor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
transferul navei la pavilionul altui stat Condiții recomandate pentru prelungirea perioadei de valabilitate a unui certificat Inspecția exteriorului fundului unei nave de pasageri Inspecția instalațiilor radio Inspecția sistemului de identificare automată (AIS) Inspecțiile pentru navele destinate să opereze în ape polare Anexa 1 INSTRUCŢIUNI DE INSPECŢIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIA SOLAS 1974, AȘA CUM A FOST MODIFICATĂ PRIN PROTOCOLUL DIN 1988 REFERITOR LA ACEASTA (E) 1 INSTRUCŢIUNI PRIVIND INSPECŢIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ (EI
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
al gazelor lichefiate, aşa cum a fost amendat (Codul IGC); Codul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, aşa cum a fost amendat (Codul BCH); și Codul internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul Polar). Prezentele instrucțiuni țin cont de amendamentele la instrumentele obligatorii care au intrat în vigoare la 31 decembrie 2021 sau înainte de această dată (a se vedea apendicele 1), și conțin următoarele: Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
periculoase sau Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase; (G) pentru Certificatul internaţional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate; (P) pentru Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri; (W) pentru Certificatul pentru nava polară; (B) pentru Certificatul internațional pentru managementul apei de balast; iar cea de-a doua literă indicând tipul de inspecţie, astfel: pentru inspecţia iniţială; pentru inspecţia anuală; (In) pentru inspecţia intermediară; (P) pentru inspecţia periodică; (R) pentru inspecţia de reînnoire; pentru
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
luate, certificatul corespunzător trebuie să fie retras și Administrația trebuie să fie informată imediat. În cazul în care nava se află în portul unei alte Părţi, autorităţile competente ale statului portului trebuie să fie, de asemenea, informate imediat. Deși Codul Polar nu conține cerințe specifice, în cazul în care nava operează în ape polare și o inspecție arată că starea navei sau a echipamentului acesteia nu corespunde substanțial cu mențiunile din Certificatul pentru nava polară, sau nava nu este aptă să
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
imediat. În cazul în care nava se află în portul unei alte Părţi, autorităţile competente ale statului portului trebuie să fie, de asemenea, informate imediat. Deși Codul Polar nu conține cerințe specifice, în cazul în care nava operează în ape polare și o inspecție arată că starea navei sau a echipamentului acesteia nu corespunde substanțial cu mențiunile din Certificatul pentru nava polară, sau nava nu este aptă să opereze în ape polare fără să pună în pericol nava sau persoanele de
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de asemenea, informate imediat. Deși Codul Polar nu conține cerințe specifice, în cazul în care nava operează în ape polare și o inspecție arată că starea navei sau a echipamentului acesteia nu corespunde substanțial cu mențiunile din Certificatul pentru nava polară, sau nava nu este aptă să opereze în ape polare fără să pună în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul desemnat sau organizația recunoscută
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
specifice, în cazul în care nava operează în ape polare și o inspecție arată că starea navei sau a echipamentului acesteia nu corespunde substanțial cu mențiunile din Certificatul pentru nava polară, sau nava nu este aptă să opereze în ape polare fără să pună în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul desemnat sau organizația recunoscută ar trebui, totuși, să se ghideze după punctul 4.8.1. Valabilitatea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul desemnat sau organizația recunoscută ar trebui, totuși, să se ghideze după punctul 4.8.1. Valabilitatea Certificatului pentru nava polară nu afectează valabilitatea altor certificate. Deşi LLC 66/88 nu conţine cerințe specifice, în cazul în care la o inspecţie pricind bordul liber se constată că starea navei sau a echipamentului său nu corespunde în mod substanțial cu mențiunile din certificat
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Anexa IV la MARPOL, regula 9.3 din Anexa VI la MARPOL, regulile E-5.5 and E-5.6 din Convenția BWM, regula 1.5.6.3 din Codul IBC, regula 1.4.6.3 din Codul IGC, regula 1.6.6.3 din Codul BCH, precum și partea I-A/regula 1.3.6 din Codul Polar. În cazul în care un certificat a fost eliberat pentru o perioadă mai mică de cinci ani, este posibil ca, în conformitate cu prevederile regulilor sau articolului mai sus menționate, valabilitatea acestui certificat să fie prelungită la maxim cinci ani
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]