4,842 matches
-
permită scafandrului să fie afectat de curentul de apă produs de elicele sistemului dinamic de poziționare al navei suport, iar scafandrului nu trebuie să-i fie permis să se apropie la mai puțin de 5 metri de elicele sistemului de poziționare al navei suport. Articolul 247 (1) Regulatoarele din compunerea aparatului de respirat autonom cu circuit deschis pentru scafandri trebuie să îndeplinească condițiile prevederilor standardului EN 250:2014. (2) Regulatoarele, profundimetrele, manometrele și furtunurile de medie și înaltă presiune din compunerea echipamentului
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
se interzice persoanelor neautorizate apropierea de zona delimitată; ... c) pe timpul testării conductelor, accesul scafandrilor trebuie restricționat; ... d) acolo unde este cazul, se montează elemente de avertizare pe partea superioară a echipamentului de pompare; ... e) se stabilește cea mai favorabilă poziționare a navei de suport și a scafandrilor față de conductă pentru a evita/limita riscul de contaminare a acestora. ... Articolul 370 Pentru lucrări de salvare a echipajelor submarinelor avariate, scafandrii trebuie instruiți în ceea ce privește cunoașterea echipamentelor individuale de salvare
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
permițând astfel o respirație fără efort cu o frecvență corespunzătoare solicitării fiziologice. Divemaster - scafandru recreațional cu rol în organizarea și conducerea activităților recreaționale și cu responsabilități în supervizarea/însoțirea unui grup de scafandri sub apă. DP - Dinamic Position (engl.), sistem de poziționare dinamic al navelor. Durata scufundării/timpul de fund - timpul scurs între începutul imersiunii și începutul urcării spre suprafață sau spre primul palier. Durata ridicării la suprafață - timpul scurs între momentul începerii urcării la suprafață și momentul revenirii la presiunea atmosferică, incluzând
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
de securitate și sănătate în muncă ... 11) Personal – atribuții funcționale ... – echipa de scufundare ... – personalul suport/auxiliar ... ... 12) Echipamente de scufundare – dotare ... – instrucțiuni de exploatare ... – avize de funcționare ... – certificate de verificare ... ... 13) Nave suport pentru executarea scufundărilor – tipuri de nave ... – nave cu poziționare dinamică ... ... 14) Auditare ... Anexa nr. 29 la Metodologie -MODEL- Anexa nr. 30 la Metodologie - MODEL - ROMÂNIA NECLASIFICAT MINISTERUL APĂRĂRII NAȚIONALE Exemplar nr. ....... CENTRU DE SCAFANDRI Nr. A#### din zz.ll.aaaa CONSTANȚA SUPLIMENT AUTORIZAȚIE APROB COMANDANTUL CENTRULUI DE SCAFANDRI SUPLIMENT LA AUTORIZAȚIA
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
formă ale candidaturii, cât și cele speciale de fond, inclusiv declarația candidatului în sensul că îndeplinește condițiile legale pentru a candida, trebuie analizate atât în cheia conformității lor cu cadrul constituțional, cât și în cheia subsidiarității lor în raport cu poziționarea candidatului, în sensul manifestării de către acesta a unei atitudini de natură să aducă sau nu atingere cadrului constituțional. ... 109. În aceste condiții, BEC arată că nu poate da prevalență analizei aspectelor formale ale candidaturii domnului Călin Georgescu în detrimentul
HOTĂRÂREA nr. 7 din 11 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295597]
-
freatică, un număr de 2 au fost identificate cu dependență probabilă de ecosisteme terestre din 30 situri de importanță comunitară. Totodată au fost aprobate 5 noi situri de importanță comunitară; ... – Zone vulnerabile la nitrați și zone sensibile la nutrienți: datorită poziționarea României în bazinul hidrografic al fluviului Dunărea și bazinul Mării Negre, cât și necesitatea protecției mediului în aceste zone, România a declarant întregul său teritoriu ca zonă sensibilă la nutrienți; ... – Zone pentru îmbăiere - nu au fost desemnate. ... Caracteristici sociale și
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
de muncă și asigurări sociale (trei hotărâri judecătorești definitive), cu mențiunea că problema de drept ce formează obiectul sesizării nu a făcut obiectul hotărârilor judecătorești comunicate la solicitarea Înaltei Curți de Casație și Justiție, însă din considerentele acestora rezultă, tangențial, poziționarea instanței cu privire la această chestiune. ... 35. În același sens a fost pronunțată o hotărâre judecătorească definitivă prin neapelare, de către Tribunalul Timiș. ... 36. În acord cu această orientare jurisprudențială au fost exprimate și punctele de vedere teoretice, nesusținute de
DECIZIA nr. 22 din 27 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296471]
-
aderării României la spațiul Schengen, având în vedere faptul că nepromovarea prezentului act normativ ar avea consecințe negative în sensul că ar conduce la sancționarea operatorilor economici care prestează servicii de transport, pentru neîndeplinirea obligațiilor de dotare cu dispozitive de poziționare și de transfer al datelor curente de poziționare a vehiculului de transport, putând fi considerată în acest context o măsură contraproductivă cu potențial de afectare semnificativă a profitabilității activității operatorilor economici vizați și, pe cale de consecință, a încasărilor la
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 29 din 24 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296874]
-
faptul că nepromovarea prezentului act normativ ar avea consecințe negative în sensul că ar conduce la sancționarea operatorilor economici care prestează servicii de transport, pentru neîndeplinirea obligațiilor de dotare cu dispozitive de poziționare și de transfer al datelor curente de poziționare a vehiculului de transport, putând fi considerată în acest context o măsură contraproductivă cu potențial de afectare semnificativă a profitabilității activității operatorilor economici vizați și, pe cale de consecință, a încasărilor la bugetul de stat, în considerarea faptului că aspectele
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 29 din 24 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296874]
-
O cale definită pe un heliport destinată mișcării la sol a elicopterelor și care poate fi combinată cu o rută de rulaj aerian pentru a permite atât rulajul terestru, cât și aerian. Cercul prizei de contact/poziționare (TDPC). Un marcaj de poziționare la priza de contact (TDPM) sub forma unui cerc, utilizat pentru poziționarea omnidirecțională într-un TLOF. Cota heliportului. Cota celui mai înalt punct al FATO. D. Cea mai mare dimensiune a elicopterului când rotorul (rotoarele) sunt pornite, măsurată de la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
și care poate fi combinată cu o rută de rulaj aerian pentru a permite atât rulajul terestru, cât și aerian. Cercul prizei de contact/poziționare (TDPC). Un marcaj de poziționare la priza de contact (TDPM) sub forma unui cerc, utilizat pentru poziționarea omnidirecțională într-un TLOF. Cota heliportului. Cota celui mai înalt punct al FATO. D. Cea mai mare dimensiune a elicopterului când rotorul (rotoarele) sunt pornite, măsurată de la cea mai înaintată poziție a rotorului principal până la cea mai din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
navă nededicat utilizează o suprafață a navei care poate susține un elicopter, dar nu este proiectată în mod special pentru acest scop. Marcajul prizei de contact poziționare (TDPM). Un marcaj sau un set de marcaje care oferă indicii vizuale pentru poziționarea elicopterelor. Point-in-space (PinS) approach. Abordarea punct-în-spațiu se bazează pe GNSS și este o procedură de abordare proiectată doar pentru elicoptere. Este aliniată cu un punct de referință localizat pentru a permite manevrele de zbor sau apropierea și aterizarea utilizând
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care sunt furnizate TDPM-uri alternative, acestea trebuie să fie plasate astfel încât să asigure protejarea trenului de rulare în cadrul TLOF și a elicopterului în cadrul FATO. Notă.- Eficacitatea distanței de decolare întreruptă sau de aterizare va depinde de poziționarea corectă pentru decolare sau aterizare a elicopterului. ... 3.1.32. Dispozitivele de siguranță, cum ar fi plasele de siguranță sau rafturile de siguranță, trebuie să fie amplasate în jurul marginii unui heliport în terase, dar nu trebuie să depășească înălțimea TLOF. ... Căi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
ale unui stand de heliport trebuie: a) să fie un cerc cu diametrul de 1,2 D al celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească; sau ... b) atunci când există o limitare a manevrelor și a poziționării, să fie de o lățime suficientă pentru a îndeplini cerința de la 3.1.44 a) 1) , dar de cel puțin 1,2 ori lățimea totală a celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească. ... Nota 1.- Pentru un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
sunt susceptibile să depășească 1,2 D. Consultați Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru îndrumări suplimentare. ... 3.1.46. Panta medie a standului elicopterului în orice direcție nu trebuie să depășească 2%. ... 3.1.47. Fiecare stand pentru elicopter trebuie să fie prevăzut cu marcaje de poziționare pentru a indica în mod clar unde trebuie poziționat elicopterul și, prin forma lor, orice limitări de manevră. ... 3.1.48. Un stand trebuie să fie înconjurat de o arie de protecție care nu trebuie să fie solidă. ... Arii de protecție 3.1.49
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
descendent poate fi redus la o pantă de 1/3 unități verticale în cadrul unui sector de 180° pentru elicopterele multi-motoare operate în clasele de performanță 1 sau 2 (vezi Figura 4-7). Notă. - În cazul în care există o cerință de poziționare, la suprafața nivelului mării, a uneia sau mai multor nave de sprijin în larg (de exemplu, o navă de așteptare), esențială pentru funcționarea unei instalații marine fixe sau plutitoare, dar situată în apropierea instalației fixe sau flotante din larg, orice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de identificare al heliportului. ... ... 5.2.7. Marcajul punctului de țintă Notă. - Obiectivul marcajului punctului de țintă este de a oferi pilotului un indiciu vizual asupra direcției preferate de apropiere/ plecare, punctul spre care elicopterul se apropie la punct fix înainte de poziționarea pe un stand unde poate fi realizată priza de contact și că suprafața FATO nu este destinată prizei de contact. Utilizare 5.2.7.1. Se va realiza un marcaj al punctului de țintă pe un heliport acolo unde este necesar ca pilotul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pilotului o indicație vizuală despre: o zonă lipsită de obstacole și în care pot avea loc manevrele permise și toate funcțiile necesare la sol; identificare, masă și limitări ale valorii D, atunci când este necesar; și îndrumări pentru manevrarea și poziționarea elicopterului în stand. 5.2.15.1. Se va furniza un marcaj perimetral al standului elicopterului. ... 5.2.15.2. Un stand pentru elicopter trebuie să fie prevăzut cu TDPM corespunzător. Vezi Figura 5-8. ... 5.2.15.3. Liniile de aliniere și liniile de intrare/ieșire ar trebui să fie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
suplimentare referitoare la dimensiunea standului pot fi furnizate. Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261). ... Amplasare 5.2.15.4. TDPM, liniile de ghidare și liniile de intrare/ieșire trebuie amplasate astfel încât fiecare parte a elicopterului să poată fi conținută în standul elicopterului în timpul poziționării și al manevrelor permise. ... 5.2.15.5. Liniile de aliniere și liniile de ghidare la intrare/ieșire vor fi poziționate așa cum se arată în Figura 5-9. ... Caracteristici 5.2.15.6. Marcajul perimetral al unui stand de elicopter trebuie să fie format dintr-o linie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
25 cm. ... ... 5.3.8. Luminile punctului țintă Notă. - Obiectivul luminilor punctului de vizare este de a oferi un indiciu vizual care să-i indice pilotului noaptea direcția preferată de apropiere/plecare, punctul în care elicopterul se apropie de un plutitor înainte de poziționarea către o TLOF unde poate fi făcută priza de contact și că suprafața FATO nu este destinată atingerii. Utilizare 5.3.8.1. Când heliportul prevăzut cu un marcaj al punctului țintă este destinat a fi utilizat noaptea, se vor instala lumini ale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
panouri ASPSL, LP pentru identificarea marcajului ariei prizei de contact, sau cu lumină disipată (proiectoare) ori o combinație a acestor mijloace pentru a ilumina TLOF. ... Notă.- Pentru heliporturile în terase și heliplatforme, indicațiile privind textura suprafeței TLOF sunt esențiale pentru poziționarea elicopterelor în cursul manevrelor de apropiere finală și de aterizare. Aceste indicații se pot asigura folosind diverse forme de balizare luminoasă (ASPSL, LP, lumina disipată sau o combinație a acestor lumini, etc.) împreună cu balizajul perimetral. S-a demonstrat că
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
va consta din lumini omnidirecționale verzi. ... ... 5.3.10. Iluminarea cu lumină disipată a standului pentru elicoptere Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.10.1. Iluminarea cu lumină disipată a standului pentru elicopter trebuie să fie prevăzută pe un stand pentru elicopter destinat să fie folosit noaptea. Notă.- Indicații privind iluminarea standurilor sunt date
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
standului trebuie să fie astfel încât culorile utilizate pentru marcarea suprafeței și a obstacolelor să poată fi identificate corect. ... 5.3.10.4. Iluminarea orizontală și verticală trebuie să fie suficientă pentru a se asigura că reperele vizuale sunt perceptibile pentru manevrarea și poziționarea necesare, iar operațiunile esențiale în jurul elicopterului pot fi efectuate rapid, fără a pune în pericol personalul sau echipamentul. ... ... 5.3.11. Iluminarea cu lumina disipată a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pericol personalul sau echipamentul. ... ... 5.3.11. Iluminarea cu lumina disipată a ariei de operațiuni cu troliul Notă. - Obiectivul iluminării cu lumină disipată a standului elicopterului este de a oferi iluminarea suprafeței standului și marcajele asociate pentru a ajuta la manevrarea și poziționarea unui elicopter și facilitarea operațiunilor esențiale în jurul elicopterului. Utilizare 5.3.11.1. Pentru ariile de operațiuni cu troliul destinate utilizării pe timp de noapte va fi asigurată iluminarea cu lumina disipată. ... Amplasare 5.3.11.2. Proiectoarele ariei de troliu trebuie amplasate astfel încât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
individualizat, cu respectarea criteriilor de selecție: fereastra terapeutică 0 - 24 ore, scorul PC-ASPECTS ≥ 6 și scorul mRS anterior 0-2. Medicul neurointervenționist va evalua oportunitatea tratamentului endovascular în funcție de următoarele aspecte: ● asocierea unei ocluzii de arteră bazilară (ocluzie în tandem) ● poziționarea originii arterei cerebeloase postero-inferioare (PICA) față de localizarea ocluziei de AV ● prezența ocluziei pe o AV dominantă sau hipoplazică ● funcționalitatea și dimensiunea AV contralaterale ● simptomatologia pacientului Soluțiile tehnice adoptate pot include: ● Dacă fluxul prin circulația colaterală este adecvat, se poate
PROTOCOL NAȚIONAL din 5 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295375]