1,363 matches
-
în America, s-a vândut în 2,500 de exemplare în numai zece zile și i-a adus lui Hawthorne 1.500$ în 14 ani. Cartea a devenit rapid un mare succes de vânzare și a marcat începerea celei mai rentabile perioade a scriitorului. Unul dintre prietenii lui Hawthorne, criticul Edwin Percy Whipple, a protestat împotriva "intensității morbide" a romanului și a detaliilor dens psihologice, notând faptul ca această carte "este de aceea aptă să devină, ca și Hawthorne, prea dureros
Nathaniel Hawthorne () [Corola-website/Science/314931_a_316260]
-
dispărea ca un vis" cu timpul. După alegerea lui Pierce ca președinte, Hawthorne a fost recompensat în 1853 cu postul de consul al Statelor Unite în Liverpool, la scrut timp după publicarea "Povestirilor din Tanglewood" (Tanglewood Tales). Rolul, considerat cel mai rentabil post din serviciul străin la vremea aceea, a fost descris de soția lui Hawthorne ca "fiind pe locul doi ca demnitate după Ambasada din Londra". În 1857, slujba lui a luat sfârșit și familia Hawthorne a călătorit în Franța și
Nathaniel Hawthorne () [Corola-website/Science/314931_a_316260]
-
jurnalul "Botanical Magazine", publicat de el pentru prima oară pe 1 februarie 1787, unde în fiecare ediție au fost prezentate trei ilustrații de plăci colorate manual, completate de descrieri minuțioase și vândut pentru un Șiling. Jurnalul s-a dovedit foarte rentabil. Pentru crearea plăcilor Curtis a angajat diverși gravori și coloriști cu renume. Cunoștința cu el era acum curtată de fiecare naturalist eminent. În urma morții lui Curtis în 1799, fiul său Thomas Curtis a preluat revista. Cu toate acestea, a fost
William Curtis () [Corola-website/Science/337204_a_338533]
-
având 183 kW. Mai târziu, în 1906 , s-a mai construit un alt tip de locomotivă cu motoare cu alimentare directă, renunțându-se la convertizor. În 1912 , comisia elvețiana de electrificare, în urma altor cercetări efectuate, a stabilit că este mai rentabilă opțiunea cu 15 kv si 16,66 Hz. Astfel, pe linia "Lötschberg - Bahn" s-a introdus o locomotivă de tip 1-E-1, de 1.838 kW, cea mai puternică locomotivă electrică din acea perioadă. Aceasta avea o greutate în serviciu de
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
aburi cu piston orizontal, cu volant masiv din fontă care angrena roțile cu zbaturi. A fost folosită la Brăila și Galați pentru transportul de grâne în porturile dunărene. Timp de mai bine de 40 de ani această navă a fost rentabilă, a funcționat cu lemne sau cărbuni și a remorcat în amonte velierele particulare. Avea un echipaj de 2-3 oameni la bord, un mașinist, un cârmaci și un om pentru manevră. În 1834 domnitorul Mihail Sturdza obține consimțământul Porții Otomane pentru
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
cu trei aeronave noi, de tip (Airbus A310). Una dintre acestea a fost distrusă în accidentul de la Balotești. Între 2000 și 2003 TAROM a sistat cursele spre Bangkok, Montreal, Chicago, Beijing, New York, Craiova, Tulcea, Caransebeș și Constanța pentru că nu erau rentabile. Anul 2004 a fost primul an care a adus profit companiei din ultimii 10 ani, ca mai apoi începând cu 2007 compania să acumuleze din nou pierderi. Încă înainte de aderarea României la UE, pentru TAROM s-a pus problema aderării
TAROM () [Corola-website/Science/313067_a_314396]
-
a închis. Chiar dacă expoziția nu a avut un succes binemeritat și Băncilă a vândut foarte puține lucrări, artistul a început din acel moment să intre în conștiința multora ca un artist îndrăzneț în plină afirmare. În acele timpuri, cele mai rentabile lucrări erau portretele. De aceea, Octav Băncilă a pictat portretele personalităților ieșene. În anul 1901 a deschis o expoziție în palatul Neuschotz (azi complexul hotelier Select din Iași). Evenimentul a inclus numeroase lucrări cu peisaje din Bucium, flori și multe
Octav Băncilă () [Corola-website/Science/307612_a_308941]
-
făcută in anul 1760, când James Watt a inventat motorul cu aburi, care a început să fie utilizat în diferite ramuri ale industriei. În anul 1829 inventatorul și inginerul englez George Stephenson inaugurează locomotiva „Racheta”, care este considerată prima locomotivă rentabilă. A doua revoluție industrială a avut loc la sfârșitul secolului al XIX-lea datorită descoperirii de noi surse de energie, fapt ce a permis dezvoltarea unor ramuri industriale precum industria electrotehnică, chimică, a automobilelor etc. In spațiul românesc revolutia industrială
Revoluția industrială () [Corola-website/Science/298392_a_299721]
-
de la Dărmănești la Câmpulung Moldovenesc a devenit punctul de plecare al unei căi ferate importante care traversa Carpații Orientali înspre Transilvania. În orice caz, traseul prin Dărmănești - datorită schimbării apartenenței teritoriale a Bucovinei - era incomod și, din cauza gradientului curbelor, puțin rentabil. În plus, cele două gări din reședința de județ Suceava erau departe de centrul orașului. După terminarea celui de-al doilea război mondial, guvernul român a hotărât să construiască o nouă linie de cale ferată care pornea dintre gările "Suceava
Calea ferată Suceava–Gura Humorului () [Corola-website/Science/318855_a_320184]
-
dublarea și modernizarea industriei se datorează metodelor și inovațiilor americane introduse și publicității. Fiscalitatea devenise însă împovărătoare-mai mult de 10% din vânzarea produselor, tarifele vamale crescute ce protejau industria franceză, dar anihilau spiritul de inițiativa, iar proprietatea agricolă era puțin rentabilă datorită dimensiunilor mici chiar dacă regiunile cerealiere vor avea producții record. Partidul Socialist Francez (SFIO) a reprezentat unul din pilonii de baza a Internaționalei a ÎI-a. După ce a fost discreditată datorită războiului, a aderat la Internațională a III-a. SFIO
Perioada interbelică () [Corola-website/Science/303086_a_304415]
-
nici un model. Nu s-a luat în calcul reconstruirea lor asemeni tramvaiului V3A-93 ( sub format V2A-93). S-a făcut un proiect și un test cu un V3A 93 scurtat în V2A ,însă probabil că nu s-a considerat ca fiind rentabilă și economică construirea de astfel de vagoane și prin urmare s-a renunțat. Acestea au circulat până la retragerea din circulație preponderent neschimbate ( excepție fiind scoaterea calandrului farurilor, specific V3A și V2A anilor 80 și prima parte a anilor 90, și
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
de vârf pentru acea epocă, putând transporta 4.000 de pasageri. "Great Eastern" a păstrat recordul de a fi cea mai mare navă până la sfârșitul secolulului al XIX-lea. Deși din punct de vedere comercial "Great Eastern" nu a fost rentabil, fiind caracterizat de presa vremii ca un „elefant alb”, nava a rămas celebră și pentru faptul că a fost utilizată pentru instalarea (pozarea pe fundul oceanului) primului cablu telegrafic transatlantic care a legat Europa de America de Nord, deschizând astfel o nouă
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Marketingul viral a apărut ca o nevoie firească de diversificare a modului în care este transmis mesajul publicitar astăzi. Testat de mai bine de 5 ani în America, marketingul viral s-a dovedit mai eficient și mai rentabil decât publicitatea tradițională. Marele avantaj al acestui mod de a face publicitate este reprezentat de faptul că destinatarul nu se mai ferește pentru că știe că e manipulat, ci acceptă cu plăcere mesajul, ba chiar îl caută și îl transmite, din
Marketing viral () [Corola-website/Science/317446_a_318775]
-
și pe care toți o vor plăcea.Sunt cumva, la stilul meu de pe la începuturi: : am luat sunete din anii '80w ca bas-ul 808 pentru a-i da sentimentul ăla 'Planet Rock' și 'Going Back to Cali'. Era despre omagiul rentabil, atunci când am dus în același timp filmul la un nou nivel."
Turbo (film) () [Corola-website/Science/329680_a_331009]
-
cultura pomilor fructiferi. Încă din cele mai vechi timpuri locuitorii erau buni crescători de animale- îndeletnicire de bază a locuitorilor noștri. Nu exista gospodărie să nu aibă pe lângă casă câteva oi, unii având chiar și sute. Astăzi, această frumoasă și rentabilă ocupație s-a redus simțitor prin aceea că terenurile cu pășuni au fost transformate în grădini cu pomi fructiferi sau pe diferite culturi. O altă cauză este și aceea că foarte mulți locuitori sunt salariați ai întreprinderilor din alte localități
Comuna Vârfuri, Dâmbovița () [Corola-website/Science/301196_a_302525]
-
Zăcămintele sunt concentrații naturale de substanțe minerale utile în scoarță terestră, a căror calitate și cantitate permite extragerea lor rentabilă pentru a fi folosite în economia mondială. Zăcămintele se pot localiza sub formă de straturi, lentile, filoane, cuiburi sau corpuri neregulate în roci, diferite după proveniență și vârsta. Zăcămintele formate odată cu rocile în care sunt include sunt numite "singenetice" (de
Zăcământ () [Corola-website/Science/311620_a_312949]
-
legi de protecție a mediului, s-au luat măsuri pentru reducerea poluării, au fost emise legi pentru încurajarea economisirii resurselor și a reciclării, și au început să apăra produse ecologice nepoluante, dar încă sunt scumpe pentru majoritatea cumpărătorilor și puțin rentabile pentru producători. Agricultura intensiva practicată în masă în țările din lumea a Treia afectează enorm solul.A fost nevoie de dezastre ecologice, că accidentele nucleare din SUA și URSS (Cernobîl) sau Japonia (accidentul nuclear de la Fukushima provocat de un tsunami
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
controversa din anii 1970. Guvernul japonez a anexat formal insulele la data de 14 ianuarie 1895. În jurul anului 1900 omul de afaceri japonez a construit o fabrică de prelucrare a peștelui cu 200 de muncitori. Fabrica nu a mai era rentabilă în 1940 și de atunci insulele sunt nelocuite. În anii 1970, fiul lui Tatsushirō Koga Zenji și Hanako au vândut patru dintre insule familiei Kurihara din Prefectura Saitama. Lui Kunioki Kurihara îi aparținea Uotsuri, Kita-Kojima și Minami-Kojima. Sorei lui Kunioki
Arhipelagul Senkaku () [Corola-website/Science/327421_a_328750]
-
a fost numită Special Air Mission 28000, deoarece aeronavă nu purta actualul președinte al Statelor Unite. Aranjamente similare au fost făcute pentru foștii președinți Ronald Reagan și Bill Clinton. VC-25A sunt de așteptat să fie înlocuite, deoarece au devenit mai puțin rentabil să funcționeze. USAF Air Mobility Command a fost responsabilizat cu căutarea de posibili înlocuitori, inclusiv Boeing 747-8 și EADS Airbus A380. . La 28 ianuarie 2009, EADS a anunțat că nu va licita pentru aeronavă, lăsând Boeing singurul ofertant, fie cu
Air Force One () [Corola-website/Science/314665_a_315994]
-
unul din cele mai bogate din lume, și până de curând a avut cele mai mari beneficii dintre toate cluburile din lume, câțiva ani consecutiv. Din 2007, clubul este pe locul 4 în lume în ceea ce privește încasările, dar rămâne cel mai rentabil club de fotbal. Manchester United rămâne și cel mai scump club din lume. Manchester United este membru fondator al grupului "G-14" de cluburi europene de top. Căpitanul este Wayne Rooney, care l-a înlocuit pe Nemanja Vidic în 2014. În
Manchester United FC () [Corola-website/Science/306273_a_307602]
-
zonă de 24 de mile marine spre vest și un culoar de 10,5 mile marine lărgime și 200 de mile marime lungime spre sud, reprezentând 18% din cererile franceze. Datorită creșterii prețului petrolului și a faptului că a devenit rentabilă exploatarea lui în zone puțin exploatate până acum, o nouă dispută asupra platformei marine poate cauza noi tensiuni între Franța și Canada. Colectivitatea este compusă dintr-un arhipelag de 7 insule, cu o suprafață totală de 242 de km², insule
Saint Pierre și Miquelon () [Corola-website/Science/305751_a_307080]
-
servitorii unor stăpâni grozav de TICĂLOȘI și BOGAȚI (credem că, deja, am comis un cvasi pleonasm!) ...pentru că, nu-i așa, doar nu vă închipuiți că, în lumea Vițelului de Aur, ar putea subzista ceva, fără un scop lucrativ, foc de rentabil! Presa "mare"( cel puțin așa se socotește...ea însăși!) este, precum se știe, în mâna negustorilor ("ATÂT DE ZGÂRCIȚI ȘI AVARI"!)..."mondialiști", ai trusturilor lui Rothschild, Rockefeller, Morgan...Deci, în cazul României (sluga Marelui Licurici și a... Licuricilor Oculți), presa
Editura Destine Literare by Adrian Botez () [Corola-journal/Journalistic/90_a_405]
-
Nu am dat din coate ca să ajung șef sau măcar atât de râvnitul team leader. Eram și sunt conștient că în sistemul ăsta capitalist lucrătorul din corporație e doar un centru de cost. Care aduce profit sau nu. Care e rentabil până la un moment dat. Nimic mai mult. Business-ul companiei în regiune duduia în acei ani. Unii angajați trăiau mai mult decât bine. De fapt atunci a apărut și mitul (păstrat încă) al corporatiștilor care au super viață, fac trei
Zece ani de muncă () [Corola-website/Science/295746_a_297075]
-
la formele de interactiune socială, toate manifestările socio-culturale își bazează succesul pe strategii de marketing. Publicitatea a devenit așadar un mod de viață, o parte integrantă din identitatea noastră, atât individuală, cât și socială. Iar mijlocul suprem și cel mai rentabil de a vinde este sexualitatea feminină că bun de consum în sine. Femeia devine astfel un element central al societății consumeriste, însă nu că agent creator, ci că trofeu, ca obiect inamovibil și suprem al plăcerii masculine - eternă slăbiciune spre
Patriarhatul, mașina de vise. Metamorfoză și hipersexualizare () [Corola-website/Science/295778_a_297107]
-
apă de cca. 1,5 milioane mc. Denumirea lacului "Herăstrău" vine de la forma populară a denumirii fierăstrăului; lângă heleșteul cumpărat de Șerban-Vodă Cantacuzino se afla un fierăstrău de tăiat lemne pus în mișcare de râul Colentina. El s-a dovedit rentabil pentru moșie în fasonarea lemnului pentru construcțiile din Capitală. Lacul a fost amenajat prin asanarea, între anii 1930 - 1935, a unei zone mlăștinoase aflată pe atunci la marginea orașului. Arhitectul acestei schimbări a fost Nicolae Caranfil, cel care a electrificat
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]