2,841 matches
-
admis de CO în gazele de eșapament este cel stabilit de producătorul autobuzului sau al autocarului. Cand această informație nu este disponibilă, conținutul maxim de CO nu trebuie să depășească 0,5% vol. Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turația motorului fiind de cel putin 2.000 rot./min: Conținutul de CO: maximum 0,3% vol. Lambda: 1± 0,03, în concordanță cu specificațiile producătorului. 2.1.2. Autobuze și autocare echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (Diesel) Măsurarea
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
de CO: maximum 0,3% vol. Lambda: 1± 0,03, în concordanță cu specificațiile producătorului. 2.1.2. Autobuze și autocare echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (Diesel) Măsurarea opacității gazului de eșapament în accelerare liberă (fără sarcina, de la turația de mers în gol până la turația de întrerupere a alimentarii). Nivelul concentrației nu trebuie să depășească nivelul înregistrat pe plăcută conform Directivei 72/306/ CEE *2). Cand această informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
Lambda: 1± 0,03, în concordanță cu specificațiile producătorului. 2.1.2. Autobuze și autocare echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (Diesel) Măsurarea opacității gazului de eșapament în accelerare liberă (fără sarcina, de la turația de mers în gol până la turația de întrerupere a alimentarii). Nivelul concentrației nu trebuie să depășească nivelul înregistrat pe plăcută conform Directivei 72/306/ CEE *2). Cand această informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc să nu o considere drept valoare
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
DE POLUARE CHIMICĂ ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Nivelul de zgomot măsurat conform: CEE/UN R.51/02, Dir. 70/157/CEE, │ │amendată cu Dir. 1999/101/ Viteza de apropiere [km/h]: în treapta: │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Zgomot aer comprimat [dB(A)]: Zgomot în staționare [dB(A)]: în turația motorului [r/min]: Locul Data Semnătura și ștampila *1) KDV ("Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordmung") = Decret de aplicare a legii austriece privind circulația vehiculelor *2) Pentru motoare cu cilindreea unitară sub 0.75 dmc și turația de putere mai mare de 3000 min^-1
ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144484_a_145813]
-
dB(A)]: Zgomot în staționare [dB(A)]: în turația motorului [r/min]: Locul Data Semnătura și ștampila *1) KDV ("Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordmung") = Decret de aplicare a legii austriece privind circulația vehiculelor *2) Pentru motoare cu cilindreea unitară sub 0.75 dmc și turația de putere mai mare de 3000 min^-1 *3) Doar pentru motoare ce utilizează drept combustibil gazele naturale, în conformitate cu ciclul ETC (Directiva 1999/96 CE) ────────── Formularul 2 CEMT/CM (2001)9/Final Număr ...... ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Atestat de verificare tehnică anuală în acord
ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144484_a_145813]
-
a gazului, închiderea valvulei va fi comandata automat conform cerințelor paragrafului 2.3.1.5. Această valvula trebuie să regleze de asemenea automat debitul de gaz inert spre tancurile de marfă, daca nu sunt prevăzute dispozitive de control automat al turației suflantelor de gaz inert cerute la paragraful 2.2.3. 2.3.1.3.2 Valvula prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 va fi amplasată la nivelul peretelui prova al spațiului protejat împotriva gazelor situat cel mai în
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
tragere în jos pentru semnal stânga, ridicare în sus pentru semnal dreapta. Mâna nu trebuie să părăsească volanul atunci când se acționează maneta de semnalizare, ci trebuie să culiseze pe inelul volanului și degetele să acționeze efectiv maneta; 4.Turometrul, indică turația la care se găsește motorul. Trebuie urmărit prin priviri foarte scurte pentru a putea schimba treapta de viteze la turația optimă; 5. Indicatorul temperaturii motorului, arată temperatura la care se găsește motorul. În general nu reclamă o supraveghere atentă, ci
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acționează maneta de semnalizare, ci trebuie să culiseze pe inelul volanului și degetele să acționeze efectiv maneta; 4.Turometrul, indică turația la care se găsește motorul. Trebuie urmărit prin priviri foarte scurte pentru a putea schimba treapta de viteze la turația optimă; 5. Indicatorul temperaturii motorului, arată temperatura la care se găsește motorul. În general nu reclamă o supraveghere atentă, ci scurte priviri periodice, pentru a sesiza eventuala modificare a poziției sale și a nu risca supraîncălzirea motorului. 6. Indicatorul nivelului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea turației motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
dureze circa 3 - 5 secunde, în lipsa traficului sau atât cât trebuie, atunci când traficul nu permite punerea în mișcare. Faza III: se eliberează pedala de frână și se trece cu piciorul drept pe pedala de accelerație începând apăsarea acesteia pentru creșterea turației motorului la o valoare de cca. 1000 - 1200 rot/min și pentru a putea oferi suficientă putere, necesară punerii în mișcare; concomitent, cu piciorul stâng, se începe eliberarea pedalei de ambreiaj, pentru a aduce părțile componente ale acestuia în contact
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
punctul de prindere și în acest fel să scape mașina spre înapoi. Se poate aplica trucul ținerii apăsate a pedalei de frână cu piciorul drept, până ce cu piciorul stâng eliberează pedala de ambreiaj corespunzător punctului de prindere. În acest moment, turația motorului tinde puțin să scadă, tonalitatea sunetului motorului se îngroașă și mașina tremură ușor. Este momentul în care se poate elibera cu piciorul drept pedala de frână, mașina fiind ținută pe loc din ambreiaj și urmând a efectua secvența numită
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
datorată mărimii rampei. De aceea, la pornirea din rampă, spre deosebire de pornirea obișnuită, trebuie avută grija suplimentară a ținerii mașinii pe loc, în timpul necesar aducerii pedalelor de ambreiaj și accelerație în pozițiile lor corecte (de prindere și respectiv corespunzatoare unei anumite turații a motorului). Mașina va fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare. Pornirea cu frâna de picior - constă în utilizarea frânei de serviciu pentru imobilizarea mașinii, până ce cu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
presupune apariția frictiunilor între partea conducătoare și partea condusă a ambreiajului și respectiv la apariția tendinței transmiterii mișcării de la motor către roți. Pentru că mașina este imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a mișcării se va traduce în micșorarea ușoara a turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este momentul în care piciorul drept părăsește pedala de frână și trece pe cea de accelerație, mașina ramânând pe loc datorită faptului ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în situația pornirii cu frâna de picior, observând manifestările turației, sunet și chiar o anume “încordare” a mașinii care ar avea tendința să pornească dar este încă imobilizată cu frâna de mână. Este momentul de eliberare al franei de mână și de realizare a “sincronizarii” pedalelor de ambreiaj și acceleratie
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de viteze la alta, fiind necesară schimbarea treptei, fie în sens crescător, fie descrescător (retrogradare). Cursantul va fi învățat să urmărească prin priviri foarte scurte înregistrările vitezometrului sau ale turometrului, pentru a se orienta în privința momentului schimbării treptei. Din perspectiva turației, dacă aceasta a crescut până la 2000 - 2500 rot/min este momentul care reclamă schimbarea treptei. Ulterior se va folosi ca reper zgomotul produs de motor la această turație. Schimbarea treptei în sens crescător se face în general la dorința conducătorului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ale turometrului, pentru a se orienta în privința momentului schimbării treptei. Din perspectiva turației, dacă aceasta a crescut până la 2000 - 2500 rot/min este momentul care reclamă schimbarea treptei. Ulterior se va folosi ca reper zgomotul produs de motor la această turație. Schimbarea treptei în sens crescător se face în general la dorința conducătorului, schimbarea în sens descrescător (retrogradarea) se face impus de trafic - ne apropiem de cineva care rulează mai lent, de o intersecție în care este necesar să ne asigurăm
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
să se procedeze la fel ca în cazul mersului foarte încet cu excepția faptului că maneta schimbatorului de viteze rămâne în treapta a II a (se ridică piciorul de pe pedala de frână, se apasă pedala de acceleratie până se obține o turație corespunzătoare de 1000 1200 rotații pe minut și apoi se ridică pedala de ambreiaj până în punctul de cuplare al ambreiajului, viteza foarte redusă menținându-se prin jonglarea cu ambreiajul în jurul punctului de lucru. 6. Așezarea autovehiculului tangențial pe colțul intersecției
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
permite urcarea dinamică, va fi păstrată până în vârful de rampă. Dacă s-a efectuat o oprire/pornire și este necesară schimbarea în sens crescător a treptei de viteză, accelerarea trebuie să fie mai lungă și la valori mai înalte ale turației (3000 - 3500)rot/min, mișcările efectuate pentru manevrarea manetei schimbătorului trebuie să fie ceva mai rapide și preluarea cu ambreiajul făcută mai în scurt decât la deplasarea în palier, urmată de accelerarea fermă în continuare. Deplasarea în rampă vă va
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
îmbogățit, care să facă posibilă mărirea puterii atunci când motorul o reclamă, prin intermediul unui îmbogățitor comandat prin depresiune la M.A.S. clasic, sau prin poziția specifică, a potențiometrului, la M.A.S injectat precum și prin indicațiile oferite de traductorul (senzorul) de turație. ecial nerezistând prea mult la acest regim de funcționare, din cauza suprasarcinilor la nivelul 5. Atenție, acest regim nu este recomandat a fi menținut timp îndelungat, motoarele nepreparate sp mecanismelor motorului! Regimul de trecere necesar la variația rapidă, trecerea bruscă de la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ajunge la treapta optimă, corespunzătoare vitezei dorite de deplasare, în interiorul regimului sarcinilor parțiale. Treapta optimă este treapta de viteze care se potrivește cel mai bine intervalului în care este situată viteza de deplasare și care păstrează motorul în plaja de turații corespunzătoare sarcinii parțiale (zona verde a turometrului). Intervalele generale de viteze și treptele corespunzătoare sunt: (0 - 20)Km/h - treapta I (20 - 40)Km/h - treapta II (40 - 60)Km/h - treapta III (60 - 80)km/h - treapta IV (80
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
deplasării a unei viteze cât mai constante, accelerația motorului fiind poziționată în intervalul sarcinilor parțiale. Pentru aceasta, pedala de accelerație va fi acționată corespunzator, prin refacerea permanentă a poziției (apăsare urmată de eliberarea totală a acesteia), în funcție de înclinația drumului. Poziționarea turației motorului în intervalul (30 - 70)% din turația maximă - zona numită și zona verde a turometrului - corespunzător regimului de funcționare numit sarcina parțială a motorului și implicit rularea cu un amestec sărăcit. Este singurul regim de funcționare care realizează economii de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
accelerația motorului fiind poziționată în intervalul sarcinilor parțiale. Pentru aceasta, pedala de accelerație va fi acționată corespunzator, prin refacerea permanentă a poziției (apăsare urmată de eliberarea totală a acesteia), în funcție de înclinația drumului. Poziționarea turației motorului în intervalul (30 - 70)% din turația maximă - zona numită și zona verde a turometrului - corespunzător regimului de funcționare numit sarcina parțială a motorului și implicit rularea cu un amestec sărăcit. Este singurul regim de funcționare care realizează economii de combustibil și respectiv norme scăzute ale poluării
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
la adâncimea de 3 m se va introduce la puț pentru continuarea forajului, tubul carotier normal de 3 m lungime. În funcție de diametrele prăjinilor de foraj și al tuburilor carotiere și natura terenului, sondorul șef va alege regimul de foraj respectiv turația, apăsarea și debitul fluidului de circulație. Întotdeauna se va începe cu apăsarea minimă și turația mică și se va trece treptat la valorile optime pentru a se obține o viteză de avansare maximă fără a se depăși o apăsare care
Baraje din materiale locale : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale. In: Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
normal de 3 m lungime. În funcție de diametrele prăjinilor de foraj și al tuburilor carotiere și natura terenului, sondorul șef va alege regimul de foraj respectiv turația, apăsarea și debitul fluidului de circulație. Întotdeauna se va începe cu apăsarea minimă și turația mică și se va trece treptat la valorile optime pentru a se obține o viteză de avansare maximă fără a se depăși o apăsare care să producă flambarea garniturii de foraj sau înțepenirea tubului carotier și o turație a garniturii
Baraje din materiale locale : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale. In: Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
minimă și turația mică și se va trece treptat la valorile optime pentru a se obține o viteză de avansare maximă fără a se depăși o apăsare care să producă flambarea garniturii de foraj sau înțepenirea tubului carotier și o turație a garniturii care să nu producă trepidații ale garniturii sau în mecanismele de rotire ale universalului. Adâncimea unui marș nu va depăși lungimea tubului carotier pentru ca lungimea carotelor să nu depășească lungimea tubului, provocând înțepenirea acestora în reducția tubului. La
Baraje din materiale locale : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale. In: Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]