596 matches
-
Platformele mobile autoridicătoare sunt construite dintr-un corp plutitor etanș, care servește și ca platformă și din 3...4 picioare. La amplasare, picioarele sunt coborâte, se sprijină pe fund și ridică platforma deasupra apei. Picioarele sunt alcatuite din grinzi cu zăbrele sau tuburi de diametre mari. Picioarele platformelor autoelevatoare pot fi verticale, sau ușor înclinate la platformele cu trei picioare, și se construiesc cu secțiune triunghiulară sau pătrată. Coborârea și ridicarea picioarelor se face mecanic sau hidraulic. Pentru acționarea mecanică se
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
au efectuat sute de foraje, pentru ca la 7 mai 1987 ora 16:45 să fie penetrat zăcământul petrolifer marin care a fost exploatat de Petromar - Constanța. Platforma de foraj marin GLORIA este o platformă autoridicătoare care are patru picioare cu zăbrele din material tubular. Platformele autoridicătoare românești au fost construite la Șantierele Navale din Galați, fiind concepute și dimensionate pentru următoarele condiții de lucru: Aflate în posesia companiei Petrom, șase dintre cele șapte platforme au fost vândute companiei Grup Servicii Petroliere
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
oțel 28112110-4 Elemente de pod din fontă sau din oțel 28112111-1 Elemente de pod din fontă 28112112-8 Elemente de pod din oțel 28112120-7 Structuri de pod din oțel 28112130-0 Structuri de pod din fontă 28112200-2 Turnuri, piloni de antenă cu zăbrele, macarale derrick și piloni 28112210-5 Macarale derrick 28112211-2 Turle de foraj 28112212-9 Turle de foraj statice 28112220-8 Piloni și stâlpi 28112221-5 Piloni 28112222-2 Stâlpi de linii electrice 28112223-9 Socluri pentru piloni 28112224-6 Stâlpi de linii electrice aeriene 28112225-3 Stâlpi de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
28112231-8 Turnuri de fier 28112232-5 Turnuri de oțel 28112233-2 Turnuri de apă 28112240-4 Grinzi 28112250-7 Piloni 28112260-0 Piloni de antenă radio și de televiziune 28112261-7 Piloni de antenă radio 28112262-4 Piloni de antenă de televiziune 28112263-1 Piloni de antenă cu zăbrele 28112300-3 Structuri și părți din fier, oțel sau aluminiu 28112310-6 Eșafodaje de schelărie 28112311-3 Contrafișe în arc 28112312-0 Proptele 28112313-7 Reazeme 28112314-4 Bracheți pentru conducte 28112315-1 Echipament pentru eșafodaje de schelărie 28112316-8 Cleme elastice 28112317-5 Structuri pentru eșafodaje de schelărie
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
oțel 28112110-4 Elemente de pod din fontă sau din oțel 28112111-1 Elemente de pod din fontă 28112112-8 Elemente de pod din oțel 28112120-7 Structuri de pod din oțel 28112130-0 Structuri de pod din fontă 28112200-2 Turnuri, piloni de antenă cu zăbrele, macarale derrick și piloni 28112210-5 Macarale derrick 28112211-2 Turle de foraj 28112212-9 Turle de foraj statice 28112220-8 Piloni și stâlpi 28112221-5 Piloni 28112222-2 Stâlpi de linii electrice 28112223-9 Socluri pentru piloni 28112224-6 Stâlpi de linii electrice aeriene 28112225-3 Stâlpi de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
28112231-8 Turnuri de fier 28112232-5 Turnuri de oțel 28112233-2 Turnuri de apă 28112240-4 Grinzi 28112250-7 Piloni 28112260-0 Piloni de antenă radio și de televiziune 28112261-7 Piloni de antenă radio 28112262-4 Piloni de antenă de televiziune 28112263-1 Piloni de antenă cu zăbrele 28112300-3 Structuri și părți din fier, oțel sau aluminiu 28112310-6 Eșafodaje de schelărie 28112311-3 Contrafișe în arc 28112312-0 Proptele 28112313-7 Reazeme 28112314-4 Bracheți pentru conducte 28112315-1 Echipament pentru eșafodaje de schelărie 28112316-8 Cleme elastice 28112317-5 Structuri pentru eșafodaje de schelărie
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1 28112111-1 Elemente de pod din fontă 7308.1 28112112-8 Elemente de pod din oțel 7308.1 28112120-7 Structuri de pod din oțel 7308.1 28112130-0 Structuri de pod din fontă 7308.2+8426 28112200-2 Turnuri, piloni de antenă cu zăbrele, macarale derrick și piloni 7308.2+8426 28112210-5 Macarale derrick 7308.2+8426 28112211-2 Turle de foraj 7308.2 28112212-9 Turle de foraj statice 7308.2 28112220-8 Piloni și stâlpi 7308.2 28112221-5 Piloni 7308.2 28112222-2 Stâlpi de linii
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
7308.2 28112240-4 Grinzi 7308.2 28112250-7 Piloni 7308.2 28112260-0 Piloni de antenă radio și de televiziune 7308.2 28112261-7 Piloni de antenă radio 7308.2 28112262-4 Piloni de antenă de televiziune 7308.2 28112263-1 Piloni de antenă cu zăbrele 7308[.4+.9]+7610.9 28112300-3 Structuri și părți din fier, oțel sau aluminiu 7308[.4+.9]+7610.9 28112310-6 Eșafodaje de schelărie 7308[.4+.9]+7610.9 28112311-3 Contrafișe în arc 7308[.4+.9]+7610.9 28112312-0 Proptele 7308
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Echipamente de gravură uscată 8207+8462 22521000-8 Echipamente de ștanțare 7301.1+7308[.1+.2+.4+.9]+7610.9+8426 28112000-0 Produse și elemente de construcții din metal, cu excepția construcțiilor prefabricate 7308.2+8426 28112200-2 Turnuri, piloni de antenă cu zăbrele, macarale derrick și piloni 7308.2+8426 28112210-5 Macarale derrick 7308.2+8426 28112211-2 Turle de foraj 7322+8403+8404 28220000-0 Radiatoare și cazane pentru încălzire centrală și piese ale acestora 7322+8403 28221000-7 Radiatoare și cazane 8403 28221200-9 Cazane
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
FIAT să propună un model de avion de vânătoare mai modern, care urma să folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de 438 km/h la 5.300 m altitudine și 342 km/h la nivelul solului. Rata ascensională era de 1 minut și 25 de secunde
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
fost pusă în funcțiune Uzina electrică, construită de Societatea Unificată de Electricitate din Viena și amplasată într-o clădire de pe malul Pârâului Cetății sau Târgului. A fost introdus în oraș iluminatul public electric, instalându-se în oraș stâlpi metalici din zăbrele, având lampadare cu becuri incandescente. La data de 12 august 1912, ca urmare a lucrărilor efectuate de firma G. Rumpel din Viena, s-a dat în folosință Uzina de apă, care putea debita 350.000 m³/an, concomitent cu rețeaua
Franz Des Loges () [Corola-website/Science/316538_a_317867]
-
prima platformă marină românească construită la șantierele navale Galați. La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă, prima platformă românească de foraj marin, Gloria. Platforma de foraj marin Gloria este o platformă de tip autoridicătoare cu patru picioare cu zăbrele din material tubular. Platforma a fost concepută cu utilaje și instalații realizate la Galați, București, Reșița, Timișoara, Bârlad, Câmpina, Oradea, Roman, Cluj-Napoca, Ploiești și Arad și a început activitatea de foraj la 16 septembrie 1976, la o distanță de 72
Platforma marină Gloria () [Corola-website/Science/324597_a_325926]
-
telecabină aici-încetinește la stâlpul periculos-pilonul 6), bineînțeles prin comunicarea telefonică cu personalul din telecabină (exemplu aici-cu încetinire filmată de la stâlp). Stâlpii metalici sunt de forma spațială pătratică/cilindrica având fundațiile izolate. Structura statică este cea a unei grinzi cu zăbrele asigurate prin contravântuiri în x, pe toate parțile pentru a forma o structură spațială rigidă și compactă care să lucreze la eforturi uniform și unitar. De regulă picioarele stâlpului sunt înclinate, calculate în așa fel încât să preia eforturile de
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
cât și pentru tramvaie între Calea Timișoarei, cartierul Aradul Nou și Calea Romanilor, zona Boul Roșu. La prima vedere, par trei poduri suspendate unul după celălalt. Este doar o impresie, datorată formelor curbe ale unui sistem clasic de grinzi cu zăbrele cu articulații de tip Gerber. Podul are trei deschideri: cea centrală de 85,30m și două marginale egale de 50,05 m. Lungimea totală a podului de 185,10 m acoperă distanța dintre digurile ce mărginesc albia râului Mureș. Tablierele
Podul Traian din Arad () [Corola-website/Science/327549_a_328878]
-
Fiind făcută cu participarea drumarilor italieni, șoseaua a căpătat numele popular de "„Drumului Talienilor”". Lucrările de artă rutiere - bine conservate și în bună stare de funcționare și astăzi, au inclus poduri metalice de traversare a pârâului "Suha" din grinzi cu zăbrele și calea sus, precum și podețe în boltă din zidărie de moloane de piatră. Materialul - piatra pentru cioplit, s-a adus de la carierele de la Râșca și "Podul Baciului". S-au construit și 6 cantoane rutiere - câte trei pe fiecare parte a
Drumul Talienilor () [Corola-website/Science/330654_a_331983]
-
să fie exploatată doar până 1994, când CFR a renunțat definitiv la cursele spre Săveni. În afară de primii 17,4 km, se executaseră încă circa 10 km din tronsonul următor spre Darabani. Fuseseră realizate două poduri metalice de tip grinzi cu zăbrele peste Râul Bașeu și Râul Podriga, podețe peste diverse canale și pârâuri din zonă și se montaseră șinele pe întreaga distanță între Săveni și Podriga (circa 6,5 km). De la Podriga fusese realizat terasamentul până la ieșirea din Drăgușeni (circa 3
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
Henric a murit în 1197, căzând de la etajul palatului său din Acra. Sunt narațiuni diferite în manuscrisele "Continuărilor în franceza veche ale lui cronicii lui Guillaume de Tyr", cunoscute și drept "Cronica lui Ernoul". Majoritatea sugerează că o fereastră cu zăbrele sau balcon l-a lăsat să alunece pe când se sprijinea de ea. Un servitor, posibil un pitic pe nume Scarlet, a căzut și el, după ce a încercat să îl salveze pe Henric apucându-l de mânecă. O altă versiune sugerează
Henric al II-lea de Champagne () [Corola-website/Science/328513_a_329842]
-
infaterie în sud, pentru traversarea Canalului Colmar. Traversarea canalului a avut loc timp de trei ore, până la miezul nopții. După ce infanteriștii au asigurat siguranța capului de pod, gerniștii au început construirea a trei poduri din elemente prefabricate cu grinzi cu zăbrele pentru traficul greu și al blindatelor. În a doua zi, podurile au fost traversate de două mari unități blindate franceze care au sprijinit atacul infateriei americane. Atacurile infanteriei americane și a tancurilor franceze au fost încununate de succes la Urschenheim
Punga Colmar () [Corola-website/Science/334142_a_335471]
-
mărunțișuri. Această capelă părea o anexă a sacristiei. „Ea a cerut în mod special o capelă pentru expunerea Sfintei Euharistii, în care a așezat mai multe tablouri care reprezentau Patimirile Domnului Nostru Isus Cristos. În mijlocul altarului este o fereastră, cu zăbrele aurite, în care se face expunerea Soarelui în fața călugărițelor. În fiecare an, în Joia Mare, se face acolo un altar al Sfântului Sacrament... până în Vinerea Mare. De asemenea, în calamitățile publice se expune Sfântul Sacrament în această capelă și se face
Abația Juvigny () [Corola-website/Science/335612_a_336941]
-
de deasupra nivelului mării. Pelister este sursa mai multor râuri. Clima în Parcul Național Pelister este diversă. Pe vârfuri există zăpadă chiar și în iulie. Pe muntele Pelister, există un emițător TV folosind un catarg de oțel ancorat de niște zăbrele ca antenă a turnului.
Muntele Baba (Macedonia) () [Corola-website/Science/336219_a_337548]
-
și 30 martie 2014. este adesea descris ca o versiune mai mică a Turnului Eiffel. Spre deosebire de Turnul Eiffel, are o bază octogonală și nu pătrată. În plus, el nu se sprijină, precum Turnul Eiffel, pe patru coloane din oțel cu zăbrele. Întreaga zonă aflată sub picioarele sale adăpostește holul de la intrare. O asemănare între Turnul Eiffel și Turnul Petřín o reprezintă designul celor proiectarea celor mai de jos grinzi transversale sub formă de oase rotunde. În anul 1889 membrii Clubului Turiștilor
Turnul Petřín () [Corola-website/Science/335853_a_337182]