KorAP: Find »[drukola/base=flexibil & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...239 240 241 ...301 >

7,518 matches

Corola-website/Law/259779_a_261108

de competențe. Cu toate acestea, analiza anuală a creșterii nu face trimiteri la cauzele diferențiate ale acestei situații în diferite regiuni și state membre. Camera Deputaților recomandă Comisiei Europene să explice cauzele acestei situații și să perfecționeze metodele și conceptele flexibile aplicate la nivel de Uniune, între care flexicuritatea joacă un rol important, astfel încât să răspundă eficient nevoilor economiei bazate pe cunoaștere și să reducă astfel deficitul de competențe. - Este îngrijorător faptul că decalajul existent în materie de inovare este în

HOTĂRÂRE nr. 8 din 11 martie 2014 privind aprobarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei - Analiza anuală a creşterii pentru 2014 COM (2013) 800. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/259779_a_261108]
Corola-website/Law/259679_a_261008

limitată la primul an de activitate al acestuia; ... f) componentele fixe și variabile ale remunerației totale sunt echilibrate în mod corespunzător și componenta fixă reprezintă o proporție suficient de mare din remunerația totală, astfel încât să permită aplicarea unei politici complet flexibile privind componentele remunerației variabile, incluzând posibilitatea de a nu plăti nicio componentă a acesteia; ... g) S.S.I.F. trebuie să stabilească raporturile adecvate dintre componentele fixe și variabile ale remunerației totale, pentru care se aplică principiul potrivit căruia componenta variabilă nu trebuie

REGULAMENT nr. 3 din 20 februarie 2014 (*actualizat*) privind unele aspecte legate de aplicarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 99/2006 privind instituţiile de credit şi adecvarea capitalului şi a Regulamentului (UE) nr. 575/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 26 iunie 2013 privind cerinţele prudenţiale pentru instituţiile de credit şi firmele de investiţii şi de modificare a Regulamentului (UE) nr. 648/2012. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/259679_a_261008]
Corola-website/Law/259553_a_260882

9: Partea 10: Partea 11: Aparat de Cordelină. Chingă. Dispozitive de blocare. Pitoane. Metodă de încercare. Nota 3 Prezenta publicare nu se referă la echipamentele descrise în clasele A (dispozitive de ancorare structurale), C │ │ │(dispozitive de ancorare care folosesc linii flexibile orizontale) și D (dispozitive de ancorare care folosesc șine rigide de │ │ │ancorare orizontale) la care se face referire în paragrafele 3.13.1, 3.13.3, 3.13.4, 4.3.1, 4.3.3, 4.3.4, 5.2

ORDIN nr. 254 din 24 februarie 2014 privind modificarea Ordinului ministrului muncii, familiei, protecţiei sociale şi persoanelor vârstnice nr. 594/2013 pentru aprobarea Listei standardelor române care adoptă standardele europene armonizate referitoare la echipamentele individuale de protecţie. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/259553_a_260882]
Corola-website/Law/259868_a_261197

100 bis din 10 februarie 2014 --------- CUPRINS PREAMBUL REGULI DE AMENDARE Art. 1. ABREVIERI Art. 2. DEFINIȚII Art. 3. PREVEDERI GENERALE 3.1. Scopul reglementării 3.2. Conținutul reglementării 3.3. Aplicabilitatea reglementării 3.4. Referințe Art. 4. CONCEPTUL UTILIZĂRII FLEXIBILE A SPAȚIULUI AERIAN 4.1. Introducere 4.1.1. Scopul conceptului UFSA (FUA) 4.1.2. Bazele conceptului UFSA (FUA) 4.1.3. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) 4.2. Nivelele MSA (ASM) 4.2.3. NIVELUL 1 MSA (ASM) - Stabilirea

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
1 MSA (ASM) - Stabilirea politicii și organizării spațiului aerian din FIR București 4.2.4. NIVELUL 2 MSA (ASM)- Alocarea zilnică a spațiului aerian 4.2.5. NIVELUL 3 (ASM) - Utilizarea în timp real a spațiului aerian 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
8. Publicarea informațiilor MSA (ASM) 8.1. AIP/ NOTAM specifice Nivelului 1 8.1.1. Generalități 8.1.2. Publicarea armonizată a CDR-urilor 8.1.3. Publicarea zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat Art. 9. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian 9.1. Generalități 9.2. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 1 MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 2 MSA (ASM) 9.4. Cerințe privind

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
1.1. Generalități 8.1.2. Publicarea armonizată a CDR-urilor 8.1.3. Publicarea zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat Art. 9. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian 9.1. Generalități 9.2. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 1 MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 2 MSA (ASM) 9.4. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 3 MSA (ASM) 9.5

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat Art. 9. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian 9.1. Generalități 9.2. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 1 MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 2 MSA (ASM) 9.4. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 3 MSA (ASM) 9.5. Echipamente tehnice pentru monitorizarea performanței utilizării flexibile a spațiului aerian PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
aerian 9.1. Generalități 9.2. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 1 MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 2 MSA (ASM) 9.4. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 3 MSA (ASM) 9.5. Echipamente tehnice pentru monitorizarea performanței utilizării flexibile a spațiului aerian PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este reglementată prin Codul Aerian, prin actele normative

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 2 MSA (ASM) 9.4. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 3 MSA (ASM) 9.5. Echipamente tehnice pentru monitorizarea performanței utilizării flexibile a spațiului aerian PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este reglementată prin Codul Aerian, prin actele normative interne din domeniu, precum și în conformitate cu prevederile Convenției privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 februarie

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Nivel de zbor/Flight Level FMP Poziție de management al fluxurilor de trafic aerian/Flow Management Position FPL Plan de zbor depus/Filed Flight Plan FPPS Sistemul de procesare a planurilor de zbor/Flight Plan Processing System UFSA (FUA) Utilizarea flexibilă a spațiului aerian/Flexible Use of Airspace GAT Trafic aerian general/General Air Traffic Hx Program de lucru nespecificat/No specific working hours ICAO Organizația Internațională a Aviației Civile /International Civil Aviation Organization IFPS Sistem integrat de procesare inițială a

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
aerian. 2.11. Document de disponibilitate a rutelor (RAD) Este un sistem de planificare strategică a rutelor pentru regiunea CFMU, agreat anual. RAD este proiectat ca parte în scopul utilizării optime a capacității ATC, permițând în același timp o planificare flexibilă a zborurilor din partea operatorilor aerieni. RAD permite maximizarea capacității ATC prin definirea direcțiilor ce furnizează un sistem organizat al fluxurilor principale care traversează regiunile aglomerate și reduce traversarea fluxurilor principale în puncte critice. 2.12. Funcția de Centralizare a Datelor

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
sisteme(parties) care solicită spațiu aerian. 2.77. Unitate militară de control Orice unitate fixă sau mobilă care controlează traficul aerian militar și/sau supraveghează alte activități care, datorită specificului, pot necesita rezervarea și restricționarea spațiului aerian. 2.78. Utilizarea flexibilă a spațiului aerian (UFSA/FUA) Un concept de management al spațiului aerian aplicat în zona ECAC, în conformitate cu prevederile manualului Eurocontrol "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible Use of Airspace", ediția 1 din 05.02

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
autorizat să tranziteze. În contextul Conceptului UFSA/FUA, toate TSAs sunt spații aeriene rezervate gestionate și alocate la nivel 2 MSA (ASM). Articolul 3 PREVEDERI GENERALE 3.1. Scopul reglementării Această reglementare stabilește principiile de organizare și regulile de folosire flexibilă a spațiului aerian în FIR București. 3.2. Conținutul reglementării Această reglementare cuprinde: - modalitatea de utilizare flexibilă a spațiului aerian în FIR București; - funcțiile managementului spațiului aerian la nivel strategic, pretactic și tactic; - modul de publicare a informațiilor privind managementul

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
la nivel 2 MSA (ASM). Articolul 3 PREVEDERI GENERALE 3.1. Scopul reglementării Această reglementare stabilește principiile de organizare și regulile de folosire flexibilă a spațiului aerian în FIR București. 3.2. Conținutul reglementării Această reglementare cuprinde: - modalitatea de utilizare flexibilă a spațiului aerian în FIR București; - funcțiile managementului spațiului aerian la nivel strategic, pretactic și tactic; - modul de publicare a informațiilor privind managementul spațiului aerian; - modul de cooperare între entitățile civile și militare responsabile pentru gestionarea traficului aerian. 3.3

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interoperabilitatea rețelei europene de gestionare a traficului aerian (regulament privind interoperabilitatea) - Regulamentul (CE) nr. 2150/2005 din 23 Februarie 2005 privind regulile comune pentru utilizarea flexibilă a spațiului aerian. - EUROCONTROL Specifications for the application of the Flexible Use of Airspace (UFSA (FUA)), Ed. 1.1 /10 .01.2009 - Legea nr. 130/2000 - "Codul Aerian", cu modificările și completările ulterioare. - Conceptul operațional și Strategia României privind managementul

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
130/2000 - "Codul Aerian", cu modificările și completările ulterioare. - Conceptul operațional și Strategia României privind managementul traficului aerian pentru perioada 2000 - 2015, aprobate prin HG nr. 536/2000 ; - Manualul EUROCONTROL de management al spațiului aerian privind aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului (Airspace Management Handbook for the Application of the Concept of the Flexible Use of Airspace") - ed. 3.0 din 15.06.2010; Articolul 4 CONCEPTUL UTILIZĂRII FLEXIBILE A SPAȚIULUI AERIAN 4.1. Introducere 4.1.1. Scopul conceptului

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
EUROCONTROL de management al spațiului aerian privind aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spațiului (Airspace Management Handbook for the Application of the Concept of the Flexible Use of Airspace") - ed. 3.0 din 15.06.2010; Articolul 4 CONCEPTUL UTILIZĂRII FLEXIBILE A SPAȚIULUI AERIAN 4.1. Introducere 4.1.1. Scopul conceptului UFSA (FUA) Conceptul UFSA (FUA) se aplică în scopul: a) creșterii capacității ATC și reducerii semnificative a întârzierilor GAT; ... b) stabilirii unor modalități mai eficiente de eșalonare OAT-GAT; ... c

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
aerian. ... 4.1.2. Bazele conceptului UFSA (FUA) 4.1.2.1. Baza conceptului UFSA (FUA) o constituie faptul că spațiul aerian nu mai este considerat ca fiind repartizat aviației civile sau aviației militare, ci este considerat continuu și utilizat flexibil prin stabilirea unor reguli generale de utilizare, cu caracter strategic, și alocat prin negociere zi de zi, după caz, agențiilor aprobate. În acest sens, orice segregare de spațiu aerian va avea, pe cât posibil, un caracter temporar. 4.1.2.2

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
2. Unul din obiectivele majore ale EATM este ca, prin implementarea conceptului UFSA (FUA), să se realizeze utilizarea mult mai eficientă a spațiului aerian de către utilizatorii civili și militari. 4.1.2.3. Conceptul UFSA (FUA) îmbunătățește nivelul de utilizare flexibilă a spațiului aerian și asigură în ATM un potențial de creștere a capacității sistemului de trafic aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spațiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. 4.1

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
de creștere a capacității sistemului de trafic aerian. Conceptul UFSA (FUA) face posibilă utilizarea comună la nivel maxim a spațiului aerian, prin coordonare corespunzătoare civilo-militară, asigurând separarea necesară OAT-GAT. 4.1.2.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) asigură, prin alocarea flexibilă zilnică a spațiului aerian, că orice rezervare/restricționare a spațiului aerian este bazată pe o reală utilizare a acestuia într-o perioadă de timp și un volum de spațiu specifice. 4.1.3. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) 4.1.3

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
a conceptului UFSA (FUA) necesită stabilirea, la Nivelul 1 strategic, a unei entități naționale responsabilă pentru aprobarea modificărilor spațiului aerian în FIR București. Această entitate este responsabilă pentru reanalizarea continuă a spațiului aerian în FIR București, stabilirea de noi structuri flexibile de spațiu aerian și existența procedurilor de alocare a acestor structuri de spațiu aerian și a procedurilor de colaborare civilo-militară. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) la nivel pretactic este asigurată, în FIR București, de o entitate mixtă, civilo-militară, care are responsabilitatea

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
existența procedurilor de alocare a acestor structuri de spațiu aerian și a procedurilor de colaborare civilo-militară. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) la nivel pretactic este asigurată, în FIR București, de o entitate mixtă, civilo-militară, care are responsabilitatea alocării zilnice a structurilor flexibile de spațiului aerian și transmiterii acestora către CFMU EUROCONTROL în scopul diseminării acestora către operatori. 4.1.3.2. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) urmărește: a) implementarea celei mai bune configurații a spațiului aerian pentru a asigura cerințele de spațiu civile

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
elaborează politica națională MSA (ASM) și execută planificarea strategică necesară, ținând cont de cerințele utilizatorilor spațiului aerian - naționali și internaționali. 4.2.3.2. În scopul coordonării tuturor activităților specifice, cât și pentru realizarea măsurilor corespunzătoare aplicării conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian în FIR București, se înființează Consiliul pentru Managementul Spațiului Aerian (CMSA), structură de lucru comună civil-militară care este sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Ministerului Apărării Naționale. Obiectivul principal al CMSA este efectuarea, la nivel strategic, a managementului spațiului

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
sau controlorii militari și civili. 4.2.5.2. Accesul în timp real la toate datele de zbor necesare, inclusiv intențiile controlorilor, cu sau fără sisteme de sprijin, permite utilizarea optimă și reducerea necesității segregării spațiului aerian. 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.1.1. Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spațiu aerian și proceduri potrivite pentru alocarea și/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]