66,867 matches
-
de protecție împotriva utilizării neautorizate.............................................................................. 17 Apendicele 1: Procedură de încercare de rezistență la uzură pentru dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției...... 21 Apendicele 2: Procedură de încercare pentru dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției utilizând un dispozitiv de limitare a cuplului ............................................................ 22 ANEXA V: Domeniu de aplicare, definiții și dispoziții pentru dispozitivele de imobilizare.................. 23 Apendicele 1: Model de certificat de instalare................................................ 27 ANEXA VI: Domeniu de aplicare, definiții și cerințe pentru
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
reprezentativ: 12. Diverse 12.2. Dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate a vehiculului 12.2.1. Dispozitiv de protecție 12.2.1.1. O descriere detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește aranjarea și proiectarea comenzii sau a unității asupra căreia acționează dispozitivul de protecție: 12.2.1.2. Desenul dispozitivului de protecție și al montării sale pe vehicul: 12.2.1.3. Descrierea tehnică a dispozitivului: 12.2.1.4. Detalii privind combinațiile de blocare utilizate: 12.2.1.5. Dispozitiv
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
dispozitive de imobilizare încă neomologate: 12.2.1.5.2.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului de imobilizare pentru vehicule și a măsurilor luate împotriva unei declanșări inadvertente: 12.2.1.5.2.2. Sistemul sau sistemele asupra cărora acționează dispozitivul de imobilizare pentru vehicule: 12.2.1.5.2.3. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 12.2.2. Sistemul de alarmă, dacă este cazul 12.2.2.1. Numărul de omologare (dacă este disponibil): 12.2
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
mărcii de omologare CEE de tip: 0.8. Adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de montaj: 1. Descrierea dispozitivului 1.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului incluzând, printre altele, măsurile luate împotriva unei declanșări inadvertente: 1.2. Sistemele vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul: 1.3. Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului: 1.4. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 1.5. Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință: 2. Desene 2.1. Desene ale
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
nr. ... privind omologarea unui tip de vehicul în temeiul Directivei 74/61/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE 1. Informații complementare 1.1. Scurtă descriere a dispozitivului (dispozitivelor) de protecție împotriva utilizării neautorizate și a componentelor vehiculului asupra cărora acționează: 1.2. Scurtă descriere a dispozitivului de imobilizare: 1.3. Scurtă descriere a sistemului de alarmă, dacă este cazul, inclusiv tensiunea nominală de alimentare 9: 5. Observații Apendicele 2 MODEL [format maxim: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
prin "tip de vehicul" se înțelege o categorie de autovehicule care nu diferă în aspecte esențiale precum: 2.1.1. Indicații referitoare la tipul vehiculului date de constructor; 2.1.2. amenajarea și construcția componentei sau componentelor vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate; 2.1.3. tipul dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate; 2.2. prin "dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate" se înțelege un sistem proiectat să împiedice punerea în funcțiune normală neautorizată a motorului sau
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de blocare care, la activarea sa corespunzătoare, permite funcționarea sistemului de blocare; 2.5. prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv; 2.6. prin "cod aleator" se înțelege un cod electronic constând din câteva elemente a căror combinație se schimbă în mod aleator după fiecare utilizare a unității transmițătoare. 3. Specificații generale 3.1. Dispozitivul de protecție
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de blocare nu permite scoaterea cheii înainte ca dispozitivul prevăzut la pct. 3.1 să intre în acțiune sau să fie armat. 3.4. Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate prevăzut la pct. 3.1, precum și componentele vehiculului asupra cărora acționează, sunt astfel proiectate încât să nu poată fi deschise rapid și fără să atragă atenția sau să fie dezactivate sau distruse prin, de exemplu, utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg. 3.5. Dispozitivul
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
din dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate. 4. Specificații particulare În plus față de specificațiile generale prevăzute în secțiunea 3, dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate îndeplinește condițiile particulare prevăzute mai jos: 4.1. Dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției 4.1.1. Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției o blochează pe aceasta. Înainte de a putea porni motorul trebuie restabilită funcționarea normală a direcției. 4.1.2. Când dispozitivul de protecție împotriva utilizării
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
generale prevăzute în secțiunea 3, dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate îndeplinește condițiile particulare prevăzute mai jos: 4.1. Dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției 4.1.1. Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției o blochează pe aceasta. Înainte de a putea porni motorul trebuie restabilită funcționarea normală a direcției. 4.1.2. Când dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este armat, nu este posibilă împiedicarea funcționării dispozitivului. 4.1.3. Dispozitivul de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
componentă nu permite aplicarea cu ușurință a condițiilor de cuplu specificate la pct. 4.1.4.1, 4.1.4.2 și 4.1.4.3, dar sistemul de direcție rămâne totuși blocat, sistemul îndeplinește condițiile. 4.2. Dispozitive care acționează asupra transmisiei 4.2.1. Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra transmisiei împiedică rotirea roților motoare ale vehiculului. 4.2.2. Când dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este armat, nu este posibilă împiedicarea funcționării dispozitivului. 4
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
4.1.4.1, 4.1.4.2 și 4.1.4.3, dar sistemul de direcție rămâne totuși blocat, sistemul îndeplinește condițiile. 4.2. Dispozitive care acționează asupra transmisiei 4.2.1. Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra transmisiei împiedică rotirea roților motoare ale vehiculului. 4.2.2. Când dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este armat, nu este posibilă împiedicarea funcționării dispozitivului. 4.2.3. Nu este posibil ca transmisia să fie blocată în mod inadvertent
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
posibilă împiedicarea funcționării dispozitivului. 4.2.3. Nu este posibil ca transmisia să fie blocată în mod inadvertent când cheia este în sistemul de blocare al dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, chiar dacă dispozitivul de împiedicare a pornirii motorului este acționat sau armat. 4.2.4. Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este astfel proiectat și construit încât rămâne complet funcțional chiar după un anumit grad de uzură produs de 2 500 de cicluri de blocare în fiecare direcție. 4.2
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
transmisiei. La determinarea nivelului acestui cuplu de testare se ține cont nu de cuplul maxim al motorului, ci de cuplul maxim care poate fi transmis de ambreiaj sau de transmisia automată. 4.3. Dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză 4.3.1. Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză trebuie să poată împiedica orice schimbare de viteză. 4.3.2. În cazul cutiilor de viteză manuale, trebuie
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
ci de cuplul maxim care poate fi transmis de ambreiaj sau de transmisia automată. 4.3. Dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză 4.3.1. Un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra comenzii schimbătorului de viteză trebuie să poată împiedica orice schimbare de viteză. 4.3.2. În cazul cutiilor de viteză manuale, trebuie să fie posibil să se blocheze levierul schimbătorului de viteză numai în marșarier; în mod complementar, este
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
neautorizate, atunci când sunt montate pe vehicul, sunt conforme cu dispozițiile de la pct. 3 și 4 și pct. 5 din anexa V, mutatis mutandis. Apendicele 1 Procedura de încercare de rezistență la uzură pentru dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției 1. Echipamentul de încercare 1.1. Echipamentul de încercare constă în: 1.1.1. o armătură adecvată pentru montarea exemplarului de direcție echipat cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate, în sensul pct. 2.2 din anexa IV
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
dispozitivului este de cel puțin 10 secunde. 2.3. Ciclul de uzură se repetă de numărul de ori specificat la pct. 4.1.3 din anexa IV. Apendicele 2 Procedura de încercare a dispozitivelor de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției utilizând un dispozitiv de limitare a cuplului 1. Echipamentul de încercare 1.1. Echipamentul de încercare constă în: 1.1.1. o instalație adecvată pentru susținerea părților relevante ale unui sistem de direcție sau, dacă testul este efectuat
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
se înțelege starea în care vehiculul poate fi condus în mod normal. 2.6. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv. 2.7. Prin "dispozitiv de dezactivare" se înțelege un element de proiectare care blochează dispozitivul de imobilizare în poziția "dezactivat". 2.8. Prin "tip de dispozitiv de imobilizare" se înțeleg sistemele care nu diferă în mod
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
SAV în care o alarmă nu poate fi transmisă dispozitivelor de avertizare; 2.7. Prin "cheie" se înțelege orice dispozitiv proiectat și construit pentru a face să funcționeze un sistem de blocare care este proiectat și construit pentru a fi acționat numai de către acest dispozitiv; 2.8. Prin "tip de sistem de alarmă pentru vehicule" se înțeleg sistemele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum: - marca sau denumirea comercială a constructorului, - tipul de senzor, - tipul de dispozitiv de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.) 4.6.2.1. o cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile apendicelui 3 la prezenta anexă) care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului cu cel puțin 1 000 de combinații, acționat din exterior, 4.6.2.2. un dispozitiv electric/electronic, de exemplu, telecomandă, cu cel puțin 50 000 de combinații care încorporează coduri aleatoare și/sau are un timp minim de căutare de 10 zile, adică cel mult 5 000
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Sunt permise alte dispozitive cu performanțe echivalente.) 9.6.2.1. o cheie mecanică (în conformitate cu dispozițiile apendicelui 3 la prezenta anexă) care poate fi cuplată cu un sistem centralizat de blocare a vehiculului cu cel puțin 1 000 de combinații, acționat din exterior, 9.6.2.2. un dispozitiv electric/electronic, de exemplu, telecomandă, cu cel puțin 50 000 de combinații care încorporează coduri aleatoare și/sau are un timp minim de căutare de 10 zile, adică cel mult 5 000
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
pe care agenția plătitoare trebuie să le facă pentru a evita retragerea acreditării, precum și perioada acordată pentru punerea acestora în aplicare. Articolul 2 1. "Organismul coordonator" menționat la art. 4 alin. (1) lit. (b) din Regulamentul (CEE) nr. 729/70 acționează ca unic reprezentant al statului membru în fața Comisiei pentru toate problemele referitoare la FEOGA, secțiunea Garantare, în ceea ce privește: - distribuirea textelor și liniilor directoare comunitare referitoare la aceasta, diverselor agenții plătitoare și acelor organisme responsabile de punerea lor în aplicare, - promovarea aplicării
jrc2835as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87990_a_88777]
-
accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei(1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social(2) acționând în conformitate cu procedura menționată la art. 189c din Tratat(3), întrucât ar trebui să fie menținut un nivel de siguranță ridicat în aviația civilă în Europa și ar trebui să fie făcute toate eforturile pentru a reduce numărul de accidente și
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
legislațiilor statelor membre privind transportul rutier de mărfuri periculoase CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acționând în conformitate cu procedura stabilită în art. 189 c al Tratatului (3), (1) întrucât, de-a lungul anilor, transportul rutier de mărfuri periculoase, atât național, cât și internațional, a crescut în mod semnificativ, contribuind la creșterea pericolelor în cazul unui accident; (2
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
pentru a limita pericolele implicate de transport în cazul unui accident sau incident și dacă există nevoia urgentă de a se întreprinde o acțiune, el informează Comisia, în stadiul de planificare, despre măsurile pe care își propune să le ia. Acționând în conformitate cu procedura stabilită în art. 9, Comisia decide dacă aplicarea acestor măsuri poate fi autorizată și stabilește durata lor. 5. Statele membre pot menține toate dispozițiile naționale aplicabile la 31 decembrie 1996 în ceea ce privește: - transportul substanțelor din clasa 1.1, - transportul
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]