64,281 matches
-
a doua coloană a armatei a pătruns în Dacia la Dierna-Orșova, înaintând pe valea Cernei și a Timișului, întâlnind prima coloana la Tibiscum. A treia coloană a pătruns prin Drobeta, traversând pe sub munți pe la Cătune, Vartu și Porceni, , urcând apoi pasul Vălcan până la Sarmizegetusa. Erau construite castre, drumuri și poduri pentru a menține siguranță armatei. Armata romană înainta fără incidente, iar Decebal s-a decis să-i aștepte într-un loc prielnic, la Tapae, unde dacii și-au stabilit tabăra. Conform
Războaiele daco-romane () [Corola-website/Science/303544_a_304873]
-
Traian și trupele romane au traversat Dunărea pe podul construit. În vara anului 105, romanii au atacat Dacia în mai multe direcții: din vest, prin Banat până spre Valea Mureșului și pe valea Apei Orașului; dinspre sud, de la Drobeta, prin pasul Vâlcan, și apoi, pe valea Oltului. Ultimele cetăți sunt treptat cucerite în vara anului 106, printre care și Sarmizegetusa, unde apărătorii rezistă cu înverșunare. Primul atac a fost respins de apărători daci. Romanii au bombardat orașul cu armele lor de
Războaiele daco-romane () [Corola-website/Science/303544_a_304873]
-
împreună cu "Ziarul de Iași" (ediția de Iași) și contra cost (ediția națională). Conceput că un săptămînal alert care să surprindă actualitatea din mediul cultural român (și nu numai), pe o piață dominată de publicații culturale încă rigide, ce nu țin pasul întotdeauna cu evenimentele la zi, acesta este rezultatul eforturilor uneia dintre cele mai mari edituri din România - Editură Polirom - și a doua cotidiene importante - Ziarul de Iași și Gazeta de Sud. Suplimentul... este difuzat la nivel național prin Rodipet, lanțurile
Suplimentul de cultură () [Corola-website/Science/303578_a_304907]
-
construi castele de piatră. Dar în 1225, ambițiile și activitățile militare ale cavalerilor teutoni în zonă s-au încheiat brusc . Devenind din ce în ce mai puternic, ordinul a început să-și extindă autoritatea și dincolo de munții de graniță, construind fortificații la Tabla Buții (Pasul Buzău) și la Podul Dâmboviței (după pasul Bran). Către 1225, cavalerii teutoni au început să-și urmărească vizibil propriile interese și deci să se desolidarizeze de regele Ungariei, punând oficial teritoriul stăpânit de ei sub autoritatea Papei. Acest lucru era
Ordinul Cavalerilor Teutoni () [Corola-website/Science/303602_a_304931]
-
ambițiile și activitățile militare ale cavalerilor teutoni în zonă s-au încheiat brusc . Devenind din ce în ce mai puternic, ordinul a început să-și extindă autoritatea și dincolo de munții de graniță, construind fortificații la Tabla Buții (Pasul Buzău) și la Podul Dâmboviței (după pasul Bran). Către 1225, cavalerii teutoni au început să-și urmărească vizibil propriile interese și deci să se desolidarizeze de regele Ungariei, punând oficial teritoriul stăpânit de ei sub autoritatea Papei. Acest lucru era favorizat de legăturile ordinului cu papalitatea (era
Ordinul Cavalerilor Teutoni () [Corola-website/Science/303602_a_304931]
-
a devenit o excepție. Ele continuă însă să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii. Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi pași importanți: îmbunătățirea substanțială a motorului cu abur de catre inventatorul James Watt și construirea unei mașini cu abur de inventatorul francez Nicolas-Joseph Cugnot. Primele căi ferate erau folosite la transportul mărfurilor pe șine de lemn. Înainte de inventarea locomotivei era folosită în
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
de combustibil cu care este alimentată. De obicei fochistul avea sarcina alimentării, folosindu-se de o lopată cu care azvârlea cărbunii în focar. Cu timpul însă, și-au făcut apariția locomotive tot mai masive și fochistul nu mai putea ține pasul cu debitul de combustibil necesar. Din această cauză multe locomotive au fost dotate cu focar cu încărcare mecanică. Relevant în acest sens este exemplul locomotivei "Big Boy" de la Union Pacific care înghițea 22 de tone de cărbune pe oră, iar
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
Arată greutatea netă (kg) și cantitatea în unitatea prevăzută pt. categorie dacă această unitatea nu este greutatea netă -Indiquer le poids net en kg. ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) În moneda contractului de vânzare- Dans la monnaie du contrat de vente. Specimen de certificat de origine la care se face referire în art. 28 al Anexei III pt. Tailanda 1 Exportator (nume,adresă completă, țară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89394_a_90181]
-
Claudio Lombardi este numit mai întâi director tehnic, iar mai apoi șef al departamentului de motoare, postul de director tehnic fiind încredințat lui John Barnard, cel care până atunci fusese consultant. Revenirea lui di Montezemolo la Ferrari a fost primul pas spre o curățenie generală în urma căreia au căzut multe capete. Mai întâi di Montezemolo a căutat un nou director sportiv care să îndeplinească rolul pe care l-a avut el la Scuderia Ferrari în anii '70 și, după o discuție
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
o fugă dezorganizata. Întăririle, sub forma diviziei a XIV-a au sosit prea târziu, și s-au alăturat retragerii spre Strumnitza și granița bulgară. Grecii au cucerit Doiranul la 5 iulie, dar nu au reușit să taie retragerea bulgarilor prin pasul Strumă. La 11 iulie, grecii împreună cu sârbii au avansat în amonte pe râul Strumă până ce au ajuns în Defileul Kresna la 24 iulie. În acest punct, logistică greacă era întinsă la maxim, si înaintarea s-a oprit. Bulgarii au pierdut
Al Doilea Război Balcanic () [Corola-website/Science/303641_a_304970]
-
o placă de bază, pentru utilizare în fabricarea 0 ex 8501 10 99 78 produselor prezentate la subpoziția 8525 20 91 sau 8527 90 92 (a) ex 8481 80 59 10 Supapă de distribuție a aerului, constând dintr-un motor pas cu pas și un 0 fus de supapă, pentru reglarea fluxului de aer la mersul în gol, la motoarele cu injecție de combustibil ex 8483 10 80 10 Osii de generator și de turbină, integral forjate și grosier fasonate, cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de bază, pentru utilizare în fabricarea 0 ex 8501 10 99 78 produselor prezentate la subpoziția 8525 20 91 sau 8527 90 92 (a) ex 8481 80 59 10 Supapă de distribuție a aerului, constând dintr-un motor pas cu pas și un 0 fus de supapă, pentru reglarea fluxului de aer la mersul în gol, la motoarele cu injecție de combustibil ex 8483 10 80 10 Osii de generator și de turbină, integral forjate și grosier fasonate, cu o 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
diametru exterior care nu 0 depășește 25,4 mm, cu o turație nominală de 2 260 ( 15 %) sau 5 420 ( 15 %) rpm și cu o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 0 1,80 ( 0,090), un cuplu de reținere de 0,156 nm sau mai mare, o flanșă de cuplare ale cărei dimensiuni exterioare nu depășesc 43 x 43
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
care nu 0 depășește 25,4 mm, cu o turație nominală de 2 260 ( 15 %) sau 5 420 ( 15 %) rpm și cu o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 0 1,80 ( 0,090), un cuplu de reținere de 0,156 nm sau mai mare, o flanșă de cuplare ale cărei dimensiuni exterioare nu depășesc 43 x 43 mm, o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
o turație nominală de 2 260 ( 15 %) sau 5 420 ( 15 %) rpm și cu o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 0 1,80 ( 0,090), un cuplu de reținere de 0,156 nm sau mai mare, o flanșă de cuplare ale cărei dimensiuni exterioare nu depășesc 43 x 43 mm, o planșaibă cu un diametru de 4 mm ( 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
8528 (a) ex 8529 90 81 34 Ansamblu constând dintr-un dispozitiv cu lentile, având o distanță focală 0 reglabilă de 4 mm sau mai mare, dar fără să depășească 69 mm și cuprinzând un codificator de transfocare, un motor pas cu pas, un motor de transfocare, un motor de diafragmă și un fotoîntrerupător ex 8529 90 81 35 Ansamblu de înregistrare și redare video, cuprinzând un mecanism de tip 0 casetă pentru manipularea benzii, prevăzut cu un motor de curent
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
ex 8529 90 81 34 Ansamblu constând dintr-un dispozitiv cu lentile, având o distanță focală 0 reglabilă de 4 mm sau mai mare, dar fără să depășească 69 mm și cuprinzând un codificator de transfocare, un motor pas cu pas, un motor de transfocare, un motor de diafragmă și un fotoîntrerupător ex 8529 90 81 35 Ansamblu de înregistrare și redare video, cuprinzând un mecanism de tip 0 casetă pentru manipularea benzii, prevăzut cu un motor de curent continuu, pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
două secole până în secolul VIII. Urmează o perioadă de dominație a francilor, a regatului slav Moravia Mare și a principatelor slave ale Balatonului până la sfârșitul secolului al IX-lea, când maghiarii (ungurii) au pătruns în Europa Centrală, în principal prin Pasul Verețki, pe văile Nistrului și Tisei mijlocii. Urmele cele mai depărtate ale triburilor maghiare ne duc în epoca străveche, în mileniile dintre anii 10.000 și 4.000 î.e.n., în "țara de baștină" din zona munților Urali. În jurul anului 4
Istoria Ungariei () [Corola-website/Science/303690_a_305019]
-
Pecenegii care se găseau într-o migrație către vest, și la îndemnul bulgarilor, au atacat restul triburilor maghiare din nordul Mării Negre. Sub amenințarea pecenegilor, singurul mijloc pentru maghiari a fost să treacă Carpații în Bazinul Panonic, prin Transilvania și prin Pasul Verețki, urmând cursul râurilor (văile) Nistru și Tisa. Ocuparea integrală a Câmpiei Panonice nu a fost un proces complet pașnic, părțile Transdanubiene (la vest de Dunăre) fiind stăpânite de principatul bavarez, iar cele nord-estice de imperiul morav. În Câmpia Panonică
Istoria Ungariei () [Corola-website/Science/303690_a_305019]
-
după cum îi scrie Veronicăi. Numai în februarie 1880 mai face un drum la Iași pentru a o îmbuna pe Veronica după ce ea îl anunțase că vrea să se despartă. După entuziasmul inițial, lui Eminescu îi era din ce în ce mai greu să țină pasul cu cerințele ei. Veronica se răzbuna scriindu-i scrisori scurte „ca să nu-l obosească” (13 ianuarie 1880), vorbindu-i despre curtezanii ei (14 ianuarie 1880) sau anunțându-l că îi venise gustul cochetăriei (8 martie și 12 martie 1880). Ea
Veronica Micle () [Corola-website/Science/303693_a_305022]
-
două scopuri: Înainte de a construi un paravan de protecție trebuie hotărâtă politica sa, pentru a ști exact care va fi funcția sa și în ce fel se va implementa această funcție. Politica paravanului de protecție se poate alege urmând câțiva pași simpli: Politicile definite la un moment dat tind să se complice cu timpul, dar la început este bine ca ele să fie simple și la obiect. Paravanele de protecție pot fi clasificate după: Astfel, în funcție de stratul din stiva TCP/IP
Paravan (software) () [Corola-website/Science/303733_a_305062]
-
o relație cu sora vitregă a lui Sydney, Nadia Santos. În cel de-al doilea episod al sezonului 5, lui Eric Weiss îi este oferită o slujbă de coordonare a operațiunilor secrete pentru NSC, care se afla "doar la câțiva pași de președinte"; în finalul episodului Weiss acceptă promovarea și astfel părăsește serialul. Personajul s-a întors în serial pentru ultima dată în episodul "S.O.S", când și-a folosit poziția înaltă din cadrul guvernului pentru a-i salva pe câțiva
Eric Weiss () [Corola-website/Science/303738_a_305067]
-
se face cel mai ușor prin partea de V-NV dinspre cantonul Vaud și Franța, aici existând și o autostradă ce face legătura cu Geneva, Berna și Franța. Din toate celelalte direcții accesul se face prin unul sau mai multe pasuri, toate însă la altitudini ce depasesc 2.000 m. Astfel, dinspre Italia accesul se face prin pasul Simplon la o altitudine de 2.006 m, dinspre cantonul Ticino prin pasul Nufenen, la o altitudine de 2.478 m, dinspre cantonul
Cantonul Valais () [Corola-website/Science/303756_a_305085]
-
și o autostradă ce face legătura cu Geneva, Berna și Franța. Din toate celelalte direcții accesul se face prin unul sau mai multe pasuri, toate însă la altitudini ce depasesc 2.000 m. Astfel, dinspre Italia accesul se face prin pasul Simplon la o altitudine de 2.006 m, dinspre cantonul Ticino prin pasul Nufenen, la o altitudine de 2.478 m, dinspre cantonul Uri prin pasul Furka la 2.484 m și prin pasul Grimdal la 2.165 m. Pe lângă
Cantonul Valais () [Corola-website/Science/303756_a_305085]
-
celelalte direcții accesul se face prin unul sau mai multe pasuri, toate însă la altitudini ce depasesc 2.000 m. Astfel, dinspre Italia accesul se face prin pasul Simplon la o altitudine de 2.006 m, dinspre cantonul Ticino prin pasul Nufenen, la o altitudine de 2.478 m, dinspre cantonul Uri prin pasul Furka la 2.484 m și prin pasul Grimdal la 2.165 m. Pe lângă aceste pasuri mai există și alte căi de acces in zonă: prin Tunelul
Cantonul Valais () [Corola-website/Science/303756_a_305085]