6,140 matches
-
parc. Caravana Gașca Zurli Gașca Zurli va susține spectacole în parcuri din toate cele șase sectoare ale Capitalei, în cadrul unui eveniment pregătit de Primăria Municipiului București, prin ARCUB. Caravana va porni din Piața Universității (din fața TNB) la ora 10,00, camionul multicolor urmând să oprească pentru reprezentații în toate sectoarele Capitalei: - Parcul Floreasca, ora 10,30 (bd. Mircea Eliade) - Parcul Național, ora 11,40 (str. Maior Ion Coravu) - Parcul IOR, ora 12,50 (str. Lotrioara) - Parcul Carol, ora 14,00 (Piața
Ziua copilului în Capitală: concerte, ateliere de creație și concursuri () [Corola-website/Journalistic/101960_a_103252]
-
rutier și prin Regulamentul european 561/2006 privind timpii de conducere și de odihnă, cu scopul de a asigura siguranța rutieră printr-un echilibru adecvat între timpul de muncă și timpul de odihnă al unui șofer profesionist. La bordul fiecărui camion din UE, există un dispozitiv (tahograf) care înregistrează permanent timpii de conducere și de odihnă pentru conducătorul auto, permițând astfel autorităților UE să controleze în trafic, în orice moment și pentru ultimele 28 de zile, respectarea regulilor UE privind timpii
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
susține UNTRR. „Alte referiri inconsistente la legislația UE" „În conformitate cu normele UE, conducătorilor auto LE ESTE PERMIS să-și efectueze timpul de odihnă zilnic și săptămânal în cabină (a se vedea Regulamentul 561/2006) având în vedere că facilitățile oferite de camioanele moderne asigură condiții optime pentru oodihnă (vă rugăm să verificați cu orice producător de camioane din UE). Unele state membre au introdus interpretări naționale alereglementărilor UE, care interzic șoferilor să-și efectueze odihna săptămânală normală de 45 de ore în
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
PERMIS să-și efectueze timpul de odihnă zilnic și săptămânal în cabină (a se vedea Regulamentul 561/2006) având în vedere că facilitățile oferite de camioanele moderne asigură condiții optime pentru oodihnă (vă rugăm să verificați cu orice producător de camioane din UE). Unele state membre au introdus interpretări naționale alereglementărilor UE, care interzic șoferilor să-și efectueze odihna săptămânală normală de 45 de ore în camion. Aceste norme naționale sunt protecționiste, deoarece ele vizează în principal șoferii străini, având în
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
moderne asigură condiții optime pentru oodihnă (vă rugăm să verificați cu orice producător de camioane din UE). Unele state membre au introdus interpretări naționale alereglementărilor UE, care interzic șoferilor să-și efectueze odihna săptămânală normală de 45 de ore în camion. Aceste norme naționale sunt protecționiste, deoarece ele vizează în principal șoferii străini, având în vedere că, în mod evident, șoferii acelor țări și-ar putea efectua odihna săptămânală la domiciliu. Nu există „lacune" ale legislației UE referitoare la detașare „exploatate
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
Un prizonier, care vorbea franceza, a sfătuit-o să-și declare vârsta de 18 ani, pentru a trece selecția și a evita exterminarea. A primit "matricola 78651" care i-a fost tatuată pe braț. Munca forțată consta în „descărcarea unor camioane de pietre enorme” și în „săparea de tranșee și nivelarea solului”. În iulie 1944, împreună cu mama și sora sa, a fost transferată la Bobrek, la circa cinci kilometri de Birkenau. Puțin înainte de eliberarea lagărului de la Auschwitz la 27 ianuarie 1945
Simone Veil () [Corola-website/Science/337569_a_338898]
-
al raionului Tosno. Ca diviziune administrativă, el face parte, împreună cu optsprezece localități rurale, din raionul Tosno ca unitate municipală. Unitatea municipală Tosno este încorporată în raionul municipal Tosno ca așezarea urbană Tosno. O fabrică deținută de Caterpillar la Tosno produce camioane pentru transportul materialelor de construcții din cariere. Există, de asemenea, mai multe întreprinderi din domeniul construcțiilor. Autostrada M10 leagă Moscova de Sankt Petersburg, iar calea ferată Moscova-St. Petersburg trece prin oraș. O cale ferată care leagă Tosno de localitatea
Tosno () [Corola-website/Science/337606_a_338935]
-
pentru tânărul Suveran (de 24 de ani), privit ca ultimul garant al democrației. Cu această ocazie are loc - după modelul mineriadelor de mai târziu - o agresiune a muncitorilor și a activiștilor BND împotriva demonstranților, cu răngi de fier, loviri cu camionul în mulțime și alte violențe. Încăierările rezultate oferă organelor de poliție pro-guvernamentale pretextul de a aresta masiv demonstranții anticomuniști și de a-i închide pentru cel puțin doi ani, fără ca împotriva lor să se formuleze vreo acuzație legală clară. Cel
Lovitura de stat de la 30 decembrie 1947 () [Corola-website/Science/337601_a_338930]
-
În acest sens, UNTRR solicită oprirea aplicării selective a legilor franceze pentru transportatorii rutieri străini și aplicarea legilor care oferă drepturi firmelor de transport franceze și transportatorilor străini, precum legea costului de referință. Potrivit Comitetului Național Rutier francez (cnr.fr), camioanele franceze de 40 de tone cu prelată sau frigorifice au cost de referință de 1,35 euro/km la care se adaugă marja firmei de cel puțin 0,15 euro/km, fiind cunoscut că firmele franceze lucrează cu tarife peste
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
firmei de cel puțin 0,15 euro/km, fiind cunoscut că firmele franceze lucrează cu tarife peste 1,5 euro/km. [citeste și] Firmele de transport rutier din România merg în Franța 1 euro/km, iar cu un șofer pe camion se pot face 12.000 km lunar. Dacă firmele din România care lucrează pe aceleași relații ar obține tarif cu 0,5 euro/km mai mare - ar rezulta un plus de 6.000 euro lunar, din care ar avea cu
Firmele românești, lovitură în Franța. Informații de culise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101041_a_102333]
-
aceasta în condițiile în care firmele de transport rutier din România au venituri cu 30-50% mai mici decât firmele din Vest. Firmele de transport rutier din România merg între Franța / Spania / Germania cu 1euro/km, iar cu un șofer pe camion se pot face 12.000 km lunar. Francezii au legea costului de referință și pentru aceeași activitate firmele franceze au cost de referință 1,54 euro/km, iar tariful facturat către client include costul de referință și marja firmei de
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
ar obține tarif cu 0,5 euro/km mai mare - ar rezulta un plus de 6.000 euro lunar, din care ar avea cu ce plăti în plus și șoferul și locul de cazare. De asemenea, trebuie amintit că astăzi camioanele au încălzire/răcire staționară, pat, microunde, frigider și toți șoferii dorm în cabină. Dar cât timp sindicatele doar cer mai mult, iar firmele sunt puse la colț în UE, nu prea au din ce oferi. Trebuie căutat un echilibru, firmele
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
șoferilor să doarmă la hotel deși nici una din aceste țări nu dispune de suficiente facilități de parcare care să ofere în același timp și cazare și care să fie sigure pentru șoferii străini și marfa transportată. Reamintim numeroasele atacuri împotriva camioanelor române, poloneze și din Estul UE suferite de transportatorii noștri în ultimii ani în parcările din Franța. Industria transporturilor rutiere este revoltată de aceste măsuri protecționiste, care afectează valorile fundamentale ale pieței unice UE, precum libera circulație a serviciilor și
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
vorba de DJ 127 A și 127 B, în zona Lunca de Jos, DJ 124, la Nădejdea și DJ 123- Valea Uzului, în zona Sânmartin. De asemenea, pe DJ 125, în zona localităților Ineu și Cârța au fost aduse cinci camioane cu nisip și au fost puși saci în fața porților oamenilor și pe malul Oltului, pentru a preveni revărsarea acestuia. Potrivit sursei citate, podul provizoriu peste râul Olt de pe DJ 123 F a fost luat de ape și accesul către două
Natura asediază România! 89 de localități afectate de vremea rea () [Corola-website/Journalistic/101095_a_102387]
-
și anularea bruiajului pasiv care se deplasează cu viteză de până la 30 m / s. Anularea a fost îmbunătățită cu un factor de 5, comparativ cu nici o anulare. Echipamentele stației și unitățile de alimentare au fost instalate în două cabine pe camioane ZIL. Вестник ПВО Radarul P-8
P-8 (radar) () [Corola-website/Science/336066_a_337395]
-
făcând mașinile construite necunoscute. Acest lucru a limitat în medie automobilele braziliene în plan local producătorilor străini precum Volkswagen și General Motors ( care a stabilit o fabrică de producție în Brazilia), și produsul companiilor locale. Puma a construit deasemenea și camioane din 1978 până în 1999. Originea a ceea ce a devenit Puma a fost DKW-Malzoni, construită de Rino Malzoni din Matăo, stat din Sao Paulo în jurul anului 1964. Malzoni a fost un pasionat de curse auto și la cererea celor de la DKW-Vemag
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
un motor similar, Enertron, pentru modelul de oraș BR-800. În 1982 Puma a avut în plan de a lua licența pe plan local a firmei Daihatsu Cuore(la fel ca la Mini Puma), dar a eșuat provocând companiei mari datorii. Camioanele Puma aveau cabina din fibră de sticlă și motoare diesel de la MWM și Perkins 4.236. Șasiul a fost remodelat în 1978 pentru 4.T și avea deasemenea 6 tone începând din 1979. Peste câțiva ani motorul de 6 cilindrii
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
motorul de 6 cilindrii de la Chevrolet alimentat de etanol a fost disponibil ca un cadru de autobus pe același șasiu. Mai târziu Alfa Metais preia o rafală de design-uri noi, toate bazate pe 4.T și ulterior redenumite. Producția camioanelor s-a sfârșit în anul 1999. Designerul Puma, Anisio Campos ulterior a realizat Dacon 828, o mașină de oraș în 1982. Primele 11 din aceste mașini au fost construite în fabrica Puma și mai târziu la Dacon. Anul 1980 a
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
menținându-se prin minune în echilibru; mobile și lăzi, cuști și leagăne de copii, oale de bucătărie și lăvicere leoarcă de apă, spălându-și văpselele: iar în vârful acestora, zbierând zgribuliți copiii, femeile alăptând prunci. Printre toate, străbăteau înaintând grăbit camioanele care zguduiau pământul; câte-o trăsură de oraș cu cauciuc, un automobil la geamul căruia mârâia un cățel mic cât un pumn și arogant ca un grof”". Autorul conferă romanului o forță critică apreciabilă, dezvăluind incapacitatea societății de a-i
Întunecare (roman) () [Corola-website/Science/336488_a_337817]
-
În seara zilei de 14 iulie 2016, un atentat a avut loc în Nișă, atunci când Mohamed Lahouaiej Bouhlel, cetățean francez cu origini tunisiene, a spulberat cu un camion frigorific de 19 tone o mulțime de oameni care sărbătoreau Ziua Națională a Franței pe Promenade des Anglais. Cel putin 85 de persoane, inclusiv 10 copii, au fost ucise. Atentatorul a fost împușcat și ucis de poliție. Agence France-Presse a
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
Turului Franței, pe 26 iulie 2016. Totuși, după atac a declarat că starea de urgență va fi prelungită cu trei luni, iar cadrele militare în rezervă vor fi folosite pentru a spori securitatea publică. La ora locală 22:40, un camion frigorific Renault Midlum a intrat în mulțimea care asistă la un foc de artificii dedicat Zilei Franței pe Promenade des Anglais (română: "Promenada Englezilor") din Nișă. La 400 de metri de spitalul de copii, la intersecția cu bulevardul Gambetta, camionul
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
camion frigorific Renault Midlum a intrat în mulțimea care asistă la un foc de artificii dedicat Zilei Franței pe Promenade des Anglais (română: "Promenada Englezilor") din Nișă. La 400 de metri de spitalul de copii, la intersecția cu bulevardul Gambetta, camionul accelerează și trece peste bordura pentru a forța barieră de securitate - o mașină de poliție, un gard metalic și separatoare de benzi - marcând începutul zonei pietonale. Străzile erau închise circulației pentru manifestările de Ziua Franței încă de la ora 15:00
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
accelerează și trece peste bordura pentru a forța barieră de securitate - o mașină de poliție, un gard metalic și separatoare de benzi - marcând începutul zonei pietonale. Străzile erau închise circulației pentru manifestările de Ziua Franței încă de la ora 15:00. Camionul a lovit grupul de oameni cu viteza de 60-70 km/h pe o distanță de circa doi kilometri, trecând peste sute de persoane. Mulți oameni s-au refugiat în clădirile de pe promenada, alții au sărit pe faleză. Autorul atentatului reușise
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
km/h pe o distanță de circa doi kilometri, trecând peste sute de persoane. Mulți oameni s-au refugiat în clădirile de pe promenada, alții au sărit pe faleză. Autorul atentatului reușise să ajungă în zona mințind poliția că transporta înghețată. Camionul fusese lăsat parcat în zona Magnon, venind la el seară, pe bicicletă, la ora locală 21:43. De altfel, bicicletă să a fost găsită în interiorul camionului. Camionul de 19 tone a fost procurat de la o firmă de închirieri auto din
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
pe faleză. Autorul atentatului reușise să ajungă în zona mințind poliția că transporta înghețată. Camionul fusese lăsat parcat în zona Magnon, venind la el seară, pe bicicletă, la ora locală 21:43. De altfel, bicicletă să a fost găsită în interiorul camionului. Camionul de 19 tone a fost procurat de la o firmă de închirieri auto din Saint-Laurent-du-Var, un oraș la vest de Nișă, pe 11 iulie și ar fi trebuit să-l returneze pe 13 iulie. Mohamed Lahouaiej Bouhlel a cerut "cel
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]