51,240 matches
-
este punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Apendicele A la prezenta reglementare. ... ... 2.15. Stabilirea și identificarea punctelor semnificative 2.15.1. Standardul 2.15.1 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
comunicațiile aer-sol) 6.1.1. Generalități 6.1.1.1. Standardul 6.1.1.1 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IVATS.OR.400, lit. (a). Notă. - Cerințele pentru unitățile ATS de echipare și menținere a supravegherii pe frecvența de urgență 121.5 MHz sunt specificate în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, SERA 14080(b). (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, GM1 ATS.OR.405) ... 6.1.1.2. În situația în care o specificație RCP
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
CARE DETERMINĂ STABILIREA ȘI IDENTIFICAREA PUNCTELOR SEMNIFICATIVE 1. Stabilirea punctelor semnificative 1.1. Atunci când este posibil, punctele semnificative sunt stabilite cu referință față de mijloacele de radionavigație dispuse la sol sau în spațiu, preferabil față de mijloacele VHF sau de frecvență mai mare. ... 1.2. Acolo unde nu există asemenea mijloace de radionavigație la sol sau în spațiu, punctele semnificative sunt stabilite în locații ce pot fi determinate cu ajutorul mijloacelor de navigație autonome de la bord, sau, acolo unde urmează a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
b),(2),(i)) ... 2.2.2. Identificatorii codați nu sunt repetați pe o rază de 1100 km (600 NM) față de locația mijlocului de radionavigație în cauză, cu excepția situației în care două mijloace de radionavigație care operează în benzi diferite de frecvențe sunt situate în aceeași locație, identificatorii lor radio vor fi, de regulă, aceeași. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa XI, Apendicele 1, AMC1 Secțiunea IV, lit. (b),(2),(ii)) ... ... 2.3. Cerințele României de identificatori codați sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
principiu reprezentative pentru navigația efectuată cu ajutorul mijloacelor VOR care îndeplinesc cerințele Documentul OACI 8071 "Manualul OACI de verificare a mijloacelor de radionavigație", Vol. 1. Se iau în considerare și orice alți factori suplimentari, precum cei corespunzători anumitor cerințe operaționale, frecvența de trecere a aeronavelor sau informațiile disponibile referitoare la performanța reală de menținere a traiectului în cuprinsul unei anumite porțiuni de spațiu aerian. ... 1.3. De asemenea, este acordată atenția cuvenită ipotezelor de bază făcute în secțiunea 4.2 a prezentului Apendice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
nu crește substanțial datorită reducerii introdusă în spațierea rutelor. Tot potrivit indicațiilor OACI, operarea unor astfel de sisteme de rute utilizând o spațiere laterală redusă a demonstrat că: – este foarte importantă să fie definite și publicate puncte de schimbare a frecvenței VOR (a se vedea, de asemenea, secțiunea 6 ); ... – virajele largi sunt evitate în măsura posibilului; și ... – atunci când virajele largi nu pot fi evitate, profilele necesare de viraj sunt trasate pentru viraje mai mari de 20 grade ... Chiar și acolo
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
a se vedea exemplul din Fig. A-8). ... 5.3. Acolo unde între segmentele de rută există o diferență unghiulară ce depășește 25 grade, este prevăzut un spațiu aerian protejat suplimentar, potrivit indicațiilor 3.5 până la 3.10. ... ... 6. Punctele de schimbare a frecvenței 6.1. Atunci când se are în vedere stabilirea de puncte de schimbare a frecvenței de la un echipament VOR la altul, în scopul orientării primare din punctul de vedere al efectuării navigației pe rute ATS definite prin mijloace VOR, se
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
există o diferență unghiulară ce depășește 25 grade, este prevăzut un spațiu aerian protejat suplimentar, potrivit indicațiilor 3.5 până la 3.10. ... ... 6. Punctele de schimbare a frecvenței 6.1. Atunci când se are în vedere stabilirea de puncte de schimbare a frecvenței de la un echipament VOR la altul, în scopul orientării primare din punctul de vedere al efectuării navigației pe rute ATS definite prin mijloace VOR, se ține cont de următoarele: – stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței poate fi făcută în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
puncte de schimbare a frecvenței de la un echipament VOR la altul, în scopul orientării primare din punctul de vedere al efectuării navigației pe rute ATS definite prin mijloace VOR, se ține cont de următoarele: – stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței poate fi făcută în baza performanțelor stațiilor VOR implicate, inclusiv al unei evaluări după criteriile de protecție la interferență. Procesul este verificat din zbor (în conformitate cu proceduri și instrucțiuni elaborate potrivit prevederilor documentului OACI 8071, Vol. I, partea a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
performanțelor stațiilor VOR implicate, inclusiv al unei evaluări după criteriile de protecție la interferență. Procesul este verificat din zbor (în conformitate cu proceduri și instrucțiuni elaborate potrivit prevederilor documentului OACI 8071, Vol. I, partea a II-a); ... – atunci când protejarea frecvențelor este critică, este necesară efectuarea inspecției din zbor la cea mai mare altitudine pentru care echipamentul este protejat. ... ... 6.2. Nimic din prevederile secțiunii 6.1 nu poate fi interpretat ca fiind o impunere a unei restricții de limitare a distanței până
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
ale aeronavelor de informare a traficului /TIBA (Traffic Information Broadcasts by Aircraft), sunt menite a permite transmiterea dinspre piloți a unor rapoarte și informații suplimentare relevante, cu caracter consultativ, în scopul informării piloților altor aeronave aflate în vecinătate, pe o frecvență de radiocomunicații aeronautice VHF desemnată. ... 1.2. Emisiunile TIBA sunt introduse de către serviciile de trafic aerian doar atunci când este necesar și numai ca măsură temporară. ... 1.3. Aceste proceduri de emisie pot fi puse în aplicare în spații aeriene desemnate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în zonele respective apelând, în caz că este necesar, și la sprijinul Biroului Regional OACI. Spațiile aeriene respective se desemnează cu acordul AACR și se publică în AIP România sau prin NOTAM, împreună cu frecvența de radiocomunicații aeronautice VHF asociată, formatul mesajelor și procedurile care sunt utilizate. În cazul în care, în situația precizată la 1.3. a) sunt implicate mai multe state, acest spațiu aerian poate să fie desemnat prin acord regional pentru navigația aeriană
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
ICAO EUR. ... 1.5. Atunci când se desemnează un spațiu aerian în sensul prezentelor prevederi, furnizorii ATS implicați stabilesc date în vederea revizuirii aplicabilității desemnării respective, la intervale de timp care nu pot depăși 12 luni. ... ... 2. Detalii privind emisiunile 2.1. Frecvența de radiocomunicații aeronautice VHF utilizată. 2.1.1. Frecvența de radiocomunicații aeronautice VHF se utilizează, se stabilește și se comunică la nivel regional potrivit reglementărilor specifice aplicabile. Totuși, pentru cazul întreruperii temporare a serviciilor de trafic în spațiul aerian controlat, furnizorul ATS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
un spațiu aerian în sensul prezentelor prevederi, furnizorii ATS implicați stabilesc date în vederea revizuirii aplicabilității desemnării respective, la intervale de timp care nu pot depăși 12 luni. ... ... 2. Detalii privind emisiunile 2.1. Frecvența de radiocomunicații aeronautice VHF utilizată. 2.1.1. Frecvența de radiocomunicații aeronautice VHF se utilizează, se stabilește și se comunică la nivel regional potrivit reglementărilor specifice aplicabile. Totuși, pentru cazul întreruperii temporare a serviciilor de trafic în spațiul aerian controlat, furnizorul ATS, cu acordul AACR, stabilește și comunică o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de radiocomunicații aeronautice VHF se utilizează, se stabilește și se comunică la nivel regional potrivit reglementărilor specifice aplicabile. Totuși, pentru cazul întreruperii temporare a serviciilor de trafic în spațiul aerian controlat, furnizorul ATS, cu acordul AACR, stabilește și comunică o frecvență VHF care să fie utilizată în cuprinsul spațiului aerian respectiv pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în asemenea situații. ... 2.1.2. Acolo unde se utilizează o frecvență VHF pentru comunicațiile aer-sol cu serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
trafic în spațiul aerian controlat, furnizorul ATS, cu acordul AACR, stabilește și comunică o frecvență VHF care să fie utilizată în cuprinsul spațiului aerian respectiv pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în asemenea situații. ... 2.1.2. Acolo unde se utilizează o frecvență VHF pentru comunicațiile aer-sol cu serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are decât două seturi radio VHF operabile, unul dintre acestea poate fi acordat pe frecvența unității ATS corespunzătoare, iar celălalt pe frecvența TIBA. ... ... 2.2. Ascultarea de veghe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de trafic aerian în asemenea situații. ... 2.1.2. Acolo unde se utilizează o frecvență VHF pentru comunicațiile aer-sol cu serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are decât două seturi radio VHF operabile, unul dintre acestea poate fi acordat pe frecvența unității ATS corespunzătoare, iar celălalt pe frecvența TIBA. ... ... 2.2. Ascultarea de veghe Ascultarea de veghe se realizează pe frecvența TIBA cu 10 minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat și până la ieșirea din acest spațiu. Pentru o aeronavă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Acolo unde se utilizează o frecvență VHF pentru comunicațiile aer-sol cu serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are decât două seturi radio VHF operabile, unul dintre acestea poate fi acordat pe frecvența unității ATS corespunzătoare, iar celălalt pe frecvența TIBA. ... ... 2.2. Ascultarea de veghe Ascultarea de veghe se realizează pe frecvența TIBA cu 10 minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat și până la ieșirea din acest spațiu. Pentru o aeronavă care decolează de pe un aerodrom localizat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
serviciile de trafic aerian iar aeronava nu are decât două seturi radio VHF operabile, unul dintre acestea poate fi acordat pe frecvența unității ATS corespunzătoare, iar celălalt pe frecvența TIBA. ... ... 2.2. Ascultarea de veghe Ascultarea de veghe se realizează pe frecvența TIBA cu 10 minute înainte de intrarea în spațiul aerian desemnat și până la ieșirea din acest spațiu. Pentru o aeronavă care decolează de pe un aerodrom localizat în cuprinsul spațiului aerian desemnat, ascultarea de veghe se începe imediat ce
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
m (2000 ft); ... b) să activeze toate dispozitivele luminoase ale aeronavei care ar îmbunătăți posibilitatea de detectare vizuală a aeronavei; ... c) să răspundă la recepționarea TIBA, deîndată ce este posibil, indicând acțiunile întreprinse; ... d) să informeze despre acțiunile întreprinse pe frecvența ATS corespunzătoare; și ... e) deîndată ce acest lucru devine posibil, să revină la nivelul normal de zbor, notificând această acțiune pe frecvența ATS corespunzătoare. ... ... 3.3. Procedurile normale de raportare a poziției Procedurile normale de raportare a poziției sunt continuate permanent
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
răspundă la recepționarea TIBA, deîndată ce este posibil, indicând acțiunile întreprinse; ... d) să informeze despre acțiunile întreprinse pe frecvența ATS corespunzătoare; și ... e) deîndată ce acest lucru devine posibil, să revină la nivelul normal de zbor, notificând această acțiune pe frecvența ATS corespunzătoare. ... ... 3.3. Procedurile normale de raportare a poziției Procedurile normale de raportare a poziției sunt continuate permanent, indiferent de orice acțiune întreprinsă pentru a iniția sau a confirma o emisiune de informare a traficului. ... ... APENDICELE C ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
și a informațiilor despre starea mijloacelor de navigație; ... e) aranjamente speciale pentru culegerea și diseminarea rapoartelor în timpul zborului și după zbor primite de la aeronave; ... f) o cerință pentru aeronave de a menține ascultare de veghe continuă pe o frecvență de comunicații VHF pilot-pilot specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
la aeronave; ... f) o cerință pentru aeronave de a menține ascultare de veghe continuă pe o frecvență de comunicații VHF pilot-pilot specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea și terminarea urcării și coborârii; ... g) o cerință pentru toate aeronavele de a-și activa permanent luminile de navigație și anticoliziune în anumite zone
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
c), (d) și (e) din Regulamentul (UE) nr. 923/2012; ... b) operatorii de aeronave sau piloții comandanți ai aeronavelor civile pun în aplicare prevederile anexei 6 OACI, părțile I, II și III, cu referire la capacitatea aeronavei de a comunica pe frecvența 121.5 MHz, precum și existența la bord a procedurilor de interceptare și semnale vizuale; ... c) tot personalul serviciilor de trafic aerian este pe deplin conștient că acțiunile pe care le întreprind sunt în conformitate cu prevederile cap. 2 din reglementare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
prevăzute de anexa 10 OACI - Telecomunicații aeronautice, volumul I - Mijloace de radionavigație, așa cum este transpusă prin Reglementarea aeronautică civilă română RACR-CNS "Operarea sistemelor de comunicații, navigație, supraveghere", ediția în vigoare, astfel încât să permită comunicarea cu aeronava interceptată pe frecvența de urgență 121.5 MHz; ... g) facilitățile echipamentelor radar de supraveghere secundare sunt disponibile, în măsura posibilităților, pentru a permite unităților de control interceptoare identificarea aeronavelor civile în zone în care ar putea fi interceptate. Asemenea echipamente permit recunoașterea codului format
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]