6,470 matches
-
german "Kaiser Wilhelm der Große" a devenit cel mai mare și mai rapid vas din lume. Cu o viteză de 22 de noduri (41 km/h), a luat Panglica albastră de la navele Cunard, "Campania" și "Lucania". În fața acestor amenințări, Cunard Line a fost determinată să recapete prestigiul curselor transatlantice nu numai companiei ci și Marii Britanii. În 1903, Cunard Line și Guvernul Britanic au ajuns la un acord pentru construcția a două supernave, "Lusitania" și "Mauretania", care să aibă o viteză nu
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
viteză de 22 de noduri (41 km/h), a luat Panglica albastră de la navele Cunard, "Campania" și "Lucania". În fața acestor amenințări, Cunard Line a fost determinată să recapete prestigiul curselor transatlantice nu numai companiei ci și Marii Britanii. În 1903, Cunard Line și Guvernul Britanic au ajuns la un acord pentru construcția a două supernave, "Lusitania" și "Mauretania", care să aibă o viteză nu mai mică de 24 de noduri. Pentru construcția acestor nave au fost alocate 2.600.000 de lire
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
Gallipoli. Nu a devenit o pradă pentru submarinele germane datorita vitezei sale și îndemânării marinarilor. După ce Marea Britanie și Franța au suferit mari pierderi umane, "Mauretania" a fost cerută să opereze ca navă-spital, împreuna cu "Aquitania" și nava companiei White Star Line, "Britannic" în ianuarie 1916. Șapte luni după conversie, s-a întors în serviciul de navă de transportat trupe, transportând militari canadieni de la Halifax spre Liverpool. Datoria ei nu s-a încheiat nici după intrarea Statelor Unite în război și a transportat
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
invingă adversarul german, și-a învins propriul record de viteză. În 1930, combinația dintre Marea Criză Economică și noii adversari în cursa transatlantica au făcut ca "Mauretania" să devină o navă de croazieră. Când Cunard a fuzionat cu White Star Line în 1934, "Mauretania", împreună cu "Olympic", "Majestic" și alte nave îmbătrânite, a fost scoasă din circulație pentru a permite noii nave de 81.000 de tone, "Queen Mary" să intre în serviciu. Cunard a scos nava "Mauretania" din servciu după o
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
New York spre Southampton în septembrie, 1934. Ultima ei călătorie a fost realizată cu o viteză medie de 24 de noduri iar "Mauretania" a fost ancorată în portul Southampton, așteptându-și soarta alături de fosta navă de bază a companiei White Star Line, "Olympic". Acesta a marcat sfârșitul a 28 de ani de serviciu pentru Cunard. În mai 1935, obiectele și mobilierul au fost scoase la licitație iar în luna iulie a aceluiași an a plecat în ultima sa călătorie, spre compania de
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
RMS "Aquitania" a fost un pachebot al companiei Cunard Line, construit de John Brown and Company, lângă Clydebank, Scoția. A fost lansată la 21 aprilie, 1913 iar călătoria inaugurală spre New York a avut loc la 30 mai, 1914. "Aquitania" a fost a treia din seria de supernave ale companiei Cunard
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
un Deplasament de 45.647 tdw. Numărul de coșuri era egal cu 4, iar numărul de catarge era de două. Viteza pe care o putea atinge era de 23 de noduri. Originile navei "Aquitania" se găsesc în rivalitatea dintre Cunard Line și White Star Line, principalele companii de transport maritim de pasageri ale Marii Britanii. Navele companiei White Star, RMS Olympic și RMS Titanic erau mai mari decât cele ale companiei Cunard "Lusitania" și "Mauretania" cu 15.000 de tone. Duetul companiei
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
647 tdw. Numărul de coșuri era egal cu 4, iar numărul de catarge era de două. Viteza pe care o putea atinge era de 23 de noduri. Originile navei "Aquitania" se găsesc în rivalitatea dintre Cunard Line și White Star Line, principalele companii de transport maritim de pasageri ale Marii Britanii. Navele companiei White Star, RMS Olympic și RMS Titanic erau mai mari decât cele ale companiei Cunard "Lusitania" și "Mauretania" cu 15.000 de tone. Duetul companiei Cunard erau mai rapide
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
ridicat la nivelul predecesoarelor sale, atingând doar poziții de top 40 în majoritatea clasamentelor unde a activat. Melodia, a atins totuși prima poziție în România. Videoclipul a fost filmat pe 8 și 9 octombrie 2006 în stașia de metrou Red Line din Los Angeles, California. Acesta începe prin pasarea unui dispozitiv audio Samsung YP-K5 de la o componentă la alta, în timp ce îl urmăresc pe Timbaland. Mai apoi, Nicole îl întâlnește pe Timbaland și încep să se tachineze. Fetele îl urmăresc în tren
Wait a Minute () [Corola-website/Science/312735_a_314064]
-
Haideți să mai credem în Iisus Hristos!”,„Înviere la Dumnezeiasca Liturghie Bizantină”,„Ascultă cum cântă Biserica vie”,„Mai cred copiii nostri intr-o minune?”,„Stihuitorii lui Hristos”,„A fi creștin”," La loc cu verdeață”,"De când Domnul e cu mine”,"Lumină lină”,„Rugăciune pentru stricarea lucrării diavolești”,„Dulcea mea veșnicie”,„Sursum corda!” etc. În poemele sale, se cunoaște influența lui Iosif Trifa, Constantin Galeriu, Visarion Iugulescu, Lucian Blaga, Costache Ioanid,Traian Dorz, Ioan Alexandru. A publicat în "Convorbiri literare","Ziua de Giurgiu
Gabriel Iordan-Dorobanțu () [Corola-website/Science/312796_a_314125]
-
lor în Operațiunea Dragonul (debarcările aliate din sudul Franței). Plecarea acestor trupe a fost compensată parțial prin sosirea Diviziei I de infanterie braziliană. În perioada iunie-august 1944, Aliații au continuat să obțină succese, cucerind Florența și înfrângând rezistența germană de pe Lina Gotică. Această ultimă linie defensivă se întindea de la aproximativ 15 km nord de Pisa, de-a lungul crestelor Apeninilor între Florența și Bolonia și atingea malurile Adriaticii la sud de Rimini. În timpul luptelor pentru cucerirea Liniei Gotive, ofensiva de pe 25
Campania din Italia (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/312011_a_313340]
-
est-vest. Cele trei dealuri erau: "Kinderheimhöhe" (Dealul Orfelinatului), "Grenadierhöhe" (Dealul Grenadierului) "69,9 Höhe" (Dealul 69.9, sau "Liebhöhe" Dealul Iubirii). Această linie defensivă era construită în apropiere de orașul de coastă Sillamäe. Aceste dealuri erau niște înălțimi cu pante line. Formațiunile conduse de SS-Gruppenführer Felix Steiner au ocupat după retragerea de la Narva noile poziții defensive pe aceste dealuri. În ajutorul lor au sosit un corp de armată format din voluntari belgieni, 5.SS-Freiwilligen-Sturmbrigade "Wallonien" și 6.SS-Freiwilligen-Sturmbrigade "Langemarck". Cele două
Bătălia de pe linia Tannenberg () [Corola-website/Science/312031_a_313360]
-
au fost trimiși Brigada de tancuri 502, brigada "Wallonien" și voluntarii estoni din "20.Waffen-Grenadier-Division der SS (Estnische Nr.1)". În săptămâna care a urmat, apărătorii din formațiunilr "Langemarck", "Estland", "Norge" și "Wallonien" au purtat lupte extrem de grele pe pantele line ale "Kinderheimhöhe". Pe 27 iulie, apărătorii sprijiniți de tacuri Tiger 1 au reușit să distrugă mai multe atacuri combinate ale infanteriei sovietice sprijinită de tancuri T-34 și tunuri de asalt. În timpul acestor atacuri, SS-Unterscharführer Remi Schrijnen din compania SS
Bătălia de pe linia Tannenberg () [Corola-website/Science/312031_a_313360]
-
lungă decât varianta cu 3 uși, și are un interior îmbunătățit pentru ocupanții locurilor din spate precum și un portbagaj mărit (370 de litri). Are de asemenea și o nouă grilă frontală, prezentată inițial la A8 W12. În 2005, versiunea S-Line, cu noi elemente decorative sportive a devenit disponibilă pentru anumite modele, și varianta cu 3-uși a primit aceeași grilă a radiatorului ca și Sportback. Pentru prima dată, A3-ul a început să fie comercializat pe piața din America de Nord, numai în varianta
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
rotunjita, iar stopurile sunt parte acum din linia de sus. Pachetul "Ultra Sport" a fost introdus pe piața din America de Nord la scurt timp după ce B6 l-a înlocuit pe B7. Includea aluminiu la interior și pe uși, volanul de la S Line, spoilere față și spate, si roți de 18 inchi, care arată identic cu cele de pe RS4. B6 era disponibil cu următoarele motorizări: Audi a prezentat noul A4 cu multiple schimbări la sfârșitul lui 2004, cu numele intern B7. Totuși, acest
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
au trebuit sa poarte lupte grele în timpul cărora Brigada a 29-a indiană a fost distrusă aproape în întregime. Auchinleck a creat o poziție defensivă puternică formată din două puncte întărite la fiecare cap al căii ferate de la El Alamein line (apărate de Divizia I sud-africană și de Divizia a 2-a neozeelandeză), legate între ele de o serie de tranșee și poziții fortificate de artilerie. În centrul liniei defensive și puțin în spatele ei se afla Înălțimile Ruweisat, de pe care se
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
autovehiculele ce au astfel de cuplaje în trei trepte, pot ajunge viteze de până 300 km/h. Un "ambreiaj umed" este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină, si prelungește astfel durată de funcționalitate al acestui tip de organ de mașină. Ambreiajele umede din cauza mediului umed în care se află, tind însă să piardă la transmisie, prin "alunecare", o parte din puterea cuplului motor al axei primare. Ambreiajele
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
a cunoscut un maximum maximorum între 1805 și 1830. Deși există unii specialiști care îl creditează pe compozitorul secolului al XVII -lea Pietro Cavalli cu introducerea "stilului bel canto", o analiză stilistică atentă indică faptul că liniile melodice ale acestuia, line și fluente, aparțin unei alte epoci și, evident, unui alt stil muzical și interpretativ. Interpretarea "bel canto" se caracterizează prin perfecțiunea echilibrului vocal, printr-un legato bine ponderat, un registru vocal ușor înalt, agilitate și flexibilitate de bună factură și
Bel canto () [Corola-website/Science/311259_a_312588]
-
Astrei, antrenează un număr semnificativ de intelectuali într-o mișcare culturală fără precedent în această zonă. Împreună cu același doctor, Vasile Netea publică mai multe lucrări despre istoria, etnografia și valorile neamului românesc, printre care "Figuri mureșene" și "Murăș, Murăș apă lină". În anul 1933, împreună cu Em. I. Cocoș, inițiază o foaie de cultură, intitulată "Credința", în care publică un material despre Nicolae Titulescu - „exponentul diplomației românești pentru apărarea integrității hotarelor României”. Chiar dacă popasul în aceste locuri a fost de scurtă durată
Vasile Netea () [Corola-website/Science/311898_a_313227]
-
sale, "Red Haired" Shanks, pornește într-o călătorie pentru a găsi legendară One Piece, si a deveni noul Rege al Piraților. Pentru a săvârși acest lucru, el trebuie să ajungă la capătul celui mai periculos ocean din lumea "The Grand Line". Luffy comandă echipajul Piraților Strawhat mai întâi pe apele din East Blue iar apoi prin Grand Line. El urmează traseul defunctului Rege al Piraților, Gold Roger, de la o insulă la alta în căutarea comorii One Piece. De-a lungul călătoriei
One Piece () [Corola-website/Science/311353_a_312682]
-
noul Rege al Piraților. Pentru a săvârși acest lucru, el trebuie să ajungă la capătul celui mai periculos ocean din lumea "The Grand Line". Luffy comandă echipajul Piraților Strawhat mai întâi pe apele din East Blue iar apoi prin Grand Line. El urmează traseul defunctului Rege al Piraților, Gold Roger, de la o insulă la alta în căutarea comorii One Piece. De-a lungul călătoriei sale echipajul sau ajunge să conțină un secund, un navigator, un sniper, un bucătar, un doctor, un
One Piece () [Corola-website/Science/311353_a_312682]
-
tatălui său, cu mostrele de culoare "ce l-ar face să pălească de invidie pe Ion Bitzan”) Mama sa, Victoria Drăguț (1885, Pitești-1980, București), născută Horvat (Iosef Horvat, austriac, religie catolică, lucrător tapițer; tatăl Andrei Horvath, originar din Loraino ; Elena (Lina) I. Horvat, n. Laslo, unguroaică, religie catolică, casnică (decedată în al Doilea Război, călcată de o mașină nazistă). Cea mai mare, într-un lanț de 11 copii, este retrasă de la școală, după primele clase primare, nu-și iartă părinții, până la
Vasile Drăguț () [Corola-website/Science/311411_a_312740]
-
pentru evrei au apărut în lumea musulmană (B. Lewis, Istoria Orientului Mijlociu, capitolul despre Bagdadul califal), unde evreilor pentru prima dată în istorie li s-a impus să poarte semne distinctive pentru a putea fi recunoscuți ca atare. Britannica on line (2007), pe de altă parte, vede ca prim ghetto acele "millah"-uri din Marocul musulman (anii 1270), unde se impunea în mod rigid, în plus, și restricții în ce privește dimensiunea caselor și ușilor evreilor. Tot enciclopedia citată mai sus, desemnează ca
Ghetou () [Corola-website/Science/312384_a_313713]
-
lui Bădulescu sunt „Eu nu strivesc corola de minuni a lumii” (pe versuri de Lucian Blaga) și „Oglinda” (muzica acestei piese datând din 1968, la care s-au adăugat ulterior versurile în 1978), în vreme ce Aldea scrie „Lin, lin” (Blaga), „Lumina lină” (versuri de Ioan Alexandru) și „Sfat fiului călător” (pe versurile lui Aldea). În octombrie 1975, Bădulescu părăsește formația. La puțin timp, intră ca basist în formația Curtea Veche nr. 43, unde colaborează până în martie 1976. În 1979, intră ca chitarist
Dan Bădulescu () [Corola-website/Science/312457_a_313786]
-
(n. 7 aprilie 1958, București) este un scriitor român. Membru al Uniunii Scriitorilor din România. M. N. Rusu, în Lumină lină, New York, nr. 1/1998; Ilie Traian, în Curierul românesc, New York, nr. 10-11/1999; Aurel Sasu, în Tribuna, nr. 1-4/2000; idem, în Dicționarul scriitorilor români din Statele Unite și Canada, 2001; idem, în Lumină lină, New York, nr. 2/2001; idem, Dicționarul
Liviu Georgescu () [Corola-website/Science/312934_a_314263]