7,856 matches
-
subpoziția 8701.10, autovehicule de la poziția 87.03, autovehicule de la poziția 87.04 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel), cu o capacitate cilindrica de maximum 2500 cmc sau având motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrica de maximum 2800 cmc și autovehicule de la poziția 87.05(1) 8708.99.11 ---- Perne de aer (airbags) cu sistem de umflare - 30 8708.99.19 ---- Altele - 30 --- Altele: 8708.99.30 ---- Bare stabilizatoare - 30 8708
TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
de 350 kg, fără a include și masa acumulatorilor în cazul vehiculelor electrice, o viteză maximă, prin construcție, mai mică de 45 km/h și capacitatea cilindrica mai mică de 50 cmc pentru cele echipate cu motor de aprindere prin scânteie (sau a caror putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motoare); 7.3. tractor - autovehicul de tracțiune destinat prin construcție și echipare tractării, împingerii și/sau acționarii diverselor vehicule sau utilaje agricole, industriale etc.; 7
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
de o alarmă aflată la postul de comandă pentru operațiuni cu marfă. .2 Dacă echipamentul electric se află în compartimentul pompe de marfă, se va acorda o atenție deosebită tipurilor de aparate care nu produc la o funcționare obișnuită nici o scânteie, nici un arc pe durata normală de utilizare sau care să fie de tip în execuție antiexploziva. .3 Dacă marfă este încălzita sub punctul său de inflamabilitate cu 15°C sau mai pu��în, compartimentul pompelor de marfă va fi considerat
COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
amplasate în exteriorul canalelor de ventilare dacă navă este destinată transportului de produse inflamabile. Ventilatoarele și canalele ventilatorului, doar cele din dreptul ventilatoarelor care deservesc locurile periculoase vizate în capitolul 10, trebuie să fie construite astfel, încât să nu producă scântei, respectiv: .1 rotoare sau carcase din materiale nemetalice, ținându-se cont de necesitatea evitării complete a electricității statice; .2 rotoare și carcase din materiale neferoase; .3 rotoare și carcase din oțel austenitic inoxidabil; și .4 rotoare și carcase din materiale
COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
13 mm. Orice combinație dintre un element fix sau rotativ executat din aliaje de aluminiu sau magneziu și un element fix sau rotativ executat din material feros, oricare ar fi jocul prevăzut, este considerată ca prezentând pericol de producere a scânteilor și nu trebuie să fie folosită în aceste locuri. 12.1.9 La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de piese de schimb pentru fiecare tip de ventilator prevăzut în acest capitol. 12.1.10 Orificiile exterioare ale
COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Eter dietilic 15.4.1 Exceptând cazul inertizării, spațiile goale din jurul țancurilor de marfă trebuie prevăzute cu ventilație naturală pe durata voiajului navei. Dacă se montează o instalație de ventilație mecanică, toate suflantele trebuie construite astfel încât să nu se producă scântei. Echipamentul care deservește ventilația artificială nu va fi amplasat în spațiile goale din jurul țancurilor de marfă. 15.4.2 Supapele de siguranță montate pe tancurile gravitaționale trebuie reglate la o presiune efectivă de cel putin 0,2 bar. 15.4
COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
Articolul 1 Măsură de administrare specială la cooperativele de credit: "Avântul" Priboieni, județul Argeș, "Trandafirul" Beresti, județul Galați, "Fulgerul" Izvoarele, județul Giurgiu, "Viitorul Săteanului" Tismana, județul Gorj, "Scânteia" Urziceni, județul Ialomița, "Fulgerul" Fierbinți, județul Ialomița, "Avântul" Gruia, județul Mehedinți, "Bicazul" Bicaz, județul Neamț, "Silvania" Simleu Silvaniei, județul Sălaj, "Cetățuia" Luncavita, județul Tulcea, și "Podgoria" Drăgășani, județul Vâlcea, se instituie începând cu data de 9 iunie 2003. Articolul 2
HOTĂRÂRE nr. 14 din 29 mai 2003 privind instituirea măsurii de administrare specială la cooperativele de credit: "Avantul" Priboieni, judeţul Arges, "Trandafirul" Beresti, judeţul Galaţi, "Fulgerul" Izvoarele, judeţul Giurgiu, "Viitorul Sateanului" Tismana, judeţul Gorj, "Scanteia" Urziceni, judeţul Ialomita, "Fulgerul" Fierbinti, judeţul Ialomita, "Avantul" Gruia, judeţul Mehedinti, "Bicazul" Bicaz, judeţul Neamt, "Silvania" Simleu Silvaniei, judeţul Salaj, "Cetatuia" Luncavita, judeţul Tulcea, şi "Podgoria" Dragasani, judeţul Valcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150124_a_151453]
-
Răducanu Gheorghe; - la Cooperativa de credit "Trandafirul" Beresti, județul Galați - domnul Rusu Lucian; - la Cooperativa de credit "Fulgerul" Izvoarele, județul Giurgiu - doamna Popa Ariana; - la Cooperativa de credit "Viitorul Săteanului" Tismana, județul Gorj - domnul Balogh Francisc; - la Cooperativa de credit "Scânteia" Urziceni, județul Ialomița - domnul Munteanu Marin; - la Cooperativa de credit "Fulgerul" Fierbinți, județul Ialomița - domnul Soare Florin; - la Cooperativa de credit "Avântul" Gruia, județul Mehedinți - domnul Stroe Marin; - la Cooperativa de credit "Bicazul" Bicaz, județul Neamț - domnul Hergheligiu Constantin; - la
HOTĂRÂRE nr. 14 din 29 mai 2003 privind instituirea măsurii de administrare specială la cooperativele de credit: "Avantul" Priboieni, judeţul Arges, "Trandafirul" Beresti, judeţul Galaţi, "Fulgerul" Izvoarele, judeţul Giurgiu, "Viitorul Sateanului" Tismana, judeţul Gorj, "Scanteia" Urziceni, judeţul Ialomita, "Fulgerul" Fierbinti, judeţul Ialomita, "Avantul" Gruia, judeţul Mehedinti, "Bicazul" Bicaz, judeţul Neamt, "Silvania" Simleu Silvaniei, judeţul Salaj, "Cetatuia" Luncavita, judeţul Tulcea, şi "Podgoria" Dragasani, judeţul Valcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150124_a_151453]
-
vaporilor în spațiul ventilat sau instalația de ventilație racordata la acest spațiu. Palele ventilatorului și canalele ventilatorului, doar cele din dreptul palelor, care deservesc spațiile cu pericol la gaze, trebuie să fie construite în așa fel încât să nu producă scântei, respectiv: ●1 rotoare sau carcase din materiale nemetalice, ținând cont de necesitatea evitării electricității statice; ●2 rotoare și carcase din materiale neferoase, ●3 rotoare și carcase din oțel austenitic inoxidabil; și ●4 rotoare și carcase din materiale feroase cu un
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
13 mm. Orice combinație dintre un element fix sau rotativ executat din aliaje de aluminiu sau magneziu și un element fix sau rotativ executat din material feros, oricare ar fi jocul prevăzut, este considerată ca prezentând pericol de producere a scânteilor și nu trebuie să fie utilizată în aceste locuri. 12.1.10 La bordul navei trebuie să existe piese de schimb pentru fiecare tip de ventilator menționat în acest capitol. 12.1.11 Orificiile exterioare ale canalelor de ventilație trebuie
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
trebuie să fie dispuse în așa fel încât să se evite crearea de spații moarte. Această ventilație trebuie să fie în mod special eficientă în apropierea echipamentului electric și mașinilor electrice sau a altui echipament și mașini care pot produce scântei. Această instalație de ventilație trebuie să fie separată de instalațiile destinate altor încăperi. 16.2.2 În aceste încăperi trebuie să fie instalate dispozitive de detectare a gazelor, în special în zonele cu o circulație redusă a aerului. Instalația de
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
roți, respectiv vehicule cu trei roți a căror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 3. Categoria
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... Aceste autovehicule
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
referitoare la masa maximă tehnic admisibilă dintre cea mai mică valoare și cea mai mare valoare nu trebuie să depășească 20% din valoarea cea mai mică; ... d) au același mod de funcționare a motorului (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau prin comprimare); ... e) în grupul de vehicule (versiuni) diferența referitoare la capacitatea cilindrică a motorului (în cazul motoarelor cu ardere internă) dintre cea mai mică valoare și cea mai mare valoare nu trebuie să depășească 30% din valoarea cea
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
Articolul 1 Se retrage Autorizația de functionare Seria B nr. 0305 din data de 23 septembrie 2002 a Cooperativei de Credit "Scânteia" Urziceni, cu sediul în Urziceni, calea București nr. 77, bl. 311, ap. 4, județul Ialomița, cod unic de înregistrare 2393909, număr de ordine în registrul comerțului J21/929/1992. Articolul 2 Prezenta hotărâre va fi transmisă Cooperativei de Credit "Scânteia
HOTĂRÂRE nr. 13 din 14 iulie 2003 privind retragerea autorizaţiei de funcţionare a Cooperativei de Credit "Scanteia" Urziceni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151170_a_152499]
-
Scânteia" Urziceni, cu sediul în Urziceni, calea București nr. 77, bl. 311, ap. 4, județul Ialomița, cod unic de înregistrare 2393909, număr de ordine în registrul comerțului J21/929/1992. Articolul 2 Prezenta hotărâre va fi transmisă Cooperativei de Credit "Scânteia" Urziceni și CREDITCOOP Casă Centrală și va intra în vigoare la data publicării ei în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 3 Prezenta hotărâre poate fi contestată la Consiliul de administrație al Băncii Naționale a României, în termen de 15 zile de la
HOTĂRÂRE nr. 13 din 14 iulie 2003 privind retragerea autorizaţiei de funcţionare a Cooperativei de Credit "Scanteia" Urziceni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151170_a_152499]
-
SEBEȘ Județul Arad 12. AGROINDUSTRIALA ARNO ARADU NOU - S.A. 13. AGROINDUSTRIALA FÂNTÂNELE - S.A. 14. AGROINDUSTRIALA HORIA - S.A. 15. AGROINDUSTRIALA INEU - S.A. 16. AGROINDUSTRIALA LEGUMICOLA PECICA - S.A. 17. AGROINDUSTRIALA NĂDLAC - S.A. 18. AGROINDUSTRIALA PECICA - S.A. 19. AGROINDUSTRIALA SAGU - S.A. 20. AGROINDUSTRIALA SCÂNTEIA - S.A. ȘIMAND 21. AGROINDUSTRIALA UTVINIS - S.A. 22. ALFAR - S.A. ARAD 23. ARCER CERMEI - S.A. 24. COMFRUCT - S.A. LIPOVA 25. CRISCOM - S.A. CHIȘINEU-CRIȘ 26. DARIMEX AGROPRODEX - S.A. 27. HORTICOLA HORIA - S.A. 28. HORTICOLA INEU - S.A. 29. HORTICOLA NĂDLAC - S.A. 30. IZVORIN
LEGE nr. 268 din 28 mai 2001 (*actualizată*) privind privatizarea societăţilor comerciale ce deţin în administrare terenuri proprietate publică şi privată a statului cu destinaţie agricolă şi înfiinţarea Agenţiei Domeniilor Statului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151111_a_152440]
-
A ABATERILOR" devine "EVIDENȚĂ ABATERILOR", iar "Neconformitatea" devine "Abatere constatată". 64. În anexa nr. 11, la tabelul 1 se abroga a treia coloana: "presiunea (bar)". 65. Anexă nr. 13 va avea următorul cuprins: "Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie (benzină) A. Atunci cand emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sondă lambda: 1. inspecția vizuală a sistemului de evacuare, pentru a se verifică dacă acesta este complet și într-
ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165015_a_166344]
-
578 58 19. C.S.V. Movilita Movilita 34.584 50 20. C.S.V. Perieți Perieti 34.577 84 21. C.S.V. Reviga Reviga 34.601 104 22. C.S.V. Sălcioara Sălcioara 34.589 201 23. C.S.V. Săveni Săveni 34.597 102 24. C.S.V. Scânteia Scânteia 34.594 214 25. C.S.V. Sfântu Sfântu Gheorghe 34.588 104 Gheorghe 26. C.S.V. Sudiți Sudiți 34.595 85 27. C.S.V. Sinești Sinești 34.605 57 28. C.S.V. Slobozia Slobozia 34.576 57 29. C.S.V. Țăndărei Țăndărei 34.593 105
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 89 din 4 noiembrie 2004(*actualizata*) privind vanzarea bunurilor imobile in care se desfasoara activitati de asistenta sanitar-veterinara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162618_a_163947]
-
35. C.S.V. Rediu Rediu 38.777 180 36. C.S.V. Răducăneni Răducăneni 38.778 153 37. C.S.V. Românești Românești 38.779 90 38. C.S.V. Ruginoasa Ruginoasa 38.780 144 39. C.S.V. Schitu Duca Schitu Duca 38.781 225 40. C.S.V. Scânteia Scânteia 38.782 214 41. C.S.V. Strunga Strunga 38.783 144 42. C.S.V. Șcheia Șcheia 38.784 160 43. C.S.V. Șipote Șipote 38.785 223 44. C.S.V. Todirești Todirești 38.786 160 45. C.S.V. Trifești Trifești 38.787 146 46. C.S.V.
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 89 din 4 noiembrie 2004(*actualizata*) privind vanzarea bunurilor imobile in care se desfasoara activitati de asistenta sanitar-veterinara. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162618_a_163947]
-
perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiilor numărul de ore indicate în subanexa 4 la anexă nr. 4, care se utilizează pentru determinarea factorilor de deteriorare; ... u) familie de motoare fabricate în serii mici - o familie de motoare cu aprindere prin scânteie, care cuprinde o producție totală anuală mai mică de 5.000 de unități; ... v) producător de motoare cu aprindere prin scânteie în serie mică - un producător a cărui producție totală anuală este mai mică de 25.000 de unități. ... Cererea
HOTĂRÂRE nr. 1.209 din 29 iulie 2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfa şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
determinarea factorilor de deteriorare; ... u) familie de motoare fabricate în serii mici - o familie de motoare cu aprindere prin scânteie, care cuprinde o producție totală anuală mai mică de 5.000 de unități; ... v) producător de motoare cu aprindere prin scânteie în serie mică - un producător a cărui producție totală anuală este mai mică de 25.000 de unități. ... Cererea în vederea obținerii aprobării de tip Articolul 3 (1) Pentru obținerea aprobării de tip pentru un motor sau o familie de motoare
HOTĂRÂRE nr. 1.209 din 29 iulie 2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfa şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
cerințelor menționate mai sus în ceea ce privește motoarele cu o dată de productie anterioară datelor prevăzute în alin. (4), (5) și (6). ... (8) Autorizația acordată motoarelor din faza I expiră începând cu data aplicării obligatorii a fazei ÎI. ... Calendar - Motoare cu aprindere prin scânteie Articolul 10 (1) În sensul prezenței hotărâri, motoarele cu aprindere prin scânteie sunt clasificate astfel: clasa principala S - motoare mici de o putere netă ≤ 19 kW. ... Clasa principala S este împărțită în două categorii: (i) H - motoare destinate mașinilor portabile
HOTĂRÂRE nr. 1.209 din 29 iulie 2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfa şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
prevăzute în alin. (4), (5) și (6). ... (8) Autorizația acordată motoarelor din faza I expiră începând cu data aplicării obligatorii a fazei ÎI. ... Calendar - Motoare cu aprindere prin scânteie Articolul 10 (1) În sensul prezenței hotărâri, motoarele cu aprindere prin scânteie sunt clasificate astfel: clasa principala S - motoare mici de o putere netă ≤ 19 kW. ... Clasa principala S este împărțită în două categorii: (i) H - motoare destinate mașinilor portabile; (îi) N - motoare destinate mașinilor neportabile. Clasa SN: 4 = 225 (2) Începând
HOTĂRÂRE nr. 1.209 din 29 iulie 2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfa şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
motoare destinate mașinilor neportabile. Clasa SN: 4 = 225 (2) Începând cu data de 11 august 2005, autoritatea competența nu poate refuza efectuarea procedurii de aprobare de tip pentru un tip de motor sau o familie de motoare cu aprindere prin scânteie și emiterea certificatului de aprobare de tip prevăzut în anexa nr. 7 și nici nu poate să impună alte cerințe pentru aprobarea de tip din punct de vedere al emisiilor poluante pentru mașinile mobile nerutiere pe care este instalat un
HOTĂRÂRE nr. 1.209 din 29 iulie 2004 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfa şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]