7,225 matches
-
se modifică după cum urmează: "3.3. Sistemele de frânare prin inerție trebuie aranjate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se întinde la lungimea maximă, nici o parte a transmisiei să nu se blocheze sau să sufere deformări permanente sau defecțiuni. Aceasta trebuie verificată după decuplarea primului element al transmisiei de la levierele de comandă ale frânei.". După pct. 3.3 se adaugă următorul pct. 3.4: "3.4. Sistemul de frânare prin inerție trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
este cuplat nici un vehicul tractat. Această cerință trebuie îndeplinită automat. Semnalul de avertizare se aprinde când sistemul antiblocare este introdus sub tensiune și se stinge cel târziu când vehiculul atinge o viteză de 10 km/h și nu există nici o defecțiune. Lămpile de control ale dispozitivelor de avertizare trebuie să fie vizibile chiar și la lumina zilei; conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă sunt în stare de funcționare 8. 4.2. Autovehiculele, cu excepția celor din categoriile M1 și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
după impact și deplasarea maximă a manechinului spre înainte trebuie măsurate. 2.7.8.6. După impact, ansamblul sau sistemul de reținere și părțile lor rigide sunt supuse unui examen vizual fără deschiderea închizătorii pentru a determina dacă există vreo defecțiune sau ruptură. În cazul sistemelor de reținere, trebuie de asemenea verificat, după testare, dacă părțile structurii vehiculului legate de cărucior nu au suferit o deformare permanentă. Dacă se observă asemenea deformări, se ține cont de acestea pentru orice calcul efectuat
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
al închizătorii este aplicat prin intermediul unui dispozitiv de măsurat greutatea cu arc sau a unui alt dispozitiv de măsură, în modul și în direcția normală de deschidere. 2.7.9.4. Se măsoară efortul de deschidere și se notează orice defecțiune a închizătorii. 2.7.9.5. După testarea de deschidere a închizătorii, părțile componente ale ansamblului sau ale sistemului de reținere care au fost supuse testărilor prevăzute la pct. 2.7.8 sunt examinate, iar nivelul defecțiunilor suferite de ansamblu
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
se notează orice defecțiune a închizătorii. 2.7.9.5. După testarea de deschidere a închizătorii, părțile componente ale ansamblului sau ale sistemului de reținere care au fost supuse testărilor prevăzute la pct. 2.7.8 sunt examinate, iar nivelul defecțiunilor suferite de ansamblu sau de sistemul de reținere pe parcursul testării dinamice este consemnat în procesul verbal al testului. 2.7.10. Procesul verbal al testării Procesul verbal al testării trebuie să consemneze rezultatele testelor prevăzute la pct. 2.7 și
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
verbal al testului. 2.7.10. Procesul verbal al testării Procesul verbal al testării trebuie să consemneze rezultatele testelor prevăzute la pct. 2.7 și mai ales: viteza căruciorului, deplasarea maximă spre înainte a manechinului, amplasarea închizătorii, cât și orice defecțiune sau ruptură. Dacă, în temeiul pct. 2.7.8.1, amplasarea ancorărilor prevăzute de anexa VII nu a fost respectată, procesul verbal trebuie să descrie montajul ansamblului sau al sistemului de reținere, dar și unghiurile și dimensiunile importante. Procesul verbal
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
este mai mică sau egală cu 5000 de ansambluri, este admisibil ca frecvența să fie de 1 pe an. La testare, după impact, ansamblul este supus unei examinări vizuale, fără deschiderea închizătorii, pentru a se determina dacă a survenit o defecțiune sau o ruptură. Producătorul este obligat, dacă testarea este defectuoasă, să efectueze o altă prelevare și să ia toate măsurile pentru a asigura conformitatea producției respective. 2.8.2. Cerințe minime pentru verificările prin sondaj efectuate de statele membre 2
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
drum, a farurilor cu lumină de întâlnire și a farurilor de ceață, care pot fi mascate, atunci când nu sunt în funcțiune. 3.15.2. O lampă pentru iluminare aflată în poziție de utilizare trebuie să rămână în această poziție dacă defecțiunea indicată la pct. 3.15.2.1 se produce singură sau împreună cu una din defecțiunile enumerate la pct. 3.15.2.2: 3.15.2.1. absența forței motrice pentru manevrarea lămpii; 3.15.2.2. întreruperea involuntară a circuitului
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
mascate, atunci când nu sunt în funcțiune. 3.15.2. O lampă pentru iluminare aflată în poziție de utilizare trebuie să rămână în această poziție dacă defecțiunea indicată la pct. 3.15.2.1 se produce singură sau împreună cu una din defecțiunile enumerate la pct. 3.15.2.2: 3.15.2.1. absența forței motrice pentru manevrarea lămpii; 3.15.2.2. întreruperea involuntară a circuitului, obstacol, scurt-circuit la masă în circuitele electrice, imperfecțiune în conductele hidraulice sau pneumatice, racorduri flexibile
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
întreruperea involuntară a circuitului, obstacol, scurt-circuit la masă în circuitele electrice, imperfecțiune în conductele hidraulice sau pneumatice, racorduri flexibile, solenoizi sau alte piese care comandă sau transmit forța destinată să acționeze dispozitivul de mascare. 3.15.3. In caz de defecțiune a comenzii de mascare, un dispozitiv de iluminare mascat trebuie să poată fi pus în poziție de utilizare fără a se folosi unelte. 3.15.4 Trebuie să fie posibil ca echipamentele de iluminare să se pună în poziție de
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
anterior pentru indicatorul optic. Dacă un tractor este echipat pentru a tracta o remorcă, trebuie echipat cu un indicator optic special de funcționare pentru lămpile indicatoare de direcție ale remorcii, cu excepția cazului în care indicatorul vehiculului de tractare permite detectarea defecțiunii oricărei lămpi indicatoare de direcție din ansamblul tractorului astfel format. 4.5.12. Alte dispoziții Lumină intermitentă cu o frecvență de 90 + 30 perioade pe minut. Acționarea comenzii de semnal luminos trebuie să fie urmată de aprinderea luminii după maxim
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
fără reîncărcarea rezervorului și indiferent de starea de încărcare a vehiculului, este posibil să se obțină comanda frânei de serviciu a cincea oară după patru acționări complete și să se obțină eficiența prescrisă pentru frâna de siguranță (în absența unor defecțiuni ale comenzii sistemului de frânare de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
unor defecțiuni ale comenzii sistemului de frânare de serviciu și cu frânele reglate cât mai exact posibil). Dispozitivul de alarmă trebuie să fie direct și permanent conectat cu circuitul. Când motorul funcționează în condiții de operare normale și nu sunt defecțiuni la sistemul de frânare, dispozitivul de alarmă nu trebuie să emită nici un semnal, cu excepția timpului necesar realimentării rezervorului/rezervoarelor de energie, după pornirea motorului." La pct. 2.2.1.19.2, se adaugă la sfârșit: "dacă această operație este realizată
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
2.1 se adaugă la sfârșit: "Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor. În cazul remorcilor, presiunea corespunzătoare blocării mecanice nu trebuie să depășească 4 bari. Trebuie să se poată obține eficacitatea prescrisă pentru frâna de parcare, după producerea unei singure defecțiuni la sistemul de frânare de serviciu al remorcii. În plus, trebuie să fie posibilă eliberarea frânelor de cel puțin trei ori după ce remorca a fost decuplată, atunci când presiunea din conducta de alimentare a fost de 6,5 bari înainte de decuplare
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
fie conduse de angajați ai întreprinderii; (d) vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor trebuie să fie proprietatea întreprinderii sau să fi fost cumpărate de aceasta în rate. Această dispoziție nu se aplică în cazul utilizării unui vehicul înlocuitor pe durata unei defecțiuni de scurtă durată a vehiculului utilizat în mod curent; e) transportul trebuie să constituie doar o activitate secundară în ansamblul activităților de bază ale întreprinderii." 2. Pct. 11 și 12 devin pct. 12 și respectiv 13. Articolul 2 Statele membre
jrc592as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85730_a_86517]
-
dispozitiv special auxiliar se poate utiliza o pompă cu ulei sau un compresor, dacă punerea în funcțiune a acestui dispozitiv este legată de mișcarea roților tractorului și dacă nu poate fi debreiat. În caz de defectare a dispozitivului special, această defecțiune trebuie să se indice printr-un semnal optic sau acustic . 2.2.4.1.2.1. Dacă dispozitivul special este pneumatic, el trebuie să fie echipat cu un rezervor de aer comprimat protejat de o valvă de închidere fără retur
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
său; această exigență trebuie să poată fi respectată chiar dacă conducătorul poartă centură de siguranță 4.2.2.2. în cazul ruperii vreunui element al dispozitivului de frânare, altul decât frânele (în sensul de la pct. 1.6.) sau a oricărei alte defecțiuni a dispozitivului de frânare de serviciu (funcționare defectuoasă, epuizare parțială sau totală a unei rezerve de energie), trebuie să fie posibilă oprirea progresivă a tractorului până la oprirea totală cu o decelerație cel puțin egală cu 50% din valoarea prevăzută în
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
fix sau mobil, în interiorul căruia poate exista sau se poate dezvolta o presiune efectivă a unui fluid (gaz, vapor sau lichid) mai mare de 0,5 bari. 2. Sunt excluse: - aparatele special concepute în vederea utilizării în scop nuclear, ale căror defecțiuni pot cauza o emisie radioactivă, - aparatele destinate în mod special echipării sau propulsării vapoarelor sau aeronavelor, - canalizările de transport sau de distribuție. Articolul 2 1. Directive individuale precizează, pentru categoriile de aparate sub presiune care fac obiectul acestor directive, și
jrc344as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85479_a_86266]
-
interzisă, cu excepția fazei de drum, fazei de întâlnire și lămpilor de ceață față, care pot fi mascate dacă nu sunt în funcțiune. 3.15.2 O lampă de iluminat în poziție de utilizare trebuie să rămână în această poziție dacă defecțiunea indicată la pct. 3.15.2.1. se produce singură sau acompaniată de una dintre defecțiunile enumerate la pct. 3.15.2.2. 3.15.2.1. Absența forței motrice pentru manevrarea lămpii. 3.15.2.2. Tăierea involuntară a
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
mascate dacă nu sunt în funcțiune. 3.15.2 O lampă de iluminat în poziție de utilizare trebuie să rămână în această poziție dacă defecțiunea indicată la pct. 3.15.2.1. se produce singură sau acompaniată de una dintre defecțiunile enumerate la pct. 3.15.2.2. 3.15.2.1. Absența forței motrice pentru manevrarea lămpii. 3.15.2.2. Tăierea involuntară a legăturii, blocare, scurt circuit la masă în circuitele electrice, defect în conductele hidraulice sau pneumatice, cablurile
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
acorduri să fie încheiate pe bază nediscriminatorie; (e) schimbul de personal, punerea în comun sau instruirea personalului în scopuri tehnice sau de exploatare; (f) organizarea și realizarea de operațiuni alternative de transport pentru călători, poștă și bagaje, în cazul unei defecțiuni/întârzieri a aeronavei, fie prin curse charter, fie prin punerea la dispoziție a unui avion în schimb, în conformitate cu dispozițiile contractuale; (g) organizarea și realizarea unor operațiuni de transport succesive sau suplimentare și stabilirea și aplicarea unor tarife și condiții globale
jrc1271as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86410_a_87197]
-
SUBSET-076-5-3-V220 UNISIG SUBSET-076-5-4-V221 UNISIG SUBSET-076-6-1-V100 UNISIG SUBSET-076-6-4-V100 UNISIG SUBSET-076-6-5-V100 UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-043-V200 UNISIG SUBSET-046-V200 UNISIG SUBSET-047-V200 UNISIG SUBSET-054-V200 UNISIG SUBSET-055-V222 UNISIG SUBSET-076-5-1-V221 UNISIG SUBSET-076-5-2-V221 UNISIG SUBSET-076-6-3-V100 UNISIG SUBSET-076-7-V100 UNISIG SUBSET-094-0-V100 5b. 4.1.1 Funcționare în cazul apariției unor defecțiuni. Cerințele sistemului ca răspuns la defecțiuni. ERTMS/97E832 trebuie luate în considerare pentru specificația europeană. UNISIG SUBSET-026-V222 6 4.1.1 4.1.2.2 Gestionarea MST-urilor Cerințele fizice și funcționale ale interfeței MST cu sistemul de clasa A
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
SUBSET-076-6-4-V100 UNISIG SUBSET-076-6-5-V100 UNISIG SUBSET-026-V222 UNISIG SUBSET-043-V200 UNISIG SUBSET-046-V200 UNISIG SUBSET-047-V200 UNISIG SUBSET-054-V200 UNISIG SUBSET-055-V222 UNISIG SUBSET-076-5-1-V221 UNISIG SUBSET-076-5-2-V221 UNISIG SUBSET-076-6-3-V100 UNISIG SUBSET-076-7-V100 UNISIG SUBSET-094-0-V100 5b. 4.1.1 Funcționare în cazul apariției unor defecțiuni. Cerințele sistemului ca răspuns la defecțiuni. ERTMS/97E832 trebuie luate în considerare pentru specificația europeană. UNISIG SUBSET-026-V222 6 4.1.1 4.1.2.2 Gestionarea MST-urilor Cerințele fizice și funcționale ale interfeței MST cu sistemul de clasa A. Trebuie abordată compatibilitatea KER. Documentație orientativa
32004D0447-ro () [Corola-website/Law/292411_a_293740]
-
suspiciuni anume, cu condiția respectării dreptului comunitar și dreptului internațional. Inspecțiile trebuie, în special, să se desfășoare într-un mod nediscriminatoriu. (8) Inspecțiile ar putea fi intensificate în cazul aeronavelor la care în trecut au fost identificate, în mod frecvent, defecțiuni sau pe aeronavele care aparțin unor companii aeriene ale căror aeronave au atras de multe ori atenția. (9) Informațiile strânse în fiecare stat membru ar trebui comunicate tuturor celorlalte state membre și Comisiei în scopul de a se garanta supravegherea
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
presupune că nu sunt conforme cu standardele de siguranță internaționale. La punerea în aplicare a acestor proceduri, autoritatea competentă va acorda o atenție deosebită în următoarele situații: - s-au primit informații că aeronava este prost întreținută sau prezintă avarii sau defecțiuni evidente; - s-a semnalat că aeronava a făcut manevre anormale la intrarea sa în spațiul aerian al unui stat membru, de natură să pună în pericol siguranța; - o inspecție anterioară la sol a relevat deficiențe de natură să dea naștere
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]