6,339 matches
-
fost fondată în anul 1891 sub denumirea de "Fabrica de Vagoane și Motoare „John Weitzer”". Principalul obiect de activitate al societății îl constituie proiectarea, producerea și comercializarea de material rulant, ce constă în special din vagoane de marfă, vagoane de metrou, utilaje specifice transportului, componente și piese de schimb. În martie 1999, compania americană Trinity Industries a cumpărat 70% din , pentru suma de 50 milioane dolari și s-a angajat la investiții de încă 50 milioane dolari. Ulterior, americanii au mai
Astra Vagoane Arad () [Corola-website/Science/318370_a_319699]
-
este o stație de metrou din Paris, situată pe linia 6, în arondismentul 12. Stația este inaugurată în anul 1909 sub numele de Charenton (conform numelui străzii). Numele definitiv îl capătă pe data de 12 iulie 1939, probabil cu scopul de a evita confuziile cauzate
Dugommier () [Corola-website/Science/319539_a_320868]
-
IEFS). A devenit antrenor și arbitru în culturism și fitness în 1981, după absolvirea unui curs de antrenori și arbitri de culturism organizate de FRHC în colaborare cu IEFS . În 1983 a înființat o secție de culturism la A.S.Exploatare Metrou (astăzi C.S. Metrorex - București). În 1993 a devenit antrenor la Clubul Sportiv Școlar nr. 5 - București , C.S. Champions Gym - București și C.S.Redis - Buftea. În 1990, Dănuț Enuță a fost membru fondator al Federației Române de Culturism și totodată Secretarul
Dănuț Enuță () [Corola-website/Science/319008_a_320337]
-
turnului cu ceas. este cel mai mare ceas cu clopot și patru fețe, și al treilea turn cu ceas ca înălțime din lume. Ceasul a fost pus în funcțiune în ziua de 31 mai 1859. Cea mai apropiată stație de metrou este Westminster de pe liniile "Circle", "District" și "Jubilee". La Westminster s-a construit un turn cu ceas în 1288. Turnul actual a fost înălțat ca parte din proiectul lui Charles Barry de construcție a unui nou palat, după ce vechiul Palat
Big Ben () [Corola-website/Science/319188_a_320517]
-
aranjeze vizite (cu multe zile în avans) prin intermediul parlamentarului lor. Turnul nu are lift, astfel că vizitatorii trebuie să urce toate cele 334 de trepte până la vârf. Din cauza schimbării stării solului de la construcție (în primul rând prin construcția liniei de metrou Jubilee), turnul este ușor înclinat spre nord-vest, cu aproximativ 220 milimetri la fața ceasului, aproximativ 1/250. Big Ben a fost cel mai mare ceas cu patru fețe din lume, fiind depășit între timp de Turnul cu ceas Allen-Bradley din
Big Ben () [Corola-website/Science/319188_a_320517]
-
în finala Cupei Regelui - 35. În sezonul 2011-2012 din Primera División, Athletic a învins-o acasă pe adversara sa din finală cu 3-0, dar a pierdut în deplasare cu 2-1. Pe parcursul finalei, organizatorii au decis redenumirea a 6 stații de metrou după nume celebre de fotbaliști. Astfel, Piața Victoriei a devenit Nicolae Dobrin, Ștefan cel Mare - Ion Pîrcălab, Obor - Gică Hagi, Piața Iancului - Fernando Llorente, Piața Muncii - Radamel Falcao și Dristor - Rică Răducanu. De asemenea, metroul a avut program prelungit până la
Finala UEFA Europa League 2012 () [Corola-website/Science/319372_a_320701]
-
din teatrele celebrului West End. În imediata apropiere se află British Museum, British Library, sediul central al "University of London", gările St. Pancras International (punctual terminus pentru trenurile Eurostar) și King’s Cross, cât și Regent’s Park. Stații de metrou în apropierea UCL (și liniile pe care se află): "Euston Square" (District & Circle), "Warren Street" și "Euston" (Northern, Victoria), "Goodge Street" (Northern). Între UCL și King’s College London (KCL) există de mult timp o rivalitate amicală (în mare parte
University College London () [Corola-website/Science/316724_a_318053]
-
El se află în cartierul Belgrano, la granița cu cartierul Núñez, motiv pentru care uneori este denumit "Estadio Monumental de Núñez". La stadion se poate ajunge prin intermediul mai multor linii de autobuz și de tren. Cea mai apropiată stație de metrou este "Congreso de Tucumán". În zona stadionului se găsesc mai multe restaurante, baruri și hoteluri. "El Monumental" găzduiește meciurile de acasa ale echipei River Plate, în competițiile interne și internaționale. De asemenea, "El Monumental" este considerat stadionul național al Argentinei
Stadionul Monumental Antonio Vespucio Liberti () [Corola-website/Science/316722_a_318051]
-
a început să studieze arta graffiti-ului la Liceul De Arte și Design, creeându-și un renume propriu ca fiind singura femeie capabilă să concureze cu un bărbat în această artă. Pink a început să își exprime talentul în stațiile de metrou în anii 1979-1985. Ea a apărut în filmul "Wild Style" (1982) și în "Hip Hop Files", cartea Marthei Cooper. A lucrat de asemenea cu Jenny Holzer. Ca prima femeie care a practicat cu o mare îndeletnicire arta graffiti-ului, este
Lady pink () [Corola-website/Science/315002_a_316331]
-
este o companie producătoare de material rulant din Buzău, România. Compania a fost înființată în anul 1973 sub denumirea de IPICCF și este singurul producător de aparate de cale și compomente de aparate de cale ferată și metrou. În perioada 1991, denumirea companiei a fost Apcarom SA. Din 1998, firma a fost preluată de concernul internațional VAE AG. Principalul acționar al companiei este VAE Gmbh, subsidiară a grupului austriac Voestalpine, care deține 92,32% din capitalul social al
VAE Apcarom () [Corola-website/Science/318527_a_319856]
-
înaltă calitate cât și cele mai bune soluții pentru protejarea intereselor clientiilor noștri. Diviziile de Electrificare, Semnalizări și Telecomunicații oferă proiecte și soluții la cheie, eficiente, la un standard tehnologic și calitativ înalt pentru lucrări de mare amploare (cale ferată, metrou, tramvai, troleibuz). Toate lucrările executate, având suportul dotărilor și amenajărilor existente, conferă ISAF Ș.A. capabilitatea executării unei game foarte largi de produse, de la confecții și structuri metalice la instalații de automatizare, în condițiile de calitate și termenele stabilite cu beneficiarul
Întreprinderea de Semnalizări și Automatizări Feroviare () [Corola-website/Science/318796_a_320125]
-
mai mulți ani în urmă și locul unde se află este în prezent necunoscut. În 1999, Abbey National a sponsorizat crearea unei statui de bronz a lui Sherlock Holmes, care se află acum se află la intrarea în stația de metrou de pe Baker Street. Holmesologii au avut o serie de teorii cu privire la adresa "reală" a acestuia, dar cum o mare parte din Baker Street a fost devastată în timpul Blitzkrieg-ului, puține urme au mai fost păstrate din clădirile originale cu excepția secțiunii cunoscute
221B Baker Street () [Corola-website/Science/320022_a_321351]
-
deținut de statul spaniol și administrat de Patrimonio Nacional, o agenție publică a Ministerului Președenției. Clădirea este localizată pe Strada Bailén, în partea de vest a Madridului, în partea de est a râul Manzanares și este accesibil de la stația de metrou Ópera. Palatul este deschis parțial pentru public cu excepția cazului când acesta este utilizat pentru evenimente oficiale. Construcția datează din secolul X că o fortăreața, numită "mayrit", construit că un avanpost de Mohammed I, emirul de Córdoba , si moștenit după 1036
Palacio Real () [Corola-website/Science/320247_a_321576]
-
și liniile auxiliare. În anul 2009 metroul a transportat peste 1579 de milioane de persoane, în medie peste 5 milioane în zilele de lucru, 2,9 milioane sâmbăta și 2,2 milioane duminica. City transportă mai puțini pasageri anual decât metrourile din Tokyo, Moscova și Seul, dar mai mulți pasageri decât toate sistemele asemănătoare din Statele Unite ale Americii la un loc. Este unul din cele 4 sisteme de transport rapid - „PATH” din Hudson, „L” din Chicago și „PATCO” New Jersey - care
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
transport rapid - „PATH” din Hudson, „L” din Chicago și „PATCO” New Jersey - care oferă servicii 24 de ore zilnic, 365 de zile pe an. Stațiile metroului din New York sunt situate în cartierele Manhattan, Brooklyn, Queens și Bronx. Toate liniile de metrou trec prin Manhattan cu excepția liniilor Franklin Avenue Shuttle în Brooklyn, Rockaway Park Shuttle în Queens și Brooklyn-Queens Crosstown Local care face legătura numai între Brooklyn și Queens. Toate cele 468 de stații funcționează fără întrerupere timp de 24 de ore
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
va opri în alte stații. În 1869 Alfred Ely Beach a fost primul care a construit un model de transport subteran în New York City. Sistemul de numai 95 de metri construit sub Broadway în Manhattan a expus ideea sa de metrou pus în mișcare de tehnologia tuburilor pneumatice. Tunelul nu a fost niciodată extins din motive politice și financiare, deși extinderi erau plănuite a fi făcute către sud spre Battery Park și spre nord către Harlem River. Metroul lui Beach a
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
itinerariile (rutele) se schimbă adesea atunci când sunt deschise noi conexiuni sau se schimbă modelul serviciilor. "Linia" descrie sistemul fizic de rețele de cale ferată pe care trenul "rulează" în drumul său de la un terminal la altul. Pe vagoanele vechi de metrou, ca, de exemplu, R32, panoul referitor la itinerar indică punctul final din nord în partea de sus și punctul final din sud în partea de jos. Itinerarele (denumite și "servicii") sunt denumite cu litere sau numere. „Liniile” au nume. Fără
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
bazează pe un desen din 1979. Hărțile sunt în general corecte din punct de vedere geografic, cu excepția districtului Staten Island ale cărui dimensiuni au fost mult reduse. Harta este oricum folositoare turiștilor întrucât străzile importante sunt indicate pe lângă stațiile de metrou care le deservesc. Cea mai nouă ediție a hărții, care a apărut pe 27 iunie 2010, include ultimele schimbări și de asemenea prezintă Manhattan-ul mai mare decât este și Staten Island mai mic. În parte, motivul pentru care harta arată
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
intra. De asemenea, mezaninele le permit călătorilor să treacă de la peroanele pentru trenurile către centrul orașului la cele pentru trenurile către cartiere, ceea ce este foarte util atunci când căile de rulare locale sunt închise pentru reparații. Pasagerii intră în stația de metrou pe scări spre chioșcuri și automate pentru a plăti prețul călătoriei, folosind în prezent cardul pentru metrou (MetroCard). După ce cardul este trecut prin aparatul automat de control, călătorii își continuă drumul către peroane. În unele cartiere exterioare și în nordul
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
cele pentru trenurile către cartiere, ceea ce este foarte util atunci când căile de rulare locale sunt închise pentru reparații. Pasagerii intră în stația de metrou pe scări spre chioșcuri și automate pentru a plăti prețul călătoriei, folosind în prezent cardul pentru metrou (MetroCard). După ce cardul este trecut prin aparatul automat de control, călătorii își continuă drumul către peroane. În unele cartiere exterioare și în nordul Manhattan-ului sunt linii aeriene care au stații la care pasagerii urcă pe scări, pe scări rulante sau
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
fost montați stâlpi (unul sau doi) care susțin lămpi (una sau două) colorate și de formă sferică. Înainte de introducerea MetroCard-ului în 1994, aceste lumini indicau valabilitatea stației. Dacă lumina era verde, însemna că stația era deschisă și intrarea la metrou era posibilă 24 de ore. Dacă lumina era galbenă, însemna că stația era deschisă numai pe timpul zilei. O lampă de culoare roșie indica faptul că intrarea nu era posibilă, întrucât deschiderea funcționa numai ca ieșire. S-a renunțat într-un
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
au 4 căi de rulare au două peroane centrale pentru cursele expres și două peroane laterale pentru liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor importante unde următoarea stație de metrou de-a lungul liniei este de asemenea o stație expres cu configurația obișnuită. Scopul pentru care peroanele au fost astfel împărțite a fost acela de a preveni ca, la mulțimea de oameni care așteaptă în stație, să se adauge și
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
poezii, sunt forme de publicitate în trenuri. Unele opere sunt creația unor artiști recunoscuți la nivel internațional, ca mozaicul intitulat "„Blooming”" realizat de Elizabeth Murray, expus în stația "Lexington Avenue/59th Street" de pe linia BMT Broadway. Cum mare parte din metrou a fost construit înainte de 1990, anul în care a fost adoptată "Legea privind cetățenii americani cu dizabilități," stațiile metroului din New York nu au fost adaptate pentru a permite accesul ușor al persoanelor cu handicap. De atunci, lifturile au fost construite
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
eroare, am fost norocoși pentru că mulți psihologi sunt de părere că oamenii sunt mai receptivi la ordinele date de bărbați și la informațiile furnizate de femei”" Conform canalului de televiziune NY1, MTA dorește să cumpere încă 340 de vagoane de metrou care vor avea camere de supraveghere instalate în ele. Asemenea vagoane au fost deja folosite pe linia „E” pentru testare. Dacă testele vor avea succes, MTA va înlocui flota actuală care deservește linia „A” până în 2010, iar costul înlocuirii de
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
mai perceapă o taxă pentru autostradă. La acel moment, MTA pierduse 17,5 cenți pentru fiecare din cele 2 milioane de fise emise de Connecticut care au fost adunate în timpul celor 3 ani de „război al fiselor”." În 1994, la metrou a fost introdus un sistem numit „MetroCard” (cardul de metrou) care le permite călătorilor să stocheze pe acesta valoarea plătită la un chioșc din stație sau la un automat. Sistemul a fost îmbunătățit în 1997 prin permisiunea care li s-
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]