7,877 matches
-
consum carburant, se va lua ca echivalent al acesteia pentru perioada de vară, consumul mediu de carburant indicat de producător în manualul de utilizare (similar); ... b) Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice va determina normele de consum carburant după parcurgerea a minim 5.000 km, de la introducerea în dotare a autovehiculelor respective. ... ------------- Lit. b) din Nota din anexa 24 a fost modificată de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D x N(c) Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul de corecție; D = lungimea traseului parcurs, pe care s-a efectuat determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
în grad de handicap. Modelul raportului este prevăzut în anexa nr. 7 la Metodologia privind organizarea și funcționarea comisiei de evaluare a persoanelor adulte cu handicap, aprobată prin Hotăr��rea Guvernului nr. 430/2008 , și cuprinde datele relevante rezultate în urma parcurgerii domeniilor de evaluare și concluziile cu privire la propunerea de încadrare/neîncadrare în grad și tip de handicap, la propunerea privind orientarea profesională și, după caz, cu privire la propunerea privind luarea unei măsuri de protecție. Propunerea privind încadrarea/neîncadrarea în grad și tip
PROCEDURA-CADRU din 23 august 2012 de evaluare a persoanelor adulte în vederea încadrării în grad şi tip de handicap. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245116_a_246445]
-
consum carburant, se va lua ca echivalent al acesteia pentru perioada de vară, consumul mediu de carburant indicat de producător în manualul de utilizare (similar); ... b) Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor va determina normele de consum carburant după parcurgerea a minim 5.000 km, de la introducerea în dotare a autovehiculelor respective. ... c) Termenele de păstrare a carburanților și a lubrifianților în rezervoare și carterele agregatelor sunt următoarele: ... - benzină - 6 luni; - motorină - 6 luni; - ulei de motor - 1 an; - ulei
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D x N(c) Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul de corecție; D = lungimea traseului parcurs, pe care s-a efectuat determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
consum carburant, se va lua ca echivalent al acesteia pentru perioada de vară, consumul mediu de carburant indicat de producător în manualul de utilizare (similar); ... b) Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice va determina normele de consum carburant după parcurgerea a minim 5.000 km, de la introducerea în dotare a autovehiculelor respective. ... ------------- Lit. b) din Nota din anexa 24 a fost modificată de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D x N(c) Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul de corecție; D = lungimea traseului parcurs, pe care s-a efectuat determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
consum carburant, se va lua ca echivalent al acesteia pentru perioada de vară, consumul mediu de carburant indicat de producător în manualul de utilizare (similar); ... b) Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice va determina normele de consum carburant după parcurgerea a minim 5.000 km, de la introducerea în dotare a autovehiculelor respective. ... ------------- Lit. b) din Nota din anexa 24 a fost modificată de lit. c) a art. II din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
de corecție a normei de consum extraurban de carburant se face cu relația: 100 x C Z(i) = ────────, în care: D x N(c) Z(i) = coeficientul de corecție care se determină; C = consumul efectiv de carburant (în litri) pentru parcurgerea traseului pentru care se determină coeficientul de corecție; D = lungimea traseului parcurs, pe care s-a efectuat determinarea; N(c) = norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
000 sau 1:25.000, după caz, cu trasarea zonelor maxime de afectare după 20, 40 și 60 minute, ca și zona maximă de afectare, corespunzătoare ipotezei de avariere luate în calcul funcție de tipul de baraj, cu indicarea timpilor de parcurgere a undei de rupere calculate în ipoteza "lac plin" și rupere; Pe planuri cu curbe de nivel se vor amplasa barajul, obiectivele economice și sociale, istorice, culturale, turistice periclitate, lucrările de apărare conectate cu rețeaua hidrografică, drumurile, podurile, căile ferate
REGULAMENT din 2 august 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245589_a_246918]
-
6. tabelul cuprinzând localitățile din aval cu indicarea timpului minim de propagare a undei de rupere până la localitate și înălțimea maximă a lamei de apă; 7. profilul longitudinal al curbei suprafeței libere a undei de rupere, cu precizarea timpului de parcurgere și a poziției obiectivelor periclitate; 8. schemele sinoptice informaționale de supraveghere a comportării barajului și a aparaturii de măsură și control; 9. schemele sinoptice de avertizare hidrometeorologică a amenajării hidrotehnice. Articolul 3 (1) Planurile se întocmesc de către deținătorii/administratorii barajelor
REGULAMENT din 2 august 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245589_a_246918]
-
000 sau 1:25.000, după caz, cu trasarea zonelor maxime de afectare după 20, 40 și 60 minute, ca și zona maximă de afectare, corespunzătoare ipotezei de avariere luate în calcul funcție de tipul de baraj, cu indicarea timpilor de parcurgere a undei de rupere calculate în ipoteza "lac plin" și rupere; Pe planuri cu curbe de nivel se vor amplasa barajul, obiectivele economice și sociale, istorice, culturale, turistice periclitate, lucrările de apărare conectate cu rețeaua hidrografică, drumurile, podurile, căile ferate
REGULAMENT din 16 mai 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245588_a_246917]
-
6. tabelul cuprinzând localitățile din aval cu indicarea timpului minim de propagare a undei de rupere până la localitate și înălțimea maximă a lamei de apă; 7. profilul longitudinal al curbei suprafeței libere a undei de rupere, cu precizarea timpului de parcurgere și a poziției obiectivelor periclitate; 8. schemele sinoptice informaționale de supraveghere a comportării barajului și a aparaturii de măsură și control; 9. schemele sinoptice de avertizare hidrometeorologică a amenajării hidrotehnice. Articolul 3 (1) Planurile se întocmesc de către deținătorii/administratorii barajelor
REGULAMENT din 16 mai 2012 privind gestionarea situaţiilor de urgenţă generate de inundaţii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la construcţii hidrotehnice, poluări accidentale pe cursurile de apă şi poluări marine în zona costieră*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245588_a_246917]
-
detenție în scopul obținerii de venituri proprii, care se pot folosi la îmbunătățirea condițiilor de detenție, precum și pentru susținerea acțiunilor de resocializare a persoanelor private de libertate și are următoarele atribuții: ... a) răspunde de desfășurarea procesului de producție care presupune parcurgerea următoarelor etape: primirea și acceptarea comenzii, pregătirea și lansarea în execuție a comenzii, execuția propriu-zisă a comenzii și certificarea calității produselor, efectuarea postcalculației de preț și predarea la magazia de produse finite, livrarea și facturarea produselor/serviciilor către beneficiar; ... b
DECIZIE nr. 684 din 28 septembrie 2012 pentru modificarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a unităţilor penitenciare, aprobat prin Decizia directorului general al Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor nr. 507/2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245526_a_246855]
-
judiciari Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Evaluarea inspectorilor judiciari are ca obiectiv stabilirea nivelului de competență profesională al acestora și vizează îmbunătățirea performanțelor profesionale și creșterea eficienței activității Inspecției Judiciare. ... (2) Procesul de evaluare a inspectorilor judiciari implică parcurgerea următoarelor etape: analiza datelor care conțin rezultatele activității profesionale a inspectorului judiciar evaluat, autoanaliza și autoaprecierea, interviul de evaluare și acordarea calificativului. Articolul 2 (1) Pentru verificarea îndeplinirii criteriilor de performanță profesională, inspectorii judiciari sunt supuși anual unei evaluări privind
REGULAMENT din 28 septembrie 2012 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Inspecţiei Judiciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/245420_a_246749]
-
publice prevăzute în anexele nr. 1 și 2 din legea menționată mai sus. Articolul 691 (1) Înființarea SNSPMPDSB ca instituție de învățământ superior organizatoare de studii universitare de masterat se va face cu respectarea prevederilor legale în vigoare, inclusiv cu parcurgerea etapei de evaluare academică și de acreditare. ... ------------ Alin. (1) al art. 691 a fost modificat de pct. 31 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 133 din 28 decembrie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 893 din 30 decembrie
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242930_a_244259]
-
timp de răspuns la chestionare cuprins între 10 și 20 de zile. Timpul de răspuns poate fi prelungit cu maximum 20 de zile, în urma unei solicitări motivate a respondentului. Timpul de analiză și centralizare a răspunsurilor de către executivul CSIPPC, după parcurgerea etapei prevăzute la alin. (4), nu va fi mai mare de 20 de zile. ... (7) Cel puțin o dată la 2 ani, cu respectarea prevederilor alin. (3), (4) și (5), se va adresa un chestionar master către CAFR, care are ca
DECIZIE nr. 3 din 8 februarie 2013 pentru adoptarea Procedurii privind supravegherea în interes public a activităţii de audit statutar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249506_a_250835]
-
CAFR un timp de răspuns cuprins între 60 și 75 de zile. Timpul de răspuns poate fi prelungit cu maximum 60 de zile, în urma unei solicitări motivate a CAFR. Timpul de analiză și centralizare a răspunsurilor de către executivul CSIPPC, după parcurgerea etapei prevăzute la alin. (4), nu va fi mai mare de 60 de zile. ... Articolul 8 Includerea rezultatelor supravegherii în Raportul anual al CSIPPC O sinteză a rezultatelor supravegherii în interes public va fi inclusă în Raportul anual al CSIPPC
DECIZIE nr. 3 din 8 februarie 2013 pentru adoptarea Procedurii privind supravegherea în interes public a activităţii de audit statutar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249506_a_250835]
-
timp de răspuns la chestionare cuprins între 10 și 20 de zile. Timpul de răspuns poate fi prelungit cu maximum 20 de zile, în urma unei solicitări motivate a respondentului. Timpul de analiză și centralizare a răspunsurilor de către executivul CSIPPC, după parcurgerea etapei prevăzute la alin. (4), nu va fi mai mare de 20 de zile. ... (7) Cel puțin o dată la 2 ani, cu respectarea prevederilor alin. (3), (4) și (5), se va adresa un chestionar master către CAFR, care are ca
PROCEDURĂ din 8 februarie 2013 privind supravegherea în interes public a activităţii de audit statutar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249507_a_250836]
-
CAFR un timp de răspuns cuprins între 60 și 75 de zile. Timpul de răspuns poate fi prelungit cu maximum 60 de zile, în urma unei solicitări motivate a CAFR. Timpul de analiză și centralizare a răspunsurilor de către executivul CSIPPC, după parcurgerea etapei prevăzute la alin. (4), nu va fi mai mare de 60 de zile. ... Articolul 8 Includerea rezultatelor supravegherii în Raportul anual al CSIPPC O sinteză a rezultatelor supravegherii în interes public va fi inclusă în Raportul anual al CSIPPC
PROCEDURĂ din 8 februarie 2013 privind supravegherea în interes public a activităţii de audit statutar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249507_a_250836]
-
care se parcurg de două ori, fără ca parcursul să se închidă de două ori în stația de cale ferată de plecare sau stația de cale ferată de destinație, ruta conținând obligatoriu denumirea stației de cale ferată în care se începe parcurgerea de două ori a unei distanțe. 16. La stabilirea vechimii necesare acordării permiselor de călătorie pe căile ferate române pentru pensionari, anii se rotunjesc la întreg în favoarea pensionarului. Perioada de șomaj nu se ia în calcul la stabilirea vechimii pentru
METODOLOGIE din 23 noiembrie 2012(*actualizată*) privind încadrarea în categoria de tren, clasă, condiţiile de emitere, gestionare şi folosire a legitimaţiilor de călătorie pe căile ferate române - (Anexa 1)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]