7,225 matches
-
la sol care conține cel puțin elementele enumerate în modelul din anexa II. La terminarea inspecției la sol, comandantul aeronavei sau un reprezentant al utilizatorului aeronavei este informat cu privire la concluziile inspecției la sol și, în cazul în care se constată defecțiuni importante, raportul este înaintat utilizatorului aeronavei și autorităților competente în cauză. (5) Atunci când se efectuează o inspecție la sol în temeiul prezentei directive, autoritatea competentă respectivă depune toate eforturile pentru a se evita întârzierea nejustificată a aeronavei inspectate. Articolul 5
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
menținute într-o stare validată. Componentele hardware și software trebuie să fie protejate împotriva folosirii sau a modificărilor neautorizate. Metoda de salvare a informațiilor trebuie să împiedice pierderea sau deteriorarea datelor, în cazul unor perioade de indisponibilitate sau a unor defecțiuni de funcționare, prevăzute sau neprevăzute. 5. DOCUMENTAȚIE 1. Este necesar să fie înregistrate și menținute la zi documente care să menționeze specificațiile, procedurile și formularele referitoare la fiecare activitate efectuată de către unitatea de transfuzie sangvină. 2. Documentele înregistrate trebuie să
32005L0062-ro () [Corola-website/Law/293988_a_295317]
-
analiza stării operaționale a rețelelor și a produselor existente în rețea; Analizorul are ca scop specific analizarea traficului dintr-o rețea, nu măsurarea sau controlarea mărimilor electrice, și este astfel exclus de la poziția 9030. - simularea condițiilor de trafic și de defecțiune în rețelele și în produsele existente în rețea; - generarea traficului de rețea 1 JO L 256, 7.9.1987, p. 1. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1989/2004 al Comisiei (JO L 344
32005R0129-ro () [Corola-website/Law/294062_a_295391]
-
prezentate la punctele 6.5 și 6.6 au fost efectuate cu succes pe cel puțin cinci eșantioane (nu sunt necesare mai mult de douăzeci) de anvelope reșapate reprezentative pentru gama de anvelope produse de societate. 5.5. Pentru fiecare defecțiune constatată în timpul testului, vor fi testate două eșantioane suplimentare dintr-o anvelopă cu aceleași specificații. În cazul în care unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul apariției unei
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
reșapate reprezentative pentru gama de anvelope produse de societate. 5.5. Pentru fiecare defecțiune constatată în timpul testului, vor fi testate două eșantioane suplimentare dintr-o anvelopă cu aceleași specificații. În cazul în care unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul apariției unei defecțiuni la unul dintre aceste două ultime eșantioane, cererea de omologare a societății de reșapare va fi refuzată. 5.6. În cazul în care sunt îndeplinite toate
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
constatată în timpul testului, vor fi testate două eșantioane suplimentare dintr-o anvelopă cu aceleași specificații. În cazul în care unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul apariției unei defecțiuni la unul dintre aceste două ultime eșantioane, cererea de omologare a societății de reșapare va fi refuzată. 5.6. În cazul în care sunt îndeplinite toate dispozițiile prezentului regulament, se acordă aprobarea și fiecărei societăți aprobate i se acordă un
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
prezentate la punctele 6.7 și 6.8 au fost efectuate cu succes pe cel puțin cinci eșantioane (nu sunt necesare mai mult de douăzeci) de anvelope reșapate reprezentative pentru gama de anvelope produse de societate. 5.5. Pentru fiecare defecțiune constatată în timpul testelor, vor fi testate două eșantioane suplimentare dintr-o anvelopă cu aceleași specificații. În cazul în care cel puțin unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
pentru gama de anvelope produse de societate. 5.5. Pentru fiecare defecțiune constatată în timpul testelor, vor fi testate două eșantioane suplimentare dintr-o anvelopă cu aceleași specificații. În cazul în care cel puțin unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul în care cel puțin unul dintre aceste două ultime eșantioane prezintă o defecțiune, cererea de omologare a societății de reșapare va fi refuzată. 5.6. În cazul în care
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
cu aceleași specificații. În cazul în care cel puțin unul dintre cele două eșantioane prezintă o defecțiune, va fi testată o ultimă mostră de două eșantioane. În cazul în care cel puțin unul dintre aceste două ultime eșantioane prezintă o defecțiune, cererea de omologare a societății de reșapare va fi refuzată. 5.6. În cazul în care sunt îndeplinite toate dispozițiile prezentului regulament, se acordă aprobarea și fiecărei societăți aprobate i se acordă un număr de omologare. Primele două cifre indică
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
anterioare ale daunelor considerate ca nereparabile - a se vedea punctul 5.3; (d) ruptura carcasei; (e) atac serios al hidrocarburilor sau produselor chimice; (f) deteriorări multiple, prea apropiate unele de altele; (g) talon deteriorat sau rupt; (h) deteriorare ireparabilă sau defecțiune a dublurii interioare; (i) deteriorări ale talonului, altele decât deteriorările secundare care afectează doar "cauciucul" (j) cabluri ale carcasei expuse din cauza uzurii benzii de rulare sau a flancurilor; (k) bandă de rulare ireparabilă sau material al flancului separat de carcasă
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
perioadă definită de timp și sistemele de diagnosticare la bord (OBD) pentru vehicule și motoare noi cu regim greu de funcționare. (3) În vederea progresului tehnic, ar trebui să se introducă în prezent cerințe îmbunătățite privind verificarea condițiilor de funcționare, a defecțiunilor și demonstrația sistemului de monitorizare a controlului emisiilor în momentul omologării. (4) Ar trebui să se asigure că funcționarea sistemului de monitorizare a controlului emisiilor nu este compromisă de o strategie de invalidare. (5) Motoarele cu gaz nu folosesc reciclarea
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
către toți deținătorii de vehicule grele noi sau motoare grele noi instrucțiuni scrise care să precizeze că, în cazul în care sistemul de control al emisiilor vehiculului nu funcționează corect, șoferul este informat în legătură cu o problemă printr-un indicator de defecțiune (MI), iar motorul funcționează în consecință la performanță redusă. 6.5.2.2. Instrucțiunile indică cerințele pentru utilizarea și întreținerea corespunzătoare a vehiculelor, inclusiv, atunci când este cazul, utilizarea reactivilor consumabili. 6.5.2.3. Instrucțiunile sunt scrise în limbaj clar
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
1. Orice sistem motor reglementat la acest punct include un limitator de cuplu care alertează șoferul asupra faptului că sistemul motor funcționează incorect sau că vehiculul a fost condus incorect și prin aceasta se încurajează remedierea imediată a oricărei (oricăror) defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu este activat atunci când vehiculul staționează prima dată după îndeplinirea condițiilor descrise la oricare din punctele 6.5.3.4, 6.5.4.3, 6.5.4.6, 6.5.4.10 sau 6
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
toate aceste cazuri, influența AECS asupra pragului NOx se descrie în conformitate cu punctul 6.5.5.5. 6.5.7. Defectarea sistemului de monitorizare a controlului emisiilor 6.5.7.1. Sistemul de monitorizare a controlului emisiilor este supravegheat pentru detectarea defecțiunilor electrice și pentru înlăturarea sau dezactivarea oricărui senzor prin care se împiedică diagnosticarea unei creșteri a emisiilor, astfel cum se prevede la punctele 6.5.3.2 și 6.5.3.4. Exemple de senzori care afectează capacitatea de diagnosticare
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
pentru măsurarea concentrației de NOx, pentru calitatea ureei și senzorii folosiți pentru monitorizarea activității de dozare a reactivului, a nivelului reactivului, a consumului de reactivi sau a ratei EGR. 6.5.7.2. În cazul în care se confirmă o defecțiune a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor, șoferul este alertat imediat prin activarea unui semnal de avertizare în conformitate cu punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.7.3. Limitatorul de cuplu se activează în conformitate cu
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
la primul paragraf se reduce la 36 de ore începând cu datele menționate la articolul 2 alineatul (7) și articolul 2 alineatul (8). 6.5.7.4. În cazul în care sistemul de monitorizare a controlului emisiilor a stabilit că defecțiunea nu mai există, codurile de eroare aferente defecțiunii pot fi șterse din memoria sistemului, cu excepția cazurilor menționate la punctul 6.5.7.5, iar limitatorul de cuplu, în cazul în care este necesar, este dezactivat în conformitate cu punctul 6.5.5
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
ore începând cu datele menționate la articolul 2 alineatul (7) și articolul 2 alineatul (8). 6.5.7.4. În cazul în care sistemul de monitorizare a controlului emisiilor a stabilit că defecțiunea nu mai există, codurile de eroare aferente defecțiunii pot fi șterse din memoria sistemului, cu excepția cazurilor menționate la punctul 6.5.7.5, iar limitatorul de cuplu, în cazul în care este necesar, este dezactivat în conformitate cu punctul 6.5.5.6. Codul (codurile) de eroare aferente unei defecțiuni
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
defecțiunii pot fi șterse din memoria sistemului, cu excepția cazurilor menționate la punctul 6.5.7.5, iar limitatorul de cuplu, în cazul în care este necesar, este dezactivat în conformitate cu punctul 6.5.5.6. Codul (codurile) de eroare aferente unei defecțiuni a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor nu pot fi șterse din memoria sistemului cu orice instrument de scanare. 6.5.7.5. În cazul îndepărtării sau dezactivării elementelor sistemului de monitorizare a controlului emisiilor, în conformitate cu punctul 6.5.7
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
Motorul prototip este ales de către constructor în acord cu autoritatea de omologare. 6.5.8.3. Testarea sistemului de monitorizare a controlului emisiilor constă în următoarele trei faze: Selecție: O operare incorectă a dispozitivelor de control al NOx sau o defecțiune a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor este selectată de către autoritate dintr-o listă de funcționări incorecte furnizate de constructor. Calificare: Influența operării incorecte este validată prin măsurarea nivelului NOx pentru un ciclu ETC pe un banc de încercare motor
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
în conformitate cu dispozițiile apendicelui 2 la anexa III. Rezultatul testului ETC se folosește pentru a stabili în ce mod se așteaptă ca sistemul de monitorizare a controlului emisiilor să reacționeze în timpul procesului de demonstrație (reducerea cuplului și/sau semnalul de avertizare). Defecțiunea se simulează într-un mod în care nivelul NOx nu depășește cu peste 1 g/kWh oricare din nivelurile de prag menționate la punctele 6.5.3.2 sau 6.5.3.4. Calificarea pentru emisii nu este necesară în
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
sistemului de monitorizare a controlului emisiilor. Limitatorul de cuplu este dezactivat în timpul fazei de calificare. 6.5.8.3.3. Pentru faza de demonstrație, motorul funcționează pe o perioadă de maxim patru cicluri de test OBD. Nu sunt prezente alte defecțiuni cu excepția celor care constituie obiectul demonstrației. 6.5.8.3.4. Înainte de începerea secvenței de testare de la punctul 6.5.8.33, sistemul de monitorizare a controlului emisiilor este setat în poziția "fără erori". 6.5.8.3.5. În funcție de
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
transmise electronic în format X.25 sau orice alt protocol securizat. Acestea sunt comunicate în timp real în formatul stabilit în tabelul II. (7). Atunci când echipamentul de urmărire continuă prin satelit instalat la bordul unei nave de pescuit are o defecțiune tehnică sau o pană, comandantul navei transmite în timp util prin fax informațiile specificate la punctul 5 centrului de control al statului de pavilion și CMP-ului marocan. În aceste împrejurări un raport global de poziție este trimis la fiecare
22006A0529_01-ro () [Corola-website/Law/294530_a_295859]
-
substanța în echipamente situate în locurile care au legătură cu producerea sau tratarea produselor alimentare sau a hranei pentru animale; (iii) atunci când substanța este folosită în zone populate, inclusiv școli și spitale, se vor lua toate măsurile necesare pentru prevenirea defecțiunilor electrice care ar putea provoca un incendiu și se vor inspecta periodic echipamentele pentru a se identifica eventualele scurgeri; (c) fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 3 alineatul (2), se va asigura că echipamentele care conțin bifenili policlorurați și care
22006A0731_01-ro () [Corola-website/Law/294552_a_295881]
-
sunt luate măsurile corective care se impun și 10. 2.4. se păstrează o evidență a acestor activități. 10.3. În cadrul sistemului de management al siguranței, compania trebuie să stabilească procedurile de identificare a echipamentelor și sistemelor tehnice ale căror defecțiuni neprevăzute pot conduce la apariția unor situații periculoase. Sistemul de management al siguranței ar trebui să prevadă măsuri specifice de îmbunătățire a fiabilității acestor echipamente și sisteme. Măsurile respective ar trebui să includă încercarea regulată a dispozitivelor și echipamentelor de
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
de a modifica funcția sau atributele acestuia, în măsura în care această mașină nu este un instrument; (c) "componentă de siguranță" înseamnă o componentă care: ― servește la îndeplinirea unei funcții de siguranță; ― este introdusă independent pe piață; ― în caz de avarie și/sau defecțiune, pune în pericol siguranța persoanelor și ― nu este necesară pentru funcționarea echipamentului tehnic sau ale cărei componente normale pot fi înlocuite pentru ca echipamentul să funcționeze. O listă care să indice componentele de siguranță este inclusă în anexa V, care poate
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]