6,369 matches
-
Înlocuirea uleiului din filtrele de aer umede se va executa la termenele și în cantitățile prevăzute în carnetul service sau de utilizare al fiecărui tip de autovehicul. Articolul 193 (1) În cazul autovehiculelor la care se constată că depășirea consumului normat de carburanți sau ulei este determinată de funcționarea necorespunzătoare a motoarelor, șeful Biroului Tehnic (similar) va dispune măsurile necesare pentru restabilirea parametrilor normali de funcționare ale acestora. ... (2) Este acceptată, prin excepție, depășirea consumului normat datorită uzurii motoarelor, în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
se constată că depășirea consumului normat de carburanți sau ulei este determinată de funcționarea necorespunzătoare a motoarelor, șeful Biroului Tehnic (similar) va dispune măsurile necesare pentru restabilirea parametrilor normali de funcționare ale acestora. ... (2) Este acceptată, prin excepție, depășirea consumului normat datorită uzurii motoarelor, în cazul exploatării autovehiculelor de intervenție care sunt unicat în cadrul unei unități (subunități), a căror utilizare este imperios necesară pentru îndeplinirea misiunilor specifice și pentru care nu sunt asigurate posibilități de reparare sau înlocuire. ... Secțiunea a III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
cifre, marcat pe unul din flancurile anvelopei, ce reprezintă data de fabricație a lotului din care acestea fac parte, din care primele 2 cifre reprezintă săptămâna, iar ultima, respectiv ultimele 2 cifre reprezintă anul de fabricație. ... Secțiunea a V-a Norma de folosire a lichidului antigel Articolul 201 Lichidul antigel se utilizează la mijloacele de transport care, prin construcție, au prevăzută instalație de răcire cu lichid. Articolul 202 (1) Norma de utilizare a lichidului antigel este de 2 ani sau cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
autovehiculului, numele conducătorilor auto (care au în primire autovehiculul); ... b) rulajele la care se execută următoarea revizie tehnică (RT), kilometri la bord (de la care începe evidența rulajului pe următoarea foaie de parcurs). ... c) calculează și înscrie totalul kilometrilor parcurși, consumul normat de carburanți și certifică prin semnătură operațiunile efectuate. ... 5. Conducătorul auto are obligația de a completa zilnic și poartă răspunderea pentru: a) datele privind kilometri la plecare în prima cursă, la sosire din ultima cursă și rulajul parcurs și certifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
sau persoana stabilită să conducă activitatea asigurării tehnice de autovehicule din unitate (subunitate) verifică dacă foaia de parcurs a fost completată corect și la toate rubricile și calculează totalul rulajului efectuat și a timpului de funcționare, respectiv efectuează calculul consumului normat de carburanți, confirmând prin semnătură verificarea documentului. 11. Organele de control ale Ministerului Administrației și Internelor pe linia asigurării tehnice de autovehicule, vor înscrie la rubrica "Observații speciale", constatările făcute cu ocazia verificării autovehiculului. 12. Înscrierile în foaia de parcurs
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
completate carnetele de bord se face trimestrial de către șeful Biroului Tehnic (similar), dispunând măsurile care se impun. Capitolul II DATE GENERALE ȘI CARACTERISTICI TEHNICE ALE AUTOVEHICULULUI 1. Caracteristicile autovehiculului - Categoria: ..................................................... - Marca și tipul ................................................. - Anul fabricației ............................................... - Număr de identificare .......................................... - Tip carburant ........................./normă poluare EURO ..... - Normă de consum carburant, l/100 km: vara ......../iarna ....... - Număr de locuri: Capacitate cilindrică: .......... cmc - Masa maximă autorizată: ........... kg - Capacități, litri: rezervor carburanți .........., instalație de răcire ......., instalație ungere motor ......, instalație hidraulică de frânare ......., instalație hidraulică specială ............. cutie transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
logistică" și de către lit. c) a art. II prin înlocuirea denumirii "Baza Centrală pentru Asigurarea Tehnică a Misiunilor" cu denumirea "Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice". 2. În cazul motoagregatelor (motogeneratoare de curent electric, motopompe, motocositoare etc.) se aplică norma de consum prevăzută de cartea tehnică a acestora. În acest sens, unitatea deținătoare va transmite copia cărții tehnice a motoagregatului și caracteristicile acestuia (marca, tip, capacitate cilindrică, putere motor) în cazul în care nu sunt menționate în documentul respectiv, pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
marca, tip, capacitate cilindrică, putere motor) în cazul în care nu sunt menționate în documentul respectiv, pe baza căreia norma de consum carburant se aprobă de directorul general al Direcției generale logistice. În situația în care cartea tehnică nu precizează norma de consum sau unitatea deținătoare a mijlocului respectiv nu dispune de documentul de utilizare menționat, norma de consum carburant va fi determinată de comisia tehnică a unității în cauză, iar procesul-verbal de determinare va fi transmis la Direcția generală logistică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
funcționare. Norma de consum, exprimată în litri/oră, se va calcula ca suma cantităților de carburant consumate la cele două determinări. Rezultatele determinărilor se menționează într-un proces-verbal prin adaptarea modelului prezentat la tipul de motoagregat pentru care se stabilește norma de consum. B. Determinarea coeficienților de corecție a normei de consum extraurban de carburant 10. Coeficienții de corecție ai normelor de consum extraurban de carburant, respectiv corectarea acestora se determină experimental de către Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
16. La stabilirea normelor de consum extraurban de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la unități în măsura în care acestea sunt relevante pentru această procedură. C. Verificarea încadrării autovehiculelor în consumul normat de carburant 17. Încadrarea în consumul normat de carburant se verifică obligatoriu la sesizarea conducătorilor auto sau a organului tehnic al structurii deținătoare, când se constată depășirea repetată a acestuia la unele autovehicule și se întocmește procesul-verbal, conform modelului. 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la unități în măsura în care acestea sunt relevante pentru această procedură. C. Verificarea încadrării autovehiculelor în consumul normat de carburant 17. Încadrarea în consumul normat de carburant se verifică obligatoriu la sesizarea conducătorilor auto sau a organului tehnic al structurii deținătoare, când se constată depășirea repetată a acestuia la unele autovehicule și se întocmește procesul-verbal, conform modelului. 18. Anterior începerii probelor se vor elimina, pe cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
prima măsurătoare (litri); C(2) = cantitatea de carburant consumată de autovehiculul 2 sau la a doua măsurătoare (litri); D = lungimea traseului parcurs cu fiecare dintre autovehicule sau pentru fiecare dintre măsurători (km). 21. Consumul mediu (Cm) se compară cu consumul normat de carburant pentru 100 km (Cn) care se determină cu relația: C(n) = Z(i) x N(c), în care: Z(i) = coeficientul de corecție al normei de consum extraurban pentru traseul pe care s-a făcut determinarea; N(c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice, în vederea soluționării. În această situație, Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice va efectua verificările corespunzătoare inspecției tehnice periodice a autovehiculului respectiv, cu dispunerea măsurilor de urmare, inclusiv reverificarea încadrării în consumul normat de către o comisie proprie. Dacă nici în această situație, autovehiculul respectiv nu se încadrează în consumul normat, Direcția generală logistică va dispune măsurile de urmare, inclusiv de determinare a unei noi norme de consum. ------------- Pct. 22 al lit. C din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
art. ... din O.m.i.r.a. nr. ....... din ..........., noi comisia tehnică compusă din: a. .................................. din ..............................; b. .................................. din ..............................; c. .................................. din ..............................; ne-am întrunit, în perioada ......................................, pentru a determina experimental: - norma de consum extraurban de carburant (Nc); - verificarea încadrării în consumul normat de carburant; - coeficientul de corecție (Zi) a normei de consum extraurban pentru ..... ................. (se menționează situația pentru care este necesar coeficientul de corecție a normei de consum), după caz, la auto ............................, marca .............. tipul ............., care se exploatează în condiții ........................................./(condițiile care impun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
după caz) 2. Pentru determinare au fost folosite următoarele autovehicule, marca ...., tipul ...................................: a. număr de înregistrare (înmatriculare) ....................... conducător auto ......................................; b. număr de înregistrare (înmatriculare) ....................... conducător auto ......................................; c. număr de înregistrare (înmatriculare) ....................... conducător auto ..................................... . (Pentru verificarea încadrării unui autovehicul în consumul normat de carburant se vor înscrie numai datele de identificare ale acestuia). 3. Caracteristicile tehnice ale autovehiculelor: a) putere maximă (kW) ...............; b) capacitate cilindrică (cmc) ...............; c) număr locuri pe scaune ..........; d) masă totală maximă autorizată (kg) ........; e) carburant .................................; f) transmisie/tracțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
Ministrul afacerilor externe, Titus Corlățean București, 19 februarie 2013. Nr. 9. Anexa 1 Nivelul timbrului de mediu în funcție de emisia de dioxid de carbon și norma de poluare - exprimat în euro/1 gram km - NORMA DE POLUARE*) EURO 5 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249408_a_250737]
-
de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 4 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249408_a_250737]
-
de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. NORMA DE POLUARE*) EURO 3 *Font 8* *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249408_a_250737]
-
exprimat în euro/1 gram km - NORMA DE POLUARE EURO 4 *Font 8* Anexa 3 Cota de reducere a timbrului de mediu Vechimea autovehiculului Anexa 4 Nivelul timbrului de mediu pentru normele de poluare Euro 2, Euro 1 și non-Euro *) Norma de poluare este cea stabilită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249408_a_250737]
-
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 3 mai 2012 privind condițiile de organizare și funcționare a unităților farmaceutice veterinare, condițiile de comercializare a produselor medicinale veterinare și a altor produse pentru animalele de companie, în magazinele pentru comercializarea animalelor de companie și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242238_a_243567]
-
stabilită pentru conformare, în funcție de valorile aprobate de autoritatea publică centrală din domeniul apelor. ----------- *) Total - se referă la concentrația totală; nu vizează numai fracțiunea dizolvată. **) Unitatea de măsură se calculează în mg, ținând cont că în actele de reglementare concentrația este normată în g. -------------- Lit. A din Anexa 6 (vechea anexă 7) a fost înlocuită cu anexa 2 din HOTĂRÂREA nr. 328 din 31 martie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 279 din 29 aprilie 2010, conform art. 2 din același act
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243101_a_244430]
-
stabilită pentru conformare, în funcție de valorile aprobate de autoritatea publică centrală din domeniul apelor. ----------- *) Total - se referă la concentrația totală; nu vizează numai fracțiunea dizolvată. **) Unitatea de măsură se calculează în mg, ținând cont că în actele de reglementare concentrația este normată în g. -------------- Lit. A din Anexa 6 (vechea anexă 7) a fost înlocuită cu anexa 2 din HOTĂRÂREA nr. 328 din 31 martie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 279 din 29 aprilie 2010, conform art. 2 din același act
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243102_a_244431]
-
modului de determinare a venitului net - se bifează de către persoanele fizice care realizează venituri din activități independente, cedarea folosinței bunurilor sau activități agricole care optează pentru modificarea modului de determinare a venitului net: sistem real, cote forfetare de cheltuieli ori normă de venit. Contribuabilii care optează pentru modificarea modului de determinare a venitului net bifează căsuța "Opțiune privind modificarea modului de determinare a venitului net" de la pct. 2 și indică sistemul de impunere pentru care s-a optat, prin bifarea căsuței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248455_a_249784]
-
căsuța "Opțiune privind modificarea modului de determinare a venitului net" de la pct. 2 și indică sistemul de impunere pentru care s-a optat, prin bifarea căsuței corespunzătoare de la pct. 3 "Determinarea venitului net": "sistem real", "cote forfetare de cheltuieli" sau "normă de venit", după caz. 3. Determinarea venitului net - se bifează căsuța corespunzătoare, în funcție de modul de determinare a venitului net: în sistem real, pe baza cotelor forfetare de cheltuieli sau pe normă de venit. 4. Forma de organizare - se bifează căsuța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248455_a_249784]
-
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 8 septembrie 2010 (*actualizată*) privind procedura de autorizare/înregistrare sanitară veterinară a unităților ce desfășoară activități în domeniul hranei pentru animale de fermă și a mijloacelor de transport al hranei pentru animale de fermă Capitolul I Dispoziții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249215_a_250544]