24,560 matches
-
ex. Moldochim SA), fabrici - sectorul industrial - sectorul comercial (piețe - Chirilă, magazine) - sectorul servicii 4. Infrastructură: - străzi (Km, structură: principale/ secundare) - cale rulare tramvaie (propuneri, soluții) - rețele utilități (gaz metan, apa și canalizare, rețele electrice) - legături cu zone exterioare (acces către Aeroport) 5. Mediu: - poluatori - harta zgomotului - planul local de acțiuni - consolidare versanți 6. Siguranță și ordine publică 7. Sport/ activități sportive 8. Oportunități de dezvoltare: - realizarea Pasarelei Tătărași (SF, eventual PT) - scop/ justificare - revitalizarea unei părți importante din Municipiul Iași - demolarea
IA?IUL din perspectiva regener?rii urbane by Anca Mihaela Munteanu () [Corola-publishinghouse/Science/83081_a_84406]
-
fost bruiați însă în realitate ei au avut probleme cu stația. Misiunea din Piață S.B.: Și a venit data de 22 când dumneavoastră fiind la cercetare ați plecat cu (TAB-urile). M.N.: În caz de alarmă, Regimentul avea intervenție la Aeroportul Otopeni cu 10 tancuri. Eu răspundeam de intervenția la Aeroportul Otopeni, de coordonare și de tot ce presupunea ea. Pe Aeroport era un divizion mixt, de artilerie antiaeriană și de pază aeroport. Armata păzea pistele și Securitatea păzea interiorul aerogării
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
stația. Misiunea din Piață S.B.: Și a venit data de 22 când dumneavoastră fiind la cercetare ați plecat cu (TAB-urile). M.N.: În caz de alarmă, Regimentul avea intervenție la Aeroportul Otopeni cu 10 tancuri. Eu răspundeam de intervenția la Aeroportul Otopeni, de coordonare și de tot ce presupunea ea. Pe Aeroport era un divizion mixt, de artilerie antiaeriană și de pază aeroport. Armata păzea pistele și Securitatea păzea interiorul aerogării, de aici și "desenul animat" care a ieșit. Cu o
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
când dumneavoastră fiind la cercetare ați plecat cu (TAB-urile). M.N.: În caz de alarmă, Regimentul avea intervenție la Aeroportul Otopeni cu 10 tancuri. Eu răspundeam de intervenția la Aeroportul Otopeni, de coordonare și de tot ce presupunea ea. Pe Aeroport era un divizion mixt, de artilerie antiaeriană și de pază aeroport. Armata păzea pistele și Securitatea păzea interiorul aerogării, de aici și "desenul animat" care a ieșit. Cu o zi sau două înainte, Mureșan își plasase pe birou planurile intervenției
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
În caz de alarmă, Regimentul avea intervenție la Aeroportul Otopeni cu 10 tancuri. Eu răspundeam de intervenția la Aeroportul Otopeni, de coordonare și de tot ce presupunea ea. Pe Aeroport era un divizion mixt, de artilerie antiaeriană și de pază aeroport. Armata păzea pistele și Securitatea păzea interiorul aerogării, de aici și "desenul animat" care a ieșit. Cu o zi sau două înainte, Mureșan își plasase pe birou planurile intervenției. Când s-a primit misiunea, pe 22 decembrie seara, eu eram
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
de Stat Major a strigat să mă țin după el. Mi-am dat seama că s-a schimbat ceva, pentru că pentru Otopeni eu trebuia să merg în capul coloanei, fiindcă cunoșteam precis locul de întâlnire cu reprezentantul forțelor dislocate pe aeroport și, bineînțeles, exista și o parolă pe care eu o cunoșteam. S.B.: Și în loc s-o facă stânga, spre șoseaua de centură, a făcut dreapta, spre oraș. M.N.: În Piața Universității, fiind ieșit pe oblonul de acces al transportorului și
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
ororile de la Otopeni S.B.: Spuneați că aveați în planul de alarmă intervenția la Otopeni. Ce credeți că a fost acolo? M.N.: Pentru măcelul de la Otopeni gândesc că responsabilul principal a fost comandantul Regimentului 7 Mecanizat care a fost dislocat pe aeroport. Fiind comandantul celei mai mari structuri militare trebuia să integreze toate celelalte forțe. Trebuie știut că pe aeroport funcționau mai multe structuri din Sistemul Național de Apărare în care un cuvânt greu de spus îl aveau cei din Departamentul Securității
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
fost acolo? M.N.: Pentru măcelul de la Otopeni gândesc că responsabilul principal a fost comandantul Regimentului 7 Mecanizat care a fost dislocat pe aeroport. Fiind comandantul celei mai mari structuri militare trebuia să integreze toate celelalte forțe. Trebuie știut că pe aeroport funcționau mai multe structuri din Sistemul Național de Apărare în care un cuvânt greu de spus îl aveau cei din Departamentul Securității Statului. Dar, în momentul în care tocmai această structură a fost destructurată, trebuia preluat controlul ferm al conducerii
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
promoție de Academie cu mine. Era un infanterist inteligent. Locuia, cred, undeva pe Calea Giulești, pentru că mergeam de multe ori împreună la Academie și înapoi. El era șeful pregătirii de luptă la Divizionul mixt de la Otopeni. Fac o paranteză, pe aeroport au fost inițial dislocate două unități ale MAN (una de artilerie antiaeriană și una specializată în pază) și din ele prin reunire au constituit una singură. De accea se numea divizion mixt - divizion era denumirea generică pentru unitățile de artilerie
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
una specializată în pază) și din ele prin reunire au constituit una singură. De accea se numea divizion mixt - divizion era denumirea generică pentru unitățile de artilerie și artilerie antiaeriană. S.B.: Ca să fie o singură coordonare. M.N.: Exact. Băteam împreună Aeroportul Otopeni, partea de pistă, o dată pe lună. Ne coordonam, făceam planuri, cu el lucram. După un timp de la evenimentul acesta urât, m-am dus pe Aeroport și l-am întrebat pe unu, nu-mi mai aduc aminte cum îl chema
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
artilerie și artilerie antiaeriană. S.B.: Ca să fie o singură coordonare. M.N.: Exact. Băteam împreună Aeroportul Otopeni, partea de pistă, o dată pe lună. Ne coordonam, făceam planuri, cu el lucram. După un timp de la evenimentul acesta urât, m-am dus pe Aeroport și l-am întrebat pe unu, nu-mi mai aduc aminte cum îl chema, cum a murit respectivul că eu știam că era băiat deștept. Acesta mi-a spus varianta lor pentru unul din interior: "jumătate a fost greșeala lui
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
intrarea în aerogară, s-a întâlnit cu ei, a dat parola de recunoaștere, s-a urcat în primul camion împreună cu comandantul lor. El la mijloc, ofițerul de la interne în dreapta și șoferul în stânga. Conform planului ar fi trebuit să intre către aeroport pe la aerogara de mărfuri, actuala ieșire din aeroport. În fapt au virat dreapta imediat din DN 1 pe drumul de acces direct către aerogară, ceea ce în opinia mea a constituit o mare greșeală. Nu știe nimeni de ce s-a procedat
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
a dat parola de recunoaștere, s-a urcat în primul camion împreună cu comandantul lor. El la mijloc, ofițerul de la interne în dreapta și șoferul în stânga. Conform planului ar fi trebuit să intre către aeroport pe la aerogara de mărfuri, actuala ieșire din aeroport. În fapt au virat dreapta imediat din DN 1 pe drumul de acces direct către aerogară, ceea ce în opinia mea a constituit o mare greșeală. Nu știe nimeni de ce s-a procedat așa și nu cum era stabilit în plan
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
o greșească pentru că el lucra din septembrie 1989 acolo. Era șeful pregătirii de acolo, toate problemele de cooperare le cunoștea. Nu era șeful logisticii. Înțelegea foarte bine care puteau fi consecințele mai ales că mai era o altă unitate pe Aeroport, nu doar a lui, și Niculescu preluase comanda. Deci trebuia mers ca la carte. Ei l-au auzit pe rețeaua lor radio. Prima problemă a fost că el a avut legătură numai cu Divizionul lui, nu și cu Regimentul. A
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
găsit mort, împușcat și în cap, în prima mașină pe locul pe care se urcase, cu radiotelefonul în mână. Un alt coleg de-al meu, tanchist, din altă unitate, care a fost la Baza 90 Aeriană a fost redislocat pe aeroport imediat după această nenorocire. El mi-a zis că l-a îngrozit ceea ce a văzut acolo, că a fost măcel. A trecut prin același loc la puțin timp după. A văzut cadavrele întinse pe drum. A trebuit să iasă cu
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
de luptă, eram în comandament și urma să primim situațiile, să le rezolvăm. Nu aveam o misiune specială. Eu lucram deja în comandament, dar aveam colegi subordonați care, la vremuri de restriște, trebuiau să meargă cu plutonul de intervenție la aeroport, să participe la misiuni de recunoaștere și aveam planuri de intervenție la întreprinderi mari, precum era "Acumulatorul", "23 August", "Neferalul". Deci eu doar primeam situațiile spre rezolvare. S.B.: Pe 17 decembrie seara ați aflat despre Timișoara. I.T.: Da. Când am
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
a primit ordinul de intervenție la Codru, unde a plecat subunitatea de intervenție conform indicativului. Pe 19 decembrie a fost întâmplarea cu vagonul ciuruit. Iar în noaptea de 22 decembrie, dacă nu mă înșel, s-a primit o informație de la aeroportul Cataloi, de la Tulcea, că era atacat și s-a cerut intervenție cu trupe. S.B.: Aveați în planul de pază și apărare intervenția la aeroport? L.M.: Nu. S.B.: Și cine a primit această solicitare? L.M.: Locțiitorul pentru artilerie, căpitanul Carpov, care
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
Iar în noaptea de 22 decembrie, dacă nu mă înșel, s-a primit o informație de la aeroportul Cataloi, de la Tulcea, că era atacat și s-a cerut intervenție cu trupe. S.B.: Aveați în planul de pază și apărare intervenția la aeroport? L.M.: Nu. S.B.: Și cine a primit această solicitare? L.M.: Locțiitorul pentru artilerie, căpitanul Carpov, care era rămas la comandă după plecarea comandantului la Codru. El m-a trimis pe mine la Cataloi, dar eu am refuzat. S.B.: Aveați posibilitatea
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
a dat ordin de acțiune nu în scris, ci verbal. S.B.: Cum anume a sunat ordinul, vă amintiți? L.M.: "Tovarășul locotenent, vă luați plutonul cu cele trei mașini - aveam trei ARO cu trei aruncătoare - și vă deplasați spre Babadag-Cataloi, căci aeroportul este atacat de teroriști!" Eu am refuzat să plec în acțiune doar pe bază de ordin verbal. Noroc că s-a întors comandantul, maiorul Solomon, în cazarmă, după ce l-a lăsat pe șeful de stat- major să conducă acțiunile de la
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
întrebat pe Carpov ce și cum și când a aflat că dorea să mă trimită doar pe baza unui apel telefonic a interzis intervenția. Dacă executam ordinul orbește, acum cred că eram erou împreună cu ostașii mei. Am aflat ulterior că aeroportul Cataloi era păzit de Gărzile Patriotice. Erau dispuși în dispozitiv și dispuneau de patru mitraliere rusești, din acelea cu răcire cu apă, plus carabine. Și ei primiseră informația că din direcția Babadag se deplasează o coloană de teroriști. Închipuiți-vă
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
au dat?". "Taci dracu' din gură! Ne întâlnim la 4 când plecăm și vorbim." L-am dus și eu la "Trocadero" și am făcut cinste. Acolo mi-a zis că am interceptat un colonel KGB, care a fost prins la aeroport. S.B.: Când s-a petrecut cazul? G.Ș.: Era prin 1986-1987. S.B.: Cu Dinescu v-ați văzut și i-ați spus că l-ați ascultat? G.Ș.: L-am văzut, dar nu i-am spus. Și știu de ce era ascultat
Revoluția română: militari, misiuni și diversiuni () [Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
cu picioarele pe pământ, în siguranță, te afli în extaz, dar apoi vine tristețea pentru că știi că nu va dura mult. Următoarea pe lista mea este experiența trăită pe durata unui proiect cu un grup de francezi: avionul, agitația din aeroport, Franța, mâncarea cu care nu ești obișnuită, timpul pierdut cu astfel de persoane, curiozitatea pe care o ai pentru orice este nou. Aș putea să povestesc ore în șir și tot nu aș termina, atât de multe sunt. Larisa: Dorești
Sfera by Pristavu Larisa, Turcu Georgiana () [Corola-publishinghouse/Science/91764_a_93579]
-
de erodări si alunecări de teren. Măsura 1.3 - Modernizarea infrastructurii aeroportuare Obiectivul măsurii: Dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare în vederea sprijinirii mediului de afaceri și îmbunătățirii accesului la patrimoniul turistic regional. Justificarea măsurii: Regiunea este deservită aerian prin cele trei aeroporturi regionale (Bacău, lași și Suceava) existând curse regulate de pasageri spre București și ocazionale cu orașe din unele țări comunitare, precum Italia, Franța, Spania și Germania. În prezent, accesul rutier al turiștilor străini de la punctele de trecere a frontierei din
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
străini, din statele membre către cele trei orașe care dețin aerogări. De aici, aceștia pot ajunge către zonele cu un înalt potențial turistic folosind infrastructura rutieră. Pentru a ajunge în orașele regiunii, investitorii străini apelează la cursele interne asigurate de Aeroportul Otopeni - Henri Coandă din București, care adesea sunt la intervale mari de timp față de momentul sosirii în România. Realizarea unor terminale cargo este necesară pentru conectarea Regiunii de Nord-Est la fluxul internațional de schimburi în scopul facilitării comerțului și activităților
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
de balizaj • extindere terminale pasageri și construcție platforme de îmbarcare/debarcare • legături de transport pasageri la/de la avion • construcție gard perimetral suprafața aeronautică • construcție-reabilitare hangare pentru lucrări de întreținere aeronave • realizarea de platforme de operare aeronave pentru transport mărfuri • dotarea aeroporturilor cu suprafețe pentru panotaj comercial, informațional la nivel local și regional • realizare terminal cargo. Măsura 1.4 - Reabilitarea și modernizarea infrastructurii de mediu Obiectivul măsurii: îmbunătățirea standardului de viață a locuitorilor și creșterea atractivității de investire în mediul urban prin
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]