6,657 matches
-
24 decembrie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 844 din 30 decembrie 2013, potrivit pct. 30 al art. I din același act normativ. Anexa 43 Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. FIȘĂ PROFESIONALĂ Nr. .......... din ................. Nume ......................... prenume ................................... CNP .................... deținător atestat/certificat de competenta profesionala din domeniul transportului rutier: CPIa Marfa Nr. atestat Persoane Nr. atestat [] [] [ ] [] [ ] CPI [] [] [ ] [] [ ] CPC [] [] [ ] [] [ ] Transport rutier cu vehicule avand Nr. atestat mase și/sau dimensiuni de gabarit depășite [] [ ] ADR Altele decat cisterne Cisterne Clasa 1 Clasa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237481_a_238810]
-
categoria cherestelelor sunt cuprinse: scânduri, dulapi, șipci, rigle, frize și grinzi; ... l) lemn ecarisat - lemn obținut prin cioplirea sau ferăstruirea pe cel puțin o față a lemnului rotund; ... m) achizitor de materiale lemnoase - persoană juridică ce colectează materiale lemnoase de la deținători persoane fizice; ... n) lemn prelucrat sau semifabricat - sortiment obținut prin operații de retezare și/sau spintecare a lemnului rotund, a buștenilor, a lemnului ecarisat, a lemnului cioplit ori a cherestelei; ... o) documente intracomunitare - documente de proveniență și de însoțire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239018_a_240347]
-
de acces în autogara cu operatorii de transport rutier fără a depăși capacitatea autogării; ... k) să transmită on-line agenției teritoriale a Autorității Rutiere Române - A.R.R., în formatul solicitat de aceasta, efectuarea curselor și traseelor pe fiecare operator de transport deținător de licență de traseu cu care aceasta a încheiat contract; ... l) să încheie contracte de acces în autogara cu operatorii de transport rutier fără a depăși perioadă de valabilitate a programului de transport; ... m) să remedieze deficiențele semnalate de publicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
transport în cont propriu se păstrează la sediul întreprinderii. Certificatul de transport în cont propriu trebuie prezentat ori de câte ori este solicitat de către personalul cu atribuții de control. Pe teritoriul României și al oricărui alt stat de tranzit sau de destinație, întreprinderea deținătoare de certificat de transport în cont propriu are obligația de a respecta legislația și dispozițiile statului respectiv. (A doua pagina a certificatului) DISPOZIȚII GENERALE Prezenta copie conformă a certificatului de transport în cont propriu este eliberată, în conformitate cu prevederile Ordonanței de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
afle la bordul vehiculului*) pe toată durata transportului rutier. Copia conformă a certificatului de transport trebuie prezentată ori de câte ori este solicitată de către personalul cu atribuții de control. Pe teritoriul României și al oricărui alt stat de tranzit sau de destinație, întreprinderea deținătoare a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu are obligația de a respecta legislația și dispozițiile statului respectiv. *) Vehicul rutier - sistemul mecanic destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fără mijloace de autopropulsie, si care se utilizează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
vehiculului*) pe toată durata transportului rutier. Copia conformă a certificatului de transport în cont propriu trebuie prezentată ori de câte ori este solicitată de către personalul cu atribuții de control. Pe teritoriul României și al oricărui alt stat de tranzit sau de destinație, întreprinderea deținătoare a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu are obligația de a respecta legislația și dispozițiile statului respectiv. *) Vehicul rutier - sistemul mecanic destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fără mijloace de autopropulsie, si care se utilizează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
OFICIAL nr. 799 din 24 noiembrie 2009, având conținutul prevăzut în anexa 3 din acest act normativ. Anexă 34 ──────── la norme ──────── MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. Agenția A.R.R. ................... FIȘA PROFESIONALĂ Nr. ..... din ........... Numele ........................ Prenumele ..................... CNP ........................... deținător atestat/certificat de competență profesională din domeniul transportului rutier: Nu figurează cu mențiuni/ Figurează cu următoarele mențiuni: Abaterea Dată comiterii Observații Eliberăm prezenta fișa profesională pentru a-i servi ........................... Șef agenție A.R.R. ----------------- (semnătură și ștampila) ------------- Anexă 34 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229355_a_230684]
-
local, cu arealele învecinate. Excepție face totuși Irakul, a cărei unică legătură de cale ferată cu Siria și mai departe cu Turcia, reprezintă de fapt singura linie de contact feroviar dintre Golful Persic și Mediterana. Dintre cele 14 state arabe deținătoare de căi ferate,Arabia Saudită și Mauritania suntsingurele neracordate cu exteriorul prin rețeaua feroviară, situație explicabilă în contextul în care majoritatea statelor vecine nu sunt echipate cu rețea feroviară, date fiind condițiile fizico-geografice restrictive și oecumena rarefiată din mediul deșertic. În
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
feroviară, la fel ca pe cea rutieră, rețelele de cale ferată ale celor două state asigurând legătura feroviară dintre Golful Persic și Mediterana. statele cu nivel mediu al racordării feroviare externe reprezintă cea mai numeroasă categorie din rândul statelor arabe deținătoare de căi ferate, ce cuprinde 7 state din toate regiunile spațiului arabofon cu o lungime a rețelei feroviare sub 3.000 km. legată cu exteriorul prin 1-3 puncte feroviare de trecere a frontierei: Djibouti, Eritrea, Iordania, fâșia Gaza, Irak, Maroc
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
state (Iordania, Liban și fâșia Gaza); Djibouti și Sahara Occidentală nu au porturi mixte; în restul statelor reprezintă 11 - 50% din infrastructura portuară. Cele 18 terminale destinate exportului hidrocarburilor echipează un număr de 12 state arabe dintre care nu toate sunt deținătoare de resurse petro-gazeifere. Spre exemplu, Libanul deține două terminale la Saïda și El-Mina care reprezintă debușeul mediteraneean a două conducte magistrale petroliere ce pornesc una din Golful Persic și una ca derivație a unei conducte de pe teritoriul Siriei, traversează peninsula
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
P. Lunca reprezintă un important sistem moderator de tampon pentru aportul sporit de nutrienți, metale grele, pesticide; reglează intrările de nutrienți și alți poluanți către sistemele acvatice din aval sau către sistemele adiacente. funcția ecologică. Lunca reprezintă o importantă zonă deținătoare a genofondului și ecofondului (totalitatea conexiunilor și proceselor ecologice prin care o populație își îndeplinește rolul în cadrul ecosistemuluiă. Funcția ecologică reprezintă o zonă de reproducere și hrănire, de refugiu pentru populațiile autohtone și migratoare de pești și de păsări. funcția
CONSERVAREA MEDIULUI ŞI A BIODIVERSITĂŢII by Dana Popa Răzvan Al. Popa () [Corola-publishinghouse/Science/739_a_1106]
-
însuși, care - explică filosoful - a făurit lumea din emisii infime ale naturii sale atotputernice și nemărginite, „diferențialele divine”, totdeauna necomplete, fiindcă altfel ar risca să creeze o făptură cu însușirile sale și să se autonege prin limitare. Omul e ființa deținătoare a celor mai multe asemenea particule sacre, iar cele absente instituie „cenzura transcendentă”, care îl împiedică să atingă cunoașterea absolută și - așa cum tinde - să ia locul Marelui Anonim, nume poetic dat de filosof divinității. Această aspirație grandioasă, osândită la veșnică neîmplinire, ar
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/285754_a_287083]
-
prevederile prezentului normativ. (2) În cazul în care la navă nu este prevăzută funcția de ofițer secund, atribuțiile acestuia vor fi îndeplinite de către comandantul navei. ... Articolul 24 Pentru șefii componentelor de specialitate navigație, armament și comunicații și observare, șefii unităților deținătoare de nave care au în organica echipajelor aceste funcții, dispun elaborarea atribuțiilor specifice cu includerea și a următoarelor îndatoriri generale: a) se subordonează comandantului navei, iar pe linie de ordine interioară ofițerului secund, acolo unde este prevăzută această funcție; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Structurile cărora le sunt transferate temporar nave solicită eșalonului superior cu cel puțin 15 zile înainte de expirarea perioadei de transfer temporar, prelungirea transferului temporar, în cazul în care decid necesitatea folosirii în continuare a acestor nave, informând imediat și structura deținătoare despre prelungirea sau încetarea transferului temporar. Articolul 44 Unitățile emit dispoziția de zi pe unitate pentru scoaterea sau alocarea la drepturi a navelor transferate temporar. La începerea și terminarea transferului temporar se întocmesc note de constatare. Navele trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
menționându-se la rubrica observații numărul dispoziției de zi pe unitate în baza căreia se aprobă ieșirea în misiunea navei respective. Articolul 55 Deplasarea în afara apelor naționale a navelor se face cu aprobarea secretarului de stat care coordonează activitatea structurii deținătoare, cu respectarea reglementărilor în vigoare. Articolul 56 (1) Locurile de staționare ale navelor Ministerului Internelor și Reformei Administrative sunt asigurate de regulă în incinta unităților, pe apă cât și pe uscat în locuri special amenajate. Locurile de staționare permanentă vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
existente; ... f) cunoașterea stării tehnice și de întreținere a navelor. ... Articolul 60 Necesarul anual de carburanți-lubrifianți, materiale de întreținere și lichide speciale se întocmește cu ocazia elaborării programelor logistice de unități. Articolul 61 (1) Pentru executarea unor misiuni neprevăzute, structurile deținătoare de nave constituie în plus o rezervă de carburanți de 0,5% din necesarul anual și comunică eșaloanelor superioare, cantitățile realizate și locul de depozitare. ... (2) Evidența constituirii rezervei de carburanți, precum și a consumului acesteia se ține de fiecare structură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
pentru cunoașterea permanentă a stării tehnice a navei. a) Inventarele navei se avizează, în cazul în care acestea sunt întocmite de către constructor, de către unitățile cu atribuții de înzestrare. În cazul în care acestea nu există, se întocmesc de către unitatea/structura deținătoare a navei. În acestea se înscriu toate bunurile materiale, sculele și dispozitivele cu care este echipată nava de către constructor, iar unitățile beneficiare vor completa inventarele cu alte materiale care echipează suplimentar nava, în conformitate cu prevederile actelor normative care reglementează evidența contabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
carburanților și lubrifianților folosiți pentru executarea rodajului; modul de remediere operativă a defecțiunilor apărute la nave. Articolul 81 Pe timpul rodajului executat la navele noi de unitățile beneficiare, în cazul producerii unor defecțiuni, evenimente tehnice sau de navigație, răspunderea revine unității deținătoare care înregistrează, raportează, cercetează și ia măsuri pentru înlăturarea și remedierea eventualelor avarii. Se interzice efectuarea rodajului la cheu pentru motoarele de propulsie. Articolul 82 După finalizarea rodajului și până la expirarea termenului de garanție, se urmărește ca navele noi sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
poate fi: ... a) în eficiență; ... b) în conservare de scurtă durată la apă; ... c) în conservare de scurtă durată la uscat. ... Trecerea/ieșirea în/din pozițiile b) și c) se aprobă ierarhic de către eșaloanele superioare după caz, la propunerea structurilor deținătoare de nave. La încheierea lucrărilor de trecere la exploatarea de sezon, comisia tehnică a unității execută verificarea calității lucrărilor. În timpul controlului se verifică și modul de completare a documentelor de exploatare. (7) Comisia tehnică este formată din personalul tehnic al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
vie, liniile de axe, elice, cârme, prize de fund, etc., atât de către echipaje cât și de către personal specializat. De regulă, andocarea navei implică și efectuarea de reparații curente, medii, după caz. ... (2) Propunerile pentru efectuarea andocărilor se întocmesc de către structurile deținătoare de nave și se înaintează ierarhic la inspectoratele generale până la data de 1 noiembrie a fiecărui an, în vederea întocmirii și aprobării la nivelul acestora a planului de andocări pentru anul următor. După aprobare, planul de andocări se transmite structurilor deținătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
deținătoare de nave și se înaintează ierarhic la inspectoratele generale până la data de 1 noiembrie a fiecărui an, în vederea întocmirii și aprobării la nivelul acestora a planului de andocări pentru anul următor. După aprobare, planul de andocări se transmite structurilor deținătoare de nave până cel târziu la data de 15 februarie. Data certă de începere a lucrărilor pentru fiecare navă, se stabilește telefonic cu cel puțin 7 zile înainte, de către unitatea/structura deținătoare a docului, de comun acord cu unitatea/structura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
După aprobare, planul de andocări se transmite structurilor deținătoare de nave până cel târziu la data de 15 februarie. Data certă de începere a lucrărilor pentru fiecare navă, se stabilește telefonic cu cel puțin 7 zile înainte, de către unitatea/structura deținătoare a docului, de comun acord cu unitatea/structura deținătoare a navei. Eventualele divergențe referitoare la data de începere a lucrărilor, se soluționează de către eșalonul superior. ... (3) Pe timpul desfășurării andocării, navele au echipajul complet, desfășurarea lucrărilor se face cu respectarea regulilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
de nave până cel târziu la data de 15 februarie. Data certă de începere a lucrărilor pentru fiecare navă, se stabilește telefonic cu cel puțin 7 zile înainte, de către unitatea/structura deținătoare a docului, de comun acord cu unitatea/structura deținătoare a navei. Eventualele divergențe referitoare la data de începere a lucrărilor, se soluționează de către eșalonul superior. ... (3) Pe timpul desfășurării andocării, navele au echipajul complet, desfășurarea lucrărilor se face cu respectarea regulilor menționate în anexa 16. ... Articolul 97 (1) Reparația curentă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
cu aprobarea structurilor specializate din inspectoratele generale. ... În funcție de volum și complexitate, aceste reparații se pot efectua cu aprobarea șefului unității de către grupa de reparații din subordine, sau în baza unui plan aprobat de inspectoratul general ce are în subordine structurile deținătoare de nave, de către unități specializate aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative sau de către agenți economici. (2) Dacă sunt necesare modificări la corpul navei, instalații sau amenajări, acestea se realizează numai cu aprobarea structurilor cu atribuții de înzestrare, după obținerea avizului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
compartimentului cu atribuții pe linia inspecțiilor tehnice și supravegherilor la navele din dotare, prevăzute la art. 110-112. ... (3) Propunerile pentru efectuarea reparațiilor medii de către unități specializate aparținând Ministerul Internelor și Reformei Administrative sau de către agenți economici, se întocmesc de către unitățile deținătoare de nave și se înaintează ierarhic, însoțite de listele de lucrări, întocmite de comandantul navei și avizate de adjunctul pentru logistică, la inspectoratele generale până la data de 1 noiembrie a fiecărui an, în vederea întocmirii și aprobării la nivelul celor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]